Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1391
.pdf
В общих чертах, изобретение представляет собой удлиненный контейнер, имеющий продольную щель или
иное сообщение с внутренней частью сбоку. Контейнер неплотно заполнен ватой, хлопком или подобным
абсорбирующим материалом. При использовании в контейнер наливается некоторое количество летучего
дезинфицирующего средства, например, жидкого дезинфицирующего вещества, которое впитывается
содержащимся в нем веществом. Затем оно постепенно распространяется через щель в контейнере в улей.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, будет описано практическое воплощение,
проиллюстрированное на примере прилагаемых чертежей, где: — Рисунок 1 представляет собой боковой
разрез устройства в отсоединенном состоянии, разрез, выполненный на рисунке 2, который является его
поперечным сечением по линии 1; и Рисунок 3 представляет собой фрагментарный схематический вид улья с
несколькими установленными устройствами.
В одном из практических вариантов осуществления данного изобретения контейнер а предпочтительно
изготовлен из дерева и имеет квадратное поперечное сечение. Его внутреннее отверстие b неплотно
заполнено бродом или подобным материалом.
Указанный контейнер снабжен в нижней части регулируемой опорой, например, выступающим штифтом c,
высота которого может изменяться в соответствии с размерами улья, а в верхней части над входным
отверстием, через которое заливается жидкость или подобное вещество, крышкой d из вощеной бумаги или
аналогичного материала для предотвращения попадания посторонних предметов и потери пара через
указанное входное отверстие.
Устройство вставляется в улей в конце рамок e, при этом ножка c опирается на ножку j и регулируется таким
образом, чтобы верхний конец устройства a находился на одном уровне с рамкой g. Затем крышку можно
поднять, чтобы налить жидкость в контейнер. Эту процедуру можно повторять столько раз, сколько
необходимо, не снимая прибор.
Предусмотрена продольная щель 71, через которую дезинфицирующее средство проникает в оливу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Устройство для распределения дезинфицирующего или подобного вещества,
предназначенное для съемного нанесения на ульи, представляет собой удлиненный контейнер с отверстием
или отверстиями на одной или нескольких продольных сторонах, сообщающимися с внутренней частью,
причем указанный контейнер заполнен материалом для поглощения летучей дезинфицирующей жидкости или
подобного вещества, и снабжен подходящим заправочным отверстием на одном конце.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194514A
[]
Угольные шахты и тому подобное. Усовершенствования в электроприводных тяговых механизмах для
использования в угольных шахтах и подобных им местах. Мы, Джордж Пейт, гражданин Великобритании, и
Джон Барли Мерсер, гражданин Великобритании, оба из компании Carron Company, Каррон, Фолкерк,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится, в
частности, к редуктору электроприводных тяговых механизмов, используемых в угольных шахтах и подобных
местах, причем такой редуктор представляет собой комбинацию прямозубой и червячной передачи, причем
его конструкция позволяет свести ширину тягового механизма к минимуму. В соответствии с изобретением, на
наружный конец вала двигателя крепится зубчатая шестерня, которая входит в зацепление с
соответствующим зубчатым колесом, закрепленным на промежуточном валу, установленном в подшипниках,
образованных в закрытом корпусе редуктора, отлитом на боковой стороне крышки, которая является частью
корпуса, в котором размещаются червяк и червячное колесо. На промежуточном валу также закреплена
зубчатая шестерня, которая входит в зацепление с зубчатым колесом, закрепленным на червячном валу.
Зацепление с червяком осуществляется с помощью червячного колеса, закрепленного на главном барабане
или валу зубчатой передачи. Этот главный вал также установлен на подшипниках в корпусе червячной
передачи, который является частью опорной плиты тягового механизма. На другом участке опорной плиты
установлен двигатель. Как цилиндрическая, так и червячная передачи смазываются погружением.
Угольные шахты и тому подобное. Усовершенствования в электроприводных тяговых механизмах для
использования в угольных шахтах и подобных им предприятиях. Мы, Джордж Пейт, гражданин
Великобритании, и Джон Барли Мерсер, гражданин Великобритании, оба из компании Carron Company,
Каррон, Фолкерк, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
редуктору электроприводных тяговых механизмов для использования в угольных шахтах и подобных им
предприятиях, типа, включающего червячную передачу и червячное колесо, и в котором между валом
двигателя и валом червяка встроен двухступенчатый редуктор. Настоящее изобретение характеризуется
размещением червяка и червячного колеса в корпусе, содержащем смазочное вещество, с которым отлит
единый корпус, предназначенный для двухступенчатой редукторной передачи. Изобретение
проиллюстрировано на рисунке i прилагаемого чертежа, который представляет собой вид спереди, частично в
разрезе.
