Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1357
.pdf
для свободного воздуха. Аналогичным образом, турбокомпрессор может начать подавать свежие газы
незадолго до того, как поршень окончательно закроет отверстие или проемы, соединяющие турбоаспиратор с
отработанными газами, без какого-либо риска попадания свежих газов из цилиндра в турбоаспиратор, а затем
в атмосферу при 15°. Свежие газы поступают через один конец цилиндра, а остатки отработанных газов
отводятся через другой, и им требуется некоторое время, чтобы пройти через всю длину цилиндра; при этом
не происходит отвода свежих газов и их смешивания с отработанными газами, которых немного. Это не
относится к двухтактному двигателю, в котором продувка отработанных газов под остаточным давлением,
значительно превышающим окружающее атмосферное давление, осуществляется путем подачи свежих газов
под несколько более высоким давлением.
В некоторых случаях турбокомпрессор для свежих газов можно оставить в стороне, а газы будут
перемещаться по цилиндру двигателя за счет вакуума, создаваемого на предыдущей ступени турбонаддувом
выхлопных газов. Современный двухтактный двигатель может быть оснащен клапанным или золотниковым
распределительным устройством и может работать за счет взрыва или под постоянным давлением. Наконец,
в описанные устройства можно вносить изменения, не отступая от принципов изобретения. — Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193839.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193839&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193839A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для посыпки колеи песком или относящиеся к ним.
Мы, Чарлион Бенджамин-Джонс из Эбенсбурга, округ Камбра, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты
Америки, и Джозеф Оскар Клав, правопреемник указанного Чарлиона Бенджамина-Джонса из Глен Кэмпбелл,
округ Индиана, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, оба машинисты локомотивов и граждане
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к устройствам для посыпки песком колесных путей, в которых используются электрические
нагревательные элементы для обеспечения того, чтобы выгружаемый песок был абсолютно сухим, и для
предотвращения засорения или накопления влажного песка в напорной трубе.
Согласно изобретению, в районе выходного конца песочной трубы имеется трубчатый элемент, диаметр
которого относительно больше наружного диаметра трубы, и этот трубчатый элемент снабжен заглушками. В
кольцевом пространстве, образованном наружным трубчатым элементом и песочной трубой, осуществляется
электрический нагрев, однако он отделен от песочной трубы изоляционным материалом, которым покрыта
песочная труба. Для обеспечения возможности подсоединения данного нагревательного устройства,
песочная труба имеет резьбу вблизи выходного конца, и заглушка входит в зацепление с этой резьбовой
частью. Эта заглушка трубчатого элемента, окружающего песочную трубу, удерживается на месте зажимной
гайкой, а патрубок в сочетании с гайкой зацепляется за ту часть, которая удерживает заглушку на месте.
На прилагаемом рисунке 1 показан вид сбоку части обычного локомотива с внесенными улучшениями.
На рис. 2 представлен увеличенный поперечный разрез усовершенствованного крепления.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 на рис. 2.
Усовершенствованное устройство может применяться в песочных трубах железнодорожных локомотивов,
трамваев или электромобилей различных типов; и в этом отношении не предполагается ограничивать
изобретение.
Для наглядности показано изображение части локомотива, на котором часть котла обозначена цифрой 10,
часть рамы — цифрой 11, одно из главных ведущих колес — цифрой 12, часть железнодорожного рельса —
цифрой 13, песочница — цифрой 14, а обычная песочная труба — цифрой 15, выполненная в стандартной
конструкции.
В нижней части песочной трубы 15 имеется наружная резьба для установки заглушки 16 с внутренней резьбой
и заглушки 17, которая не имеет резьбы на трубе 15 и к которой подсоединен участок трубопровода 18. Перед
нерезьбовой заглушкой 17 на резьбу трубы 15 навинчивается зажимная гайка 19, которая обеспечивает
прочное крепление заглушек 16 и 17, а также участка трубы 18 к песочной трубе.
Контргайка 20 крепится к песочной трубе снаружи зажимной гайки 19 и имеет закругленную внешнюю
поверхность, образуя патрубок, ведущий к трубе, что снижает риск повреждения трубы в случае ее
ослабления.
Подходящая прокладка, обозначенная цифрой 21, расположена между зажимной гайкой 19 и крышкой 17.
Трубный участок 18 значительно больше, чем песочная труба 15, в результате чего между песочной трубой и
трубным участком остается относительно большое пространство, как показано на рис. 2 и 3.
