Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1336
.pdf
выдачей чеков. На рис. 3 показан общий вид рычага, демонстрирующий его связь с механизмом управления,
изображенным на рис. 1 и 2.
Если говорить более подробно о чертежах, то 137 обозначает полный рычаг, а 295 — полную рычажную
пластину. На валу 1229 (рис. 3) закреплен рычаг 1406, на котором расположен штифт 1407, выступающий в
паз 1408 рычага 322. Перемещение рычага 137 вверх или вниз для выполнения промежуточной или полной
операции соответственно приводит к повороту рычага 325 против часовой стрелки за счет зацепления его
штифта 326 с пазом 327 в пластине рычага 295, при этом пружина 330 поворачивает рычаг 322 против
часовой стрелки. Это движение, посредством штифта 1407, входящего в паз 1408 рычага 322, приводит к
вращению рычага 1406 и вала 1229 по часовой стрелке. Рычаг 1526 (рис. 1), прочно закрепленный на валу
1229, имеет раздвоенную форму, так что его внутренние кромки соответствуют дну и боковым сторонам
отверстия 1227 в рычаге 1228, свободно закрепленном на валу 1229 и являющемся частью механизма
управления обратным клапаном. Штифт 1226 на звене 1225 обычно располагается в нижней части паза
\/-образной формы, образованного двумя зубцами рычага 1526. Вращение вала 1229 по часовой стрелке (рис.
3) или вращение вала 1229 и рычага 1526 против часовой стрелки (рис. 1) за счет движения всего рычага,
посредством зацепления штифта 1226 с дном отверстия 1227 и дном V-образного паза в рычаге 1526,
приводит к повороту рычага 1228 против часовой стрелки.
Когда это происходит, пружина 1235 перемещает звено 1232 вверх и раскачивает рычаг 1234, закрепленный
на звене или шатуне 1195, против часовой стрелки до тех пор, пока он не ударится о штифт 1202. Когда шатун
1195 перемещается влево, как описано в патентной заявке № 193850, он также тянет рычаг 1234 влево, после
чего пружина 1235 перемещает звено 1232 еще дальше вверх и входит в зацепление с выемкой 1210 рычага
1234 и штифтом 1202 на валу 907. Когда шатун 1195 перемещается вправо, ближе к концу первого оборота
главного приводного вала 112 рычаг 1234 перемещает вал 907 вправо и сдвигает диски 976 и 978, которые
могут скользить по валу 651 (рис. 2), тем самым перемещая шпильки 1064, 1068 и 1059 вне траектории
движения женевских пластин 973 и 1057 соответственно, в результате чего механизм выпуска чеков вместе с
соответствующим механизмом перерезания и перфорации становится неэффективным. Штифт 975 на диске
976 имеет достаточную длину, чтобы оставаться в плоскости женевской пластины 973, когда диск 976
перемещается, чтобы оставить один оттиск на детализированной полосе.
Однако это впечатление не создается во время первого вращения вала 112, поскольку вал 651 не работает во
время первого вращения вала 112. Однако во время второго вращения вала 112 (рис. 1) движение шатунов
1195 вправо снова перемещает диски 976 и 978 вправо, что делает неэффективными механизм выдачи чеков,
механизм оттискивания чеков, а также механизм ножа и перфоратора. В результате вал 907 и диски 976 и 978
остаются в неэффективном положении по завершении всей или части операции. Когда общий рычаг 137
перемещается в положение добавления, вал 1229 поворачивается в нормальное положение и поворачивает
рычаг 1526 по часовой стрелке, который через штифт 1226 поворачивает рычаг 1228 по часовой стрелке и
опускает звено 1232 в положение, показанное на рис. 1, тем самым перемещая рычаг 1234 в нижнее
положение. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193407A
[]
Усовершенствования в области оборудования для очистки сточных вод и подобных жидкостей. Французская
Республика, 15, улица Сен-Винсент, Париж, Франция, настоящим заявляет о природе данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью моего настоящего изобретения является создание нового устройства для очистки сточных вод и
подобных жидкостей, поступающих с промышленных предприятий, навозных ям и тому подобного, и
содержащих органические вещества. Мое устройство, по сути, состоит из септика или подобного сооружения и
дополнительных устройств, предназначенных для очистки жидкостей, выходящих из этого септика или
подобного сооружения. На прилагаемых чертежах я изобразил пример своего изобретения. Рис. I — это
разрез через септическую яму и контактное поле бацилл. Рис. 2 представляет собой вид сверху того же
самого; Септическая яма представляет собой яму, имеющую три отсека 1, 2 и 3' (рис. 1 и 2), в которую
поступает содержимое унитазов через трубу 4, причем две внутренние стенки снабжены проходами 5 и 6
соответственно для жидкости.
