Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1335
.pdf
жидкости, содержащие такое большое количество твердых частиц, которое до сих пор считалось
неуправляемым в насосном оборудовании.
В понятие «двигательное устройство с реверсированием потока» я включаю любое подходящее устройство,
позволяющее осуществлять последовательное изменение направления потока жидкости в корпусах или
емкостях 3 и 6. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193396A
[]
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания. Мы, корпорация WORTHINGTON PUMP AND
MACHINERY CORPORATION, организованная и действующая в соответствии с законами штата Вирджиния,
расположенная по адресу: 115, Бродвей, район Манхэттен, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки (правопреемники ОЛАВА ЭСКИЛА). Королева, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки, подданный короля Дании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания, и в частности, к двигателям
дизельного типа. Целью изобретения является создание долговечного и эффективного двухтактного
дизельного двигателя в компактном исполнении, особенно подходящего для применения в мощных силовых
установках, например, в судовых двигателях, при этом конструкция должна обеспечивать возможность легкой
разборки и сборки различных частей двигателя.
Изобретение представляет собой двигатель внутреннего сгорания, включающий основание цилиндра с
впускным и выпускным каналами, а также пару цилиндров, расположенных по разные стороны от основания
цилиндра и входящих в это основание, причем каждый из этих цилиндров съемно закреплен отдельно на
основании цилиндра, и поршень, предназначенный для работы в обоих цилиндрах. Изобретение также
заключается в том, что основание цилиндра снабжено диафрагмой, имеющей отверстие для приема поршня,
расположенное соосно с цилиндрами, и каждый цилиндр имеет входной и выпускной патрубки, соединенные с
соответствующими входным и выпускным каналами основания цилиндра. Изобретение также заключается в
том, что основание цилиндра поддерживает множество двигательных агрегатов, каждый из которых включает
пару указанных цилиндров, съемно соединенных с противоположными сторонами основания цилиндра, и
предусмотрен двухсторонний продувочный воздушный насос, включающий два цилиндра, закрепленных на
противоположных сторонах основания цилиндра в линию друг с другом, поршни указанных воздушных
цилиндров соединены с главным коленчатым валом двигателя, а воздухозаборные клапаны для обоих
воздушных цилиндров расположены с одной стороны основания цилиндра, а воздуховыпускные клапаны — с
другой стороны основания цилиндра, соединенные с воздуховодом, проходящим вдоль основания цилиндра и
соединенным с продувочными каналами каждого цилиндра двигателя.
Другие вспомогательные особенности изобретения будут четко изложены во вспомогательных пунктах
формулы изобретения, приведенных в конце данного описания. На чертежах: фиг. 1 — вертикальный разрез,
частично в проекции, в увеличенном масштабе, через центр двухтактного двигателя, воплощающего в себе
особенности данного изобретения; фиг. 2 — увеличенный поперечный разрез поршня с частями цилиндра;
фиг. 3 — горизонтальный разрез по линии 3-3 на фиг.
2
; Рис. 4 представляет собой горизонтальный разрез по линии 4 4 на рис. 2 ; Рис. 5 представляет собой
горизонтальный разрез по линии 5 5 на рис. 1 ; Рис. 6 представляет собой схематический боковой вид верхней
части двигателя, включающего несколько двигательных агрегатов и насос для откачки воздуха; Рис. 7
представляет собой детальный план клапанного механизма в верхней части двигателя, показанного на рис. 1
; Рис. 8 представляет собой горизонтальный разрез штока поршня; Рис. 9 представляет собой схематический
поперечный разрез, показывающий насос для откачки воздуха; а рис. 10 и 11 — увеличенные разрезы,
показывающие воздушный насос. Обращаясь к чертежам: на рис. 6 А показана рама двигателя, а на рис. 6 —
основание цилиндра, которое поддерживается рамой, являющейся единственным средством поддержки
верхнего и нижнего цилиндров двигателя соответственно. Основание этого цилиндра имеет каналы, камеры
или проходы, некоторые из которых служат выпускными отверстиями, а другие — входными отверстиями для
продувочного воздуха. Основание цилиндра имеет диафрагму, как показано на рис. 1 (b), которая разделяет
верхний и нижний наборы отверстий.
Каждый цилиндр имеет расширенную стенку на одном конце, при этом у верхнего цилиндра это расширение
расположено на нижнем конце, а у нижнего цилиндра — на верхнем конце. Эти увеличенные части имеют
цилиндрическую форму и вставляются в соответствующие отверстия в основании цилиндра. В наилучшем
варианте осуществления изобретения каждый цилиндр включает в себя множество частей, в данном примере
две части: наружный элемент 1 и внутренний элемент или гильзу цилиндра 2. В лучшем варианте
осуществления изобретения вкладыш 2 выступает за пределы соответствующего наружного элемента 1 на
одном конце, а вкладыш и его наружный элемент имеют фланцевое соединение, как показано на рисунках 3 и
4 соответственно, образуя увеличенный диаметр цилиндра. Каждый вкладыш имеет расширенный конец,
вставленный в соответствующее углубление в диафрагме, и снабжен с одной стороны входными отверстиями
для отвода продувочного воздуха, как показано на 5, а с другой стороны — выходными отверстиями 6.
