Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1338
.pdf
упорный шариковый подшипник. На поверхность элемента 6 надавливает ролик 13, установленный на
скользящем направляющем стержне 15 и удерживаемый пружиной, охватывающей стержень 15; на другом
конце стержня 15, работающего в направляющей 14, находится указательный палец 16, который показывает
значения на шкале 17, и записывающее перо 19, которое делает график на ленте или ленте.
Шестерня 5 зацепляется с зубчатым колесом 20, на оси которого 21 закреплен ролик или кулачковый диск 23,
установленный в подшипнике 22; на ролике 23 закреплена гибкая лента 24. Скорость течения жидкости,
например пара, действует на ленту известным образом, противодействуя силе натяжения пружины (не
показана на рисунке). Принцип действия описанного устройства следующий: — Влияние скорости потока
жидкости, например пара, оказывает на гибкую ленту 24 натяжение, благодаря которому диск или ролик 23
совершает вращательное движение, а следовательно, и вращательное движение зубчатых колес 20 5 и
направляющей поверхности 6, так что кривизна поверхности этого тела, воздействующая на ролик 13,
соответствует текущей скорости потока. Одновременно с этим давление* этой жидкости, например, пара,
воздействует на поршень 3 в цилиндре 1 и вызывает при любом изменении давления продольное смещение
направляющей поверхности 6. Под совместным действием натяжения ленты 24 и положения поршня 3 ролик
13, прижимающийся к поверхности элемента 6, а вместе с ним и указательный палец 16 вместе с
записывающим пером 19, перемещаются таким образом, что положение указательного пальца на шкале
пропорционально весу жидкости, положение которой перо 19 записывает на ленте 18.
Полученное значение, разумеется, может передаваться на удаленный индикатор или регистратор
электрическими, гидравлическими, механическими или иными средствами. Другие факторы или воздействия
также могут регулироваться посредством результата, проявляющегося через движение стержня 15.
Очевидно, что смещение криволинейной поверхности может быть осуществлено либо непосредственно под
воздействием факторов, либо, в случае слабых факторов мощности, с помощью вспомогательной мощности,
регулируемой посредством воздействия этих факторов. Смещение контактного элемента 13 и направляющей
поверхности 6 является относительным, то есть под воздействием факторов контактный элемент либо
перемещается над направляющей поверхностью, либо направляющая поверхность перемещается под
контактный элемент. На рисунке 3 показано, как, повторяя расположение, представленное на рисунке 1,
можно получить произведение более чем двух факторов. На оси 25, установленной в подшипниках 26,
закреплена вращающаяся направляющая поверхность 27. Эта направляющая поверхность смещается под
действием некоторого фактора, например, давления, в направлении своей оси 25 и одновременно
подвергается вращательному перемещению вокруг этой оси под действием другого фактора, например,
скорости, аналогично тому, как показано на рисунке 1.
Под действием этих двух факторов шпиндель, несущий другую направляющую поверхность 29, может
перемещаться в продольном направлении в подшипниках 28, в то время как эта направляющая поверхность
29 может одновременно подвергаться вращательному перемещению под воздействием третьего фактора,
такого как температура, а контактный элемент 13 может показывать или регистрировать произведение этих
трех факторов на данной направляющей поверхности 29 аналогично показанному на рисунке 1, или же
направляющая поверхность 29 может вызывать продольное перемещение в подшипниках 30 шпинделя 31,
несущего дополнительную направляющую поверхность 32. Эта направляющая поверхность 32 может
подвергаться вращательному перемещению с четвертым коэффициентом, так что перемещение стержня 33,
направляемого в направляющей 34, будет указывать на результат совместного действия четырех факторов,
для чего стержень 33 снабжен указательным пальцем 35. Стержень 33 несет зубчатую рейку 36, соединенную
зубчатым сегментом 37, который прикреплен к одному из концов рычага 38. На другом конце этого рычага 38
расположен сегмент 39, воздействующий на гибкую ленту 40, которая перемещает указательную стрелку 41
на шкале 42.
Между двумя концами рычага 38 установлена указательная стрелка 43, которая перемещается по шкале 44.
Получается многократная компоновка вращающихся тел с контактными стержнями, а именно сложное
умножение a x b x c x d или деление 1/a x b 1/c x 1/d. Например, если указательная стрелка 41
устанавливается на шкале 42 по желанию какого-либо органа или вручную, указательная стрелка 43 покажет
на шкале 44 сумму или разницу между показаниями указательных стрелок 35 и 41. В данном случае, в
соответствии с моим изобретением, комбинации будут происходить согласно заданной заранее
определяемой математической функции. Совершенно не обязательно, чтобы контактный элемент 13,
изображенный на рисунке 1, постоянно находился в контакте с вращающимся телом, но я также могу
обеспечить, чтобы такой контактный элемент 13 лишь периодически (или с интервалами) соприкасался с
телом 6. В этом случае положение контактного элемента 13 или, соответственно, указательного пальца 16
или ручки 19 в момент контакта контактного элемента 13 с поверхностью 6 будет определять соотношение
совместного действия факторов, действующих в цилиндре 1 и на ленту 24.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193453.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193453&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193453A
[]
Усовершенствования, касающиеся резервуаров или емкостей для бензина или других
легковоспламеняющихся жидкостей на самолетах или других летательных аппаратах.