Моя система отличается от обычных септических ям усовершенствованным методом очистки образующихся в
них газов. Вместо того чтобы позволять таким газам улетучиваться в атмосферу, они будут направляться в
землю через трубы 7, расположенные горизонтально или под углом во внешних стенках ямы, и выходить во
внешнюю траншею 8, проложенную в земле вокруг всей ямы или только вокруг ее части, и даже вокруг
контактного слоя бацилл или фильтрующего слоя бацилл, если это необходимо, при этом указанная траншея
будет заполнена камнями, оставляя между ними проходы для циркуляции газов, и вся траншея будет покрыта
слоем земли 9. Размер указанной траншеи и толщина указанного слоя земли могут варьироваться в
зависимости от размера котлована, то есть в зависимости от объемов газа, подлежащего обработке. В такой
системе газы из септика будут полностью или практически полностью поглощены грунтом. Например, вместо
траншеи я могу использовать камеру, полностью или частично окружающую септик, при этом указанная
камера должна оставаться пустой.
Боковая сторона указанной камеры образована стенками септической ямы, причем эти стенки снабжены
каналами или трубами, подобными трубам 7 на фиг. 1 и 2, и открывающимися в указанную камеру. Три
оставшиеся стены камеры выполнены из перфорированного кирпича или подобного материала, между
которыми оставлены пустые пространства, а вся камера покрыта потолком и окружена до уровня выше пустых
пространств опалубкой, предназначенной для поглощения газов из ямы, которые попадают в землю через
воздуховоды или трубы Т, пустую камеру и пустые пространства. Вытесняя газы в землю, предотвращаемо их
вытекание через выходное отверстие 10 благодаря сифонной трубе, слегка опущенной в резервуар 11,
благодаря чему часть газов, не поглощенных землей, выходит через сифон и предотвращает создание
опасного давления внутри ямы. Жидкости, выходящие из септика через сифонную трубу 10, резервуар 11 и
трубу 12 последнего, попадают в контактный слой бацилл, предназначенных для преобразования соединений
аммиака в нитриты и нитраты путем постепенного окисления, производимого окисляющими бактериями.
Контактные фильтры используются редко из-за необходимости присутствия оператора для управления
впускными и выпускными клапанами для жидкостей. В моей усовершенствованной системе будет
реализована необходимая автоматическая работа. Аппарат, изготовленный из кирпичной кладки,
железобетона, чугуна или других материалов, включает в себя резервуар, имеющий три отсека. Первый отсек
13 разделен в горизонтальном направлении на две части перфорированной плитой из железобетона, чугуна
или листового железа 14, покрытой очищающими материалами, такими как дерн, кокс и тому подобное 15. В
указанный отсек по трубе 12 поступает жидкость из септика. Такие жидкости проходят через отверстие 16 в
перегородке 17 во второй отсек 18, который представляет собой резервуар для сброса или затопления. Как
только уровень жидкости станет достаточно высоким, обработанная жидкость будет перекачиваться через
сифон в третье отделение 19 и в выпускную трубу 20. Указанный третий резервуар служит для проверки
процесса очистки путем отбора проб воды из небольшого нижнего бассейна.
Окисление материалов в резервуаре 13 будет достигнуто путем его аэрации после операции затопления,
когда уровень жидкости, вытекающей из трубы 12, поднимется. Такая аэрация и присутствие аммиачных
соединений, поступающих из ямы, способствуют быстрому размножению нитрифицирующих бактерий. В
идеале между моментом сброса жидкости из сифона и моментом, когда жидкость под перфорированной
пластиной достигнет последней, должен пройти промежуток времени около двух часов. Предусмотрено одно
или несколько вентиляционных отверстий 21. Если жидкость длительное время задерживается над
перфорированной пластиной 14, то есть в контакте с очищающими материалами, произойдет ретроградация
уже образовавшихся нитратов, что является одним из серьезных недостатков контактных слоев. Такого застоя
жидкости можно избежать, подавая воду снаружи через трубу 22. Жидкости, содержащиеся в резервуаре 13,
будут проходить через отверстие 23 в резервуар 24, расположенный внутри резервуара 13 или снаружи него,
но на том же уровне.
Когда жидкость поднимется выше перфорированной пластины, она поднимет поплавковый кран и откроет его,
позволяя пройти определенному количеству воды. Таким образом, резервуар будет заполнен как водой из
крана, так и жидкостью из септика, сифон сработает и опорожнит устройство, которое затем может оставаться
без поступления жидкости в течение нескольких часов, и окисление будет происходить несколько более
интенсивным образом. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193408A
[]
Усовершенствования роторных двигателей внутреннего сгорания или паровых двигателей. Гражданин,
проживающий по адресу: улица дю Лунен, 15, Париж, Франция, инженер, настоящим заявляет о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Все машины, снабженные поршнем, такие как воздушные компрессоры, двигатели
внутреннего сгорания и взрывные двигатели, паровые двигатели, насосы и тому подобное, имеют
ограниченный срок службы, скорость и производительность из-за трения поршня в цилиндре, износа стенок
цилиндра, воздействия инерции масс, совершающих переменные движения, а также часто из-за слабой
конструкции; роторные двигатели с лопастями или лопатками обладают теми же недостатками, хотя и в
меньшей степени. С другой стороны, различные системы турбин, паровых турбин, центробежных
турбокомпрессоров, газовых турбин и тому подобных устройств свободны от этих недостатков, но обладают
другими, среди которых следующие: чрезмерные скорости вращения (которые, однако, часто недостаточны
для эффективной работы), лопатки, подверженные слишком высоким температурам, малое сжатие и
необходимость сжатия и расширения в несколько этапов.