Каждый цилиндр крепится к основанию цилиндра соответствующими средствами. В лучшем варианте
осуществления изобретения зажимное устройство включает в себя зажимное кольцо, обозначенное буквами
D, D; закрепленное на основании цилиндра с помощью шпилек 7 и гаек 8.
Каждое зажимное кольцо имеет один внутренний край, имеющий конусную или скошенную форму, для
соприкосновения с соответствующими конусными или скошенными краями фланца соответствующего
наружного элемента 1. Открутив гайки 8, цилиндр освобождается и может быть снят с основания цилиндра. В
установленном положении он плотно прилегает к основанию цилиндра с помощью зажимного кольца и гаек.
Цилиндры снабжены водяными рубашками, обозначенными соответственно C и C. Каждая рубашка имеет
один конец, предназначенный для входа в паз в зажимном кольце и для образования водонепроницаемого
соединения с ним. Для обеспечения этого при любых условиях между концом рубашки и зажимным кольцом
может быть вставлено уплотнительное кольцо, как показано на рис. 9. Уплотнительное кольцо может быть
вставлено в паз на конце рубашки, как это будет видно из рис. 1. Куртка удерживается на месте подходящими
средствами. В лучшем варианте осуществления изобретения рубашка удерживается на месте только
цилиндром, так что при отсоединении цилиндра от основания цилиндра цилиндр и его водяная рубашка могут
быть извлечены как единое целое.
Для достижения этого результата цилиндр имеет резьбовой выступ или кольцо, к которому привинчен
наконечник 10 11, имеющий выступающий наружу фланец с пазом в углу, как показано на рис. 1, а оболочка
имеет выступающий внутрь фланец, предназначенный для входа в паз. Для крепления оболочки к коушу
используются подходящие болты и гайки. Наперсток 10 для верхнего цилиндра предназначен для
размещения цилиндрического блока 12, несущего соответствующий механизм золотникового клапана,
который будет более подробно описан ниже. Наперсток 11 нижнего цилиндра служит камерой для
размещения поршневого уплотнения, которое не показано на рисунке. Эта набивка, будучи установленной на
место, может быть затянута сальниковым уплотнением 13, удерживаемым болтами 13, которые проходят
через фланец водяной рубашки и ввинчиваются во фланец нижнего барабана. Нижняя часть кожуха El
снабжена выступом 14 для размещения круглого блока 15, на котором расположен клапанный механизм
подачи топлива в нижний цилиндр. Круглый блок 15 имеет цилиндрический выступ 16, который входит в
углубление в выступе 17, образованном на нижнем цилиндре.
В лучшем варианте осуществления изобретения торцы цилиндров имеют новую конструкцию,
обеспечивающую высокую прочность при относительно небольшом весе. В этой конструкции торцевая часть
цилиндра, к которой привинчивается наперсток 10 или 11, выполнена достаточно толстой, чтобы образовать
прочное металлическое кольцо, способное успешно противостоять любым нагрузкам, которым оно может
подвергаться. Стенка торца цилиндра от кольца к цилиндрической части, составляющей основной корпус
цилиндра, включает две зоны: коническую и сферическую, причем последняя примыкает к корпусу цилиндра,
а коническая зона соединяет сферическую зону с кольцом. В наилучшем варианте осуществления
изобретения коническая часть касательна к сферической части, и хотя на практике небольшое отклонение от
этого идеала не является серьезным недостатком, чем ближе к идеальному состоянию, тем легче может быть
стенка при той же прочности. Хотя поршень может иметь любую подходящую конструкцию, один его конец
имеет выпуклую форму, как показано на фиг. 1 и 2 (рис. 1 и 2), чтобы войти в соответствующий конец
цилиндра и почти полностью заполнить его пространство, оставив лишь небольшой зазор, скажем, от 5 до 7
процентов от объема цилиндра.
Противоположный конец поршня, то есть конец 19, соединяющийся с поршневым штоком, должен иметь
такую внешнюю конфигурацию, чтобы уменьшить конечный или минимальный зазор до относительного
значения, подходящего для двигателей этого типа, и при этом расположить его таким образом, чтобы
топливные клапаны могли подавать топливо в него в нужное время. В данном примере это достигается путем
формирования этого конца поршня таким образом, что его часть, прилегающая к штоку поршня, имеет в
поперечном сечении практически цилиндрическую форму, в то время как промежуточная часть имеет в
поперечном сечении практически эллиптическую форму, как показано на рис. 4. Таким образом, с каждой
стороны поршня, напротив форсунок впрыска топлива, остается пространство. От этой эллиптической части
конец поршня 19 расширяется наружу на весь диаметр корпуса поршня. Поршневой шток 20 выполнен с
расширенным концом 21, имеющим фланец 22, а вблизи другого конца поршня шток имеет промежуточный
фланец 23, ниже которого находится расширение 24, образующее выступ. Поршневая стенка состоит из двух
цилиндрических частей корпуса, 25 и 26, каждая из которых снабжена рядом канавок для уплотнительных
колец 27.
