Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1335
.pdf
обмотка 181 ведет себя дифференциально по отношению к обмотке 19, но при включении выключателя 241
обмотка 181 меняет направление, и поэтому обмотки 181 и 19 действуют в одном направлении во время
нормальной работы двигателя при сварке.
Вилдинг л 8л оказывает незначительное влияние на скорость двигателя во время нормальной работы,
поскольку ток через двигатель невелик, когда двигатель работает. Однако эта обмотка очень эффективна в
предотвращении обгона двигателя, когда он работает в направлении, необходимом для отвода электрода и
удара по заготовке. Если по какой-либо причине переключатель 241 не сработает должным образом,
регулирующая обмотка 19 сильно ослабнет, как было описано выше. Если бы переключатель 241 был
срабатывал, когда обмотка 19 была практически обесточена, то не было бы крутящего момента для остановки
двигателя и изменения его направления вращения. Однако, при наличии обмотки 18, всегда будет доступен
значительный крутящий момент для реверсирования двигателя, как только сработает переключатель 241,
независимо от того, когда именно это произойдет. Контр-электродвижущая сила двигателя мала при
реверсировании, и поэтому через якорь двигателя от щеток постоянного напряжения 1 и 8 генератора
проходит большой ток.
Этот большой ток создает сильное поле в последовательной обмотке возбуждения 181y в направлении,
необходимом для остановки двигателя, и плавно меняет его направление. Последовательное
намагничивание может быть получено путем смещения щеток на коммутаторе двигателя подачи электродов
вперед относительно нормального направления работы двигателя, обеспечивая таким образом
последовательное намагничивание за счет реакции якоря, а не через последовательную обмотку
возбуждения. Однако последовательная обмотка возбуждения предпочтительнее, поскольку при ее смещении
вперед возрастает вероятность искрения на щетках двигателя.
На фиг. 10 представлен еще один вариант осуществления нашего изобретения, в котором двигатель подачи
электродов снабжен двумя обмотками возбуждения: обмоткой возбуждения 19, соответствующей обмотке
возбуждения 19, показанной в ранее описанных модификациях, и обмоткой возбуждения 38, которая при
подаче напряжения может находиться под постоянным напряжением.
В данной конфигурации реверсивный переключатель 9411 точно соответствует реверсивному переключателю
24 на фиг. 2, но этот переключатель снабжен дополнительным контактом 04b для управления цепью обмотки
38. Полевая обмотка-38 остается обесточенной до тех пор, пока не произойдет удар током, после чего на нее
подается постоянное напряжение от щеток 1 и 8. Полевая обмотка 19 претерпевает ту же
последовательность изменений, что и полевая обмотка 19 на рис. 2.
Работа модификации, показанной на рис. 10, будет описана в связи с рис. JI, 12 и 13, на которых показано
действие полевых нитей на разных этапах работы. Предположим, что напряжение холостого хода генератора
равно 0 вольт. В этом случае состояние холостого хода представлено на рис. 11. Полевая обмотка 19
находится под сильным напряжением, а полевая обмотка 38 обесточена. Двигатель приводит электрод в
контакт с обрабатываемой деталью. При таком контакте обмотка возбуждения 19 меняет направление, как
показано на рис. 12, чтобы изменить направление работы двигателя питания и вызвать дуговой разряд.
Полевая обмотка 38 по-прежнему обесточена. Когда напряжение дуги достигает заданного значения,
переключатель 2411 срабатывает, изменяя направление тока через регулирующую обмотку 19, и контакт 24b
переключателя замыкается, подавая питание на обмотку 38, которая в этот период работы создана для
создания магнитодвижущей силы в том же направлении, что и обмотка 19. Любое изменение напряжения
теперь изменяет воздействие обмотки 19 и, следовательно, изменяет возбуждение двигателя подачи
электрода для регулирования его скорости с целью поддержания длины обмотки практически постоянной.
Чувствительность данной схемы к цепи 60 вольт не так велика, как чувствительность описанной ранее схемы,
использующей одну обмотку возбуждения на двигателе. Однако чувствительность данной системы все же
несколько выше, чем чувствительность систем, в которых двигатель подачи электродов подключен
параллельно к зоне регулирования. Например, обмотка 19 может быть спроектирована таким образом, чтобы
обеспечивать 200% нормального возбуждения во время подачи электрода к заготовке для зажигания дуги и во
время контакта электрода с заготовкой.
В течение этого этапа работы на обмотку подается напряжение 30 вольт. Когда напряжение дуги достигает 20
вольт, к этой обмотке подается 10 вольт, что обеспечит одну треть от 200% или 67% нормального
возбуждения, оставляя 33% от общего возбуждения для постоянно находящейся под напряжением обмотки
3S. Изменение возбуждения регулирующей обмотки на два вольта приведет к изменению магнитодвижущей
силы этой обмотки на 20%, или 20% от 67%, или 13,4% от общего нормального потока, то есть изменение
напряжения дуги на 10% сопровождается изменением возбуждения двигателя подачи электрода примерно на
13%.
