Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1333
.pdf
кирпичи вырезаны из мягкой глины, могут возникнуть некоторые трудности при укладке и перемещении
кирпичей в больших количествах с помощью специального стола для укладки. В этом случае глиняный
столбик выходит из матрицы и направляется вдоль неподвижной платформы и режущего стола на плоской
поверхности. Перемещение и работа машины аналогичны описанным в моих находящихся на рассмотрении
заявках № 21936 от 1921 года, № 360 от 1923 года и № 361 от 1923 года, до достижения подающего стола 23,
при этом указанный стол заблокирован от наклона или опрокидывания, но в остальном конструкция и работа
машины аналогичны описанным ранее. Ряды или обрезки кирпичей, выходящие на поверхность из-под
режущих проводов 28, подаются на подающий стол 23 (рис. 1 и 2) до тех пор, пока он не заполнится. Ранее
тачка 156, расположенная вне подшипников, находилась непосредственно напротив стола 23 под прямым
углом к направлению движения режущего стола вверх и вниз.
Высота тачки 156 такова, что ее верхняя поверхность находится на одном уровне с верхней поверхностью
подающего стола 23. По мере того, как через режущие проволоки 28 проталкиваются новые ряды или
заготовки кирпичей, ряды, уже находящиеся на столе 23, постепенно перемещаются в тачку 156,
установленную для их приема, до тех пор, пока последняя не заполнится или на ней не окажется
необходимое количество рядов кирпичей, или пока она не составит полную загрузку. Когда в тачку № 156
доставляют необходимое количество кирпичей, ее отвозят, а на ее место ставят пустую тачку. Нагруженную
тачку отвозят на площадку для сушки, где, однако, поскольку кирпичи лежат на ровной поверхности, их
необходимо перемещать и укладывать вручную. Этот метод обработки кирпичей, хотя и требует больше
погрузочно-разгрузочных работ и труда, чем тот, при котором глиняные колонны выкладываются на ребро, а
кирпичи разрезаются и укладываются на прицепной стол 23 вертикально, представляет собой значительное
улучшение по сравнению со старым методом обработки каждого отдельного ряда кирпичей, нарезанных со
стола для резки и переложенных на тачку или грузовик, и именно здесь он обеспечивает значительное
сокращение трудозатрат.
При необходимости, по какой-либо причине, кирпичи можно разложить на причальном столе 23 перед тем, как
переложить их в тачку. Средство, облегчающее размещение тачек 156 напротив разгрузочного стола 23 для
приема груза и одновременно позволяющее легко перемещать загруженные тачки, не мешая погрузочным
операциям, включает в себя колесную платформу 211. (Рис. 2) перемещаются по рельсам 212,
расположенным параллельно движению разделочного стола 22 вверх и вниз и достаточно большим, чтобы
одновременно вместить две тачки 156, расположенные поперек или под прямым углом к направлению
движения разделочного стола. Рельсы 212, по которым движется указанная платформа 211, утоплены таким
образом, что верхняя поверхность платформы 211 всегда находится на одном уровне с поверхностью земли,
что позволяет легко заезжать и выезжать тачкам 156. На практике две тачки 156 размещаются рядом на
платформе 211 точно под прямым углом к движению разделочного стола 22 вверх и вниз, при этом одна из
этих тачек 156 перемещается непосредственно напротив разгрузочного стола 23.
Когда в последнюю упомянутую тачку доставляют необходимое количество кирпичей, тележка 211
перемещается по рельсам 212 либо вправо, либо влево, в зависимости от необходимости, чтобы подвести
пустую тачку 156 напротив разгрузочного стола 23. Затем пустую тачку заменяют нагруженной, последнюю
отвозят туда, где она необходима, и кирпичи укладывают вручную. Кирпичи можно подавать на тачки 156, не
перемещая их по подающему столу 23, хотя предпочтительнее установить небольшую стационарную
подставку 213 между подающим столом 22 и тачкой 156, предназначенной для приема кирпичей (рис.). 4). При
использовании этой стационарной подставки 213 также возможно расположить конец ручки тачки 156 на
разделочном столе 22, при этом ручки тачки вставляются под подставку 213, а верхняя поверхность тачки
располагается заподлицо с верхней частью подставки 213, которая, конечно же, находится на одном уровне с
полом разделочного стола. Когда передняя часть тачки подводится к разделочному столу, необходимо
предусмотреть средства, предотвращающие продавливание пружин 162 передней частью тачки по мере
увеличения нагрузки на тачку.