Диаметр смежных концов этих двух цилиндрических частей несколько уменьшен, при этом уменьшенные
части вставлены в соответствующие круглые части или кольца промежуточного разъемного кольцевого
элемента 28, образованного из трех секций, соединенных болтами и гайками, проходящими через радиально
расположенные фланцы 29, образованные на плоских перемычках 30, простирающихся подобно хордам по
окружности поршня, как это будет видно из рис. 3. Промежуточный элемент фиксируется к нижней
цилиндрической части 26 стенки поршня любым подходящим способом, например, путем оснащения
промежуточного разрезного кольца внутренним кольцевым ребром 31, входящим в кольцевую канавку на
внешней поверхности нижней цилиндрической части, как это будет видно из рис. 2. Верхняя цилиндрическая
часть 25 не зафиксирована относительно промежуточной части, а имеет свободу расширения и сжатия, при
этом соединение между ними представляет собой водонепроницаемое скользящее соединение. Верхняя
цилиндрическая часть корпуса 25 снабжена ниже своего верхнего конца выступающим внутрь фланцем 32,
который опирается на фланец 22 в верхней части штока поршня, и к которому прижимается верхний
куполообразный конец поршня 18, скрепленный соответствующими машинными винтами 33, как показано на
рис. 2.
Нижняя цилиндрическая часть корпуса 26 снабжена выступающим внутрь фланцем 34, плотно прилегающим к
наружной поверхности промежуточного фланца 23 штока поршня. Нижний конец поршня 19 прилегает к
нижней поверхности указанного фланца 34 и крепится к фланцу с помощью машинных винтов 35.
Подходящие длинные машинные винты 36 проходят через промежуточный фланец 23 и ввинчиваются в
нижнюю часть поршня 19. В двигателе такого типа важно обеспечить циркуляцию воды для охлаждения
головок поршней или торцевых частей, и это может быть сделано, как показано на рис. 2, путем изготовления
поршневого штока 20 полым или трубчатым и вставки в него водопроводной трубы, обозначенной цифрой 37,
внешний диаметр которой меньше внутреннего диаметра штока, так чтобы вокруг трубы оставалось
кольцевое водяное пространство. К трубе 37 крепится воротник 38, образующий перегородку или диафрагму.
Поршневой шток имеет водяные каналы, расположенные выше и ниже воротника 38, как показано на рисунках
39 и 40, которые соединяют пространство внутри нижнего торца поршня 19 с кольцевым пространством
поршневого штока.
На водопроводной трубе 37 вблизи ее верхнего конца закреплен воротник 41, в котором имеются отверстия
42 для прохождения воды. Втулка 43, ввинченная в шток поршня, снабжена загнутым внутрь фланцем,
который перекрывает воротник 41. Хотя вода может подниматься по водопроводной трубе, а затем опускаться
через кольцевой канал, будет выгодно позволить охлаждающей воде подниматься по кольцевому каналу, а
затем опускаться вниз и выходить через водопроводную трубу, поскольку таким образом самая холодная вода
будет находиться рядом с поршнем: штоком. Вода может подаваться в движущийся поршневой механизм и
отводиться оттуда любым подходящим способом, например, любым из способов, уже хорошо известных в
данной области техники. Для обеспечения герметичности соединения по окружности промежуточного фланца
23, на периферии штока поршня этого фланца имеется канавка, в которую через выемку, предназначенную
для этой цели, может быть отлит подходящий сплав. Сплав в канавке обозначен цифрой 44 на рис. 2, а
выемка, также заполненная сплавом, обозначена цифрой 45.
Хомуты 38 и 41 крепятся к водопроводной трубе 37 методом электросварки, как показано сплошной черной
линией на рис. 2. Очевидно, что благодаря описанной конструкции поршня получается легкий, но прочный
поршень, который легко собирается и разбирается. Кроме того, предусмотрено продольное расширение и
сжатие поршня вследствие изменений температуры. Клапанный механизм в верхней части цилиндра
включает в себя пусковой воздушный клапан и топливный клапан, с устройствами управления клапанами, с
помощью которых при запуске двигателя воздушный клапан может быть приведен в действие с правильным
моментом, и как только двигатель начнет работать должным образом, пусковой воздушный клапан может
быть выведен из строя, а топливный клапан приведен в действие. Клапан запуска воздуха представляет
собой обычный тарельчатый клапан, открывающийся внутрь, как показано на рис. 1 (46). Она податливо
удерживается в закрытом положении пружиной 47, а ее шпиндель выступает наружу, как показано на рисунке
48. К верхнему концу водяной рубашки крепится стойка 49, в которой закреплен коромысло 50,
предназначенное для колебаний под действием стержня 51 от любой подходящей подвижной части
двигателя, не показанной на рисунке.