Схема, показанная на рис. 10, особенно подходит в тех случаях, когда напряжение холостого хода генератора
вдвое превышает нормальное напряжение. Это условие обеспечивает постоянную мощность в зоне сварки.
На рис. 17 линия А представляет напряжение генератора, которое также является напряжением дуги, а
кривая В представляет мощность на дуге. По оси абсцисс отложен сварочный ток в амперах, а по оси ординат
— напряжение на дуге.
Умноженные на сто ординаты представляют мощность дуги в ваттах.
Напряжение обмотки электродвигателя подачи электрода будет отрегулировано таким образом, чтобы
поддерживать напряжение на обмотке электрода на уровне 19 вольт, при этом напряжение холостого хода
генератора составляет 38 вольт, как показано на рис. 17. Сила тока, соответствующая этому напряжению,
составляет 100 ампер.
Значение тока, соответствующее любому другому напряжению, можно сразу же считать с кривой. Мощность
всегда выражается произведением напряжения и тока для любого заданного напряжения.
Следует отметить, что при напряжении 19 вольт на дуге работа будет происходить в точке максимума кривой
мощности B, которая соответствует наиболее близкому возможному приближению к постоянной мощности в
данной области. Любое увеличение или уменьшение напряжения в резисторе незначительно снижает
мощность в резисторе, но поскольку кривая мощности в точке максимума в значительной степени
горизонтальна, можно сказать, что мощность в резисторе остается постоянной.
При линейной характеристике напряжения, представленной линией А, ток короткого замыкания будет вдвое
больше нормального сварочного тока, при этом напряжение холостого хода будет вдвое больше напряжения
холостого хода дуги. Поскольку сварка не будет производиться при напряжении ниже, скажем, 8 вольт на дуге,
не обязательно, чтобы кривая А была прямой по всей своей длине, если она в основном прямая по всему
диапазону сварочных напряжений. Чтобы избежать излишне больших токов короткого замыкания, сварочный
аппарат может быть спроектирован таким образом, чтобы напряжение падало быстрее, чем в соответствии с
прямолинейной характеристикой, при больших токах, соответствующих напряжениям несколько ниже
нормального диапазона сварки.
Для изменения сварочного тока в генераторе типа, показанного на рис. 1, достаточно лишь изменить число
витков в дифференциальной обмотке последовательного возбуждения.
3.
Если уменьшить количество витков этой обмотки, то ток короткого замыкания, а следовательно, и
нормальный сварочный ток, увеличатся, хотя, как уже указывалось, ток короткого замыкания может быть
ограничен любым желаемым способом. Кривые A1 и B1 на рис. 17 показывают напряжение и мощность в этой
области при токе короткого замыкания -150 ампер. Когда сварочный аппарат включается и настраивается на
изменение сварочного тока, скорость расхода электрода также изменяется, поскольку скорость износа
электрода из-за испарения и сплавления под действием тока зависит исключительно от тока, протекающего
через дугу, и не зависит от напряжения на дуге в пределах нормального диапазона сварочных напряжений,
используемых на практике. Поскольку электрод расходуется с разной скоростью при разном токе,
сопротивление, показанное, например, на рис. 2 под номером 26 в цепи с регулирующей обмоткой 19
двигателя, должно быть отрегулировано в соответствии с новой скоростью подачи электрода.
Если требуется значительная регулировка, предпочтительнее будет заменить шестерни 21. Если необходимо
изменить нормальное напряжение дуги, это можно сделать, изменив напряжение холостого хода генератора.
Например, если требуется использовать 20 вольт на дуге вместо 19, сохраняя при этом работу в точке
максимума кривой мощности, напряжение холостого хода генератора следует установить на уровне 40 вольт,
то есть вдвое больше напряжения дуги. Эта регулировка может быть выполнена многими способами, хорошо
известными специалистам в области динамо-электрических машин. Например, если генератор приводится в
движение двигателем с регулируемой скоростью, напряжение холостого хода можно регулировать простым
изменением скорости генератора. Использование генератора на 40 вольт вместо генератора на 60 вольт
имеет преимущества с точки зрения конструкции генератора, поскольку в конструкции машины можно
сэкономить магнитный материал, так как количество железа зависит от требуемого магнитного потока,
который, в свою очередь, пропорционален напряжению.
Описание работы модификации, показанной на рис. 10, при напряжении холостого хода, равном двум
напряжениям дуги, будет приведено в связи с рис. 14, 15 и 16.