В случае газовой турбины эти недостатки становятся весьма существенными. Ранее предлагалось создавать
насосы или компрессоры с помощью устройств, в которых внутренний ротор, снабженный кольцом полостей
по периферии, расположен эксцентрично внутри окружающего полого внешнего ротора, причем жидкость,
находящаяся во внешнем роторе, под действием центробежной силы отбрасывается на его периферию и
проникает в большей или меньшей степени в полости или камеры, расположенные на внешней периферии
внутреннего ротора, таким образом, чтобы осуществлять внутри этих полостей операции сжатия и подачи.
Целью настоящего изобретения является применение данной конструкции к роторным двигателям
внутреннего сгорания или паровым двигателям, способным развивать высокую скорость вращения, а в случае
первого типа – к двигателям, способным выполнять фазы и степени сжатия, аналогичные дизельным,
полудизельным и подобным двигателям. Согласно изобретению, слой жидкости придает устройству очень
быстрое вращательное движение в круглой полости, открывающейся внутрь и расположенной в стенке
ротора, имеющего высокую скорость вращения.
Под действием значительной центробежной силы этот жидкий слой принимает форму жидкого кольца,
которое с большой силой прижимается к внутренней стенке указанной полости. Одновременно с этим жидкое
кольцо, истонченное центробежной силой, приходит в состояние, в котором его трудно (или даже почти
невозможно) деформировать и в котором оно становится упругим, то есть оказывает значительное
сопротивление погружению или погружению тела в него. С другой стороны, кольцо обладает такой
совершенной эластичностью, что работа, затраченная на погружение тела в него, полностью
восстанавливается при выходе этого тела из жидкости. Благодаря этим свойствам жидкость в кольце
способна действовать как жидкостный поршень в любой полости или камере, имеющей сторону, открытую для
жидкости, так что жидкость поступает внутрь камеры при вращении внутреннего ротора, при этом
содержащийся в камере газ сжимается, или, в случае, если камера содержит жидкость, жидкость
подвергается повышенному давлению.
Для практического достижения этого результата внутрь ротора (внешнего ротора) вводится другой ротор
(внутренний ротор) меньшего размера, снабженный по периметру кольцевым рядом полостей или камер,
открывающихся наружу и расположенных таким образом, что эти камеры открытыми сторонами погружаются
в окружающее жидкостное кольцо, например, на половину своей глубины. Два ротора и жидкостное кольцо,
заключенное между ними, приведены в быстрое вращательное движение с приблизительно одинаковой
угловой скоростью и в одном направлении, а валы или оси двух роторов центрированы относительно друг
друга. Благодаря эксцентриситету, камеры внутреннего ротора периодически погружаются в жидкость и
выходят из нее при каждом обороте, при этом жидкость кольца создает в этих камерах периодическое и очень
быстрое возвратно-поступательное движение кольца, которое обеспечивает с абсолютной герметичностью и
почти без трения операции сжатия, расширения и тому подобное, благодаря высокой степени
недеформируемости кольцевого слоя, который поддерживается повсюду на одинаковой толщине за счет
центробежной силы.
Для получения достаточной центробежной силы и колец, которые нелегко деформируются и способны
создавать в камерах сжатие до десяти тысяч атмосфер или около того, без чрезмерного и проблематичного
прогиба кольца под воздействием давления в камерах, необходимо, например, использовать периферийные
скорости, варьирующиеся от 150 до 200 метров в секунду, с жидкостями, плотность которых приближается к 2.
В качестве примера можно привести тот факт, что жидкое кольцо, образованное концентрированным
раствором 72 г хлорида цинка в 100 г воды, плотность которого составляет 1,95, имеющее диаметр 10
сантиметров, толщину 1 сантиметр и периферийную скорость 200 метров в секунду, под давлением газа 40
атмосфер в камере сжатия уменьшилось бы лишь примерно на 2,5 миллиметра. Таким образом, кольцо могло
бы действовать как поршень и выполнять фазы сжатия, сгорания и расширения дизельных и полудизельных
двигателей, но периферийная скорость все еще была бы далека от предела, допускаемого современной
техникой; центробежное ускорение жидкости в кольце в вышеупомянутом случае примерно в 80 000 раз
превышает ускорение свободного падения.