Опора для песочной трубы образована кронштейном 2N, прикрепленным в точке 23 к раме 11, и с помощью
ремня 24, охватывающего секцию трубы 18 и расположенного между соприкасающимися кромками заглушек
16 и 17, и соединенного своими концами в точке 25 с элементом 22. Таким образом, колпачки предотвращают
смещение устройства относительно элементов 11 и 22.
Трубу 15 между заглушками 16 и 17 окружают слои изоляции, предпочтительно слюды, обозначенные цифрой
26, а вокруг изоляции расположены катушки из относительно тонкой медной проволоки или подобного
материала, обозначенные цифрой 27, а между катушками 27 и участком трубы 18 находится обмотка из
огнеупорного материала, такого как асбест, обозначенная цифрой 28. Асбест, являясь непроводником тепла,
предотвращает потери тепла от катушек.
Основной электрический проводник обозначен цифрой 29 и соединен с катушками 27 через соответствующие
клеммы, одна из которых обозначена цифрой 30.
Источник энергии для электрического тока не показан, поскольку он не является частью настоящего
изобретения, но для обеспечения необходимого тока будет использоваться обычный двигатель,
устанавливаемый на локомотивах и троллейбусах.
Провода предпочтительно прокладывать к кабине локомотива через поручень, обозначенный цифрой 31, и
снабжать их управляющим выключателем, обозначенным цифрой 32, удобным для машиниста.
Таким образом, электрический ток будет передаваться к катушкам, а выделяемое при этом тепло будет
излучаться внутрь трубы 15 на ее выходном или патрубковом конце, тем самым нагревая трубу и
предотвращая образование влаги у основания или патрубка трубы, что эффективно предотвращает
засорение трубы.
Усовершенствованное устройство имеет простую конструкцию, может быть адаптировано без существенных
изменений в конструкции локомотивов и подобных транспортных средств различной формы и эффективно
выполняет описанные функции.
Гайка-колпачок 16 навинчивается на трубу 15, при этом резьба слегка сужается на верхнем конце, так что при
затягивании гайки-колпачка 16 до упора образуется водонепроницаемое соединение между элементами 15 и
16, предотвращающее попадание воды в нагревательную камеру сверху. Нерезьбовая гайка 17 надевается на
конец трубы 15, а зажимная гайка 19 с уплотнением 21 образует водонепроницаемое соединение под
нагревательной камерой и служит для более надежной фиксации нагревателя.
Соединённая насадка и контргайка 20, расположенные под зажимом 19, завершают наружную конструкцию.
Для извлечения катушки 27, которая легко вставляется в нагревательную камеру, достаточно открутить
контргайку 20 и зажимную гайку 19, снять крышку 17, затем отсоединить провод в точке 30, после чего катушку
можно будет вытащить и установить новую.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193840A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в редукторе электростартера для внутреннего пуска
Компания Thurn, Швейцария, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Известно
устройство, позволяющее электростартерам запускать двигатели внутреннего сгорания с относительно
большим крутящим моментом, не разряжая при этом аккумуляторную батарею, то есть не допуская
чрезмерных кратковременных токов. Однако у этого устройства есть недостаток. А именно, при нормальном
запуске, то есть при запуске, когда двигатель внутреннего сгорания действительно начинает работать без
дальнейших проблем после большего или меньшего числа оборотов, никаких осложнений не возникает, но
при неопытном обращении стартер может подвергнуться очень сильным толчкам, которые часто приводят к
его поломке. Как показал опыт, здесь возникают вопросы по двум случаям.
После нескольких первоначальных взрывов ведущая шестерня может быть обычным образом выведена из
зацепления двигателем внутреннего сгорания, который затем останавливается, в то время как водитель
продолжает поддерживать ток на пусковом двигателе, так что указанный двигатель достигает очень высокой
скорости вращения. Затем, чтобы вернуть ведущую шестерню в зацепление с зубчатым ободом маховика,
водитель на мгновение размыкает контакты, а затем снова замыкает их, пока стартерный двигатель
продолжает работать на высоких оборотах. Таким образом, зацепление между ведущей шестерней и зубьями
маховика происходит с большой силой, и импульс вращающихся масс в большинстве случаев приводит к
разрушению той или иной детали. В другом случае, после нескольких первоначальных взрывов и правильного
выведения ведущей шестерни из зацепления, возникает внезапная отдача из-за слишком сильного
преждевременного воспламенения, что приводит к обратному вращению двигателя внутреннего сгорания.