На этих рисунках в каждом случае представлено состояние сварки, то есть действие обмоток возбуждения во
время зажигания дуги не показано, поскольку это действие происходит так же, как показано на рис. 11, 12 и 13.
На рис. 14 предполагается, что напряжение дуги составляет -1X вольт. В данный момент полное возбуждение
двигателя подачи электродов обеспечивается обмоткой 38, поскольку напряжение между регулирующими
щетками генератора равно нулю, так что обмотка возбуждения 19 свободна от тока. Теперь, если
предположить, что напряжение дуги увеличивается с 18 до 20 вольт, напряжение на регулирующих щетках
возрастет до 2 вольт в направлении, позволяющем активировать обмотку возбуждения 19, чтобы
противодействовать обмотке 38 и ослабить поле двигателя подачи, чтобы увеличить скорость подачи
электродов и восстановить напряжение дуги. Такое положение дел представлено на рис.
15. «Если напряжение дуги снизится до 16 вольт, напряжение на регулирующих щетках увеличится на 3
вольта в направлении, противоположном показанному на рис. 15, чтобы активировать обмотку 19 в
направлении, помогающем обмотке 38, и увеличить возбуждение двигателя подачи электрода, чтобы
уменьшить скорость подачи электрода». Такое положение дел показано на рис. 16.
Полярность, а также прочность обмотки 19 изменяются в зависимости от длины дуги. Теперь данная схема
обладает точно такой же чувствительностью, как и схема с использованием одной обмотки Релда, показанная
на рис. 2 и 9.
Это можно увидеть на следующем примере: для упрощения расчетов вместо напряжения разомкнутой цепи
38 вольт и дуги 19 вольт будет принято напряжение холостого хода 40 вольт и дуга 20 вольт. При разомкнутой
цепи для возбуждения обмотки 19 доступно 20 вольт, что, как мы будем считать, обеспечивает 200%
нормального возбуждения в этой обмотке. Следует помнить, что в этот момент цепь обмотки 38 разомкнута.
Тот же процент так называемого нормального возбуждения доступен, когда электрод контактирует с
обрабатываемой деталью, но в обратном направлении. Когда дуга завяжется и обмотка возбуждения 38 будет
подключена к цепи с напряжением 20 вольт на дуге, обмотка 19 останется без тока, в то время как обмотка 38
будет рассчитана на 100% или нормальное возбуждение.
Изменение напряжения на возбуждающей обмотке 19 на два вольта в любом направлении создаст в этой
обмотке магнитодвижущую силу, равную 20% от нормального напряжения возбуждения. То есть, суммарное
возбуждение обмотки возбуждения двигателя подачи электрода будет изменяться на 20% при изменении
напряжения дуги на 10%.
На фиг. 18 показана модификация варианта осуществления нашего изобретения, изображенного на фиг. 10, в
которой обмотка 19 может быть перевернута без использования реверсивного переключателя или
размыкания цепи этой обмотки. На рис. 18 также показаны кнопки для управления переключателем в
сварочной цепи, и при желании такое расположение кнопок может быть использовано с любыми из описанных
выше модификаций.
На этом рисунке переключатель 221 соответствует переключателю 22 на рис. 10 и снабжен блокировочным
контактом 311, соответствующим блокировочному контакту 31 на рис. 10. Обмотки 251 и 301 соответствуют
обмоткам 25 и 30 на рис.
10. Переключатель 24111 соответствует переключателю 2411 на рис. 10, но вместо двух положений он просто
перемещается из открытого положения в закрытое, когда соленоид 251 достаточно запитан. Контакт 246
управляет цепью обмотки 38 точно так же, как показано на рис. 10. Для управления выключателем 221
предусмотрена обмотка 39.
Для запуска системы предусмотрена нормально разомкнутая кнопка 40, а для остановки работы системы —
нормально замкнутая кнопка 41. Пара резисторов 42 и 43 соединены с выключателем 94111 таким образом,
что когда выключатель разомкнут, цепь обмотки 19 замыкается от щеток 2 и 8 в одном направлении и
замыкается в противоположном направлении, как описано ниже, когда выключатель замкнут.
Для ввода в эксплуатацию системы, показанной на рис. 18 8, оператору достаточно закрыть кнопку 40. Эта
обмотка соединяет обмотку 301 с главными щетками 1 и 2 генератора, и, поскольку напряжение высокое, эта
обмотка размыкает контакт 991 и замыкает контакт 2911. Замыкание контакта 2911 замыкает цепь обмотки 39
через кнопки 4, 0 и 41, а контакт 2911 — между щетками постоянного напряжения 1 и 8 генератора. Таким
образом, обмотка 391 замыкает главный выключатель 221 и блокировочный контакт 311. Однако замыкание
контакта 311 не замыкает цепь обмотки 251, поскольку контакт 291 разомкнут в момент замыкания контакта
311. ^ Блокировочный контакт 39a замыкается, когда замыкается переключатель 221 и происходит короткое
замыкание кнопки 40, так что оператору не нужно удерживать эту кнопку замкнутой для поддержания работы
системы. При замыкании выключателя 221 контакты блокировки 39b и 39c также замыкаются. Контакт 39b
закорочен, контакт 2911 замкнут на данном этапе работы.