На чертеже 1 обозначает вал двигателя, к внешнему концу которого прикреплена зубчатая шестерня 2,
зацепляющаяся с соответствующим зубчатым колесом 3, прикрепленным к промежуточному валу 4,
установленному в шарикоподшипниках 5, расположенных в закрытом редукторе или корпусе 6, отлитом на
боковой стороне крышки 7, которая является частью корпуса 8, вмещающего червяк 9 и червячное колесо 10.
На промежуточном валу 4 также закреплена зубчатая шестерня 11, которая входит в зацепление с зубчатым
колесом 12, закрепленным на червячном валу 13. Червячное колесо крепится шпонкой к главному валу
барабана или вала зубчатого колеса 14 шестерни. Вал 14 также установлен на шарикоподшипниках 15 в
корпусе 8, который является частью опорной плиты 16 тягового механизма. На другом участке опорной плиты
16 установлен двигатель 17. Как цилиндрическая, так и червячная передачи смазываются погружением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194515A
[]
Усовершенствования, касающиеся электроприводных тяговых механизмов, используемых на угольных
шахтах и подобных предприятиях. Мы, Джордж Пейт, гражданин Великобритании, и Джон Харли Мерсер,
гражданин Великобритании, оба из компании Carron Company, Каррон, Фолкерк, настоящим заявляем, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение направлено на
усовершенствование электрических приводных механизмов для транспортировки грузов, используемых в
угольных шахтах и подобных им, и относится, в частности, к редуктору и коробке передач. Нижняя часть
коробки является частью опорной плиты, и для осмотра предусмотрена легко снимаемая крышка.
Предпочтительнее принудительная смазка, но в некоторых случаях достаточно и простого погружения. В
соответствии с изобретением, на внутренний конец вала двигателя устанавливается удлинительный элемент,
выполненный заодно с конической шестерней. Эта шестерня проходит через отверстие в редукторе, и в нее
вставляется вкладыш или сальник, образующий подшипник для удлинительного элемента. В редукторе также
установлен подшипник, предназначенный для фиксации внутреннего конца удлинительного элемента.
Между шестерней и вкладышем или сальником устанавливаются шариковые подшипники для восприятия
осевой нагрузки. Коническая шестерня зацепляется с соответствующим коническим колесом, имеющим
длинный выступ, на конце которого нарезаны прямозубые зубья, образуя шестерню; вся конструкция
свободно вращается на неподвижном валу, установленном в подшипниках по бокам редуктора. Эта
прямозубая шестерня входит в зацепление с прямозубым колесом, также имеющим длинный выступ, на
концах которого нарезаны зубья, образуя прямозубую шестерню; объединенное прямозубое колесо и
шестерня свободно вращаются на главном барабане или валу колеса Клифтона, который сам установлен в
подшипниках по бокам корпуса редуктора. Упомянутая последняя прямозубая шестерня зацепляется с
прямозубым колесом, имеющим удлиненный выступ и шестерню, аналогичную описанной выше, которое
также свободно перемещается по неподвижному валу, а шестерня которого зацепляется с прямозубым
колесом на главном или барабанном валу и крепится к нему шпонкой, являясь единственной деталью внутри
коробки передач, для которой требуется шпонка. Барабан или колесо Клифтона крепится шпонкой к главному
валу снаружи корпуса редуктора.
Благодаря описанной здесь конструкции ширина тягового устройства сводится к минимуму.