Существуют двигатели, которые в таких случаях совершают ряд оборотов в обратном направлении вращения
и, таким образом, достигают довольно высокой скорости вращения. Если в этот момент водитель случайно
включит стартер, чтобы остановить обратное вращение, то снова может произойти разрушение, поскольку
зубья ведущей шестерни и зубья обода маховика снова сойдутся с большой силой в противоположных
направлениях, так как движущиеся массы, которые очень велики, вращаются в противоположных
направлениях друг относительно друга. Этот недостаток устраняется известным способом путем организации
привода между стартером и внутренней камерой сгорания. Жесткость сохраняется лишь до определенной
степени, так что при превышении строго установленного максимального крутящего момента произойдет
деформация деталей. Это достигается путем установки известной скользящей муфты между стартером и
двигателем внутреннего сгорания. Настоящее изобретение относится к способу применения данной
скользящей муфты к пусковым устройствам двигателя, которые включают в себя качающийся рычаг с валом,
на котором установлены ведущая шестерня и шестерня, расположенная между указанной ведущей
шестерней и приводным двигателем, причем качательное движение рычага обеспечивает радиальное
перемещение ведущей шестерни в зацепление с приводным двигателем, и заключается в создании
скользящей муфты между промежуточной шестерней и ведущей шестерней.
Прилагаемые рисунки иллюстрируют это! Конструктивный пример изобретения. На этих чертежах: Рисунок 1
представляет собой продольный разрез усовершенствованной пусковой передачи. Рисунок 2 представляет
собой сечение, взятое* под прямым углом к нему вдоль линии A Ȧ на рисунке 1, проходящей через
промежуточную шестерню. На рисунке 3 представлен план одной фрикционной пластины и... На рисунке 4
представлен план еще одной фрикционной пластины. Шестерня двигателя e прочно закреплена на
квадратном конце вала i пускового двигателя (не показан). Шестерня двигателя e входит в зацепление с
промежуточной шестерней f. вместе с ним. Последний перемещается радиально в зацепление с зубчатым
ободом k маховика двигателя внутреннего сгорания известным способом, посредством качательного
движения элемента ^, например, согласно изобретению, описанному в нашем предыдущем патенте № 161
588. Ведущая шестерня g установлена таким образом, чтобы иметь возможность вращаться вокруг штифта h
в элементе d. С одной стороны ведущая шестерня g снабжена цилиндрическим удлинителем, на котором
может вращаться промежуточная шестерня f.
Последняя имеет с обеих сторон большие углубления, в которых размещается вся муфта скольжения, не
превышая при этом нормальную ширину шестерни. Цилиндрическое продолжение шестерни g выполнено с
продольными канавками p, в которые вставлены соответствующие выступы фрикционных пластин l, так что
последние надежно соединены с шестерней g. Между пластинами l расположена еще одна фрикционная
пластина m, которая соединена с шестерней f посредством аналогичных канавок q в указанном колесе и
соответствующих выступов. Давление, необходимое для создания фрикционного привода, обеспечивается
рядом пружин n, расположенных по кругу и упирающихся в диск o, который не может перемещаться в осевом
направлении. Пружины сконструированы таким образом, что их давление создает необходимое трение для
обеспечения строго определенного максимального крутящего момента. Если этот крутящий момент превышен
в одном или другом направлении вращения, произойдет проскальзывание, и устройство будет защищено от
повреждений.
Максимальный крутящий момент выбран достаточно высоким, чтобы обеспечить работу самого большого
двигателя внутреннего сгорания в нормальных условиях. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193841.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193841&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193841A
[]
Устройство для регистрации или индикации любых величин или качеств на расстоянии. Я, гражданин
Чехословакии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к устройству для
индикации или регистрации, в некоторых случаях на расстоянии, любых физических или химических величин
или качеств, которые для краткости далее именуются первичными значениями и которые выражаются в
изменяющемся положении подвижной части, например, указательного пальца, механической силы,
электрической величины, такой как ватты, или качества, такого как потенциал, или химической величины или
качества, как в газоанализаторе, или любого значения, которое может быть измерено при условии изменения
положения части, электрической величины или температуры, которые затем могут быть использованы для
измерения, при этом используется одно передающее и одно принимающее устройство, и импульсы, т.е.