Как станет ясно позже, контакт 2911 размыкается на последующем этапе работы, но это размыкание затем не
оказывает никакого эффекта, поскольку контакт 39b замкнут. Контакт 39c замыкает цепь якоря 18 двигателя
подачи электрода, позволяя этому двигателю начать работу. Полевая обмотка 19 двигателя подачи электрода
питается через следующую цепь: от щетки 2 через выключатель 221, резистор 42, обмотку 19, резистор 43 к
щетке 8. Таким образом, двигатель подачи электрода начинает работать в направлении подачи электрода 5 к
заготовке 6. Когда электрод соприкасается с обрабатываемой деталью, напряжение генератора практически
падает до нуля, и обмотка 30l позволяет замкнуть контакт 29 и разомкнуть контакт 2911.
Открытие контакта Qontaet 2911 не оказывает никакого эффекта, поскольку он закорочен контактом 39b.
Замыкание контакта 291 замыкает цепь обмотки 251 в сварочном контуре. Эта цепь идет от щетки 2 через
выключатель 221, контакт 31.1, контакт 99Z, обмотку 251 к щетке 1. Однако обмотка 25 не срабатывает
(переключатели 24" и 24"), пока не загорится сварочная дуга, поскольку эта обмотка отрегулирована таким
образом, что для ее работы требуется значительно большее напряжение, чем напряжение короткого
замыкания генератора, хотя и немного меньшее, чем нормальное сварочное напряжение. Как следует из
приведенного выше описания работы генератора, напряжение на щетках 2 и 8 меняет полярность, как только
электрод соприкасается с обрабатываемой деталью. Это приводит к изменению направления тока в обмотке
возбуждения 19 и, следовательно, к изменению направления работы двигателя подачи электрода, который,
таким образом, отсоединяет электрод от заготовки и зажигает дугу. Когда обмотка 261 запускается,
переключатели 24111 и 24b замыкаются. Замыкание выключателя 241ll изменяет направление тока,
протекающего через обмотку 19, и соединяет резисторы 42 и 43 с обмоткой возбуждения.
Цепь идет от щетки 8 через левую сторону выключателя 2411 и через обмотку 19 и резистор 42, соединенные
параллельно, через выключатель 291 к щетке 2.
Также от щетки 8 через резистор 43 и правый контакт выключателя 241lu к щетке 2 идет цепь. Таким образом,
видно, что резисторы 42 и 43 соединены параллельно с обмоткой возбуждения 19. Таким образом,
направление работы двигателя подачи снова изменяется точно так же, как в схеме, показанной на рис. 10, и
устанавливается нормальное направление подачи электрода.
Обмотка 19 чувствительно реагирует на изменения напряжения на щетках 2 и 8, точно регулируя скорость
двигателя подачи электрода, как показано на рис. 10, и данная схема работает независимо от того, настроен
ли генератор на удвоенное нормальное напряжение или на более высокое напряжение. Мы можем сделать
резисторы 42 и 43 индуктивными, и это несколько повысит чувствительность работы, поскольку быстрые
изменения напряжения на щетках 2 и 8 в этом случае вызовут непропорциональные изменения тока через
обмотку возбуждения 19.
Если реактивное сопротивление резисторов сделать выше реактивного сопротивления обмотки 19, то
очевидно, что резкое увеличение напряжения приведет к более быстрому увеличению тока через обмотку 19,
чем к его увеличению в резисторах, соединенных параллельно обмотке возбуждения. Резкое падение
напряжения имеет противоположный эффект. При медленных изменениях напряжения этот эффект
незаметен.
Для остановки работы системы, показанной на рис. 18, достаточно лишь на мгновение открыть кнопку 41,
которая обесточивает соленоид 39 и размыкает все цепи управления и регулирования.
На фиг. 19 показана схема с двойной обмоткой возбуждения двигателя подачи электрода, примененная в
модификации нашего изобретения, показанной на фиг. 9, в которой цепь якоря 18 двигателя подачи
электрода, а не обмотки 19, перевернута. Принцип действия данной модификации, как полагают, очевиден из
различных описаний, приведенных ранее, но вкратце он заключается в следующем: когда переключатель 22
замкнут, обмотка возбуждения 19 сначала получает питание в направлении, которое заставляет двигатель
подавать электрод к заготовке. При контакте электрода с заготовкой обмотка возбуждения 19 меняет
направление вращения, и, следовательно, двигатель подачи электрода также меняет направление вращения,
чтобы зажечь дугу.