Это достигается за счет установки на платформе рам 214 такой высоты, чтобы они точно задевали боковые
стороны тачки 156 в разгруженном состоянии и предотвращали провисание тачки при размещении на ней
груза. (Рис.
2,
3). Способ перемещения кирпичей через подающий стол на тачку 156 также может быть использован, когда
глиняный столб выходит из матрицы на ребре, а кирпичи разрезаются на торец, при этом кирпичи, находясь
на подающем столе 23, раскладываются, сшиваются крест-накрест или остаются в параллельных рядах, как
требуется, тем же способом, как описано в моей параллельно рассматриваемой заявке № 361 от 1923 года,
подразделение 21936 от 1921 года. Когда кирпичи, поставленные вертикально, заталкиваются на тачку 156
без предварительной обработки на подающем столе 23, тачка может быть снабжена раздвижными
пластинами для раскрытия кирпичей, а платформа -211 может быть обеспечена необходимым боковым
перемещением для создания поперечной кладки кирпичей. В обоих последних упомянутых случаях кирпичи
укладываются путем опрокидывания тачки 156, которая вертикально выгружает груз на площадку для сушки;
ручная укладка или другие виды перемещения не требуются. Груз кирпичей, вместо того чтобы перегружать
его на тачку 156, может быть выгружен на колесную платформу или тележку 184, движущуюся по рельсам 185
под разгрузочным столом 23 и перпендикулярно длине машины.
Высота грузовика 184 должна находиться точно в пределах радиуса нижнего поворота дуги разгрузочного
стола 23 или немного выше, чтобы при повороте груза кирпичей опорная доска с грузом соприкасалась с
полом грузовика вблизи самой нижней точки, достигнутой при повороте, и груз оставался на ней в
вертикальном положении. Подающий стол немного отодвигается назад, чтобы обеспечить зазор, и грузовик
184 немного продвигается вперед по рельсам 185 из-под подающего и раскройного столов, после чего
подающий стол немедленно возвращается в горизонтальное положение, ожидая следующей партии
кирпичей. Этот процесс продолжается по мере того, как на грузовик загружается горсть за горстью кирпичей,
пока последний не будет заполнен, после чего его убирают и заменяют пустым грузовиком. Грузовики
движутся по рельсам, проложенным параллельными рядами вдоль сушильных цехов. Если используется
искусственная сушка, то кирпичи можно оставить на грузовиках для просушки, или, если используется сушка
на воздухе, то груз кирпичей можно снять с грузовика и разместить вдоль сушильных навесов с помощью
тачки 156.
Каждый грузовик 184 может быть снабжен подъемной и опускающейся платформой 186 и съемной верхней
частью 190, а рельсовые пути 185 могут иметь приподнятые выступы 187 с каждой стороны (рис. 5). Грузовик
можно проехать между этими выступами 187, и весь груз можно опустить на них, после чего грузовик можно
отбуксировать, оставив штабеля кирпичей сохнуть со значительным воздушным зазором между ними. Когда
кирпичи высохнут и будут готовы к закладке в печь, грузовик подъезжает к грузу, а тот поднимается путем
подъема платформы 186. У входа в печь, или дверцы печи, грузовик 184 может въехать прямо в лицо
укладчику кирпичей со своим грузом, или, если это нежелательно, он может остановиться на специальной
разгрузочной платформе 188 (рис. 6). Платформа 188 имеет наклонную верхнюю поверхность, идущую от
уровня земли до высоты, равной высоте пола грузовика 184, как показано на рисунке. Грузовик 184
подъезжает к верхней части платформы; после чего штабели кирпичей на грузовике 184 можно поднимать,
доску за доской, с помощью тележки 156, которая отводит их в сторону, и спускать на площадку укладчика, где
они и утилизируются.
Когда кирпичи высохнут, грузовики можно будет снова загрузить, подъехав на тачке 156 к платформе 188.