Усовершенствования, касающиеся тяговых устройств с электрическим приводом, используемых в угольных
шахтах и подобных предприятиях. Мы, Джордж Пейт, из Британской ирландской службы распределения
продовольствия... Представители британской национальности, обе компании Carron Company, Carron, Falkirk,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления. и на основании
следующего заявления: «Данное изобретение относится к электроприводным тяговым механизмам,
используемым в угольных шахтах и подобных им предприятиях, и в частности, к редуктору и коробке
передач». Настоящее изобретение в общих чертах представляет собой усовершенствованный редуктор,
включающий редуктор, поперечно на котором установлен вал колеса Клифтона и промежуточный шпиндель, а
продольно на котором установлен конический вал, снабженный конической шестерней и функционально
соединенный с валом двигателя, большую прямозубую шестерню, закрепленную на валу колеса Клифтона и
зацепляющуюся с меньшей прямозубой шестерней ступенчатой шестерни, свободно установленной на
указанном шпинделе, и вторую ступенчатую шестерню-колесо, свободно установленную
большая прямозубая шестерня первой ступенчатой шестерни и комбинированная корончатая и прямозубая
шестерни, вращательно установленные на ступице первой ступенчатой шестерни, при этом прямозубая
шестерня комбинированной шестерни зацепляется с большей прямозубой шестерней второй ступенчатой
шестерни, а корончатая шестерня зацепляется с конической шестерней на коническом валу. Изобретение
проиллюстрировано в разрезе на прилагаемом чертеже. Показан усовершенствованный редуктор. на котором
установлен вал 2 колеса Клифтона и промежуточный шпиндель 3, а вдоль него установлен конический вал 4,
снабженный конической шестерней 5 и функционально соединенный с валом двигателя 6. К валу 2, на
котором установлен клифтоновский диск 8, крепится большая прямозубая шестерня 7, которая входит в
зацепление с меньшей прямозубой шестерней 9 ступенчатого колеса 10, свободно установленного на
шпинделе 3. На валу колеса Клифтона свободно закреплена вторая ступенчатая шестерня 11, меньшая из
которых, прямозубая шестерня 12, входит в зацепление с большей прямозубой шестерней 13 колеса 10.
На ступице колеса 10 вращательно установлено комбинированное корончатое и прямозубое шестерни 14, при
этом прямозубая шестерня 15 колеса 14 зацепляется с большей прямозубой шестерней 16 шестерни 11, а
корончатая шестерня 17 зацепляется с конической шестерней 5 на коническом валу 4. Передача от вала
двигателя 6 к валу 2 осуществляется через шестерню 5 к шестерне 17, шестерню 15 к шестерне 16, шестерню
12 к шестерне 13 и шестерню 9 к шестерне 7. Редуктор 1 установлен на опорной плите 18, которая также
служит для крепления двигателя. Коробка передач служит емкостью для смазки, которая подается на
изнашиваемые поверхности либо путем погружения, либо с помощью известной системы принудительной
смазки. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194516A
[]
Усовершенствования в конструкции крыльев и аналогичных частей самолетов, летательных аппаратов и
других летательных аппаратов, а также связанные с ними. Я, Хью Освальд Шорт, проживающий по адресу:
Норфолк Лодж, Борстал Роуд, Рочестер, Кент, авиационный инженер, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: в крыльях и подобных
частях (далее именуемых крыльями) самолетов и других летательных аппаратов, существующих в настоящее
время, нервюры, идущие в направлении полета, устанавливаются или навинчиваются на лонжероны крыльев
и закрепляются на них. Если возникает необходимость удалить одну из нервюр из-за ее повреждения, обычно
удаляют нервюры, расположенные между поврежденной нервюрой и концами лонжеронов, прежде чем
установить новую нервюру. Такая процедура, очевидно, влечет за собой значительные трудозатраты, время и
средства. Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности замены поврежденных нервюр
новыми нервюрами на новые без необходимости удаления соседних нервюр, оставшихся неповрежденными,
а также обеспечение возможности более легкого, чем прежде, удаления нервюр с лонжеронов после снятия
обшивки крыла и нескольких нервюр, которые могли быть повреждены.
Целью данного изобретения является создание съемного ребра, и согласно указанному изобретению, которое
особенно применимо для изготовления ребер из листового металла, каждое ребро состоит из двух или
нескольких частей или секций, так что одна из частей, составляющих ребро, может быть размещена на
лонжеронах и элементах, которые будут частично охватывать лонжероны, а затем другая часть или части
могут быть установлены в нужное положение и надлежащим образом соединены с частью, уже размещенной
на ребрах и закрепленной на первой части, когда ребро полностью охватит лонжероны, которые будут
проходить через него, и части затем скрепляются вместе. При осуществлении изобретения и согласно одному
из вариантов конструкции, ребро разделено примерно по центру по своей длине на две части, которые при
соединении образуют отверстия в стенках, через которые должны проходить лонжероны, и конфигурация
отверстий для лонжеронов соответствует форме сечения лонжеронов.