В качестве растворителей могут использоваться различные жидкости, такие как углеводороды, масла и тому
подобное, или жидкости с плотностью от 2 до 3, например, водонасыщенные растворы хлорида цинка (72 г на
100 г воды). вода), тетрахлорид олова (100 г на 100 г воды, плотность 2,23), раствор солей ртути, а также
жидкие металлы и сплавы, такие как ртуть, сплавы Липовица (4 части олова, 8 частей свинца, 15 частей
висмута и 3 части кадмия), поддерживаемые при температуре выше 60°, и другие известные сплавы с низкой
температурой плавления. Жидкостное кольцо также может состоять из двух различных жидкостей, которые
удерживаются разделенными центробежной силой, например, кольцо из ртути или легкоплавкого сплава и
кольцо из масла или воды, причем последнее кольцо защищает от окисления поверхность кольца,
изготовленного из жидкого металла. Конечно, например, ртутному кольцу потребовалась бы лишь
периферийная скорость около 75 метров в секунду, чтобы обеспечить такое же сопротивление, как и кольцу,
изготовленному из раствора хлорида цинка с указанными выше пропорциями и скоростью.
С другой стороны, ртутное кольцо, вращающееся с периферийной скоростью 200 метров в секунду, сжимало
бы газы под давлением, которое было бы примерно в 6,8 раза больше, то есть около 270 кг. Как указано выше,
работа, затраченная на погружение металлических стенок (которые должны иметь соответствующую
толщину) кругового ряда камер в жидкое кольцо, компенсируется во время их извлечения. Аналогичным
образом, работа, затрачиваемая на создание небольших изменений скорости различных частей кольца, также
в значительной степени компенсируется, при этом соответствующие силы расположены симметрично и
направлены в противоположные стороны. Описанный выше процесс позволяет создавать различные машины,
способные работать на высоких скоростях, обеспечивая значительное сжатие, что, в свою очередь,
гарантирует высокую производительность. Эти различные машины получаются путем объединения с
системой из двух вышеупомянутых роторов подходящих известных устройств, например, роторных
двигателей внутреннего сгорания, устройства подачи топлива, а также искрогасительных, выхлопных,
продувочных и подобных устройств.
Кроме того, изобретение включает в себя устройство для компенсации диссимметричных деформаций,
возникающих в подшипниках ротора. Он также включает в себя модифицированную форму процесса,
полученную путем придания двум роторам формы лебедки. Способы реализации данного изобретения,
безусловно, могут варьироваться в зависимости от обстоятельств и цели, которую необходимо достичь.
Грамматический рисунок иллюстрирует, в качестве примера, несколько способов осуществления
изобретения, различные модификации, демонстрирующие особенности процесса и работу аппарата. На фиг.
1 и 2 представлены поперечные и осевые сечения двухтактного роторного двигателя внутреннего сгорания, в
котором топливо распыляется в камеры сгорания. На рис. 3 показано устройство для распыления топлива.
Устройство для распыления топлива. На рис. 5 и 6 в поперечном и осевом сечениях показана
модифицированная форма роторного двигателя внутреннего сгорания. На рисунках 7 и 8 показана
модифицированная форма аппарата. На фиг. 9 показана конструкция аппарата, выполненная в соответствии
с изобретением и снабженная двумя внутренними и двумя внешними роторами.
На фиг. 10 и 11 показано устройство подачи пара в роторный паровой двигатель. На фиг. 12, 13 и 14
представлены детальные виды фиг. 9. На фиг. 1 1 — металлический дисковидный ротор, установленный на
валу 2. 3 — корона или круговой ряд звеньев или полостей, соединенных с ротором. 3 — боковые стенки
камер, параллельные плоскости диска. 3 — стенки камер, перпендикулярные плоскости диска, причем каждая
камера имеет, в приведенном примере, Дно 3, образованное периферией диска 1, причем каждая камера
открыта с внешней или периферийной стороны, и через эту открытую сторону жидкость внутри аппарата
может поступать в камеру. Внутренний ротор 1 расположен внутри корпуса 4 и образует внешний ротор. 4 —
это часть, соединенная с корпусом 4. Периферия тела 4, вместе с прилегающей частью 4, образует стенки
круглой полости, открывающейся в сторону середины тела 1. Эта полость заполнена соответствующим
количеством жидкости, которая под действием центробежной силы принимает форму жидкого кольца G,
сечение которого в показанной конфигурации имеет почти прямоугольную форму, но может иметь любое
сечение.
Кроме того, в показанной на чертежах компоновке камеры или полости имеют в основном форму
перевернутой усеченной пирамиды с четырехугольным основанием, но они могут иметь любую другую
подходящую форму или объем, например, цилиндрическую усеченную пирамиду, полусферическую форму
или подобную форму. 5 — это ось или вал дисковидного тела 4. 7 — это подшипники, поддерживающие вал 2.
8 — это рама, поддерживающая вал 5 и подшипники 7. Камеры 3 предпочтительно соединены посредством
ряда отверстий 10 с небольшими камерами или отсеками 9, которые являются их продолжением. В этих
небольших камерах происходит сгорание или взрыв смеси топлива и сжатого воздуха, который
осуществляется путем сжатия жидкости, поступающей в камеры 3. Эти небольшие камеры 9 соединены с
дисковидным телом 1 любым подходящим способом. В камеру 9 распыляется подходящее топливо,
например, мазут, парафин или бензин. Для этого распыления можно использовать различные процессы и
устройства, но предпочтительно, чтобы распыление осуществлялось под действием центробежной силы,
создаваемой самой системой.