Коромысло 50 имеет точку опоры 52 на своем свободном конце, на которой установлен регулируемый рычаг
53, один конец которого снабжен винтом 54, который при определенных условиях перемещает свободный
конец шпинделя 48 пускового воздушного клапана и тем самым открывает клапан. Другой конец рычага 53
шарнирно соединен с концом эксцентрикового стержня 55, регулируемого эксцентриком 56, закрепленным на
эксцентриковом валу 57. Этот эксцентриковый вал снабжен рукояткой 57, показанной на фиг. 7, с помощью
которой его эксцентрик может вращаться для регулировки. Ось шарнира, соединяющего рычаг управления с
его эксцентриковым штоком, совпадает с осью точки опоры коромысла 50, когда соответствующий эксцентрик
находится в таком положении, что удерживает рычаг управления вне зацепления с пусковым воздушным
клапаном. Топливный клапан 58 также имеет тарельчатый тип, обычно закрывающийся пружиной 59, и его
шпиндель сконструирован таким образом, чтобы по нему ударял конец винта 60, установленного на рычаге
53. Когда рычаг привода пускового воздушного клапана 46 не задействован, он приводится в действие на
топливном клапане, и наоборот, это определяется положением эксцентрика 56.
При наличии нескольких двигательных установок один или несколько цилиндров могут получать пусковой
воздух для запуска всех двигателей, в то время как остальные цилиндры получают топливо в нужное время.
Как только двигатели начнут вращаться под давлением продуктов сгорания в каком-либо цилиндре,
эксцентрик или эксцентрики 56 могут быть перевернуты, чтобы сместить рычаг или рычаги и выключить
двигатель! механизм подачи пускового воздуха, тем самым открывая топливные клапаны для этих цилиндров.
Нижние цилиндры не предназначены для использования пускового воздуха, а имеют только топливные
клапаны тарельчатого типа, как показано на рисунке 61, каждый из которых приводится в действие
коромыслом 62, закрепленным на коромысле 63, которое колеблется под действием штока 64 от подвижной
части двигателя, не показанной на рисунке. Клапан удерживается в закрытом положении пружиной 65.
Изображенные на рисунке топливные клапаны для верхнего и нижнего цилиндров могут быть любого
подходящего типа, в которые масло подается с помощью впрыскиваемого воздуха. Поскольку клапаны этого
типа хорошо известны, их подробное описание не требуется. Важной особенностью описанной здесь силовой
установки является размещение множества двухтактных двигателей дизельного типа на основании цилиндра
описанным способом, с установленным на том же основании цилиндра насосом для продувки воздухом,
приводимым в движение от главного вала двигателя.
Подобная схема показана на рис. 6, где E и El — цилиндры воздушного насоса. Общее устройство воздушного
насоса станет ясно из рисунков 9 и 10. На рис. 11 E — цилиндр верхнего воздушного насоса, а E1 — цилиндр
нижнего воздушного насоса. F — верхний поршень, F1 — нижний поршень, а G — поршневой шток,
соединенный с обоими поршнями. H — это верхняя головка цилиндра, H1 — нижняя головка цилиндра, а H2
— промежуточная головка, общая для обоих цилиндров. Промежуточная головка H2 имеет фланец и
устанавливается в седло, образованное в перегородке или горизонтальной перегородке a (рис. 10), которая
является частью основания цилиндра B, причем перегородка a имеет горизонтальный фланец a1 и
вертикальный кольцевой фланец G2 в месте соединения с седлом. Промежуточная головка H2 крепится в
своем гнезде любым подходящим способом, например, с помощью машинных винтов 1, доступ к которым
осуществляется с верхней стороны основания цилиндра после снятия верхнего воздушного насоса. Верхний
цилиндр E снабжен опорным элементом, имеющим цилиндрическую ступичную часть e (рис. 10),
предназначенную для входа в соответствующее отверстие в верхнем элементе или пластине a3 основания
цилиндра и имеющую фланец e1, выступающий за указанную пластину a3', к которой он может быть
прикреплен любым подходящим способом, например, с помощью машинных винтов, как показано на x (рис.
11).