Для целей данного описания будет предполагаться, что лонжероны изготовлены из металлических труб и
имеют круглое поперечное сечение, и в связи с этим нижняя часть ребра будет иметь полукруглый зазор для
размещения части каждого лонжерона, и аналогично верхняя часть ребра также будет иметь полукруглый
зазор, так что когда нижняя часть ребра будет подведена к лонжеронам, лонжероны войдут в зазоры в этой
части ребра, а затем верхняя часть ребра будет опущена на лонжероны, и таким образом лонжероны будут
полностью зажаты между двумя частями ребра. Соприкасающиеся кромки двух частей ребра, которые
должны быть снабжены соответствующими фланцами, затем могут быть скреплены заклепками с помощью
таких фланцев, а концы двух частей ребер могут быть перекрыты и скреплены заклепками, или могут быть
соединены между собой заклепочной накладкой.
Края того, что я назвал полу- Таким образом, когда две части соединяются, фланцы охватывают лонжероны,
и в таком положении предусмотрена зажимная лента, состоящая из металлической полосы, которая
обхватывает фланцы двух частей вокруг лонжерона, а концы зажимной ленты затем скрепляются и
затягиваются, тем самым удерживая две части съемного ребра в нужном положении и, попутно, облегчая
работу по соединению двух частей вместе, как описано выше. Очевидно, что от зажимной ленты можно
отказаться, а фланцы вокруг зазоров в двух частях ребра могут быть выполнены с фланцами и скреплены
между собой заклепками. Согласно другому варианту конструкции съемного ребра, который может быть
использован при реализации данного изобретения, основная часть ребра может быть выполнена из одного
куска, или, если она выполнена из нескольких частей, может быть постоянно соединена между собой, но там,
где лонжероны должны проходить через стенку такого ребра, я делаю в ребре зазоры, идущие от его верхних
кромок, равные ширине или диаметру лонжерона, так что кромки каждого зазора касаются нижней кромки
зазора, в который входит лонжерон.
При такой конструкции под лонжероны в нужном положении можно установить такое ребро, которое затем
поднимают вверх, при этом лонжероны проходят через зазоры до тех пор, пока не встанут на нижние края
зазоров. В этом положении над каждым лонжероном к стенке ребра крепится накладка, нижний край которой
прилегает к верхней части лонжерона, а концы накладки перекрывают края зазора и могут быть закреплены
заклепками или аналогичными средствами к стенке ребра, обеспечивая таким образом надежную фиксацию
лонжерона в нужном положении. Очевидно, что нижний край зазора, образованного в основной части ребра,
может быть выдвинут наружу от стенки, а край накладной пластины, контактирующий с лонжероном, также
может быть выполнен с фланцем, так что при сборке конструкции лонжерон будет обхватываться фланцами
ребра. В качестве модификации описанной выше конструкции, края зазора могут быть фланцевыми или
загнутыми от поверхности стенки, и в таком случае то, что я назвал «крышкой», также может иметь
аналогично загнутые фланцы, так что накладную пластину можно вставить между фланцами зазора, при этом
ее нижний край будет охватывать верхнюю часть лонжерона, а фланцы крышки и фланцы зазора затем можно
скрепить заклепками.
Во всех описанных мною конструкциях фланцы из листового металла будут формироваться путем загибания
по краям деталей, поскольку я считаю этот способ формирования фланцев наиболее удовлетворительным,
но я хотел бы, чтобы было понятно, что я мог бы использовать хорошо известный способ клепки полос
углового профиля к кромкам стенки лонжеронов или к крышкам, и таким образом изготавливать фланцы.
Описанные съемные нервюры особенно применимы к самолетам цельнометаллической конструкции, и в
частности к цельнометаллическим крыльям, подобным тем, которые я ранее конструировал, где внешняя
обшивка состояла из полос листового металла, идущих в направлении полета, причем каждая полоса имела
фланцы по боковым кромкам, и в этой конструкции нервюры были выполнены из листового металла, идущего
в направлении полета, и их кромки были расположены между соседними фланцами обшивочных листов, при
этом полосы листового металла профилированного сечения проходили поверх и закрывали фланцы полос
листового металла обшивки и промежуточные кромки нервюр, и вся конструкция была скреплена заклепками.