Я, Гарольд Лашмар Пенфолд, бакалавр искусств. Король Великобритании, проживающий по адресу:
Виктория-стрит, 53, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к резервуарам или контейнерам,
которые перевозятся на самолетах или других летательных аппаратах для хранения бензина или другой
жидкости для двигателей. Хорошо известно, что в прошлом происходили разрушения и гибель людей из-за
воспламенения бензина или подобных веществ в результате попадания в бак зажигательных, бронебойных
или других пуль и боеприпасов, а также в результате крушения или слишком быстрого снижения самолета или
другого летательного аппарата, что приводило к разрыву или повреждению бака из-за внезапных нагрузок.
Теоретически можно сконструировать бак любой прочности и вместимости, но на практике это невозможно,
если учитывать весовые характеристики и доступное пространство на борту самолета. Главной целью
настоящего изобретения является создание резервуара или контейнера, пригодного для использования в
авиации, сконструированного и разработанного таким образом, чтобы минимизировать или исключить
опасность возгорания содержимого резервуара в результате утечки, прокола, повреждения или разрыва
резервуара.
Согласно настоящему изобретению, корпус или топливный контейнер изготовлен из гофрированного металла
для обеспечения прочности при одновременном снижении веса; вокруг этого контейнера размещена
эластичная или упругая, впитывающая и негорючая упаковка или покрытие, в которое заключена или
встроена проволочная клетка или сетка, и все это заключено во внешний металлический корпус. Сам
контейнер удобно изготавливать из низкоуглеродистой стали, алюминия или дюралюминия, и он может быть
квадратным, прямоугольным, овальным, цилиндрическим или другой удобной формы, а продольные
гофрированные элементы корпуса могут быть сформированы любым известным технологическим методом, а
торцы резервуара слегка вогнуты для повышения прочности. Таким образом, создается контейнер,
обладающий вместимостью, подходящей для самолетов, высокой прочностью и малым весом.
Предпочтительно, впитывающее и упругое покрытие изготавливается из асбестовой ваты или смеси
асбестовой ваты с древесной золой, тканью, бумагой или подобными материалами для дополнительной
легкости; один слой такого покрытия укладывается вокруг контейнера, поверх него размещается проволочная
клетка или сетка, а еще один слой асбестовой ваты размещается снаружи клетки.
Асбестовая вата, помимо того, что служит амортизатором и буфером для пули или подобного снаряда, также
имеет тенденцию расширяться и закрывать отверстие, образованное пулей, при этом любая жидкость,
вытекающая из контейнера, будет впитываться, и опасность возгорания будет сведена к минимуму. Удобно,
что проволочная клетка или сетка состоит из легкого каркаса из стали или алюминия, на который намотана
или сплетена прочная стальная проволока, образующая подходящую сетку. Эта клетка полностью закрывает
контейнер со всех сторон и предпочтительно изготовлена таким образом, чтобы ни одна часть контейнера не
приближалась к нему ближе, чем, скажем, на один дюйм. Один из концов этой клетки может быть выполнен из
отдельной детали, чтобы обеспечить доступ к бензиновым и воздушным трубкам, а также к заливным
горловинам емкости, и их установку. Верхняя часть проволочной клетки не прикреплена к корпусу или
остальной части клетки, а просто покоится между двумя слоями асбестовой ваты или подобного материала,
при этом внешняя оболочка полностью закрывает клетку. Эта внешняя крышка плотно прилегает к внешней
коробке, но никак не крепится к остальной части бака.
Конструкция, при которой верхняя часть клетки и внешняя крышка остаются свободными, предназначена для
случая, когда внутренний резервуар получает удар в результате столкновения или взрыва такой силы, что
часть резервуара изгибается или деформируется внутрь. В таком случае находящаяся под давлением
жидкость и воздух раздвинут выпуклые торцы резервуара, выпрямляя неповрежденные гофрированные
поверхности, и тем самым предотвратят разрыв резервуара. Это свойство будет более надежно обеспечено,
если выпуклая верхняя часть резервуара будет относительно свободно подниматься, приподнимая верхнюю
часть клетки и внешнюю крышку. Наружный кожух, размеры которого позволяют заполнить пространство
между ним и каркасом асбестовой ватой, удобно изготавливать из алюминия или легкого профиля и может
быть снабжен необходимыми креплениями для фиксации к каркасу летательного аппарата. На соединениях с
бензином и воздухом установлены клапаны, которые в нормальных условиях могут удерживаться в открытом
положении пружинами, но автоматически закрываются, предотвращая утечку жидкости в случае чрезмерного
повышения давления в емкости.