При ударе обмотка 25 приводит в действие переключатель 241, который изменяет направление цепи якоря
подающего двигателя, точно так же, как показано на рис. 9, и одновременно замыкает контакт 24a, чтобы
подать питание на обмотку возбуждения 38 в направлении, способствующем работе обмотки возбуждения,
как показано на рис. 10.
Изменение направления соединений якоря подающего двигателя приводит к изменению направления
вращения двигателя и установлению нормального направления подачи, скорость которой затем регулируется
обмотками 1, 9 и 38 точно так же, как показано на рис. 10. Мы показали последовательную обмотку
возбуждения 181 на двигателе подачи электрода, как показано на схеме на рис. 9, но такая обмотка
возбуждения на самом деле не нужна, чтобы медленно и эффективно соединить электрод с обрабатываемым
материалом, поскольку муфта 44 включена на этом этапе работы.
Когда электрод нагревается, обмотка электрода 19 меняет направление вращения, как описано выше, и
переключает работу подающего двигателя на обратное, чтобы медленно отвести электрод от заготовки и
вызвать дугу. При заданном напряжении соленоид 2511 обесточивает муфту 44 и включает муфту 46,
изменяя направление подачи электрода для установления нормального направления подачи к заготовке;
теперь движение передается через зубчатую передачу 47, которую можно регулировать для любого
желаемого передаточного отношения. Данное устройство обладает небольшим преимуществом,
заключающимся в том, что скорость электрода во время зажигания дуги может регулироваться независимо от
скорости подачи электрода в нормальном направлении. В период зажигания дуги желательно использовать
низкую скорость вращения, поскольку это снижает вероятность заклинивания электрода в обрабатываемой
детали и уменьшает вероятность слишком быстрого отвода электрода, препятствующего возникновению дуги.
Преимущество, представленное по сравнению с другими модификациями в этом отношении, не очень велико,
поскольку во всех модификациях напряжение на регулирующих щетках генератора высокое во время фазы
зажигания дуги, а прочность обмотки электрода двигателя подачи электрода относительно велика, так что
двигатель работает на низкой скорости.
На рисунке показан двигатель питания электрода с последовательной обмоткой возбуждения 18 в
модификации, представленной на рисунке.
20 Хотя при желании эту обмотку можно опустить, поскольку нет необходимости менять направление
вращения двигателя. Однако наличие такой обмотки желательно по той причине, что если единственный
генератор 251l по какой-либо причине перестанет работать до того, как напряжение дуги достигнет такого
значения, что напряжение на регулирующих щетках станет настолько низким, что практически обесточит
обмотку возбуждения 19, то обмотка возбуждения 1Sl, будучи сильно запитанной, будет помогать обмотке 19,
обеспечивая непрерывное вращение двигателя при реверсировании редукторного механизма.
В большинстве описанных выше модификаций предполагалось, что предусмотрен некий механизм для
относительного перемещения электрода и заготовки во время сварки, чтобы электрод следовал линии
свариваемого шва, но это не было продемонстрировано, поскольку специалистам в данной области очевидно,
что такой механизм всегда присутствует в полностью автоматизированном станке.
На фиг. 21 показано применение нашего изобретения к полуавтоматической системе сварки дугой, которая
включает в себя средства управления скоростью подачи электрода к заготовке, но не имеет функции
автоматического зажигания дуги и не требует каких-либо средств для перемещения электрода и заготовки
относительно друг друга во время сварки.
Электрод 5 изображен подключенным через гибкую трубку 48, длина которой может составлять от 10 до 20
футов.
Один конец трубки закреплен на раме 49, на которой установлен механизм подачи электрода, а другой конец
трубки закреплен на сварочном инструменте 50, который может удерживаться в руке оператора и
перемещаться к заготовке и от нее для зажигания дуги, а также вручную перемещаться вдоль линии
свариваемого шва. Благодаря гибкости трубных соединений сварка может производиться в местах,
недоступных для полностью автоматической сварочной машины, а инструмент может использоваться для
горизонтальной, вертикальной или потолочной сварки с такой же, если не большей, легкостью, чем при
ручной сварке, обычно выполняемой с использованием короткого отрезка электрода, зажатого в держателе
электрода. Сварочный ток может подаваться в инструмент путем соединения основного провода, идущего от
генератора, с проводником, намотанным на трубку. Однако при желании проводник может быть проложен
непосредственно от генератора к сварочному инструменту независимо от гибкой направляющей трубки
электрода, которая представляет собой всего лишь кусок металлического шланга.