внезапные изменения вспомогательной энергии, генерируются в месте передачи, момент этих изменений
зависит от изменений первичного значения и которые производят желаемый эффект на приемной станции.
Согласно данному изобретению, на передающей станции, наряду с проявлением первичных значений,
вспомогательная электрическая энергия, периодически изменяющаяся в заданных пределах, действует
совместно с ними таким образом, что при достижении заданного положения совместного действия первичного
значения и вспомогательной электрической энергии возникает импульс вспомогательной энергии, который
вместе с вспомогательной электрической энергией или частью, движущейся в соответствии с последней,
обеспечивает измерение или дистанционную настройку на приемной станции. На чертежах показаны примеры
реализации изобретения, в которых для измерения используется электрический параметр. На рисунке 1
показана дистанционная регистрация разницы температур между двумя точками, а именно перед и «за»
пароперегревателем, с помощью термоэлементов, так что в действительности регистрируется разница двух
электродвижущих сил. Рисунок 2 представляет собой деталь вышеизложенного. На рисунке 3 показано
устройство для измерения электрической величины, а на рисунках 4 и 5 представлены его детали в двух
ракурсах.
На рисунке 6 показано измерение изменения сопротивления. В трубке 2 (рис. 1), расположенной перед и за
водонагревателем, экономайзером, охладителем или подобным устройством 4, соединены два
термоэлемента или термобатареи 6, 8 таким образом, что результирующее напряжение изменяется в
зависимости от разницы температур. Эти элементы размещены в цепи, которая включает в себя реле,
состоящее из катушки 12, прерывателя 42, 54, 56 и компенсационного резистора 62. Катушка 12 движется в
магнитном поле магнита 10 и в момент равновесия создает импульс электрического тока. Устройство
сконструировано таким образом, что, как правило, компенсация отсутствует, и в момент достижения
равновесия ток щеток 72 источника тока 66 прерывается; этот импульсный ток электрической
вспомогательной энергии 66, 72, передаваемый на приемную станцию или станции, производит желаемый
эффект. Для этой цели плечо 14 катушки 12 обычно опирается на упор 18 и поворачивается или
перемещается только при достижении равновесия таким образом, чтобы замыкать контакт 17 посредством
своего конца 16.
Контакт 17 находится в цепи щеток 72. Рычаг 42, установленный на подшипнике 40, замыкает посредством
пружинного контакта 54 цепь термоэлементов 6 и 8 с винтовым контактом 56 и удерживается в этом
положении выступом 46 рычага 48, установленного в точке 50, который входит в зацепление с выступом 44
рычага 42. Рычаг 48 поднимается под действием импульса освобождает рычаг колокола 42, 44, после чего
пружина 60 разрывает контакт 54, 56. В определенные моменты вращающийся кулачок 58 поднимает рычаг
коромысла 42 и повторно замыкает контакты 54, 56. Электромагнит 52 соединен, с одной стороны, с плечом
14, 16 катушки 12 и заземлен, с другой стороны, в точке 82. Вращающийся в магнитном поле полюса 64 якорь
динамо-машины 66 подает, с одной стороны, импульсы тока, которые собираются с коммутатора 68 (рис. 2)
неподвижными щетками 72, а с другой стороны, он подает переменный ток, собираемый щетками 70. Щетки
-tO, установленные на изолирующем рычаге 71-, перемещаются кулачком 76 через ролик 74, причем кулачок
приводится в движение от динамо-машины с помощью двойного зубчатого механизма -iS и 80.
кулачок 58. Динамо-машина приводится в движение, например, валом или электродвигателем. Постепенно
изменяющийся ток щеток 70 передается, с одной стороны, через компенсационное сопротивление 62, а с
другой — по линии 88 к катушке 92 в приемном пункте, которая может перемещаться в поле магнита 90. Конец
96 указательного пальца 94 катушки 92 записывает на бумаге 100 диаграмму 98 в виде ряда точек. При
возникновении импульса тока в электромагните 102, который был пропущен через провод 86 и заземление 84
в цепь 84, 102, 86, 72, 68, 72, 17, 16, 52, 82, контакта 17, этот магнит 102 притягивает свой якорь 104, на
который воздействует рычаг 106, несущий этот якорь 104 и установленный в подшипниках 108, ударяет по
указательному пальцу 94 и с помощью чернильной ленты, подушечки или подобного средства отмечает точку,
соответствующую текущему положению указательного пальца 94, 96. Данное устройство работает
следующим образом: . Вращение щеток 70 приводит к изменению электрической вспомогательной энергии, а
именно тока источника 66, от максимального значения до минимального, и таким образом ток через резистор
62 и катушку 92 изменяется от нуля до максимального значения.