Резервуар, сконструированный описанным выше способом, при условии, что его вместимость соответствует
требованиям, должен уменьшать или исключать опасность возгорания содержимого в вышеупомянутых
обстоятельствах и при этом соответствовать допустимым на практике ограничениям по весу и размерам на
борту воздушных судов. Усовершенствования, касающиеся резервуаров или емкостей для бензина или других
легковоспламеняющихся жидкостей на самолетах или других летательных аппаратах.
Я, Гарольд Лашмар Пенфолд, бакалавр искусств (Кембридж), член коллегии адвокатов. М.Инст. C.E.,
подданный короля Великобритании, «ранее проживавший в 53 году, Виктория…» Я, проживающий по адресу:
Стрит, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, а теперь и по адресу: Спенсер-роуд, 39, Уимблдон, юго-запад 20,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к резервуарам или
контейнерам, которые перевозятся на самолетах или других летательных аппаратах для хранения бензина
или другой жидкости для двигателей. Хорошо известно, что в прошлом происходили разрушения и гибель
людей из-за воспламенения бензина или подобных веществ, когда резервуар был пробит зажигательными,
бронебойными, взрывными или другими пулями или боеприпасами, а также когда самолет или другой
летательный аппарат, к сожалению, терпел крушение или слишком быстро снижался, что приводило к
разрыву или повреждению резервуара из-за внезапных нагрузок. Теоретически можно сконструировать бак
любой прочности и вместимости, но на практике это невозможно, если учитывать весовую нагрузку и
доступное пространство на борту самолета.
Было предложено использовать при строительстве таких резервуаров контейнеры из гофрированного
металла с окружающей их прокладкой, а также проволочные клетки или рамы. Главной целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованной конструкции резервуара или контейнера, особенно
подходящей для использования в авиации, сконструированной и разработанной таким образом, чтобы свести
к минимуму или исключить опасность возгорания содержимого резервуара в результате утечки, пробития
пулей или разрыва в результате крушения. В соответствии с настоящим изобретением используется
внутренний бак или топливный контейнер, изготовленный из гофрированного металла, причем гофрирование
расположено таким образом, чтобы противостоять ударам и в случае деформации бака в результате
столкновения гофрирование может свободно раскрываться, не создавая дополнительной нагрузки на сварные
швы или соединения; эластичная или упругая прокладка или покрытие; проволочная клетка или сетка и
металлический кожух, причем пряди проволочной клетки расположены под соответствующим углом, чтобы
придать баку в целом большую жесткость при воздействии напряжений и контролировать деформацию
контейнера при ударах.
См. прилагаемые чертежи. На фиг. 1 представлен поперечный разрез резервуара, воплощающего настоящее
изобретение. На рис. 2 представлен план резервуара, показанного на рис. 1. На рис. 3 показан вид сбоку
одного из крепежных элементов, используемых для соединения частей проволочной конструкции. На фиг. 4
показан вид сбоку одного из крепежных элементов, используемых для крепления всей конструкции или
резервуара к фюзеляжу самолета, а на фиг. 5 — детальный вид, демонстрирующий способ крепления
отдельных проводов к его раме. А — это резервуар или контейнер, B — наполнитель, C — проволочная
клетка, а D — металлический кожух. Согласно настоящему варианту осуществления изобретения, устройство
выполнено в овальной форме и пригодно для крепления к раме или фюзеляжу E самолета. Контейнер для
жидкого топлива А удобно изготавливается из низкоуглеродистой стали, алюминия или дюралюминия и в
данном примере имеет овальную форму (см. рис. 2). Гофрирование расположено, как показано на рисунке,
продольно по корпусу, так что в случае внезапного удара по баку, например, при крушении самолета, бак,
благодаря расположению гофрирования, поддастся внезапному удару, не разорвавшись.
Крышка или торцы контейнера А, которые могут быть слегка вогнутыми, могут быть приклепаны, приварены
или иным образом закреплены на месте. Хотя резервуар изображен и описан как имеющий овальную форму,
он может быть квадратным, прямоугольным, цилиндрическим или любой другой подходящей формы. Во всех
случаях гофрирование, помимо придания прочности и легкости, расположено таким образом, что позволяет
контейнеру А при ударе или внезапном сотрясении деформироваться под воздействием напряжений,
возникающих из-за импульса содержащейся в нем жидкости или по другим причинам, без разрыва или
создания дополнительной нагрузки на сварные швы или соединения, и позволяет содержащейся в нем
жидкости расходовать свою кинетическую энергию на раскрытие гофрирования и, таким образом, находить
достаточно места внутри резервуара. Впитывающая и эластичная набивка B предпочтительно
изготавливается из негорючего материала, такого как асбестовая вата, капок или смесь с асбестовой золой,
древесной золой, тканью, бумагой или тому подобным. Вокруг контейнера укладывается слой упаковочного
материала B, поверх которого помещается проволочный кожух C, затем еще один слой упаковочного
материала B, а затем стальной кожух D. Такая конструкция подходит в тех случаях, когда не требуется
чрезвычайная легкость.