Усовершенствования в конструкции крыльев и подобных частей самолетов, летательных аппаратов и других
летательных аппаратов, а также связанные с ними. Я, Хью Освальд Шорт; Я, инженер-авиаконструктор из
Норфолк-Лодж, Борстал-Роуд, Рочестер, Кент, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: В крыльях и подобных частях (далее именуемых крыльями) самолетов
и других летательных аппаратов, существующих в настоящее время, нервюры, идущие в направлении полета,
построены или навинчены на лонжероны крыльев и постоянно закреплены на них, причем указанные
лонжероны проходят поперечно через нервюры, и если возникнет необходимость удалить одну из нервюр
из-за ее повреждения, обычно удаляют нервюры с лонжеронов, расположенные между поврежденной
нервюрой и концами лонжеронов, прежде чем можно будет установить новую нервюру, или же нервюры
поперечно разделены на носовую, среднюю и хвостовую части, которые соединены между собой и с
лонжеронами посредством Прикрепляемые к ним заклепками седловые пластины, все эти действия,
очевидно, влекут за собой значительные трудозатраты, время и расходы, а в последнем случае создают
конструктивные трудности, которые конструкция, предложенная в соответствии с настоящим изобретением,
значительно уменьшит или позволит избежать.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей легко
удалять поврежденные нервюры крыльев самолетов без какого-либо механического ослабления конструкции
нервюр в установленном состоянии, а также замена поврежденных нервюр новыми без необходимости
удаления соседних нервюр, остающихся неповрежденными, с лонжеронов. При реализации данного
изобретения, которое особенно применимо для изготовления ребер из листового металла, используются один
из двух способов конструкции. В первой конструкции согласно данному изобретению ребро выполнено из двух
разделяемых секций, разделенных примерно по центру в направлении своей длины, причем секции имеют
совпадающие углубления в местах их соединения, причем углубления выполнены и расположены таким
образом, чтобы в них можно было вставлять лонжероны, когда указанные секции ребра соединяются сверху и
снизу лонжеронов. Таким образом, когда одна секция ребра устанавливается на лонжероны так, что
последние частично входят в углубления этой секции, а другая секция или часть устанавливается в
надлежащем соединении с первой секцией или частью, и две секции скрепляются вместе, ребро полностью
охватывает лонжероны, проходящие через него.
Во втором варианте конструкции согласно данному изобретению основная часть ребра выполнена из одного
куска или из множества частей, постоянно соединенных между собой, и в местах, где лонжероны должны
проходить через стенку такого ребра, в ребре образуются зазоры, простирающиеся от его верхнего или
нижнего края примерно поперечно по длине ребра, так что когда такое ребро устанавливается на лонжероны
в требуемом положении, указанные лонжероны входят в эти зазоры до тех пор, пока не встанут на их края;
затем к ребру прикрепляются и фиксируются накладные пластины, закрывающие указанные зазоры, нижние
края накладных пластин прилегают к лонжеронам, и указанные накладные пластины могут быть прикреплены
заклепками или подобным образом к основной части ребра, тем самым постоянно фиксируя ребро к
лонжеронам. Изобретение, которое, как уже говорилось, особенно применимо для изготовления ребер из
листового металла, будет далее более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 показан боковой вид передней части ребра, на фиг. 2 — аналогичный вид задней части указанного
ребра, показанного установленным на переднем и заднем лонжеронах, а на фиг. 3 — поперечное сечение по
линии XẎ на фиг. 1. На рис. 4 показан вид сбоку части ребра на одном из лонжеронов, демонстрирующий
устройство для крепления частей ребра к лонжеронам, описанным далее. На рис. 5 показана в боковом и
торцевом ракурсах модифицированная конструкция, в которой съемными являются только части верхней
части ребра, а на рис. 6 представлены аналогичные виды слегка модифицированной конструкции, в
остальном соответствующей рис. 5. Применение конкретных нервюр, изображенных на предыдущих рисунках,
к крылу летательного аппарата показано в качестве примера на рис. 7 и 8, где рис. 7 представляет собой
вертикальный разрез крыла в направлении полета, а рис. 8 — частичный вид сверху на рис. 7. Обращаясь к
фиг. 1, 2 и 3, ребро, изображенное как изготовленное из листового металла, разделено примерно по центру по
длине на две части 1, 2, которые, будучи соединены вместе, образуют отверстия примерно по центру стенки,
через которые проходят передний и задний лонжероны 3, 4, причем конфигурация отверстий для лонжеронов
соответствует форме сечения лонжеронов.
Для целей данного описания будет предполагаться, что лонжероны 3, 4 изготовлены из металлических труб и
имеют круглое поперечное сечение, и в связи с этим нижняя часть 2 ребра выполнена с полукруглым зазором
для размещения части каждого лонжерона 3, 4, и аналогично верхняя часть 1 ребра также выполнена с
полукруглым зазором для каждого лонжерона, так что когда нижняя часть 2 ребра подводится к лонжеронам 3,
4, лонжероны входят в зазоры в нижней части ребра 2, а затем верхняя часть 1 ребра опускается на
лонжероны 3, 4 так, что лонжероны полностью обхватываются между двумя частями ребра.