Когда тачки 156 используются либо для транспортировки кирпичей, отходящих от опоры, непосредственно со
стола отгрузки 23, либо в других местах, обеспечиваются ровные пути из бетона, асфальта, кирпича, досок и
тому подобного. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193361A
[]
Усовершенствования в системах сигнализации шахт или аналогичных системах, сигналы в которых
представляют собой единую последовательность импульсов. Мы, компания AUTOMATIC TELEPHONE
MANUFACTURING COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Милтон Роуд, Эдж Лейн, Ливерпуль,
британская компания, и Чарльз Ремингтон, расположенный по адресу: Гортон Роуд, Олд Суон, Ливерпуль,
британское гражданство, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с системами сигнализации шахт
или аналогичными системами, в которых сигналы состоят из одной серии импульсов, и целью настоящего
изобретения является создание в простой и экономичной системе устройства для достижения результатов,
которые обычно требовали более сложной и дорогостоящей системы. Одна из особенностей настоящего
изобретения связана с предупреждающим сигналом. В системах шахтной сигнализации сигналы, как
известно, делятся на три типа: сигналы действия, сигналы назначения и предупреждающие сигналы,
указывающие на присутствие людей в клети.
Обычно предупредительный сигнал о следующем взмахе двигателя подают, пока двигатель еще находится в
движении, в соответствии с предыдущей инструкцией, а в известных системах обычно предупредительный
сигнал отменяют после завершения взмаха. Следовательно, в упомянутом случае может случиться так, что
предупреждающий сигнал не будет сохранен для того ветра, для которого он предназначен, и,
следовательно, особенностью настоящего изобретения является наличие средства, благодаря которому
сигнал «мужчины», если он подается после запуска двигателя, не отключается при первом выключении
двигателя, а только при втором. Один из вариантов реализации изобретения будет описан лишь в качестве
примера, хотя следует понимать, что в конструктивные детали могут быть внесены существенные изменения,
не выходящие за рамки сущности изобретения. Сигнальный провод, идущий от вала, одним концом соединен
с линейным реле, другой конец которого предназначен для соединения обычным ключом с одним из полюсов
батареи, а другой полюс соединен с другой стороной реле.
Таким образом, это линейное реле реагирует в прямой зависимости от сигналов, передаваемых устройством
включения. Обычно переключатель ступенчатого режима снабжен одним блоком контактов, соединенных с
различными сигнальными лампами, расположенными за опалесцирующим экраном, на котором нанесены
сигналы и которые становятся видимыми, когда загорается лампа, расположенная за ними. Линейное реле
при включении приспособлено для одновременного замыкания цепей реле с медленным срабатыванием
(обычно называемого реле с временной задержкой) и размыкающего магнита. Затем разблокирующий магнит
возвращает пошаговый переключатель в положение 1, в то время как реле медленного разблокирования
подготавливает цепь питания для второго реле медленного разблокирования. При передаче второго
импульса, если таковой имеется, вследствие срабатывания второго реле задержки, разблокирующий магнит
отключается от цепи и заменяется рабочим магнитом, так что пошаговый переключатель перемещается на
один шаг в положение 2, при этом замыкается блокировочная цепь для второго реле задержки,
предназначенная для предотвращения разблокировки этого реле до тех пор, пока удерживается передающий
ключ.
Аналогичным образом, ползунки могут быть перемещены в положение 3 при подаче трех шаговых импульсов
и так далее. Если в какой-либо момент пауза между импульсами достаточно велика, чтобы позволить второму
реле задержки времени сработать, то последующие импульсы будут сигнализировать о новом сигнале, хотя
следует понимать, что путем простой модификации разделение сигналов может определяться специальной
операцией со стороны устанавливающего устройства, например, замыканием вспомогательной цепи между
импульсами различных сигналов; такие схемы хорошо известны и не нуждаются в дальнейшем описании. В
рабочем состоянии линейное реле, помимо управления разблокирующим и рабочим магнитами, также
управляет цепью реле управления лампой, которое реагирует импульсами и подключает батарею к ползунку
пошагового переключателя, чтобы последовательно включать различные сигналы. Первый контакт,
соответствующий первому сигналу, соединен с якорем одного из гасящих реле, так что сигнальная лампа
«подъем» загорается, если двигатель находится в состоянии покоя, а сигнальная лампа «стоп» загорается,
если двигатель находится в движении, как описано в нашем патенте № 118828.