Однако в случае высокоскоростных или военных самолетов, где в настоящее время требуется чрезвычайная
легкость, практические эксперименты с изобретением показали, что цели изобретения (т. е. прочность и
безопасность топливного бака) могут быть достигнуты с помощью следующей конструкции. Указанный выше
внешний слой упаковки можно исключить и использовать один слой B, как показано на рис. 1. Контейнер А и
наполнитель В заключены в корпус D. Этот корпус удобно изготавливать из тонколистового алюминия, и его
детали можно скрепить между собой любым удобным способом. Упаковочный материал B, помимо того, что
действует как амортизатор и буфер против пули или подобного снаряда, также будет способствовать
расширению и закрытию отверстия, образованного пулей, при этом любая жидкость, вытекающая из
контейнера, будет впитываться, и опасность возгорания будет сведена к минимуму. Проволочная клетка С,
которая окружает металлический корпус D, состоит из легких каркасных элементов С и С из стали или
алюминия сверху и снизу соответственно.
Концы проволоки c, изготовленной из прочной стали для корпуса клетки, удобно обматываются вокруг
элементов рамы C или C, как показано на рис. 5, а концы проволоки для дна корпуса могут быть аналогичным
образом закреплены к элементу рамы C. Эти провода проложены по диагонали или под углом от одного
элемента рамы к другому. Верхняя или крышка клетки C представляет собой каркасный элемент C4, к
которому концы проволоки крышки крепятся аналогично проволоке корпуса клетки. Проволочная клетка С и
кожух D спроектированы и расположены таким образом, что, свободно изменяя свою форму в результате
столкновения, они контролируют деформацию внутреннего резервуара А и предотвращают ее чрезмерное
усиление. Любая тенденция к раскрытию гофрированных участков внутреннего бака компенсируется
повышенным натяжением, создаваемым проволоками, а упругий материал B позволяет противодействующим
силам действовать без повреждения внутреннего бака. Эти детали C и D также имеют тенденцию
ограничивать размер любого отверстия, сделанного во внутреннем баке.
Напряжения и замедление — факторы, возникающие при установке бака на самолет. Диагональное
расположение позволяет передавать эти напряжения непосредственно на каркас самолета, предотвращая
тем самым любое расшатывание топливного бака. Удобно, что крышка крепится к корпусу клетки с помощью
съемных застежек или зажимов, расположенных через определенные интервалы по периметру клетки (см.
рис. 2). Эти зажимы F представляют собой U-образный корпус, предназначенный для охвата элемента рамы
C и элемента рамы крышки C4 (см. рис. 3), а на концах зажимов имеются отверстия, через которые проходит
болт F, закрепленный на месте гайкой и шайбой F. К верхней части или крышке контейнера прикреплено
заливное отверстие G и два сливных крана или запорных крана G G. Также в нижней части контейнера
расположены два сливных крана или смесителя G G4. Эти фитинги G. другие элементы вынесены наружу, как
показано на рис. 1. Весь аппарат крепится к фузиляжу с помощью зажимов H, которые охватывают элемент
рамы C корпуса клетки, элемент рамы C4 крышки или дна клетки и элемент E фузиляжа.
Зажимы удерживаются на месте болтом H, проходящим через отверстие в торцах зажимов и закрепленным
гайкой H (см. рис. 2 и 4). В случае столкновения торцы контейнера А будут иметь тенденцию расходиться, в
результате чего гофрированные стенки выпрямятся. Контейнер имеет ограниченное пространство для
расширения, а проволочная клетка C и кожух D сдерживают это расширение. Там, где не требуется крайняя
легкость — как в первом упомянутом варианте, — проволочная клетка С помещается или встраивается между
двумя слоями наполнителя В и действует аналогичным образом, ограничивая расширение или деформацию
контейнера. В этом случае верхняя часть проволочной клетки не прикреплена к корпусу или остальной части
клетки, а просто покоится между двумя слоями асбестовой ваты или подобного материала, образующего
крышку внешней оболочки, окружающей весь контейнер. Эта внешняя крышка плотно прилегает к внешней
коробке, но никак не крепится к остальной части резервуара. Конструкция, при которой верхняя часть клетки и
внешняя крышка остаются свободными, предназначена для случая, когда внутренний резервуар получает
удар в результате столкновения или взрыва такой силы, что это приводит к повреждению части его
содержимого.
