Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1333
.pdf
ошейника на упряжи 10. На каждом конце моста 24 имеется продольный паз 25, а соответствующее отверстие
предусмотрено в верхней части выступа 15. Болты 26 предназначены для соединения с этими пазами и
отверстиями и удерживаются на месте с помощью резьбового зажима. Этот зажим, лучше всего показанный
на рисунках 4 и 5, состоит из двух пластин 27 с усилениями 28 посередине, скрепленных между собой
заклепками 35, входящими в отверстия 29, таким образом, что пластины слегка разнесены на одном конце и
плотно прижаты друг к другу на другом конце, образуя тем самым гибкое соединение.
В арматурном стержне 28 просверлены отверстия 30 с резьбой для зацепления с болтами 26. Функция
зажимов заключается в обеспечении стопорных гаек для болтов, чтобы они не могли открутиться, даже если
они не притянуты плотно к выступу 15. Таким образом, обеспечивается свободное соединение между
мостиком 24 и двумя подушками 12, так что в конструкции не возникает жесткости ни в одном направлении, но
при этом защита шеи может участвовать в любых движениях тела лошади. Иными словами, лошадь сможет
двигать головой не только вверх и вниз, но и в стороны, и даже поворачивать её без каких-либо препятствий.
Очевидно, что подобное седло можно использовать для защиты спины лошади вместо ее шеи, и на нем
может располагаться упряжь. Легко понять, что травмированную часть тела лошади можно лечить, не снимая
упряжь, поскольку между двумя подушками 12 достаточно места для доступа к больному месту, и никакое
давление от воротника не может воздействовать на травмированную часть, когда перемычка находится
достаточно высоко над шеей лошади, как это происходит сейчас.
Использование ошейника-седла осуществляется следующим образом: после оказания медицинской помощи
больному участку шеи животного и наложения повязки или аналогичного средства, ошейник-седло надевается
на шею таким образом, чтобы он охватывал поврежденную часть. Затем ошейник надевается на шею лошади
так, чтобы его верхняя часть опиралась на перемычку 24 ошейника, а ремни и пряжки 21, 22 туго затягиваются
по бокам ошейника. Наконец, хомуты фиксируются на ошейнике обычным способом, и животное может быть
задействовано в работе без неудобств для его поврежденной шеи. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193350A
[]
Усовершенствования центрифуг или относящиеся к ним. Я, Луи Рено, гражданин Франции, проживающий по
адресу: улица Гюстава Сандоза, 15, Бийанкур, Сена, Французская Республика, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к аппарату, предназначенному для очистки
смазочного масла, очистка которого осуществляется действием центробежной силы. Как известно, крайне
важно, чтобы масла, обычно используемые в качестве смазки, были свободны от посторонних примесей и
всегда сохраняли свою первоначальную чистоту. В настоящее время на практике часто встречается
загрязнение масел посторонними веществами, будь то опилки или песок, содержащиеся в резервуарах, пыль,
поступающая с внешней поверхности, или продукты износа поверхностей, находящихся в контакте трения. В
частности, в двигателях взрывного или внутреннего сгорания, в которых цилиндры сообщаются с корпусами,
содержащими смазочное масло, в каналах образуется углеродистый отложение, возникающее либо в
результате неполного сгорания рабочей жидкости, либо в результате карбонизации смазочного масла.
Этот углеродистый налет часто проходит через сегменты и поршень в виде мелких зерен кокса и смешивается
со смазочным маслом. Эти мелкие частицы кокса, удерживаемые в суспензии... Чрезвычайно высокая
износостойкость, вызывающая быстрое изнашивание деталей, находящихся в контакте с трением, а именно
поршней, цилиндров, коленчатых валов и т. д. Поэтому крайне целесообразно незамедлительно удалить
подобные посторонние вещества, чтобы избежать их циркуляции в смазочном оборудовании. Фильтр,
установленный на пути циркуляции масла, не решает проблему полностью, поскольку задерживает только
относительно крупные частицы. Для удержания мельчайших частиц необходимо более эффективное
оборудование. На прилагаемых рисунках 1–4 показано: На рисунке 1 представлен поперечный разрез
очистного устройства в соответствии с изобретением. На рисунке 2 представлен план рисунка 1. На рисунке 3
показан фрагмент корпуса двигателя, в котором расположено устройство согласно изобретению.
На рисунке 4 показана конструктивная модификация. Устройство, представленное на рисунках 1–4, основано
на разделении материалов различной плотности центробежным действием. Все посторонние примеси,
загрязняющие смазочные масла, тяжелее самого масла. Если придать маслу энергичное вращательное
движение, посторонние примеси будут осаждаться в направлении точки с наибольшей скоростью, и
очищенное масло можно будет извлечь в центральной части аппарата. Последний представляет собой
небольшой цилиндрический резервуар 1, способный вращаться вокруг оси xẏ. Этот резервуар снабжен
центральной трубкой 2 слегка конической формы, которая выступает немного выше дна резервуара 1.
Резервуар 1 дополнительно снабжен четырьмя небольшими трубками 3, проходящими сквозь стенки
резервуара и заканчивающимися на небольшом расстоянии перед стенкой слегка сужающейся трубки 2.