Остальные сигналы действия подключены непосредственно к батарее и, следовательно, загораются сразу,
если стеклоочистители останавливаются на ней, в то время как контакт, соответствующий
предупреждающему сигналу, подключен к специальному предупреждающему реле, которое при подаче
напряжения блокируется во вспомогательной цепи и служит для поддержания включенной лампы
предупреждающего сигнала. Блокировочная цепь зависит от реле отключения и при обычных условиях
срабатывает, когда двигатель останавливается. Однако, если предупреждающий сигнал подается во время
движения двигателя, предупреждающее реле остается под напряжением в конце цикла работы через задний
контакт одного из реле задержки, так что предупреждающее реле не может вернуться в исходное положение в
конце цикла работы, если только последний сигнал не был сигналом, отличным от предупреждающего, в этом
случае пошаговый переключатель, конечно же, не будет находиться в положении, позволяющем замкнуть
цепь предупреждающего реле. Реле управления лампами не только управляет предупреждающим сигналом
описанным способом, но и управляет всеми сигналами, так что все они отключаются при начале ветра, и
лампа, указывающая уровень, передавший последний приказ, остается включенной до запуска двигателя.
Если необходимо выяснить, какой сигнал был отправлен последним, это можно сделать, просто используя
ключ, предназначенный для подключения батареи к ползунку выключателя, который, разумеется, не
отпускается до передачи следующего сигнала. Предусмотрено специальное устройство аварийной остановки,
состоящее из вспомогательной линии, проходящей вдоль вала, и вспомогательного реле, которое при
включении размыкает цепь реле управления лампой и замыкает цепь стоп-сигнала, а также одновременно
замыкает цепь блокировки самого себя. Стоп-сигнал соединен последовательно с гасящим реле, так что все
остальные сигналы отключаются одновременно, и система может быть вновь приведена в рабочее состояние
только путем размыкания цепи специального аварийного реле, для которого предусмотрен специальный
ключ. Следует понимать, что в способ реализации изобретения могут быть внесены существенные
изменения, не выходящие за рамки его сущности. Например, может быть целесообразно предусмотреть
свободные пружины или вспомогательный блок контактов, соединенных последовательно с магнитом
разблокировки, за исключением случаев, когда переключатель находится в положении 1, так что магнит
разблокировки не активируется в этом последнем упомянутом положении.
Следует отметить, что особенностью изобретения является устройство, в котором первый сигнал приводит к
возвращению шагового переключателя в положение, соответствующее первому сигналу, только в том случае,
если переключатель еще не находится в положении, соответствующем первому сигналу. Впоследствии
последующие импульсы активируются, приводя в действие рабочий магнит и перемещая ползунки в
положение, соответствующее количеству отправленных импульсов. Следовательно, в этой конфигурации
нулевая позиция отсутствует. Усовершенствования в системах сигнализации шахт или аналогичных системах,
в которых сигналы состоят из единой серии импульсов. — Мы, компания AUTOMATIC TELEPHONE
MANUFACTURING COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Милтон Роуд, Эдж Лейн, Ливерпуль,
британская компания, и Чарльз Ремингтон, расположенный по адресу: Гортон Роуд, Олд Суон, Ливерпуль,
британское гражданство, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Настоящее
изобретение касается усовершенствований в системах сигнализации шахт или аналогичных системах, в
которых сигналы состоят из единой серии импульсов, и его целью является создание усовершенствованной
схемы, благодаря которой, если сигнал «мен» отправляется во время движения двигателя, а последующий
сигнал действия откладывается до остановки двигателя, сигнал «мен» не будет отменен до конца
следующего порыва ветра.