Длина цилиндра E такова, что его нижний конец почти, но не совсем, достигает верхней поверхности
промежуточной головки H2, в результате чего по всему периметру цилиндра предусмотрен подходящий канал
или отверстие для входа и выхода воздуха под верхним поршнем F, причем это отверстие ведет в верхнюю
камеру или пространство I, образованное в основании цилиндра над перегородкой a. Нижний цилиндр имеет
аналогичную конструкцию и крепится к основанию цилиндра, вставляясь в основание цилиндра снизу вверх и
удерживаясь на месте винтами 3. Его верхний край почти доходит, но не совсем, до нижней поверхности
промежуточной головки H2, образуя воздушный канал или отверстие по всему периметру цилиндра,
благодаря чему пространство в нижнем цилиндре над поршнем F1 сообщается с нижней камерой или
пространством I1 (рис. 10), образованным в основании цилиндра ниже перегородки a. Боковые стенки
основания цилиндра снабжены отверстиями, ведущими из верхней и нижней камер I и I1 соответственно к
всасывающему клапану K, и соответствующими отверстиями, ведущими к выпускному клапану K1.
Эти клапанные блоки крепятся к противоположным сторонам основания цилиндра, и каждый из них имеет два
комплекта клапанов. Комплекты всасывающих клапанов обозначены как L1, L2, а комплекты нагнетательных
клапанов — как M1, M2 соответственно. Хотя можно использовать любые подходящие клапаны, указанные
являются клапанами с пластинчатой пружиной. Верхний конец цилиндра E соединен соответствующим
каналом N с камерой I1, расположенной под диафрагмой a, причем канал N выходит в верхнюю часть
цилиндра, как это будет видно на рис. 11. Нижний конец цилиндра E1 соединен через канал N1 с камерой I
над диафрагмой .a, при этом канал N1 открывается в дно цилиндра E1, как будет понятно из рис. 11. Каждый
канал N или N1 частично образован в собственном цилиндре, а частично в основании цилиндра B, как
показано на рис. 11. Часть каждого прохода внутри основания цилиндра окружена стенкой n. Поршневой шток
G перемещается возвратно-поступательно любым подходящим способом от главного вала D, например,
через кривошип O, шатун P и крестовину Q, вращающиеся в направляющих R. Благодаря такой комбинации
вдоль основания цилиндра может быть проложен большой, но короткий трубопровод S для подачи
продувочного воздуха к каждому двигателю по очереди, при этом кривошипы двигателей, разумеется,
расположены под углом друг к другу, так что рабочие ходы двигателей будут происходить в желаемом
временном соотношении.
Благодаря такому расположению двигателей и продувочных воздушных насосов, любой двигатель или
воздушный насос можно разобрать гораздо проще, чем это было возможно ранее, и с минимальным
количеством снятых деталей, а также уменьшаются потери на трение в потоке воздуха от насоса к
двигателям, что, следовательно, обеспечивает более высокую относительную эффективность. Хотя в
приведенном выше описании изобретение более подробно показано и описано в контексте вертикального
двигателя, следует понимать, что изобретение применимо к горизонтальным или наклонным двигателям, и
что термины «верхний» и «нижний», относящиеся к цилиндрам, следует понимать как включающие цилиндры,
которые расположены не друг над другом и не под друг другом, а ближе всего или дальше всего от
коленчатого вала. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193397A
[]
Усовершенствования, связанные с гироскопами. настоящим заявляю о характере данного изобретения.
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в процессе выполнения действия
"lolloping". Данное изобретение относится к гироскопическому аппарату для измерения и индикации. проходы,
искусственные горизонты и тому подобное. Одной из целей изобретения является снижение трения между
частями Еще одна цель – повысить точность работы, исключив подвижные проводники, по которым ток
поступает в систему индикации аппарата, а также снизить стоимость изготовления за счет упрощения
конструкции. Эти цели достигаются путем размещения гироскопа или нескольких гироскопов, входящих в
состав гироскопической системы, в полностью закрытом герметичном корпусе или камере, полностью
погруженной в жидкость. В соответствии с изобретением, указанная камера, содержащая гироскопическую
систему, свободно плавает в указанной жидкости, и ни одна ее точка не соприкасается с каким-либо внешним
твердым телом.
Вес погруженной камеры или корпуса, который предпочтительно выполнен в возможно, равный весу
поддерживающей жидкости, которую она вытесняет, так что оставшаяся плавучесть или тенденция к
погружению сводится к минимуму. Вполне понятно, что абсолютного равенства указанных двух весов никогда
не удастся достичь, и что возможно лишь приблизительное состояние неустойчивости.