Внутри аппарата размещены лопатки или направляющие 5, которые обеспечивают участие масла во
вращательном движении.
Принцип действия аппарата следующий: аппарат, вращающийся с высокой скоростью вокруг своей оси xẏ,
перемещает очищаемое масло к центру внутри трубки 2. Под действием центробежной силы он проникает в
пространство между резервуаром 1 и трубкой 2 и движется по траектории, указанной стрелками. Посторонние
частицы, содержащиеся в масле, скапливаются у внутренней стенки резервуара, и очищенное масло выходит
по трубкам 3, 3.... Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанным устройством, которое
приведено лишь в качестве примера, а относится ко всем устройствам, использующим центробежную силу
для отделения посторонних примесей, содержащихся в масле. На рисунке 3 в качестве примера показана
очистная установка в соответствии с изобретением, примененная к нижнему корпусу двигателя. Аппарат
приводится в движение вертикальным валом 6, который получает движение от двигателя. В нижней части
корпуса предусмотрен небольшой люк 7, позволяющий демонтировать аппарат для проведения очистки.
Действие этой конструкции заключается в следующем: Масло, смазавшее различные части двигателя,
стекает на стенку корпуса 9 и оттуда к центру аппарата, откуда после очистки оно выбрасывается в камеру 10
корпуса, которая образует резервуар для масла. Оттуда жидкость откачивается с помощью насоса и
возвращается к различным деталям, подлежащим смазке. Металлическая сетка 11, закрепленная на
перегородке 8, отделяющей камеру 10 от верхней части резервуара, действует как фильтр и предотвращает
прохождение слишком крупных вредных частиц. При желании конструкцию можно спроектировать таким
образом, чтобы отверстия верхних трубок заканчивались в закрытой камере, используя движение аппарата
для создания циркуляционного движения масла и, таким образом, подавляя работу циркуляционного насоса
масла. Устройство, показанное на рисунке 4, представляет собой лишь конструктивную модификацию
устройства, показанного на рисунках 1 и 2.
В этом устройстве центральная трубка 12 опускается прямо на дно резервуара. и наружных стен через
отверстия 13, 13, расположенные рядом с основанием центральной трубки 12. Таким образом, устройство
закрывается резьбовой крышкой 14, при этом предусмотрены лопатки или направляющие 15, как показано на
рисунке 1. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193351A
[]
Усовершенствования в производстве шин для автомобильных колес. Я, гражданин Французской Республики,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Основной патент № 181707 относится к шине для колеса
транспортного средства, которая характеризуется сочетанием под одним и тем же покрытием расположенных
друг над другом камер, причем камера, контактирующая с протекторной лентой, вентилируется
соответствующими воздухозаборными каналами и заполняется несжатым воздухом, выполняя функцию
амортизирующей шины, а другая камера содержит воздушную камеру, заполненную сжатым воздухом, и,
таким образом, служит пневматической шиной. Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям
или модификациям изобретения, описанного в моем основном патенте. В усовершенствованной шине
выступающие части, обеспечивающие опору внешней оболочки на внутренний элемент или перегородку,
разделяющую одну камеру шины от другой, не являются сплошными, а выполнены таким образом, чтобы
образовывать каналы или проходы, обеспечивающие свободную циркуляцию воздуха.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны различные конструктивные формы в соответствии с
настоящим изобретением, на которых: фиг. 1 — поперечное сечение одной из форм шины, изготовленной в
соответствии с настоящим изобретением; фиг. 2 — схема внутреннего элемента, образующего часть шины,
показанной на фиг. 1. форма усовершенствованной шины. положения на внутреннем элементе, показанном
на рис. 3. На рис. 5 показан фрагмент модифицированного шаблона для проекций на внутренний элемент. На
рис. 6 представлен фрагмент альтернативной конструктивной формы усовершенствованной шины. На фиг. 7
и 8 представлены поперечные сечения другой шины, изготовленной в соответствии с настоящим
изобретением. На рис. 9 представлен поперечный разрез другой модификации. На рис. 10 показано
дальнейшее развитие рисунка проекций на внутреннем элементе. Шина, показанная на рис. 1, содержит
внутренний элемент 30, который служит для разделения внутреннего пространства шины на две камеры 31 и
32; основание этого элемента состоит из многочисленных облицовок 33, которые простираются до нижней
части бортиков 34 наружного покрытия 35 шины.
Ребра жесткости 36 образуют выступы на внешней стороне элемента 30 и расположены таким образом, что
образуют каналы 37 для циркуляции воздуха. Эти укрепляющие ребра через равные промежутки
пересекаются поперечными проходами 38, и таким образом обеспечивается свободное сообщение между
проходами 37. Вентиляционные трубки 39, расположенные в стенках внешней крышки 35, обеспечивают связь
между камерой 32 и наружным воздухом. В случае описанной выше шины (рис. 1 и 2) камера сжатого воздуха
40 постоянно прижимает края элемента 30 к бортовым кромкам 34 и, таким образом, предотвращает
смещение указанного элемента относительно внешней оболочки 35 шины. Дополнительное ограничение этих
относительных перемещений обусловлено тем, что усиливающие ребра 36 состоят из участков, разделенных
друг от друга поперечными прорезями 38; фактически, воздействие внешней оболочки на один из этих
участков не оказывает никакого влияния на соседние участки из-за поперечных каналов 38.