неповрежденные гофрированные поверхности предотвратят разрыв резервуара, и это свойство будет
обеспечено более надежно, если вогнутая верхняя часть резервуара будет относительно свободно
подниматься, поднимая вместе с собой верхнюю часть клетки и внешнюю крышку. В соединениях для бензина
и воздуха клапаны могут удерживаться в открытом положении пружинами, которые автоматически
закрываются, предотвращая утечку жидкости в случае чрезмерного повышения давления в емкости.
Резервуар, сконструированный описанным выше способом, при условии, что его вместимость соответствует
требованиям, должен уменьшать или исключать опасность возгорания содержимого в вышеупомянутых
обстоятельствах и при этом соответствовать допустимым на практике ограничениям по весу и размерам на
борту воздушных судов. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193454A
[]
Усовершенствования в области стиральных машин и связанные с ними усовершенствования. Фредерик
Марриат Лорд, управляющий домом № 10 по Онслоу-роуд, Певерелл, Плимут, графство Девон, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Церес-роуд, Кингстон-на-Темзе, графство Суррей. Компания
LIMITED, Engineers, расположенная по адресу Ceres Road, Kingston-on-Thames, графство Суррей, британская
компания, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
стиральным машинам и, в частности, к Контейнер для одежды вращается в резервуаре, содержащем
стиральный порошок, и одежда в этом контейнере подвергается воздействию возвратно-поступательных
всасывающих устройств, что обеспечивает двойной эффект очистки, при этом указанные устройства могут
быть извлечены из резервуара при необходимости. Подобное устройство описано в заявке на патент №
176685, поданной вышеупомянутым Джеймсом Хейвортом, и настоящее изобретение включает в себя
усовершенствования или модификации средств или устройств для установки и эксплуатации указанных
возвратно-поступательных всасывающих устройств, благодаря чему их можно легче изготавливать и
эксплуатировать, а также легче извлекать из контейнера и резервуара, когда это необходимо, например, для
облегчения погрузки и разгрузки контейнера.
С учетом этих целей изобретение заключается в модификации стиральной машины указанного типа, в
которой она снабжена известной формой параллелограммного рычажного механизма для приведения в
движение всасывающих устройств. Всасывающие устройства установлены на раме, поддерживаемой
нижними концами стержней или труб, верхние концы которых закреплены в поперечной балке или отливке, к
которой необходимые возвратно-поступательные движения передаются посредством упомянутого рычажного
механизма, так что при обычной работе машины всасывающие устройства перемещаются более или менее
вертикально внутри контейнера, а при необходимости их извлечения их можно повернуть в удобное
положение над и сбоку от контейнера, где любая жидкость может стекать с него, например, на наклонную
сливную доску и возвращаться в резервуар. На прилагаемых чертежах показан один из вариантов
осуществления изобретения, на котором фиг. 1 представляет собой боковой вид машины с отсасывающими
устройствами в нормальном или рабочем положении.
На рис. 2 показан боковой вид отсасывающих устройств и механизма их работы, демонстрирующий указанные
устройства в поднятом или нерабочем положении. На рис. 3 представлен вид машины спереди, детали
расположены так же, как на рис. 1. На указанных чертежах буквой а обозначается бак машины,
установленный на раме а, внутри которого расположен открытый сверху контейнер для белья b, показанный
пунктирными линиями на фиг. 1 и 3, который колеблется в баке с помощью подходящий источник питания, при
этом определенные части этого механизма соответствующим образом расположены с каждой стороны
машины, как показано на рис. 3. С одной стороны от рамы машины расположены две стойки c,
поддерживающие в подшипниках c на своих верхних концах неподвижный вал c, проходящий поперек машины
и имеющий концы, выступающие вбок из указанных подшипников; установленные ! На каждом из
выступающих концов вала c шарнирно закреплен рычаг d, нижний конец которого шарнирно соединен в точке
d с верхним концом звена c, к нижнему концу которого шарнирно соединен в точке f с одним из концов
подъемного звена f, которое опирается на качающийся вал g, установленный в подшипниках gl в боковых
стойках c, указанных выше, и рычаг f которого выдвинут на соответствующее расстояние за пределы
способный противовес f2c. Следует понимать, что этот механизм предусмотрен в К которым
соответствующим образом прикреплены свисающие стержни или трубки, несущие на своих нижних концах
поперечную раму? на каком Такие чашки показаны на рис. 3 в качестве примера, хотя это число может
варьироваться в зависимости от требований или вместимости контейнера для одежды. показан приводной
рычаг, расположенный в пазу. Это звено снабжено с каждой стороны паза зубьями пилы, а втулка j снабжена
на прилегающей к ней поверхности соответствующими выемками. Зубы на болт затягивается управляющим
колесом k. Поперечная головка вместе с... положения, показанные на рис. 2, сбоку или сзади машины (когда
она не используется) путем ослабления указанного управляющего колеса k, тем самым освобождая
упомянутые ранее пазы и зубья друг от друга и позволяя... (см. рис. 1) в пазу, при этом вес поперечной балки,
присосок и связанных с ними деталей в значительной степени компенсируется весом f на удлинении
подъемного звена.