Соприкасающиеся кромки двух частей 1, 2 ребра образованы фланцами 5, как показано на рисунке, а концы
двух частей 1, 2 ребра могут быть выполнены таким образом, чтобы перекрываться, как показано на рисунках
6, 7, и могут быть скреплены заклепками; или же кромки передней и задней частей ребра могут примыкать
друг к другу и удерживаться вместе накладной пластиной, приклепанной к соответствующим частям.
Края так называемых полукруглых зазоров в ребрах для размещения лонжеронов предпочтительно имеют
фланцы, как показано на рис. 8, так что при соединении двух частей ребра фланцы 8 охватывают лонжероны
3, -4, как это наглядно показано на рис. 3. При такой конструкции, когда фланцы 8 охватывают лонжероны,
устанавливается зажимная лента 9, как показано на рис. 4, представляющая собой металлическую полосу,
которая охватывает фланцы 8 двух частей 1, 2, при этом соединительные фланцы 5 ребер соответствующим
образом утоплены рядом с фланцами 8. Концы зажимной ленты 9 скрепляются между собой болтом 10 (рис.
4) и затягиваются, при этом зажимная лента 9 служит для удержания двух частей 1, 2 съемного ребра в
нужном положении на лонжеронах и облегчает работу по скреплению двух частей 1, 2 вместе, как описано
выше, то есть удерживает части вместе, пока фланцы 5 и соединения 6, 7 ребер скреплены заклепками. Для
уменьшения веса в стенке ребра могут быть образованы зазоры, подобные 11, а края таких зазоров
предпочтительно имеют фланцевое соединение, как показано на рисунке.
Согласно другому варианту конструкции, как показано на рис. 5, основная часть 12 ребра выполнена из
цельного куска, но в местах прохождения лонжерона (например, лонжерона 3) через стенку такого ребра 12 в
ребре образуются зазоры, простирающиеся от его верхнего края и равные ширине или диаметру лонжерона
3, так что края каждого зазора касательны к основанию зазора, в который входит лонжерон. При такой
конструкции ребро 12 можно разместить под лонжеронами в необходимом положении и поднять вверх, при
этом лонжероны проходят через зазоры до тех пор, пока не встанут на нижние края зазоров. В этом
положении над каждым лонжероном к стенке ребра 12 устанавливается накладка 13, нижний край которой
прилегает к верхней части лонжерона. Нижний край зазора, образованного в основной части ребра для
размещения лонжерона, предпочтительно имеет фланец, выступающий наружу под углом 14, а также края
листового металла с каждой стороны зазора, расположенные почти до верхнего края ребра.
Соответственно, крышка 13 имеет фланцы, и когда крышка устанавливается в положение, показанное на рис.
5, ее фланцы 15 приклепываются к фланцам 14. Очевидно, что край крышки 13 также может иметь фланец в
месте контакта с лонжероном 3. На фиг. 6 показана небольшая модификация конструкции, изображенной на
фиг. 5. Фиг. 6 иллюстрирует пример, где крышка 13, вместо того чтобы быть выступающей наружу от
плоскости своей поверхности, имеет выступающие части 16, которые перекрывают ребро и приклепаны к
нему, причем верхний край крышки 13 загнут внутрь так, чтобы он прилегал вровень с поверхностью
листового металлического ребра. Во всех описанных мною конструкциях фланцы из листового металла будут
формироваться путем загибания по краям деталей, поскольку я считаю этот способ формования более
удовлетворительным; однако я хотел бы, чтобы было понятно, что я мог бы использовать хорошо известный
способ клепки полос углового профиля к краям стенки ребристых деталей и таким образом изготавливать
фланцы.