В момент равновесия между током и током, создаваемым термобатареями 8, 6, катушка 12 перемещает рычаг
14 и замыкает контакты 16, 17, благодаря чему электромагнит 52 освобождает рычаг 42 и пружину 60,
контакты 54, 56, тем самым размыкая цепь 8, 6, 12, 42, 54, 56, 62, 8 гальванометра 1012 в точках 54, 56. Плечо
14, 16 бестоковой катушки 12 снова упирается в упор 18, благодаря чему контакт 16, 17 прерывается сразу
после замыкания, так что вспомогательная энергия щеток 72 посылает лишь короткий импульс тока. Этот
импульс тока проходит через следующую цепь: 72, -17, 16, 52, 82, 84, 102, 86, 72. Путем соответствующего
выбора формы кулачка 76 (рис. 2) ток щеток 70 (электрическая вспомогательная энергия) изменяется таким
образом, и, следовательно, ход указательной стрелки 94, 96 в приемном положении регулируется таким
образом, чтобы мгновенное положение регистрирующей части 96 соответствовало разности натяжений
термоэлементов 6, 8 в момент компенсации.
Таким образом, в момент, когда импульс вспомогательной энергии (щетки 72) достигает электромагнита 102
приемного устройства, посредством молотка-рычага 106 и детали 96 на бумаге 100 отпечатывается точка,
положение которой в поперечном направлении бумаги соответствует разности напряжений или значению,
вызывающему эту разность (в данном случае разности температур). На рисунках с 3 по 5 схематически
показано устройство, соответствующее данному изобретению, для индикации показаний электрического
измерительного прибора. Система, сконструированная известным способом, например, по принципу Феррари,
состоящая из статора 120 и обмотки 122, получает по проводу 128 передаваемое электрическое значение.
Вал 126 несет элемент 124, вращающийся против действия пружины 125 и имеющий проводящий индикатор
132, контакт 134 и линию подачи 130. В продолжении вала 126 находится вал 144, несущий, например,
катушку 142 в магнитном поле 140, соответствующем системе 90, 92 согласно рисунку 1.
Спиральные пружины 146 создают противодействующую силу действию тока в катушке 142; переменный ток
может подаваться аналогично рисунку 1, с помощью якоря 66, коммутатора 68 и щеток 70. Этот ток
передается на катушку 142 через проводник 148 и пружину 146. Указательный палец 138, снабженный
подающей линией 150, несет очень легкий сосуд 136 (см. также рисунок 5), в котором капля ртути 137
выступает над краем сосуда так, что контактная игла 134 пальца 132 в заданном взаимном положении
указательных пальцев 132 и 138 замыкает контакты 134, 136 в цепи 130, 150. Это устройство может работать
совместно, например, с расположением динамо-машины 66, как показано на рисунке 1. Ток от щеток 70
проходит через линию 148 в корпус 142, в то время как питающие элементы 130 и 150 находятся в цепи щеток
72. В показанном примере исходное первичное значение не компенсируется вспомогательной энергией (током
щеток 70), но эта вспомогательная энергия вызывает косо-возвратное движение рычага 138, и импульс
вспомогательной энергии (щеток 72) возникает, когда указательный палец 138 проходит положение, которое
на мгновение занимает указательный палец 132, 134.
В этом примере, при аналогичном расположении тока, системы 124 и 142 можно объединить в одну систему, в
этом случае катушки 124 и 142 могут быть соединены общим валом, либо намотаны одна на другую, либо
заменены одной обмоткой. В этих обмотках два параметра действуют взаимно, так что вращение обмоток
соответствует разности этих двух эффектов. К обмоткам подключен указатель, который перемещается между
упором и контактом. Например, такое расположение может быть выполнено аналогично показанному на
рисунке 6 (описанному ниже). В катушку 168 вводятся значения, подлежащие измерению в периодически
изменяющемся вспомогательном сигнале, в противоположных направлениях. «Когда преобладает основное
значение, точка 172 упирается в упор 173, а когда достигается равновесие, контакт 172 замыкается». На
рисунке 6 показана регистрация изменения сопротивления или, в зависимости от ситуации, воздействия,
вызывающего это изменение сопротивления (например, температуры, влажности, состава газа и т. д.).