Контакт между сварочным проводником и электродом осуществляется внутри инструмента любым
подходящим способом. Идея использования такой гибкой направляющей трубки для электрода и пропускания
через нее электрода описана в нашем патенте № 184, 141, упомянутом ранее. Предпочтительно сварочный
инструмент 50 снабжен пистолетной рукояткой 51, которую можно держать в руке оператора и которая может
включать в себя устройство замыкания цепи 52 для управления выключателем 22 в сварочной цепи. В схеме,
показанной на рис. 21, замыкание выключателя 52 приводит к подаче энергии на соленоид 53, замыкая
сварочную цепь, а размыкание выключателя 52 обесточивает соленоид, размыкая выключатель. Реле 54
предназначено для подключения к сварочной цепи при замыкании выключателя 22, и это реле снабжено
контактами 54a и 54b, которые обычно удерживаются разомкнутыми, так что цепь через якорь 18 или обмотку
возбуждения 19 двигателя подачи электрода не замыкается. Эти цепи сконструированы таким образом, чтобы
оставаться разомкнутыми, когда сварочная цепь разомкнута, а также когда сварочная цепь закорочена или
напряжение сварочной цепи ниже заданного значения.
Для поддержания двигателя в нерабочем состоянии в данных условиях системы может быть предусмотрено
любое подходящее расположение реле, при этом предполагается, что показанное на чертеже реле относится
к типу, хорошо известному как блокировочное реле, которое остается разомкнутым как при токе через его
обмотку ниже заданного значения, так и при токе выше более высокого заданного значения. Работа системы,
показанной на рис. 21, осуществляется следующим образом: Предполагая, что электрод 5 продет через
трубку, оператор берет сварочный инструмент, прикладывает электрод к заготовке и замыкает выключатель
52, чтобы замкнуть сварочную цепь, а затем отводит электрод, чтобы установить дугу точно так же, как при
ручной сварке, как это делалось ранее. Если оператор замыкает выключатель 52 до того, как коснется
электродом обрабатываемой детали, то соленоид 54 сохраняет свои контакты разомкнутыми, поскольку в это
время напряжение генератора высокое, так что ток через обмотку соленоида становится настолько большим,
что реле блокируется в разомкнутом состоянии.
Когда электрод замыкается накоротко во время работы, контакты соленоида 54 остаются разомкнутыми,
поскольку он обесточен. Когда образуется короткая сварочная дуга, соленоид 54 замыкает свои контакты 54a
и 54b и замыкает цепь якоря и возбуждения двигателя подачи электрода, который затем начинает подавать
электрод через сварочный инструмент. Скорость подачи электрода точно регулируется для поддержания
постоянной длины дуги за счет действия регулирующей обмотки 19, как указано в связи с описанными выше
модификациями. Оператор может полностью сосредоточиться на нанесении сварного металла в нужном
месте и освобождается от необходимости манипулировать инструментом для поддержания постоянной длины
дуги. Для того чтобы в первую очередь продеть сварочный электрод через трубку, можно предусмотреть
любые подходящие средства для замыкания цепей двигателя подачи электрода. На рис. 21 показана кнопка
для этой цели, снабженная двумя контактами 55 и 56.
Контакт 56 нормально разомкнут, а контакт 55 нормально замкнут в левом положении, как показано на
чертеже, так что соединение от основного провода 3 к якорю 18 является нормально замкнутым. Когда кнопка
переведена в правое положение, контакт 55 соединяет щетку 1 генератора с одной стороной якоря 18
независимо от выключателя 22, а контакт 56 соединяет другую сторону якоря с одним из выводов обмотки
возбуждения 19, так что якорь 18 и обмотка возбуждения 19 соединены последовательно между основными
щетками 1 и 2 генератора. В данный момент в основной цепи 5 сварочного аппарата отсутствует ток,
поскольку перемещение контакта 55 отключает якорь 18 от основной цепи 3.
Хотя мы продемонстрировали схему с одной обмоткой для управления регулированием двигателя подачи
электрода в полуавтоматической системе, показанной на рис. 21, очевидно, что при желании можно
использовать схему с двумя обмотками.
Хотя мы проиллюстрировали и описали автоматически срабатывающие реле для изменения направления
подачи электрода после возникновения дуги, специалистам в данной области будет очевидно, что
использование таких автоматически срабатывающих реле не является обязательным, поскольку при желании
оператор может добровольно изменить направление подачи электрода после возникновения дуги. Удобный
способ сделать это — предусмотреть удобную для оператора кнопку дистанционного управления
устройством, осуществляющим реверсирование.