Мы не ограничиваемся точным расположением или конструкцией деталей, описанных и
проиллюстрированных на прилагаемых чертежах, поскольку они могут изменяться в пределах установленных
ограничений.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193455A
[]
Усовершенствования, касающиеся счетных и счетных машин. организованная в соответствии с законами
штата Мичиган и имеющая место Лондон, W.C.2, дипломированные патентные поверенные, настоящим
заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении: --- Данное изобретение относится к счетно-графическим машинам и
имеет своей целью стать дополнением к широко распространенным в коммерческой сфере
счетно-графическим машинам. разработано в последние годы в области бухгалтерского учета. «Это
относится, в частности, к тому направлению развития, которое связано с табулированием посредством
бокового перемещения бумажной каретки, при этом машина приспособлена для внесения бухгалтерских
записей, например, на относительно широком листе главной книги в системе учета на отдельных листах».
Изобретение относится к машине такого типа, механизм регистрации которой позволяет выполнять как
вычитание, так и сложение, и, таким образом, обрабатывать как списанные, так и зачисленные данные.
Указанная разработка распространилась до обеспечения автоматической последовательности операций
машины с помощью двигателя, включающей табуляционные переключения каретки для бумаги и, в свою
очередь, управление двигателем кареткой для бумаги.
Ранее было принято оснащать каретку для бумаги управляющими устройствами, такими как толкатели,
кулачки и ролики, которые, взаимодействуя с различными настраиваемыми элементами машины,
определяют, как машина должна работать в плане регистрации и записи данных при различных положениях
каретки для бумаги в столбцах. Такие устройства были созданы регулируемыми, чтобы... При переходе от
одного вида бухгалтерской работы к другому, обычно используется практика взаимозаменяемости. в
бумажной каретке. Таким образом, на одном из таких баров управляющие устройства будут установлены. На
барной стойке будут расположены контролирующие устройства, предназначенные для обработки различных
типов записей, например, касающихся кредитных операций. В некоторых видах работ это потребовало бы
частой замены стержней или прутков, что включало бы в каждом случае ослабление креплений, извлечение
одного стержня, установку другого и последующую повторную регулировку креплений. В этой связи
изобретение идет еще дальше и устраняет необходимость в какой-либо замене стержней или прутков или в
снятии одного комплекта крепежных элементов.
другой случай, когда возникает необходимость чередовать два разных типа бухгалтерских записей. Таким
образом, предусмотрена возможность изменения взаимосвязи между управляющими устройствами, которые
остаются на каретке, и настраиваемыми элементами машины путем простого манипулирования с помощью
пальцевой рукоятки... В представленном здесь варианте осуществления изобретения это включает в себя
простое перемещение скользящей пластины между двумя положениями, при этом такая боковая пластина
постоянно закреплена на лотке для бумаги. Таким образом, изобретение по существу состоит в сочетании с
регулируемыми управляющими элементами машины и ее тележкой для бумаги, приводимых в действие
элементами, которые воздействуют на указанные управляющие элементы посредством перемещений
тележки для бумаги, и средствами для изменения взаимосвязей между указанными элементами в
соответствии с различными требованиями выполняемой работы по пересчету. Указанные кооперативные
отношения изменяются одним и тем же актом, при этом предусмотрены средства для изменения
согласованности между вышеупомянутыми членами и указанными регулируемыми элементами управления.
Характер работы, к которой относится изобретение, часто требует разделения печатного механизма,
например, для печати даты, номера листа и количества, а выполняемая работа может потребовать, чтобы
печать не производилась с помощью каретки или другого ее столбцового механизма. или в определенных
положениях, где может стоять бумажная каретка в качестве таблицы. Пример на прилагаемых чертежах,
демонстрирующий предпочтительный вариант исполнения, в котором: - На рисунке показана схема всей
машины, за исключением некоторых хорошо известных деталей, таких как вся ключевая система звеньев и
рычагов, а также механизм подачи чернильной ленты, с которым она не связана. Рисунок 1А представляет
собой детальный разрез, на котором показаны некоторые части, опущенные на рисунке 1 во избежание
путаницы с пунктирными линиями; Рисунок.