Согласно изобретению, это достигается путем организации поддержания сигнала «мужчины» одним из двух
устройств, одно из которых срабатывает только при передаче следующего сигнала, а другое — когда
двигатель останавливается, так что если любое из этих устройств находится в рабочем положении, сигнал
«мужчины» будет отображаться, и одно из них само по себе может поддерживать сигнал «мужчины», даже
если другое устройство сработает. Еще одной особенностью настоящего изобретения является наличие реле,
которое сначала активируется при передаче сигнала «мужчины», а затем в цепи блокировки, замыкающейся
после отправки сигнала «мужчины». Обе цепи активации поддерживаются независимо друг от друга: цепь
блокировки размыкается в конце ветровой нагрузки, а начальная цепь активации — при передаче другого
сигнала или в начале ветровой нагрузки, так что реле может оставаться под напряжением от начальной цепи
активации, когда цепь блокировки разомкнута.
Обращаясь теперь к прилагаемому чертежу, который идентичен, за исключением буквенных и цифровых
обозначений, чертежу нашей параллельно рассматриваемой заявки № 193128, от которой настоящая заявка
была отделена, A обозначает положение оператора в нижней части шахты, B — положение оператора, I —
индикатор и сопутствующее оборудование, а C — реле отключения и сопутствующее оборудование.
Индикатор I будет индивидуальным для одного из нескольких уровней, в то время как устройство внутри
пунктирного прямоугольника является общим для всех индикаторов. Каждый индикатор включает в себя
шаговый переключатель SS с шаговыми и разблокирующими магнитами SM и RM, ряд реле 11, 12, 13, 14 и 15
и ряд ламп, расположенных за опалесцирующей панелью. Реле подавления 16 и 17, а также динамо-машина
подавления 18 хорошо известны и требуют лишь краткого упоминания. Для облегчения понимания системы
будет приведено описание определенной последовательности операций. Предположим, что оператор в точке
А хочет подать сигнал машинисту «поднять» с «людьми в клети» на шестой уровень; поэтому он будет
нажимать на клавишу TK, чтобы сначала отправить серию из трех импульсов, затем один из шести импульсов
и, наконец, один импульс.
При нажатии ключа TK цепь реле 11 замыкается следующим образом: от положительного полюса батареи B,
провод 20, контакт 21, рычаг 22 ключа, провод 23, контакт 24 ключа в точке B, провод 25, обмотка реле 11 к
отрицательному полюсу батареи. Реле 11 немедленно включает и замыкает контакты 27, 29 и 31. На контакте
27 замыкается цепь для медленно срабатывающего реле 15, которое немедленно включается, а на его
контакте 28 подготавливает цепь для медленно срабатывающего реле 14. В точке контакта 27 также
замыкается цепь для разблокирующего магнита RM, который срабатывает и позволяет ползунку 34 вернуться
в показанное положение под действием пружины. На контакте 31 подготавливается блокировочная цепь для
реле 14, а на контакте 29 цепь замыкается для реле 12 следующим образом: от положительного полюса
батареи, контакт 36 отключающего реле 17, реле 12, контакт 35, контакт 29 к отрицательному полюсу батареи.
Реле 12 немедленно включается, контакт 37 блокируется в цепи, независимой от контакта 29, контакт 38
подготавливает цепь для сигнальных ламп, а контакт 64 зажигает индикатор уровня.
Все вышеперечисленные операции происходят при нажатии клавиши TK. Когда ключ отпускается, реле 11
обесточивается и замыкает цепь на контакте 32 для медленного реле 14, поскольку контакт 28 реле 15 не
размыкается немедленно. Реле 14 при включении на контакте 30 отключает размыкающий магнит, а на
контакте 33 подготавливает цепь для шагового магнита. На контакте 55 замыкается другая точка в цепи
блокировки (теперь разомкнутая на контакте 31), а на контакте 39 размыкается точка в цепи реле 13. Реле 15
останется под напряжением до тех пор, пока ключ TK не будет замкнут при втором импульсе, после чего
дополнительно активируются реле 11, 12 и 14, а шаговый магнит SM будет получать ток через контакт 33 и
перемещать ползунок 34 на один шаг. Аналогичным образом, при следующем импульсе стеклоочиститель 34
перемещается на следующий шаг. Поскольку передача этого сигнала завершена, дальнейшие импульсы не
посылаются, и реле 14 и 15 обесточиваются. Следовательно, поскольку ползунок находится в третьем
положении, цепь реле 13 будет замыкаться следующим образом: от положительного полюса батареи,
контакта 39, реле 13, третьего контакта и ползунка 34, контакта 38 к отрицательному полюсу батареи.