Представленная схема выгодно подходит для передачи небольших изменений температуры (например, для
регистрации температуры при лихорадке). Резистор 150, изменяющийся с изменением температуры, и
переменные резисторы 152, 156, изменяющие вспомогательную энергию, соединены с мостом Уитстона,
который состоит из резисторов 160, 162, 164, источника тока 166 и контактного гальванометра, аналогично
рисунку 1. Гальванометр состоит из катушки 168, магнита 170, упора 173 и стрелки 172, несущей контакт 172.
Гальванометр 168, 170 отрегулирован таким образом, что при балансировке моста стрелка 172 отходит от
упора 173 и замыкает контакт 172 и контактную пластину 174, благодаря чему источник тока 178
подключается к линии 180 и заземлениям 176 и 220. Сопротивление 152 изменяется за счет скользящего
контакта 156 проводника 154. Изменение осуществляется с помощью тяги 158 и рычага 182, установленного в
подшипнике 184, который прижимается кулачком 190, воздействующим на ролик 188 рычага, против действия
пружины 186.
Кулачок 190 вращается через шестерню 192 с помощью синхронного двигателя 194. На приемной станции
дополнительный синхронный двигатель 198 и шестерня 200 вращают кулачок 202, соответствующий кулачку
190, и качают рычаг 206, установленный в подшипнике 204, другой конец которого шарнирно соединен с
рычагом 208, направляемым с одной стороны в направляющей 210 и снабженным с другой стороны
записывающим концом 212. Данная структура известна сама по себе. Как и в схеме, показанной на рисунке 1,
рычаг 214, установленный в подшипнике 218, с помощью электромагнита 215, включаемого в цепь линии 180,
и якоря 216 указанного магнита осуществляет запись диаграммы в виде ряда точек на бумажной полосе 211.
Электродвигатель 198 соединен линией 196 с питающей линией электродвигателя 194. Данная схема
работает аналогично схеме, показанной на рисунке 1. С помощью кулачка 190, приводимого в движение
двигателем 194, сопротивление 152 изменяется с максимального на минимальное.
В момент времени, зависящий от мгновенного значения сопротивления 150 (и, следовательно, от измеряемой
температуры), сопротивление 152 создает равновесие в мосте Уитстона, в этот момент плечо 172 и контакт
172 замыкают контакты 174, 174 и подают энергию на электромагнит 215. Используемый контакт снова
прерывает ток в точке 174, как только нарушается равновесие, или же можно использовать контакт,
аналогичный контакту 136 на рисунке 3. Однако в следующий момент из-за непрерывно изменяющегося
сопротивления 152 равновесие моста снова нарушается, и контакт 174 разрывается. Поскольку кулачки 190 и
202 приводятся в движение синхронно и имеют подходящую форму, на приемной станции положение
регистрирующей части 212 в момент включения электромагнита 215 соответствует мгновенной величине
сопротивления 152, а следовательно, и сопротивления 150, и, соответственно, измеренной температуры.
Предложенное изобретение особенно ценно в тех случаях, когда исходное первичное значение выражается в
виде электрического значения, и в таких случаях с успехом могут быть использованы известные методы
нулевой дифференциации или компенсации, например, мост Уитстона или мост Томсона и т. д., благодаря
которым достигаются чрезвычайно точные результаты, а устройства очень просты и сравнительно недороги.
Исходное первичное значение может быть только указано, зафиксировано или интегрировано, и с его
помощью можно регулировать любые процессы, или, наконец, указанные процессы могут быть вызваны
дистанционно. В показанном примере вспомогательный электрический ток изменялся путем изменения
положения щеток 70 на коммутаторе 68, но следует понимать, что аналогичное изменение значения
вспомогательного электрического тока может быть получено и другими способами, например, путем
изменения магнитного поля осевым перемещением якоря относительно полюсов или путем изменения числа
оборотов якоря. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что не являюсь правообладателем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193842A
[]
Усовершенствования, касающиеся свечей зажигания. Я, Роже Аристид Куб, 2, авеню де Монтрей,
Фонтене-су-Буа, Сена, Франция, производитель, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованию свечей зажигания
для двигателей внутреннего сгорания и аналогичных применений и состоит в сочетании со свечой зажигания
любой известной конструкции деструктивного устройства, которое по существу включает в себя коробку,
угловое положение которой может регулироваться относительно горизонтали, и металлический шарик,
предназначенный для свободного перекатывания внутри указанной коробки под действием вибраций
двигателя или транспортного средства; таким образом, указанный шарик более или менее удален от
неподвижного электрода, образуя с последним переменный искровой зазор и производя искры переменной
длины, которые, как известно, оказывают благоприятное воздействие на работу так называемой свечи
зажигания и, главным образом, предотвращают засорение последней.