1
Рисунок 1B представляет собой разрез в плоскости, расположенной дальше от той, на которой сделан
рисунок 1, то есть рядом с так называемым печатным цехом, и этот вид ограничен определенной областью;
Рисунок 9 представляет собой разрез машины с правой стороны, на котором видна большая часть
внутреннего механизма, который здесь не нужно показывать; этот вид в основном касается механизма
управления двигателем; Рисунок 2A представляет собой детальный разрез, сделанный сзади, в указанной
плоскости! 'по Рисунок 3 представляет собой детальное изображение некоторых частей, которые менее четко
видны в верхней средней части рисунка 3, в увеличенном масштабе и при другом положении; рисунок 3А
представляет собой детальное изображение некоторых других частей, иллюстрирующее их регулировку,
отличающуюся от показанной на рисунке. иллюстрирует условия, отличные от тех, что наблюдаются на рис. 2
или рис. 3; 1 [и '2 с некоторыми отломанными частями в задней части машины, чтобы открыть другие; снизу.
Рисунок 5 представляет собой пример работы, левая часть которого отображает Часть задней панели
машины, некоторые детали отломаны для большей наглядности. Рисунок 6А иллюстрирует «конструкцию».
Шток удлинен для установки упорного пальца или зажимов. Рисунок 7 представляет собой разрез. Кроме того,
в отличие от рис. 7, на нем показана другая регулировка деталей; на рисунках 9, 10, 11 и 12 представлены
соответственно вертикальные поперечные сечения.
Представленная и описанная здесь компоновка является лишь типичной, подходящей для... последний
определяется путем корректировки. Фиксированный упор — на задней панели станка. (Этот упор, имеющий
форму хомута, можно увидеть на рис. 1, где) Для каждого ролика или комплекта роликов имеется кольцо 14,
которое охватывает стержень. канавка стержня выступает с обеих сторон воротника (светлый конец на рис. 8),
а болт имеет уменьшенный внутренний конец, который упирается в седло, зажимая его на месте и, таким
образом, удерживая воротник в нужном положении. Конечно, необходимо по-разному соотнести ролики с
рычагами. Таким образом, тогда как в условиях, показанных на рис. 9, секции 18 и 19 составного ролика
соответственно рычаги, и ролик 17 находится впереди — за всеми рычагами, однако, когда ролики будут
отброшены назад пружиной, ролик 17 выровняется с рычагом «вычитания», и составной ролик выровняется с
Следует понимать, что перемещение роликов в ту или иную сторону не осуществляется в тот момент, когда
они находятся над рычагами, потому что, как станет очевидно,
препятствуют одна или несколько из указанных рук. Тройной составной ролик установлен на болте 15 и
отстоит от втулки 14 на расстояние шайбы 26i, при этом указанный ролик состоит из двух секций 27 и 28
одинакового диаметра и секции 29 меньшего диаметра. Имеется еще один ролик 30 большего диаметра, чем
любая секция составного ролика, и он утоплен таким образом, чтобы малая секция 29 могла телескопически
выдвигаться внутри него, как показано на этом рисунке. Пружина 31, которая окружает болт 1,5 и стремится
толкнуть ролик 30 назад или вправо, как показано на рис. 10. Рычаг 32, аналогичный рычагу 20, установлен на
болте 15 позади ролика 30, а кулачковая втулка 33, аналогичная кулачковой втулке 21, закреплена на болте.
Рука 32! Вращение против часовой стрелки аналогично случаю с рычагом 20, за исключением того, что в этом
случае пружина не толкает вперед набор роликов, а только... то же самое в максимальной степени.
«Небольшая секция 29 составного ролика, разумеется, неактивна, поскольку находится внутри ролика
большого диаметра 30». Остальные секции 27 и 28 составного ролика: Типичный пример работы, это будет
"повторить." рычаги, как показано на рис. 12-. Как будет указано ниже, однако, рычаги «повторного» действия
находятся в... Когда ролики останавливаются, происходит переключение, которое перемещает их по рычагам,
а также колебание нескольких кулачковых рычагов. через их соединения с направляющей пластиной 50,
которая установлена на верхней стороне квадратного стержня или ! планка 51, расположенная между концами
8a рамы каретки для бумаги. Эта пластина имеет прорези в трех местах, прилегающих к ее задней
поверхности! край, как ясно показано на рис. 7, фольга
Чтобы вытащить поршень из гнезда, необходимо его извлечь! «А также: переместите скользящую пластину в
одну или другую сторону». Они выровнены относительно рычага "повторения". Третий ролик 75 выровнен с
рычагом "молоткового блока". Управление рулеткой учета. Прежде чем перейти к рассмотрению типичного
примера работы, показанного на рис. 5, целесообразно отметить некоторые вспомогательные устройства,
которые находятся под управлением скользящей пластины. Это необходимо. / Счетная дорожка имеет размер
11:. Это хорошо известно, как и в случае с счетными машинами Burroughs, и в этом отношении можно
обратиться к следующему источнику. Британская спецификация № 23194. 1914. Поскольку ! Перемещение
счетной ленты в положение для печати -возможно, -желательно. На каретке они управляются с помощью тех
же манипуляторов, которые: позволяют изменять положение каретки и управлять роликами. Таким образом, в
данном случае скользящая пластина 50 оснащена средствами для попеременного переключения между
двумя толкателями с точки зрения их эффективности для перемещения счетного рулона в положение для
печати.