внутри корпуса 1 радиально расположена трубка или канал малого диаметра 11. На фиг. 1 эта трубка
расположена между двумя дисками 12 и 12, которые, в свою очередь, закреплены на корпусе 1. Камера 9
образована в массе тела 1, которое также образовано с помощью тех же дисков 12 и 1:2. Трубка 11
соединяется с камерой 9 только после того, как образует изгиб 13 (рис. 3), представляющий собой своего рода
перевернутую U-образную форму. Топливо, подаваемое, например, насосом (предпочтительно непрерывным
и регулируемым), проходит через канал 14, предусмотренный в подшипниках 7, и выходит в виде струи через
отверстие 15 в выступе 16 подшипника 7. Канал трубки 11 расширяется в той части, которая ближе к валу 2,
образуя своего рода коническую полость 17 (рис. 2), и именно в почти непрерывный ряд этих полостей 17
попадает струя или брызги, выходящие из отверстия 15, в тот момент, когда полости проходят перед струей.
Распыленное таким образом топливо под действием центробежной силы заполняет канал или трубку 11,
образуя довольно длинный столб жидкости.
Длина этого столба жидкости, превышающая высоту изгиба или U-образной трубки 13, под действием
центробежной силы создает значительное избыточное давление, благодаря которому топливо распыляется в
камеру 9, преодолевая противодавление газа в камере. Однако после такого распыления в изгибе 13 трубки
11 всегда остается двойной столбик жидкости, который давление газа в камере 9 не может вытеснить... Таким
образом, труба для жидкого топлива автоматически остается закрытой для газов под давлением даже после
завершения распыления. На рис. 3 в большем масштабе показана небольшая камера 9, соединенная через
несколько отверстий 10 с камерой 3. На этом рисунке также показана распылительная трубка 11 с изгибом 13,
сообщающаяся с камерой 9. Очевидно, что путем соответствующей модификации сечения канала трубки 11
легко добиться желаемого распыления. Распыление может осуществляться через одно небольшое отверстие
и направляться либо на горячие стенки камеры 9, либо, например, на выступ 18, где струя измельчается
ударом.
Аналогичным образом могут быть использованы различные известные способы измельчения под давлением,
подобные, например, тем, которые применяются в дизельных двигателях. Распыление также может
осуществляться сверху и направляться к оси, как показано на рис. 6. Другой способ распыления показан на
рис. 4, в котором конус 19, образованный, например, на подшипнике 7, взаимодействует с аналогичным
конусом, образованным в корпусе 1. Топливо распыляется через канал 20, предусмотренный в подшипнике, в
камеру сгорания 9 удлиненной формы. На фиг. 4 пунктирными линиями также показана модифицированная
форма, в которой стержень, снабженный каналом 20 и проходящий через полый вал 2, заканчивается конусом
19, который входит в зацепление с конусом соответствующей формы, расположенным в центре корпуса 1. В
этом случае канал 20 используется для распыления вместо канала или воздуховода 20. Устройство,
показанное на фиг. 1 и 2, представляет собой пример применения изобретения к машине, в которой
сочетаются характеристики турбины (такие как высокая скорость, отсутствие трения, непрерывная работа,
камеры, заменяющие лопатки) с характеристиками двигателя, такого как дизельный двигатель или
полудизельный двигатель, работающий за счет расширения в закрытых камерах под высоким давлением,
причем охлаждение камер осуществляется с помощью жидкости.
Принцип его работы следующий: два вала 2 и 5 эксцентричны относительно друг друга, камера 3,
расположенная ближе всего к валу 5 (нижнему на рис. 1), выходит из жидкости и сообщается с воздухом в
точке 21, а воздух поступает в аппарат через канал 22 полого вала 5. Когда указанная камера, следуя стрелке,
указывающей направление вращения, слегка смещается, края ее стенок погружаются в жидкое кольцо, и,
таким образом, воздух, находящийся в камере, оказывается запертым. В камере, наиболее удаленной от вала
5 (на рис. 1 — верхней), воздух сжимается и нагнетается полностью или частично в камеру 9 с помощью
жидкостного кольца 6, которое поступает в камеру 3 по мере вращения ротора. Кроме того, жидкость в кольце
может достигать дна камер 3, не оставляя свободного пространства между этим дном и жидкостью. В этот
момент камера (см. рис. 1) находится в самом верхнем положении, и затем, или непосредственно перед этим
в подходящий момент, топливо распыляется, например, через устройства 11, 13, 15, 16, в камеру 9, где оно
сгорает либо как в дизельном двигателе с использованием сжатого горячего воздуха, либо испаряется и
воспламеняется раскаленными стенками камеры 9, как в полудизельных двигателях (что показано на рис. 5 и
6), либо воспламеняется с помощью соответствующей свечи зажигания или через устройства зажигания или
искрообразования, которые будут описаны далее.