Кроме того, невозможно предотвратить боковое перемещение жидкости относительно вертикальной
центральной линии или оси устройства. В этом отношении он подвержен неисчислимым изменениям, если не
будут предусмотрены центрирующие силы для противодействия таким изменениям. Важной особенностью
изобретения является обеспечение средств, которые оказывают на гироскопическую систему силы,
заставляющие ее оставаться на определенном уровне в жидкости, а также предотвращающие ее
перемещение в горизонтальном направлении. certain_position без контакта с каким-либо внешним твердым
держателем или опорой. Эксперименты показали, что для достижения этого результата подходят магнитные
или электрические силы. Таким образом, электромагниты, питаемые непрерывным током, могут быть
расположены над и под сферическим телом, подвешенным в жидкости, и эти магниты могут оказывать
притягивающие силы на железные якоря, прикрепленные к верхнему и нижнему полюсам сферы. Если
предусмотрено устройство, связанное с указанными магнитами, то, когда сфера начинает двигаться к
магниту,
Ослабление магнита происходит при одновременном усилении тока, от которого удаляется сфера; в
результате последний займет промежуточное положение. При этом боковые или горизонтальные движения
сферы будут компенсироваться суммарной силой притяжения, создаваемой обоими магнитами. Существуют
различные способы управления положением сферы относительно двух магнитов. Это означает, что «может
включать источник света, влияющий на управление цепью». Для осуществления необходимых операций
переключения можно расположить селеновые элементы и тень, отбрасываемую на них или подобные им
объекты сферой. Изобретение показано на чертеже, на котором оно представлено в ряде модификаций. На
рисунке 1 представлен вертикальный разрез гироскопического компаса в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 модифицированного гироскопического аппарата. На рисунках 3 и 4 показаны, соответственно,
частичный разрез и перспективный вид, а также горизонтальный разрез двух дополнительных модификаций.
На рисунках 5 и 6 представлены горизонтальные разрезы другой модификации, причем детали этой
дальнейшей модификации расположены в разных положениях. На рисунке 1 1 изображен внешний корпус
гироскопического аппарата, 2 — пружинные элементы подвески опорного кольца 3 и карданного кольца 4, а 5
— емкость или держатель для жидкости, покрытый изоляцией и несущий магниты 6 и 7 с постоянным током на
верхнем и нижнем полюсах. Ток, протекающий от батареи 8, проходит по двум ответвлениям, одно из которых
проходит через кольцеобразную токопроводящую поверхность 9, жидкость 10, экваториальную
токопроводящую поверхность 11 сферы 12, состоящей из электрического изолятора, через двигатель 26
гироскопа, затем через токопроводящую поверхность 13 на верхнем полюсе, противоположную
токопроводящую поверхность 14 и через нижний магнит 6 обратно к батарее 8. Другой путь ответвления
может быть прослеживаем от батареи через поверхности 9 и 11, двигатель 26, токопроводящие поверхности
15 и 16 на нижнем полюсе и верхний магнит 7 обратно к батарее 8.
Из этих цепей следует, что когда сфера 12 поднимается в поддерживающей ее жидкости, зазор между
поверхностями 15 и 16 увеличивается, так что сопротивление этой части цепи возрастает, уменьшая силу
притяжения верхнего магнита 7, в то время как одновременно уменьшение зазора между поверхностями 13 и
14 снижает сопротивление в этой части цепи, увеличивая силу притяжения нижнего магнита 6. Оба этих
эффекта служат для возвращения сферы 12 в ее центральное положение. В действительности такие
движения сферы будут происходить только при включении тока от батареи 8, а во время работы аппарата
сфера оседает и остается неподвижной благодаря демпфирующему действию жидкости. Для
предотвращения возникновения электролитических эффектов направление тока от батареи 8 через равные
промежутки времени меняется на противоположное. Вместо постоянного тока для поддержания плавающего
шара в свободно подвешенном положении можно использовать переменный ток.
С этой целью используется хорошо известное свойство катушек переменного тока, которое заключается в
том, что такие катушки (при соответствующих размерах и возбуждении током соответствующей частоты)
оказывают отталкивающее воздействие на электрические проводники за счет индуцированных в них вихревых
токов. Подобная схема представлена в разрезе на рисунке 2. На этом рисунке 12 представляет собой сферу,
состоящую из хорошего металлического проводника, такого как медь или алюминий, 5 — это контейнер или
держатель для жидкости, а 17, 18, 19 и 20 — это катушки переменного тока, отталкивающие друг друга и
воздействующие на сферу со всех сторон (на рисунке 2 показана только одна плоскость), таким образом, что
сфера удерживается в своем нормальном положении как по вертикали, так и по горизонтали. Поскольку
плавающая индикаторная система не является однородным телом, а содержит двигатели гироскопа,
приводимые в движение непрерывным или переменным током, поля, создаваемые переменными катушками,
как показано на рисунке 2, при определенных условиях могут проникать через металлическую стенку сферы
12 и оказывать небольшие вращательные движения на гироскопическую систему.