Съемные ребра, показанные в качестве примера на прилагаемых чертежах, как уже упоминалось,
предпочтительно изготавливаются из полос листового металла, а в некоторых случаях верхняя и нижняя
кромки ребер могут быть снабжены или иметь фланцы, образованные путем изгиба верхней и нижней кромок
ребер или путем приклепывания к ним полос углового профиля, образуя верхнюю и нижнюю стрелы. Однако
нервюры, как показано на чертежах, особенно применимы к цельнометаллическим крыльям, подобным тем,
которые я изготавливал ранее, и на фиг. 7 и 8 показана конструкция, где нервюры описанного типа
изображены в применении к крылу, изготовленному из листового металла. На рис. 7 изображены два ребра
17, как описано выше, через которые проходят передний и задний лонжероны 3, 4 (рис. 8). Затем
устанавливается наружная обшивка крыла, состоящая из полос 18 листового металла, идущих в направлении
полета, причем каждая полоса 18 имеет фланцы по боковым кромкам, так что кромки нервюр 17
располагаются между соседними фланцами обшивочных листов 18; затем поверх полос 19 листового
металла натягиваются и закрывают фланцы полос листового металла 18 обшивки и расположенные между
ними кромки нервюр, после чего вся конструкция скрепляется заклепками.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194517A
[]
Усовершенствования, касающиеся колыбелей, детских кроваток, качелей и тому подобного.
Мы, ослеплённые солдаты и
Организация по уходу за слепыми моряками (SAILORS' AFTER CARE ORGANISATION), зарегистрированная в
Великобритании в соответствии с Законом о слепых 1920 года, и Альберт Джеймс Мейсон, британский
подданный из Вомбата, Оттос-Блафф, Натал, Южно-Африканский Союз, настоящим заявляют, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к колыбелям, детским кроваткам,
качелям и подобным изделиям и имеет своей целью создание усовершенствованной формы изделия,
приспособленного для использования в качестве колыбели, детской кроватки, качелей, люльки или подобного
изделия, которое легко переносимо, имеет небольшой вес в упакованном виде и может быть легко
установлено и подвешено к любой подходящей опоре или креплению. Согласно изобретению, изделие
включает в себя две наложенные друг на друга рамы, соединенные сеткой, причем нижняя рама заполнена и
покрыта сеткой, образуя складной сетчатый корпус с открытым верхом. В соответствующих точках верхней
рамы предусмотрены подвесные устройства, которые могут представлять собой петли корабельного гамака
или другие подходящие элементы, предпочтительно снабженные кольцами, которые могут быть перекинуты
через шест или другую опору или соединены с крюками, установленными на любой желаемой опоре, для
раскачивания изделия.
Боковая сетка может быть закреплена к рамам любым подходящим способом. В предпочтительном варианте
конструкции боковая сетка изготавливается в виде цельной полосы, через швы или ячейки по верхнему и
нижнему краям полосы пропускается шнур или веревка, которая затем прикрепляется к раме с помощью
швов, пропущенных вокруг шнура или веревки и через отверстия, предусмотренные в раме. Шкворни
предусмотрены по одному на каждом конце верхней рамы и могут быть прикреплены путем пропускания их
шнуров через отверстия в раме и вокруг веревочной или шнуровой окантовки боковой сетки. На концах
шкотовых углов предусмотрены кольца или крючки. Вместо нижней рамы, покрытой сеткой, при желании
можно использовать сплошное дно. Для покрытия верхней части также может быть предусмотрена сетка. При
желании можно предусмотреть опорную планку с крюками или кольцами для крепления к галсам,
установленную на двух складных подставках или штативах, или же кольца на галсах можно надеть на планку.
Изделие, сконструированное описанным выше способом, может использоваться как качели или колыбель, или
как обычные качели.
Он легко складывается для транспортировки и может быть прикреплен с помощью шарнирных концов к
любому подходящему креплению. Усовершенствования, касающиеся колыбелей, кроваток, качелей и тому
подобного.
Организация по уходу за слепыми моряками, мы, «Слепые солдаты» и британская организация,
зарегистрированная в соответствии с Законом о слепых 1920 года, и Альберт Джамбс Мейсон, подданный
Великобритании, проживающий в Вомбате, Оттос-Блафф, Натал, Южно-Африканский Союз, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к колыбелям, кроваткам, качелям и
подобным изделиям, состоящим из двух наложенных друг на друга рам, соединенных сеткой, и имеет своей
целью создание усовершенствованной формы изделия, приспособленного для использования в качестве
колыбели, кроватки, качелей, люльки или подобного изделия, которое легко переносимо, имеет небольшие
габариты и вес в упакованном виде и может быть легко установлено и подвешено на любой подходящей
опоре или креплении. Согласно изобретению, в соответствующих точках верхней рамы кроватки или
подобного изделия предусмотрены подвесные средства, включающие в себя петли гамака или другого
подходящего типа, предпочтительно снабженные кольцами, которые могут быть перекинуты через шест или
другую опору или соединены с крюками, установленными на любой желаемой опоре, для раскачивания
изделия.