Достичь необходимого опережения распыления топлива можно, сделав подшипники 7, поддерживающие вал
2, подвижными и направив эту подвижную часть и выступ 16 (с отверстием 15, соединенным с ней) таким
образом, чтобы распыленное топливо попадало в каналы или воздуховоды 17 и 11 до того, как их
соответствующие камеры 9 достигнут крайнего положения максимального погружения. Затем в камерах 3 и 9
происходит сгорание (или взрыв) и расширение, когда они движутся, но жидкость (правая сторона на рис. 2)
выходит за пределы камеры 3 до момента, когда края боковой стенки 3 камеры 3 покидают жидкость. В этот
момент газы, выполнившие свою работу в камере, выходят наружу. В период расширения толщина
жидкостного кольца внутри камеры сгорания лишь незначительно уменьшается, слегка поддаваясь давлению
газа за счет большой центробежной силы, противодействующей любому изменению уровня жидкостного
кольца. В схеме, показанной на рис. 2, давление в камерах справа, где происходят взрывы, всегда выше, чем
в камерах слева, где происходит сжатие.
Давление взрыва передается как на внутреннюю поверхность внешнего ротора через жидкостное кольцо, так
и на внутренний ротор. Результирующая сил давления в момент взрыва имеет составляющую, которая
действует на жидкостное кольцо и внешний ротор и перпендикулярна внутренней поверхности ротора. На
внутренний ротор действует вторая сила, равная и противоположная первой составляющей силы; первая
составляющая силы проходит через центр внешнего ротора, как и вторая сила; следовательно, вторую силу
можно считать проходящей через точку пересечения оси 5 с плоскостью внутреннего ротора, которая из-за
эксцентриситета осей 2 и 5 находится на небольшом расстоянии от оси 2, так что существует пара сил,
вызывающая вращение внутреннего ротора. Вал ротора 1 является рабочим валом, и передача мощности от
него может осуществляться посредством прямой муфты или посредством зубчатой передачи. Выброс газов,
происходящий в узком свободном пространстве мениска 21, может быть направлен в одну сторону путем
соответствующей обработки краев стенок камер 3.
На рис. 1 край камеры 3 имеет определённую форму или скошенную кромку, а её боковая стенка 23 сделана
короче. По мере того как стенка выходит из жидкости, она открывает путь для отвода воздуха, который
происходит с левой стороны через щель, образующуюся в направлении, указанном стрелками 24. Фигурные
кромки камер, выходящих из жидкости, могут быть заменены выходными отверстиями, предусмотренными в
боковых стенках, выходящих из жидкости, при этом кромки остаются постоянно погруженными в эту жидкость.
Как только отвод выхлопных газов прекращается, что обычно происходит незадолго до того, как камера 3
займет свое самое нижнее положение, автоматически начинается продувка камеры 3, которая продолжается
до тех пор, пока эти камеры остаются в контакте со свободным мениском 21. Продувка осуществляется за
счет воздуха, поступающего со стороны, противоположной выхлопному отверстию, например, через канал 22,
предусмотренный в валу 5. Этот воздух движется с вращательным движением через корпуса 1 и 4, последний
из которых может быть снабжен соответствующими лопастями.
Лопатки, расположенные на корпусе 4, действуют аналогично лопаткам ротора центробежного компрессора:
воздух, поступающий по каналу 22, под действием лопаток направляется к периферии и сжимается. Таким
образом, воздух сжимается под действием центробежной силы, и продувка происходит под давлением; это
давление можно еще увеличить, добавив подходящий воздушный компрессор. Для запуска аппарата корпус 1
приводится в быстрое вращательное движение. Тело 4 также перемещается с помощью вращательного
движения, либо за счет трения жидкости, находящейся между двумя телами, либо через соответствующее
соединение. На фиг. 1 это соединение схематически показано штифтами 25, входящими в полости 26 корпуса
1. На рисунках 5 и 6 показан еще один пример роторного двигателя внутреннего сгорания, способного
работать как полудизельный двигатель. Масло, используемое в качестве топлива, подается в него через
осевой канал или воздуховод 27 неподвижной трубки, которая снабжена отверстием 15 для распыления.
Корпус 1 выполнен из двух дисков, скрепленных болтами, между которыми расположена труба 11 с изгибом
13, входящая в верхнюю часть камеры сгорания 9. Расширительная камера 3 образована двумя
расположенными рядом камерами, разделенными дисковидной перегородкой 28, которая выше стенок 3. Край
стенки 28 остается постоянно погруженным в жидкость в нижнем положении, в котором края 3 выходят из
жидкости. Две камеры 3 расположены одна рядом с другой и, таким образом, всегда остаются разделенными
друг от друга. Они соединены между собой только через отверстия 10, ведущие в общую камеру 9, или в
модифицированном виде через отверстия 29 перегородки 28. Таким образом, при отсутствии отверстий 29 в
малых камерах 9, продувочный воздух проходит полностью сверху вниз через две расположенные рядом
камеры. Подшипник 30 несет вал 2 и одновременно поддерживает два трубчатых вала 31 корпуса 4.
Последняя может быть образована из двух кольцевых частей, скрепленных болтами 32 по периметру.