После этого реле 13 срабатывает и на контакте 41 замыкает цепь блокировки, которая зависит только от
контактов 40 или 46. При контакте 43 загорается лампа "мужчины", а при контакте 42 замыкается
параллельная цепь для лампы уровня. Когда контакт A посылает сигнал назначения, состоящий из шести
импульсов, ползунок сначала отпускается, а затем переходит к шестому контакту. Однако лампа "мужчин" не
будет погашена, поскольку реле 13 остается заблокированным. Затем инициатор отправляет действие. При
достижении пункта назначения сигнал отменяется, и загорается индикатор "подъем". Банкир в точке B подаст
дополнительный сигнал «ниже», состоящий из двух импульсов, который отобразится на его индикаторе.
Таким образом, когда машинист приступает к выполнению приказа, на индикаторе наладчика горят лампы
уровня «люди» и «поднять». При запуске двигателя реле отключения 17 активируется током от генератора
отключения 18 и через контакт 44 замыкает цепь реле замедления 16.
При контакте 36 размыкается цепь блокировки реле 12, и это реле обесточивается, гася тем самым лампу
«поднять». Указанная блокировочная цепь восстанавливается через мгновение после срабатывания реле 16
на контакте 45. Однако контакт 46 замыкается до того, как размыкается его параллельный контакт 40, так что
реле 13 остается под напряжением, и сигнал «мужчины» продолжает отображаться. Однако, когда двигатель
останавливается, контакт 46 размыкается раньше, чем замыкается контакт 40, реле 13 обесточивается, и
сигнальная лампа гаснет. Может случиться так, что тот, кто подает сигнал, знает, что мужчины будут ехать во
время нескольких последовательных ветров, и поэтому, чтобы сэкономить время, он подает сигнал
«мужчины», когда предыдущий ветер еще не стих. В этом случае все операции выполняются как и прежде, и
реле 12 и 13 блокируются. Однако, когда двигатель останавливается, реле 12 не обесточивается, и поэтому
исходная цепь реле 13 остается в положении «34» (переключателя).
Однако, когда стеклоочиститель отсоединится от третьего контакта при передаче следующего сигнала после
остановки двигателя, блокировочная цепь реле 13 останется на контакте 40; следовательно, сигнал
«мужчины» будет сохраняться до конца следующего цикла работы двигателя. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193362.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193362&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193362A
[]
Усовершенствования в области цветной фотографии или связанные с ней. Я, Уильям Ван Дорен Келли,
проживающий по адресу: бульвар 3193, Джерси-Сити, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - Данное
изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию процесса цветной фотографии,
заявленного в моей параллельно рассматриваемой заявке № 193069, и состоит в экспонировании
чувствительной эмульсии множеством экспозиций с целью получения вместе с каждым изображением
рисунка из чередующихся черных и прозрачных меток, расположенных таким образом, что указанные метки
являются относительно крестообразными. Аналогичный процесс, адаптированный для использования с
двухслойным эмульсионным носителем, пленкой или подобным материалом, описан в моем патенте №
129638. Согласно настоящему изобретению, я избегаю необходимости точной регистрации, предусмотренной
в описанном процессе согласно Спецификации № 129 638, путем формирования линейных узоров вместе с
каждым изображением компонента, которые расположены таким образом, что линии одного узора пересекают
линии другого.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: на рис. 1 показаны пересекающиеся линии; на рис. 2 — фрагмент рис.
1; на рис. 3 показан обычный негатив красного цвета; на рис. 4 показан дополнительный негатив зеленого
цвета; и на рис. 5 показан готовый позитив рис. 1. Чтобы избежать трудностей с совмещением промежутков
одного отпечатка с частями рисунка другого, можно использовать схему, показанную на рисунке 1, в которой
для одного отпечатка может использоваться рисунок, состоящий из параллельных линий и промежутков, а
для другого — тот же рисунок с* линиями и промежутками, перпендикулярными ему. В таких случаях
пересечения линий будут давать черный цвет, который не влияет на аддитивное получение цвета; в чистых
пространствах будет отображаться белый цвет там, где должен появиться белый, или черный цвет вместо
черного, или красный, или зеленый, в зависимости от ситуации; в то время как участки линий между
пересечениями будут в белых частях изображения отображать соответственно красный, синий и зеленый
цвета, а в других частях изображения — в соответствии с требуемым цветом; эти небольшие участки красного
и синего зеленого цвета аддитивно дают белый цвет.