В соответствии с изобретением эта трудность устраняется путем придания катушкам переменного тока
соответствующей формы, так что они образуют рифленые кольца, как показано на рисунке 3. На этом рисунке
12 — плавающая индикаторная система, 17a — кольцевая обмотка, показан только ее фрагмент, ось которой
совпадает с вертикальной осью индикаторной системы, а 18b — намагниченное железо катушки в виде кольца
U-образного сечения. Модифицированная конструкция может состоять из магнитов, размещенных внутри
сферы и расположенных таким образом, чтобы воздействовать на внешние железные поверхности, или
катушек переменного тока, размещенных внутри сферы и оказывающих отталкивающее воздействие на
металлические тела, прикрепленные к подвесным элементам аппарата. Во всех описанных модификациях
достигается важный результат: подавляются параллельные движения сферы, то есть все боковые,
восходящие и нисходящие движения относительно держателя жидкости, но при этом все вращательные
движения сферы внутри держателя жидкости остаются такими же невозмущенными и не подверженными
влиянию, как если бы она плавала сама по себе и была лишена всякого веса.
В этом отношении данная новая форма подвески принципиально отличается от всех известных конструкций,
таких как, например, ртутная подвеска гироскопических компасов, поскольку во всех этих известных формах
подвески имеется центрирующее устройство, в котором твердая часть плавающей системы контактирует с
твердой частью, соединенной с подвесным элементом или являющейся его частью. Хотя силы, возникающие
в результате контакта между твердыми частями, чрезвычайно малы, их устранение, тем не менее, является
важным улучшением, поскольку в гироскопических аппаратах сверхвысокой точности необходимо учитывать
даже самые малые силы. Еще одно важное преимущество заключается в возможности движений с
неограниченным углом наклона. Таким образом, летательный аппарат, оснащенный гироскопическим
компасом согласно изобретению, может перевернуться вверх дном в воздухе без столкновения твердого тела
с погруженной в воду системой индикации и нарушения ее показаний. В конечном итоге, преимущество
заключается в том, что индикаторную систему можно установить в аппарат самым простым способом: для
этого достаточно поместить шарик в жидкость, в которой он автоматически займет нужное положение при
вводе аппарата в эксплуатацию.
В известных гироскопических навигационных приборах, включающих систему гироскопов, заключенных в
сферу, подвешенную таким образом, чтобы все степени свободы находились в электропроводящей жидкости,
содержащейся в окружающем корпусе, были предложены средства для передачи электрического тока,
приводящего в движение гироскопы, через указанную жидкость. Из приведенного выше описания следует, что
в устройстве согласно изобретению ток для привода гироскопа подается в систему индикации через
окружающую жидкость, при этом между поверхностями, по которым протекает ток, погруженными в жидкость,
создается капля электрического потенциала. Поверхности, по которым протекает ток, прикрепленные к
плавающей сфере, расположены таким образом, чтобы падение потенциала между ними было как можно
больше, и чтобы через устройство внутри сферы проходило максимально возможное количество
электрической энергии. Для того чтобы свести к минимуму сопротивление на пути тока, подаваемого
батареей, токопроводящие поверхности подвесного элемента и плавучей системы должны быть
сравнительно большими, а противоположные поверхности должны располагаться как можно ближе друг к
другу.
Если для привода гироскопической системы используется непрерывный ток, то схема будет выглядеть так, как
описано на рисунке 1. Если гироскопы питаются от трехфазных токов, то токопроводящие поверхности 11, 13
и 15 будут пропускать по одному фазному току. Однако в обоих случаях часть тока будет протекать
непосредственно между поверхностями 9, 14 и 16, и эта часть тока будет потеряна, то есть она не будет
доступна для привода гироскопа. Для того чтобы эти потери оставались в допустимых пределах,
проводимость жидкости не должна быть слишком высокой, чтобы сопротивление, противодействующее
блуждающим токам в жидкости, не было слишком высоким по сравнению с сопротивлением в рабочей цепи
через плавающую индикаторную систему. С этой целью, то есть для обеспечения высокого сопротивления
пути блуждающих токов, держатель жидкости может быть снабжен двумя перегородками или экранирующими
стенками 21, 22 из изоляции, как показано в разделе на рисунке 4. Эти изолирующие перегородки служат для
уменьшения поперечного сечения или толщины слоя жидкости, не касаясь при этом погруженного в него
плавающего тела.
Функцию перегородок 21 и 22 могут выполнять катушки переменного тока, показанные на рисунке 3, если их
железная оболочка покрыта изоляцией и они расположены как можно ближе к поверхности сферы 12. В
соответствии с еще одной особенностью изобретения, свойство жидкости, заключающееся в том, что она
оказывает определенное сопротивление электрическим токам, также используется для известных устройств,
включающих передающие и приемные компасы, в которых передающий компас имеет гироскопическую
систему, поддерживающую определенное положение относительно меридиана, и вторую «следящую»
систему, которая поворачивается вместе с судном, но затем всегда немедленно возвращается в положение,
соответствующее положению гироскопической системы, т. е. вторая система всегда находится в режиме
«следования». Конструкция, в которой используется указанное свойство жидкости, показана на рисунке 5,
представляющем собой горизонтальное сечение через экватор сферического поплавка, а контейнер для
жидкости 5 соответствует аналогично обозначенному контейнеру или держателю на рисунке 1.