Продувочный воздух может поступать либо через канал 22, предусмотренный в подшипнике 30, либо через
вал 2. Выхлоп осуществляется через ряд сопел 33, расположенных в стенках корпуса 4. Предусмотрена также
возможность направления этих форсунок таким образом, чтобы они могли выбрасывать отработанные газы
почти тангенциально в направлении, противоположном направлению вращения двигателя, используя тем
самым реактивный эффект этих газов. Двигатель внутреннего сгорания, изображенный на рис. 5 и 6, может
работать по циклу полудизельного двигателя. С этой целью стенки камер 9 могут быть выполнены с
теплоизоляционным покрытием или слоем, например, из слюды, асбеста, расплавленного корунда или тому
подобного, или же может быть использован металлический кожух, образующий камеры и окруженный
воздухом. Таким образом, внутреннюю стенку камер можно легко довести до состояния накаливания или
свечения. Для предотвращения вращения подшипника 30 предусмотрены соответствующие устройства.
Запуск двигателя может осуществляться, например, с помощью небольшой воздушной турбины или любым
другим подходящим способом, который может быть оперативно соединен с двигателем.
Например, можно установить двигатель в неэксцентричное состояние и осуществить эксцентрирование
ротора (путем смещения его подшипников) после того, как он был приведен в движение. Двигатель также
можно включить в режим вращения после этого. (в кольце) а затем ввести эту жидкость, например, через
канал 34, предусмотренный в подшипнике 30. Через этот же канал жидкость в кольце может непрерывно
пополняться по мере ее испарения. Охлаждение системы может осуществляться различными хорошо
известными способами, но самым простым способом представляется использование испарения жидкости
кольца, которому стенки цепей 3 передают свое тепло. Двигатель внутреннего сгорания также может получать
воздух, подаваемый через карбюратор, вместо топлива, которое распыляется, причем такой воздух,
подаваемый через карбюратор, поступает, например, через канал 22 на рис. 1 и также обеспечивает продувку
камер сгорания. Искрение или зажигание может быть осуществлено либо с помощью соответствующих свечей
зажигания, либо другими способами (например, за счет тепла стенок или тепла, выделяемого при сжатии
воздуха).
При запуске двигателя искра или зажигание не могут происходить должным образом. Для облегчения запуска
аппарата вместо обычного топлива в период запуска могут впрыскиваться пирофорные топлива, мгновенно
воспламеняющиеся при контакте с воздухом, и в частности растворы белого фосфора в сере или углероде.
Как только камеры сгорания нагреются и работа двигателя станет стабильной, можно использовать обычное
топливо. При необходимости небольшие количества пирофорного топлива (например, раствор белого
фосфора в сероводороде) могут распыляться не только в критические периоды запуска, но и во время
нормальной работы для обеспечения воспламенения обычного топлива вместо свечей зажигания;
пирофорное топливо распыляется на поверхность жидкостного кольца в момент, когда края боковых стенок
камер выходят из жидкости. Другой способ проведения процесса схематически показан на рис. 7 и 8. В этой
конструкции два ротора 1 и 4, вместо того чтобы представлять собой сплошные диски, образуют узел
рычагов, расположенных подобно спицам колеса, причем вся конструкция имеет форму лебедки.
В работе представлена только одна из этих рук. Рис. 7 и 8. На каждом из концов рычага 1 внутреннего ротора
расположена камера 3. Аналогичным образом, на каждом плече 4 внешнего ротора расположены камеры,
содержащие жидкость, причем эти камеры достаточно велики, чтобы обеспечить небольшое относительное
смещение плеч 1 и 4. На фиг. 9 в вертикальном разрезе показана конструкция согласно изобретению,
включающая два дискообразных тела 1 и 1, скрепленных болтами, имеющие один и тот же вал 2,
установленный на подшипниках, расположенных на удобном расстоянии друг от друга. Два тела 4,
содержащие жидкие кольца 6 и охватывающие тела 1 и Фаре, расположены в противоположных
направлениях. Таким образом, давление, оказываемое жидкостным кольцом и рабочими газами на две серии
камер 3, имеет противоположное направление и в значительной степени компенсирует друг друга;
соответственно, сравнительно удаленные подшипники несут лишь небольшой крутящий момент. Этот
крутящий момент можно полностью устранить, если использовать более двух дискообразных тел, равномерно
распределенных вокруг вала, общего для нескольких внутренних дискообразных роторов.
Таким образом, роторы 1 и 1 могут при необходимости вращаться вокруг свободного и гибкого вала. Два
внешних ротора 4 вращаются вместе со своими валами в соответствующих подшипниках. Камеры 3 снабжены
клапанными устройствами 35, подобными описанным ниже. Аппарат работает аналогично описанному выше в
отношении аппарата, показанного на других рисунках, то есть, если аппарат представляет собой турбину
внутреннего сгорания, то карбюраторный воздух, изгибаясь вдоль осевого канала в валу турбины, проходит
через каналы 36 и клапаны 35 и попадает в камеры 3 в момент их погружения в жидкостное кольцо G, после
чего происходит сжатие и воспламенение, причем воспламенение осуществляется одним из вышеупомянутых
способов. Выпуск воздуха происходит через зазор 21, когда камеры 3 соответственно покидают жидкостное
кольцо 6. Роторный паровой двигатель работал бы аналогичным образом: пар подавался бы через осевой
канал и патрубки 36 в тот момент, когда камера 3, заполненная жидкостью, начинает опорожняться.