Хотя мы ранее указывали, что наше изобретение в самом широком смысле не ограничивается конкретным
типом описанного сварочного генератора, такой генератор имеет особое значение в нашей системе. Помимо
повышения чувствительности регулирования, это также позволяет значительно упростить контроль и
регулирование оборудования, необходимого в автоматических или полуавтоматических системах дуговой
сварки.
Специалистам в данной области будет очевидно, что наше изобретение не ограничивается конкретными
описанными вариантами осуществления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193387A
[]
Усовершенствования в термоэлектронных генераторах.
Мы, GESELLSCHAFT FUR DRAHTLOSE В соответствии с законодательством Германии, по адресу:
Темпельхофер Уфер, 9, Берлин, ЮЗ 11, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к термоэлектронным генераторам электрических колебаний. Согласно
данному изобретению, отрицательный потенциал подается на сетку термоэлектронного генератора
посредством резистора, соединенного с катодом, через который протекает постоянный анодный ток.
Изобретение иллюстрируется прилагаемой диаграммой, на которой резистор R имеет один конец,
соединенный непосредственно с катодом F, а другой — с отрицательным полюсом источника постоянного
тока S; сетка G подключена через батарею B, которая подает необходимое стабильное напряжение на тот
конец резистора, который находится дальше от катода. Конденсатор C подключен параллельно резистору для
пропускания высокочастотного тока.
Генерация колебаний становится возможной благодаря обычной обратной связи анодной цепи с цепью сетки.
Уровень сопротивления может изменяться посредством речи или ввода текста в зависимости от цели, для
которой используется данная система. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193388A
[]
Усовершенствования в электродвигателях. Компания AKTIEBOLAGET из Вестероса, Швеция, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к электростанциям, в частности, к тем,
в которых энергия пара используется в два этапа: сначала пар совершает работу в одном двигателе,
работающем при высоком давлении, а затем — в другом двигателе, работающем при более низком давлении.
Уже было предложено построить электростанции, работающие по вышеуказанным принципам, которые
включают в себя паровой двигатель высокого давления с высокой скоростью вращения и одну или несколько
паровых турбин низкого давления. В подобных конструкциях, предложенных до настоящего времени,
использовались исключительно однороторные турбины. Согласно данному изобретению, установка низкого
давления включает в себя радиальную паровую турбину, имеющую два ротора, вращающихся в
противоположных направлениях. Использование турбин такого типа в данной комбинации позволит создать
высокоэффективную и экономичную электростанцию.
На чертежах на рисунке 1 схематически изображено растение, воплощающее данное изобретение. На рис. 1а
показана деталь. На фиг. 2-3 представлены схематические изображения модифицированных вариантов
осуществления изобретения. На рис. 1 цифра 1 обозначает высокоскоростной поршневой паровой двигатель
высокого давления, а 2 — паровую турбину низкого давления, имеющую диски, вращающиеся в
противоположных направлениях. Вал 3 паровой машины 1 соединен через шестерню 30 и зубчатое колесо 4 с
рабочим валом 5. Валы 6 и 7 турбины 2, вращающиеся в противоположных направлениях, соединены
посредством зубчатых передач 8, 9 и 10, 11, 12 (см. также рис. 1а) соответственно с промежуточным валом
13. Вал 13 соединен через муфту 14, которая может являться частью обычной когтеобразной муфты,
фрикционной муфты или реверсивного механизма, с валом 15, на котором установлена шестерня 16,
зацепляющаяся с зубчатым колесом 4 рабочего вала 5. Паровая машина высокого давления 1, работающая,
как известно, с высокой эффективностью при приводе в движение перегретым паром соответствующего
давления, питается перегретым паром по трубе 17.
Внутри двигателя пар расширяется от своего первоначального давления до подходящего давления, которое
предпочтительно должно находиться в диапазоне перегрева. Отработанный пар проходит из парового
двигателя 1 по трубе 18 и поступает в турбину низкого давления 2, где ему позволяют расшириться до
давления конденсатора. Изменение направления работы установки может быть осуществлено, если муфта 14
представляет собой когтевую или фрикционную муфту, путем освобождения блока низкого давления на
муфте 14 и переключения только блока высокого давления. Благодаря муфте 14, включающей реверсивный
механизм, реверсирование может быть осуществлено путем изменения направления работы блока высокого
давления, а также вала 15 блока низкого давления. Следует отметить, что вместо одной турбины в качестве
блока низкого давления может использоваться несколько таких турбин. На рис. 2 показана упрощенная
версия системы, изображенной на рис. 1. В данном случае паровой двигатель высокого давления работает
непосредственно на промежуточном валу 13, на котором вращаются зубчатые колеса 9 и 12.