Это оборудование показано на рис. 6, 7 и 8, но более полно оно проиллюстрировано на рис. 13, 14 и 15, где
представлена часть каретки для подсчета. как показано на рис. 13. Там он обозначен цифрой 76 и изображен
установленным на направляющей вместе с Шпилька для петель задней панели машины, как в случае
конструкции, описанной и показанной в вышеупомянутой британской спецификации. Пружина 76b обычно
удерживает каретку счетчика вне положения печати. Он перемещается в положение для печати под
действием одного или другого толкателя на основной каретке для бумаги, воздействующего на
подпружиненный поворотный толкатель под углом 76°, установленный на каретке подсчетного рулона.
Теперь, помимо обычных таблиц... На стержне 9, в соответствующих точках, на достаточном расстоянии друг
от друга, закреплены пара хомутов 77 с раздвоенными ножками, между которыми расположены шарнирно
закрепленные толкатели 77a и 77b. Они имеют в целом прямоугольную форму, и если установить любую из
них так, чтобы ее более длинная сторона располагалась вертикально, она будет воздействовать на толкатель
под углом 76°, перемещая каретку счетного рулона в положение для печати.
Расстояние между двумя механизмами поворота вала соответствует перемещению основной каретки для
бумаги по столбцам, так что когда один из этих механизмов установлен для работы каретки подсчетного вала,
он поместит подсчетный вал между типографским шрифтом и столбцом листа главной книги, который
находится рядом со столбцом этого листа, между которым будет помещен типографский шрифт подсчетного
вала, когда другой из двух механизмов поворота вала будет установлен в рабочее положение. Толкатели
механизма приводятся в действие скользящим стержнем 78, который входит в паз на нижней стороне штока 9.
На нижней кромке этой направляющей, вблизи противоположных концов, имеются выемки 78a и 78b.
Толкатели барабанного механизма имеют наклонные хвостовые части в верхних углах, обозначенные
соответственно 77° и 77d и выступающие в выемки 78a и 78b соответственно. Положение хвостовой части
одного толкателя обратное положению хвостовой части другого толкателя, так что когда направляющая
планка 78 сдвинута в одну сторону (например, вправо на рис. 13), один толкатель (77) будет удерживаться
так, что его большая сторона будет направлена вертикально, а когда указанная планка сдвинута в другую
сторону, будет наблюдаться обратное условие.
Пунктирные линии на рис. 13 иллюстрируют последнее, и следует понимать, что при перемещении стержня 78
вперед и назад стенки его пазов 78a и 78b воздействуют на хвостовые части толкателей, поворачивая их
вокруг своих осей на девяносто градусов в ту или иную сторону, при этом прямой край каждой части толкателя
прижимается к прямому участку нижнего края стержня. Разумеется, следует понимать, что когда одна из этих
деталей толкателя поворачивается так, чтобы ее меньшая сторона располагалась вертикально, она
полностью окажется над «лопаткой» толкателя под углом 76° на каретке счетного ролика. Очевидно, что
толкатель 77b переместит счетчик в положение для печати при смещении основной каретки для бумаги,
происходящем перед смещением указанной каретки, при котором другой толкатель 77a может переместить
счетчик в положение для печати. В данном случае последний толкатель эффективен при регулировке заряда
скользящей пластины 50, а другой толкатель 77b эффективен при регулировке кредита указанной скользящей
пластины. Перемещение указанной планки 78 осуществляется посредством кронштейна 79, горизонтальная
часть которого перекрывает пластину 50 и имеет продольные пазы для регулируемого соединения с ней.
Опущенная часть кронштейна проходит вокруг стержня 9 и заканчивается выступом 79a, выступающим назад
между двумя расположенными на расстоянии друг от друга выступами 78° на нижнем крае направляющей
планки 78. Когда скользящая пластина перемещается в одну сторону, этот палец воздействует на один из
этих выступов, устанавливая условия, показанные сплошными линиями на рис. 13. А когда указанная
скользящая пластина перемещается в другую сторону, устанавливаются обратные условия, которые
показаны пунктирными линиями на этом же рисунке.
ФУНКЦИИ КАРЕТКИ - УПРАВЛЯЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ - ВЫЧИТАНИЕ, ПОВТОРЕНИЕ, ОТСУТСТВИЕ
СЛОЖЕНИЯ И БЛОК МОЛОТКА. В качестве дальнейшего предварительного замечания к типичному примеру
работы, упомянутому выше в качестве иллюстрации... Далее мы рассмотрим функционирование различных
рычагов, но пока не будем подробно описывать довольно сложные соединения, ведущие от рычагов к
различным частям машины. Как уже говорилось ранее, передний рычаг 4 служит для установки соединений,
Соседние файлы в папке патенты