Другие особенности изобретения будут изложены в следующем описании со ссылкой на прилагаемый чертеж,
который приведен в качестве примера и на котором фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез свечи
зажигания, снабженной устройством прерывания разряда в соответствии с изобретением; фиг. 2, 3 и 4
представляют различные варианты осуществления устройства прерывания разряда; в конструктивном
варианте, показанном на фиг. 1, так называемая свеча зажигания включает центральный электрод 1 и
внешний электрод или корпус 2, отделенный от центрального электрода 1 изолирующим сердечником 3,
который удерживается в корпусе 2 с помощью резьбовой крышки 4. Свеча зажигания представляет собой
устройство, нарушающее работу двигателя, которое включает в себя небольшой металлический
цилиндрический корпус 5; этот корпус поворачивается горизонтальной осью 6 к угловому кронштейну 7,
горизонтальный рычаг которого входит в зацепление с центральным электродом 1 свечи зажигания и
удерживается гайкой 8, причем корпус предпочтительно направлен в сторону задней части транспортного
средства относительно оси 6.
На наружном торце коробки 5 ввинчена заглушка 9, изготовленная из волокна, эбонита, фарфора или
подобного изоляционного материала, и через нее проходит центральный электрод 10, который ввинчен в
коробку и к которому может быть прикреплен электрический проводник с помощью гайки 11. Внутри коробки 5
расположен металлический шарик 12, обладающий свободным перемещением и, таким образом, способный
контактировать с электродом 10 при воздействии ударов или вибраций транспортного средства (автомобиля,
самолета и т.п.), возникающих во время движения указанного транспортного средства. Когда устройство
отрегулировано таким образом, что ось XẎ слегка наклонена ниже горизонтали в сторону задней части
транспортного средства, шарик 12 будет находиться в нормальном контакте со стержнем 10. При
отбрасывании шарика от электрода в результате сотрясения образуется искровой зазор, и между шариком и
электродом 10 возникает разрушительная искра, длина которой постоянно изменяется в зависимости от
движения шарика. Это, как известно, оказывает очень благоприятное воздействие на работу свечи зажигания
и предотвращает ее засорение.
В коробке 5 имеется окно 13 для наблюдения за положением шара и искрами, и окно может быть покрыто
слюдой. Как показано на рис. 2, также можно использовать два или более шарика 12, 12, которые
предназначены для катания внутри изолирующего цилиндра 5 между концами двух стержней 10, 10, которые
ввинчены в пробки 9, 9. Стержень 10 соединен с электрическим проводником, а стержень 10 соединен со
свечой зажигания. В ходе работы между шариками, а также между шариками и стержнями 10, 10 будут
возникать искры, вызывающие сбои, вследствие незначительных движений указанных шариков. На рис. 3
шарик 12 катится внутри цилиндра 5, изготовленного из металла или изоляционного материала, между
концами металлических стержней 10, 10, которые изолированы заглушками 9, 9. Стержень 10 соединен с
электрическим проводником, а стержень 10 — с центральным электродом свечи зажигания. Если шарик
соприкасается со стержнем 10, между шариком и стержнем 10 пройдет одна искра; если же шарик
переместить, возникнут две искры: одна между шариком и стержнем 10, а другая — между шариком и
стержнем 10.