На рисунке 2 показан фрагмент рисунка 1, где элементы пересекаются под углом 90°, причем 9 — это
внутренний элемент, а 10 — внешний. На рисунке 3 показан обычный негатив с красным экраном, а на рисунке
4 — обычный негатив с зеленым экраном, тогда как на рисунке 5 показан, с учетом ограничений чертежа,
результирующий прозрачный материал, полученный путем наложения отпечатков с негативов рисунков 3 и 4.
На рисунке 5 участок W показан белым цветом за счет аддитивного эффекта белого участка 11, красных
участков 12 и зеленых участков 13, а черные участки 14, образованные пересечениями, неэффективны.
Красный участок R будет состоять из параллельных красных полос, являющихся продолжением участков 12 и
разделенных черными полосами 15. Черный участок B станет полностью черным из-за комбинированного
эффекта вычитания цветных линий и изображений. Зелёный участок G будет образован зелёными полосами,
являющимися продолжением участков 13, разделёнными чёрными полосами 16; аналогичными полосам 15,
расположенным перпендикулярно им. Мне известно, что в патенте № 6903/13 предложено создавать
различные физические состояния на чувствительном покрытии пленки, пластины или подобного материала
путем последовательных неравномерных экспозиций через печатные трафареты, образованные
чередующимися черными и прозрачными линиями или метками, причем печатные трафареты расположены
таким образом, что линии или метки не совпадают по положению и, следовательно, в конкретном случае
могут пересекаться друг с другом, и между ними отсутствует какая-либо промежуточная обработка.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193363.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193363&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193363A
[]
Усовершенствования в области цветной фотографии или связанные с ней. Я, Уильям Ван Дорен Келли,
проживающий по адресу: бульвар 3193, Джерси-Сити, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию процесса, заявленного в
спецификации № 193069, и имеет своей целью средства, позволяющие получить точное совмещение двух
изображений при выполнении вышеуказанного процесса. Согласно моему изобретению, при выполнении
описанного выше процесса я получаю точное совмещение с помощью штифта, полностью входящего в
обычные стандартные удлиненные краевые перфорации пленки как позитива, так и негатива во время
контактной печати, и, предпочтительно, с помощью вспомогательного штифта, входящего в перфорации на
другом краю пленки только сверху вниз, а не сбоку вбок.
На прилагаемом чертеже показано расположение перфораций и штифтов, используемых в соответствии с
моим изобретением. А — это штифт, полностью заполняющий краевые перфорации печатного негатива и
печатаемого позитива. Предпочтительно, при использовании этого штифта я применяю взаимодействующий
узкий штифт b, который плотно прилегает к противоположным перфорациям двух пленок, но только от
верхнего до нижнего края перфораций, а не между двумя боковыми краями, так что вся относительная усадка
негатива по отношению к позитиву компенсируется с одной стороны при полном прилегании штифта a.
Проявка и сушка позитива после первого отпечатка и перед вторым вызывают небольшую усадку, но, сделав
второй отпечаток с соответствующей перфорацией негатива и тем же отверстием в позитиве, а также
используя штифт для совмещения, второе изображение практически совпадает с первым, и никаких
трудностей не возникает. из-за усадки. Независимо от того, печатается ли изображение с одной или с
противоположных сторон позитива, в каждом случае для полноразмерного установочного штифта a
используется одно и то же отверстие в позитиве, а если используется второй штифт b, то в обоих случаях
используется одно и то же отверстие в позитиве.
для этой булавки. Мне известно, что в патенте № 130603 предложено добиться точной регистрации с
помощью регистрационного штифта, заполняющего соответствующие перфорации в положительном и
отрицательном направлениях от края до края для компенсации боковой отрицательной усадки, и штифта,
заполняющего соответствующие положительные и отрицательные перфорации сверху донизу для
компенсации продольной отрицательной усадки. В патенте № 130002 также предложено использовать
штифтовую фиксацию.
Соседние файлы в папке патенты