Предполагается, что на рисунке 5 показаны те части гироскопического компаса, которые важны для
иллюстрации рассматриваемой особенности изобретения; все остальные части компаса опущены как
ненужные для понимания изобретения. Проводящая поверхность, которая на рисунке 1 имеет форму кольца
9, прикрепленного к держателю жидкости 5, на рисунке 5 изменена на два коротких сегмента 9a, 9b, а
проводящая поверхность на экваторе сферы изменена на полукруглую поверхность 11. Кроме того,
амперметр 23 подключен к токовому пути или ответвлению между сегментами. аналогично тем, что показаны
на рисунке 1. Когда детали находятся в нормальном положении, показанном на рисунке 5, сопротивление
зазора в точке 9a такое же, как и в точке 9b, но если держатель жидкости 5 повернуть относительно
плавающего тела 11, скажем, в положение, показанное на рисунке G, сопротивление зазора в точке -9a станет
больше, а сопротивление в точке 9b станет меньше, так что через зазор в точке 9b будет протекать больший
ток, и стрелка амперметра 24 отклонится больше, чем стрелка 23.
Теперь, если вместо двух амперметров 23 и 24 используется балансировочный или мостовой ток, или
дифференциальное реле, которое управляет током «следующего» двигателя для вращения сосуда 5 или
резервуара для жидкости таким образом, что когда ток в 23 преобладает, резервуар 5 поворачивается по
часовой стрелке... Если предположить, что держатель 5 повернут против часовой стрелки, то из рисунка 6
следует, что «следующий» двигатель будет вращать держатель против часовой стрелки до тех пор, пока токи
в двух указанных ветвях снова не сравняются, или, другими словами, пока не будет восстановлено
нормальное относительное положение, показанное на рисунке 5. Таким образом, видно, что, как и в случае
известных компасных систем, в которых движения передающего компаса передаются на принимающие
компасы, держатель 5 вращается таким образом, чтобы следовать за всеми относительными вращениями
системы. вызванное внешней силой, и вращательные движения приемного компаса. «Тот же результат может
быть получен аналогичным образом при чередовании или
Тот факт, что положение держателя жидкости 5 постоянно совпадает с заданным положением 12 Это
особенно выгодно, поскольку позволяет считывать показания передающего компаса держателем. Карточка с
компасом не требуется. Абсолютно смешно: -. Наконец, основная карта компаса, перемещаемая держателем
5, может быть изготовлена таким образом, чтобы приводить в движение вспомогательную карту с
увеличенной угловой скоростью, как описано в спецификации № 19,2% .01 1910, за исключением того, что эта
вспомогательная карта не размещена на удаленном приемнике. Обрыв провода или неправильное
обращение. Следует понимать, что гироскопическая система может быть установлена в сфере 12 любым
подходящим способом, при этом такая установка не является частью изобретения. Например, если сфера
оснащена только одним гироскопом, то к внутренней поверхности сферы 12 можно закрепить два кронштейна,
предназначенных для удержания корпуса гироскопа* обычным способом. Внутри сферы, разумеется, могут
быть расположены два или более гироскопа, а также другие устройства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193398.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193398&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193398A
[]
Приборы для индикации, измерения или регистрации физических или химических величин или свойств.
Гражданин Чехословакии, гражданин Чехословакии, настоящим заявляет о природе данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к аппаратам для измерения или передачи, в некоторых случаях передачи на
расстояние, выражений любых физических величин, таких как, например, амперы, ватты и т. д., или качеств,
таких как потенциал (вольты) или химические величины или качества, в той мере, в какой они способны
вызывать изменение положения части, как в случае сила, которые в дальнейшем будут называться
первичными величинами, и выражение которых заключается в изменении положения какой-либо части,
например, стрелки, или в производстве или изменении механической или иной мощности или электрической
величины. В подобных приборах для измерения использовалось вспомогательное значение, периодически
изменяющееся в определенных пределах, которое приводилось в соответствие с выражением основного
значения.
Как только достигается заранее определенное соотношение вспомогательной величины к основной величине,
например, равновесие между ними, подается импульс вспомогательной энергии, например, электрического
тока, который используется на приемной станции для получения эффекта, соответствующего состоянию
основной величины в момент импульса, т.е. равновесию. Во многих случаях основные компоненты обладают
очень слабой энергией, которая не способна создать импульс вспомогательной энергии, например, путем
замыкания электрического контакта. В таких случаях подвижная часть не должна использоваться для
какой-либо механической работы, даже той, которая необходима для осуществления электрического контакта.
Целью данного изобретения является обеспечение возможности измерения и передачи таких слабых
первичных значений. «С этой целью в качестве передающего элемента или звена между выражением
основного значения и выражением вспомогательного значения вводится излучаемая энергия таким образом,
Соседние файлы в папке патенты