На фиг. 12 отдельно показано выпускное клапанное устройство 35, клапан которого выполнен в виде плоской
полосы или конического элемента 37, изготовленного из очень тонкого листового железа и приспособленного
для прижима к своему седлу центробежной силой; на фиг. 13 показано клапанное устройство 35, клапан
которого выполнен из листового железа, отпрессованного в форме цилиндрической крышки 37, выступающей
в камеру 3 и имеющей цилиндрическое дискообразное окончание. Жидкость, содержащаяся в кольце при
чеканке вблизи дна камеры 3, воздействует на эту крышку и способствует открытию клапана. Наконец, на рис.
14 показано клапанное устройство 35, в котором отверстие канала закрывается с помощью гибкой лопатки 37,
расположенной в радиальном или почти радиальном положении, так что малая составляющая центробежной
силы удерживает ее на седле. На фиг. 10 и 11 показан пример устройства для подачи пара в роторный
паровой двигатель. Внутренний ротор 1 опирается на подшипник 7 посредством конического посадочного
места 19, который действует как поворотный клапан парового двигателя и обеспечивает подачу пара в
камеры 3 через каналы 20 и 36, при этом продолжительность подачи зависит от размера полости 38,
предусмотренной в коническом посадочном месте 19 подшипника.
Энергию паровых отработавших газов можно рекуперировать, направив их в направлении, противоположном
направлению вращения, и затем используя эту энергию, направляя её на лопатки или лопасти обычных
турбин. Вся конструкция, состоящая из двух роторов, предпочтительно заключена в корпус, соединенный с
конденсатором. В описанном устройстве эксцентриситеты валов двух роторов могут изменяться в
значительных пределах, например, от 5 до 20% радиуса; толщина жидкостного кольца в радиальном
направлении также может существенно изменяться в соответствующей пропорции, а его ширина параллельно
оси может не ограничиваться. Диаметры роторов могут варьироваться от нескольких сантиметров до
нескольких метров. При необходимости этот процесс позволяет получить в одном элементе мощность в
несколько десятков тысяч лошадиных сил. Количество камер может значительно варьироваться, как правило,
от 12 до 35 на один ротор. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193409A
[]
Опора для использования при застегивании или шнуровке ботинок, туфель и тому подобного. Я, Поль Эрнест
Симонд, из отеля «Карлтон», Шамони, Мон-Блан (Верхняя Савойя), Франция, гражданин Франции, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение представляет собой устройство, которое
может быть прикреплено к дверному косяку, стене или подобной поверхности и предназначено для
облегчения чистки, застегивания или шнуровки ботинок, туфель или подобной одежды на подходящей
плоской поверхности. Преимущество этого метода заключается в том, что он предотвращает повреждение
таких предметов мебели, как стулья, которые слишком часто используются для этой цели. Устройство
согласно изобретению аналогично известным складным сиденьям, которые шарнирно соединены с опорной
плитой, прикрепленной к стене или другой вертикальной поверхности, при этом сиденье обычно опускается
вниз, преодолевая действие торсионной пружины, а опорный рычаг, шарнирно закрепленный одним концом
под сиденьем, имеет другой конец, скользящий в направляющей.
Согласно настоящему изобретению, устройство по существу представляет собой комбинацию (среди прочего)
неподвижной пластины, предназначенной для крепления к вертикальной поверхности, и подвижной пластины,
шарнирно соединенной с неподвижной пластиной. Неподвижная пластина снабжена выступающими
элементами, на которые опирается нога пользователя устройства. Предусмотрен опорный рычаг, шарнирно
соединенный одним концом с нижней стороной подвижной пластины, а другим концом приспособленный для
скольжения в направляющем элементе, установленном или предусмотренном на неподвижной пластине.
Подвижная пластина, поворачиваясь вниз в рабочее положение, делает это против действия пружины лезвия,
которая, таким образом, служит для возврата подвижной пластины в исходное положение после
использования. Использование пружины лезвия позволяет добиться компактности устройства. На чертежах
показана конструктивная форма устройства согласно изобретению. «Рис. 1 представляет собой
перспективный вид». На рис. 2 показан вид сбоку устройства в рабочем состоянии. На рисунках 3 и 4
показаны, соответственно, вид спереди и сбоку устройства в нерабочем положении.
Как показано на чертежах, неподвижная пластина А, усиленная в нижней части В, крепится к любой
подходящей вертикальной поверхности с помощью винтов С, С, С, С, С4. Подвижная пластина D соединена с
пластиной A шарнирами E, E, расположенными на верхнем крае усиленной части B пластины A. На тех
Соседние файлы в папке патенты