Как показано на рис. 4, стержень 10, проходящий через изолирующую пробку 9, снабжен внутри
металлического ящика 5 электродом 14, имеющим спиральный край 15, расположенным на небольшом
расстоянии от внутренней стенки указанного ящика (примерно 2 миллиметра). Это ребро может быть
заменено другими ребрами или точками, имеющими любое желаемое расположение. Если шарик 12
находится в пределах 2 миллиметров от конца электрода 10, искра будет проходить между электродом и
шариком, при этом длина искры будет изменяться в зависимости от движения шарика. Но как только
расстояние между указанным шариком и электродом превысит 2 миллиметра, искра возникнет между краем
15 и внутренней стенкой коробки 5, так что дополнительная искра будет возникать даже тогда, когда шарик
находится на большом расстоянии от стержня 10. Разумеется, я не ограничиваюсь подробностями
конструкции, изложенными выше, поскольку они приведены лишь в качестве примера. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193843A
[]
Производство высокохлорированных гидроароматических продуктов, содержащих азот. Мы, компания
DURAND & HUGUENIN S.A. из Базеля, Швейцария, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Швейцарии, настоящим заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Согласно данному изобретению, путем
хлорирования гидрохлоридов ароматических аминов, суспендированных в индифферентной среде, которая
не допускает гидролиза и из которой исключена влага, получают высокохлорированные продукты, которые
образуются из гидроядер и, что наиболее важно, все еще содержат азот. Ни этот метод производства, ни сами
тела до настоящего времени не были известны. К этому классу тел относится только одно известное
соединение. Это 1-хлор-2-ацетнафтиламинтетрахлорид, описанный Клаусом и Йеке в журнале Journal fur
praktische chemie, Vol. 57 (1). Однако в данном случае, с одной стороны, в отличие от настоящего
изобретения, аминогруппа защищена ацетилированием, а с другой стороны, это известное вещество
является аминопроизводным, тогда как соединения настоящего изобретения содержат иминогруппу...
Известно также, что в процессе галогенирования аминогруппы могут быть защищены путем образования
солей. При бромировании в этих условиях непосредственно получают бромированные амины, то есть
происходит простое замещение (Михаэлис, Berichte 26, стр. 2196). Хлор, во-первых, также выступает лишь в
качестве замещающего агента. Таким образом, на первом этапе из анилина и продуктов его замещения
получают хлорированные анилины. Если все позиции, в которые могут входить заместители, заняты, хлор
атакует двойные связи. Последняя реакция наблюдалась часто, но до сих пор она происходила в условиях,
при которых промежуточно образующиеся продукты присоединения хлора, содержащие азот, не могут
существовать и немедленно превращаются в соответствующие кетоны. Как Цинке, исследовавший эту серию
реакций в ряду бензола (Berichte 27, стр. 537), так и, совсем недавно, Фрис (Berichte 53, стр. 23 и 54, стр. 193),
который довел действие хлора на α- и γ-аминоантрахинон до насыщения, использовали ледяную уксусную
кислоту — растворитель, который в присутствии соляной кислоты, образующейся в ходе реакции, немедленно
гидролизует иминопроизводные, полученные в соответствии с настоящим изобретением.
При обработке анилина в соответствии с описанным изобретением он, согласно условиям, поглощает 7–9
атомов хлора. Если реакцию проводить в хлорбензоле, нагревая продукт в конце реакции и продолжая
некоторое время добавлять хлор, получают очень высокохлорированный продукт, а именно
октахлорхлоркетимидогексагидробензол. Это вещество прекрасно кристаллизуется и имеет температуру
плавления 1510 °C. Анализ показывает наличие 78,40% хлора против 78,39% в расчете. При использовании
бензола вместо хлорбензола и прекращении введения хлора непосредственно после растворения получается
преимущественно гексахлорхлоркетимидотетрагидробензол вида Это вещество также прекрасно
кристаллизуется и плавится при 125°C. Анализ показывает содержание хлора 73,73% против расчетных
73,85%. Вопреки ожиданиям, оба тела стабильны. Разложение начинается примерно при 170°C, при этом
выделяется хлор.
Два нафтиламиновых соединения присоединяют по 6 атомов хлора и превращаются в хлорированные
тетрагидронафтиламины. Таким образом, анафтиламин образует пентахлор-а-
в виде призматических кристаллов, плавящихся при 122°C. Анализ показывает 60,53% хлора против 60,48%
расчетного значения. 3-нафтиламин дает пентахлор-
в форме призм, которые плавятся при температуре 118,5°. Анализ показывает содержание хлора 60,6%
против расчетных 60,48%. В то время как реакция с α-нафтиламином завершается при комнатной
температуре, в случае с α-нафтиламином температуру необходимо повысить примерно до 100 градусов. C.
Соседние файлы в папке патенты