Вращающиеся в противоположных направлениях валы 6, 7 двух роторов турбины 2 соединены посредством
муфтовых элементов 31, 32 с шестернями 8, 10. Одна из указанных шестерен, обозначенная цифрой 8,
непосредственно зацепляется с зубчатым колесом, обозначенным цифрой 9, на рабочем валу 5, который
является прямым продолжением вала 13, в то время как другая шестерня, обозначенная цифрой 10,
зацепляется с холостым колесом (не показано), аналогичным показанному под цифрой 11 на фиг. 1а, которое,
в свою очередь, зацепляется с зубчатым колесом, обозначенным цифрой 12, на рабочем валу. На рис. 3
показана система, в которой паровой двигатель высокого давления соединен непосредственно с рабочим
валом 5, например, с гребным валом. Два вращающихся в противоположных направлениях ротора паровой
турбины 2 соединены зубчатой передачей с промежуточным полым валом 50, а в зубчатую передачу одного
из валов вставлено холостое колесо, аналогичное показанному на рис. 11. Через отверстие вала 50 проходит
вал 3 паровой машины 1. Промежуточный вал 50 соединен с гребным валом 5 посредством муфты 51,
которая может включать в себя реверсивный механизм или другое подходящее соединение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193389A
[]
Усовершенствования в транспортных средствах с бесконечной колеей.
Мы, компания COMPAGNIE DES FORGES ETACIERIES DE LA MARINE ET D'HOME-COURT, французская
компания, расположенная по адресу: 12, rue de la Rochefoucauld, Paris, France, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованиям гусеничных
транспортных средств, и его целью является создание прицепного транспортного средства, которое должно
быть приспособлено для движения либо только на колесах, либо только по одной гусеничной ленте, для
облегчения необходимых поворотов, чтобы прицеп мог следовать за буксируемым им тягачом.
Использование одной цельной колеи вместо двух значительно упрощает конструкцию транспортного средства
и снижает его вес. Уже было предложено, чтобы транспортные средства, имеющие две гусеничные ленты,
были снабжены колесами, которые можно снимать или поднимать таким образом, чтобы гусеничные ленты и
колеса можно было использовать попеременно. Также было предложено создать колесное транспортное
средство с одной гусеничной лентой, продольно расположенной посередине транспортного средства, при
этом были предусмотрены средства для поднятия этой гусеничной ленты над землей; однако транспортное
средство было снабжено передними управляемыми колесами, которые находились в контакте с землей для
обеспечения продольной и боковой устойчивости при использовании гусеничной ленты.
Настоящее изобретение представляет собой прицепное транспортное средство, приспособленное для
движения либо только по гусеничному ходу, либо только на колесах, включающее в себя одинарный
гусеничный ход, продольно расположенный посередине прицепа, съемные колеса с обеих сторон этого
гусеничного хода, установленные на оси, упруго соединенной с шасси транспортного средства, и средства для
соединения прицепа с тягачом, причем указанные средства включают в себя опору, продольно шарнирно
закрепленную на прицепе и предназначенную для жесткого сцепления с ним. Прилагаемые чертежи
демонстрируют, в качестве примера, несколько вариантов исполнения транспортного средства,
сконструированного в соответствии с изобретением. Рис. 1 представляет собой боковой вид. На рис. 2
представлен план того же самого. На рис. 3 показан вид с торца, в процессе сборки на колесах. На рис. 4
представлен аналогичный вид, в процессе движения по бесконечному рельсовому пути. На рис. 5
представлен поперечный разрез транспортного средства. На фиг. 6, 7 и 8 показаны, соответственно, в
боковом проекции, плане и торце транспортное средство, приспособленное для плавания по водным путям.
На рис. 9 показано в проекции соединительное устройство.
Рис. 10 — это план. На рис. 11 и 12 показана модифицированная форма сцепного устройства, на рис. 13
показано это сцепное устройство, предназначенное для движения по бесконечному рельсовому пути. Рис. 14
представляет собой схематическое изображение поперечного пружинного соединения между трактором и
прицепом. — Рис. 15 представляет собой разрез этого устройства. На рисунках 1, 2, 3, 4 и 5 изображен
прицеп. каркас, образованный щеками 1, соединенными между собой с помощью стяжек 2. В нижней части
этих щек расположены подшипники 3, в которых вращаются оси 4 роликов 5, прижимающихся к башмакам 6
бесконечного пути, а в верхней части — аналогичные подшипники, в которых вращаются ролики, служащие
направляющими для неподвижного хода указанного бесконечного пути. По бокам закреплены кронштейны 8,
на которые опирается пол 9 транспортного средства. Этот пол приподнят посередине, чтобы оставить
свободное пространство для бесконечной колеи и сформировать кузов 10. В боковых стенках 1
предусмотрены пазы 11, в которых может перемещаться ось 12, соединенная с полом 9 посредством пружин
Соседние файлы в папке патенты