Боковая сетка может быть закреплена к рамам любым подходящим способом, а нижняя рама может быть
покрыта сеткой или заменена сплошным дном. Для полного понимания изобретения, оно будет описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой боковой вид предпочтительной
формы колыбели или кроватки, изготовленной в соответствии с изобретением и в рабочем положении, а фиг.
2 представляет собой вид с торца. На рис. 3 представлен перспективный вид колыбели или детской кроватки.
На рисунках 4 и 5 подробно показан способ крепления сетки. В показанной предпочтительной конструкции
кроватка состоит из двух расположенных друг над другом рамок 1 и 2, соединенных боковой сеткой 3, при
этом нижняя рама 2 заполнена и покрыта сеткой 4, образуя складной сетчатый корпус с открытым верхом.
Боковая сетка 3 выполнена в виде сплошной полосы, через ячейки по верхним краям полосы пропускается
шнур или веревка 5, которая затем прикрепляется к нижней стороне рамы 1 с помощью стежков 6,
пропущенных вокруг шнура и через отверстия 7 в раме (рис.
4). Сетка 3 соединяется с нижней рамой 2 путем протягивания ячеек по нижнему краю полосы через отверстия
8 в раме и пропускания прочного шнура 9 через ячейки на нижней стороне рамы (рис. 5). На каждом конце
рамы 1 расположены клубки 10, предпочтительно выполненные в виде отдельных деталей, соединенных
путем пропускания шнуров через отверстия 7 и вокруг шнура 5. Нижняя сетка 4 крепится к раме 2 с помощью
стежков 11, проходящих через отверстия 8 и соединяющих ячейки по бокам сетки (рис.). 5). На концах угловых
шкотов расположены кольца № 12. Как показано на рисунке, кроватка подвешена на складной раме 13, кольца
12 продеты через крюки 14, расположенные на вертикальных стойках рамы. Данная рама не является частью
настоящего изобретения, поскольку кроватку, очевидно, можно повесить на любой удобный предмет, при этом
кольца 12 при желании можно заменить крючками или другими удобными средствами крепления. При
желании, вместо нижней рамы, покрытой сеткой, можно использовать сплошное дно.
Для покрытия верхней части также может быть предусмотрена сетка. Изделие, сконструированное описанным
выше способом, может использоваться как качели или колыбель, или как обычные качели. Он легко
складывается для транспортировки и может быть прикреплен с помощью шарнирных концов к любому
подходящему креплению. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194518.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194518&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194518A
[]
Усовершенствования в машинах для намотки пряжи и аналогичных устройствах. Подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Эстли-стрит, 66, Стейлибридж, графство Честер. Настоящим заявляю, что данное
изобретение относится к нитемоечным машинам блочного типа, в которых весь необходимый механизм, за
исключением, скажем, привода, расположен в одной головке, и любое необходимое количество таких машин
может быть сгруппировано вместе и приводиться в движение от предусмотренного вала или другой
комбинации привода. Основная новшеская особенность касается расположения веретена или опоры для
трубки, бобины или другого носителя, на который пряжа должна наматываться в форме мотков, конусов или
иной формы, а также способа крепления, регулировки, фиксации, установки и снятия такого веретена или
опоры. Мы используем веретено или опору любого размера и типа, предназначенную для размещения
бумажной трубки, бобины, втулки или другого держателя, на который должна наматываться пряжа, и которую
можно надеть торцом или иным образом закрепить; предпочтительно, чтобы это веретено или опора
располагались горизонтально.
Такое расположение может варьироваться, но при дальнейшем объяснении наших улучшений мы будем
ссылаться на горизонтальное расположение. Что касается одного конца шпинделя или опоры, то он
удерживается в гнезде, концевом подшипнике, универсальном, шаровом или другом шарнире, который
находит опору в чугунной стойке или другой части рамы с одной стороны. Этот шарнирный или концевой
подшипник приводится в движение, например, такой шарнирный или концевой подшипник может быть частью
небольшого вала, приводимого в движение шкивом или иным способом, или прикреплен к нему. Вал, гнездо
или концевой подшипник могут вращаться на шариках или роликах, или же такие элементы могут быть
объединены в гнезде, либо гнездо может представлять собой шаровой шарнир или любой другой тип,
позволяющий шпинделю или опоре автоматически регулироваться и смещаться относительно приводного
вала, что может потребоваться, например, для намотки сыра конусообразной формы или в других случаях.
Предусмотрена простая форма приводного соединения между гнездом или концевым подшипником и
Соседние файлы в папке патенты