Расположение фланцев, подобных 66, известных в других типах шин, на конце элемента 30, которые служат
для его удержания в нужном положении, очевидно, применимо ко всем шинам, подпадающим под действие
основного патента и настоящего дополнительного патента, которые содержат часть, независимую от
внешнего покрытия, и разделяют свободное внутреннее пространство шины на две наложенные друг на друга
камеры. Очевидно, что можно модифицировать форму ребер усиления, например, 36, и систему каналов
охлаждения 37, 38. Однако определённые конструктивные решения этих элементов позволяют добиться
особенно благоприятных результатов. Таким образом, на фиг. 3 и 4 изображена шина в соответствии с
настоящим изобретением, в которой элемент 41 снабжен отдельными выступами, выполненными в форме
призм с восьмиугольными основаниями. Ребра жесткости также могут иметь волнистую или извилистую
форму 43 (рис. 5); эти ребра образуют каналы 44 для циркуляции воздуха. Посредством поперечных проходов
45 обеспечивается сообщение этих каналов 44 друг с другом.
В случае описанных выше усовершенствованных шин предполагалось, что выступы были установлены на
элементе, который разделяет свободное внутреннее пространство шины на две наложенные друг на друга
камеры. Однако очевидно, что аналогичные результаты могут быть получены путем размещения этих
выступов на внутренней стороне внешней кромки шины. Также возможно использование конструкции,
подобной показанной на рис. 6, в которой элемент 58, разделяющий свободное внутреннее пространство
шины на две наложенные друг на друга камеры, и внутренний элемент 59 внешней оболочки шины снабжены
отдельными выступами 60, 61, которые между ними образуют каналы или проходы, обеспечивающие
свободную циркуляцию воздуха. Эти выступы могут быть выполнены в любой желаемой форме, например, в
форме с усиливающими ребрами, как показано на подробном чертеже на рис. 2. Изделие выполнено из
цельного куска материала. Оно также может быть построено в двух частях 46, 47 (рис. 7) .расположены одна
над другой, соединены вулканизацией.
Это устройство позволяет придать части 47 округлую форму, при этом две части 46 и 47, будучи таким
образом объединены, образуют камеру сжатого воздуха 48. Таким образом, от обычной воздушной трубки
пневматической шины 4\0 можно отказаться. На рис. 8 показано сочетание элемента 50 с усилением 51,
соответствующим внутренней форме внешней оболочки 35 шины, ребра усиления которой, 52, входят в
зацепление с ребрами усиления 53 элемента 50. В приведенном выше примере предполагалось, что
арматура опирается только на элемент, но также возможно соединить эти два элемента 54, 55 вместе,
например, с помощью зацепляющихся ребер 54а и 55а, как показано на рис. 9. Таким образом образуется
промежуточная камера 56, которая может быть в большей или меньшей степени надута с помощью клапана
57. Арматура 55 снабжена выступами 65, которые могут иметь, например, форму призм с восьмиугольным
основанием, как показано на рис. 10. Давление воздуха в камере 56 можно изменять по желанию; таким
образом, эта камера действует либо как амортизатор, если воздух находится под обычным атмосферным
давлением, либо как пневматическая шина, если воздух в ней достаточно сжат.
Воздух в этой камере также может быть сжат до давления, меньшего, чем давление в воздушной камере,
например. Промежуточная камера 56 одновременно выполняет функции амортизатора и пневматической
шины, когда нагрузка вызывает изгиб арматуры и прижимает ее к опорам или выступам элемента. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193352.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193352&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193352A
[]
Усовершенствования в подъемных механизмах. Я, Джордж Уильям Джонсон, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 47, графство Лондон, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (которое было передано мне из-за границы компанией MOTORBLOO CORPORATION
(корпорацией, организованной в соответствии с законами штата Пенсильвания, Соединенные Штаты
Америки), расположенной в здании Стивена Жирара, Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты
Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к подъемникам такого типа, в которых механизм, приводимый в
действие вручную, через цепь, трос или иным образом, приспособлен для привода в действие
электродвигателем по мере необходимости. Целью данного изобретения является обеспечение
усовершенствованного, простого и надежного способа управления подъемниками указанного типа, при этом
предусмотрено крепление, специально разработанное для размещения и поддержки электродвигателя на
подъемнике, который он предназначен приводить в движение. Указанное крепление включает в себя
конструкцию, которая может быть очень удобно изготовлена из цельного куска, что обеспечивает идеальное
выравнивание вала указанного двигателя с соответствующими подшипниками и зубчатой передачей,
посредством которой мощность передается от двигателя к подъемнику. Данное устройство может быть
применено к различным типам ручных подъемников без существенного изменения их механизма, за
исключением тех изменений, которые могут потребоваться для установки его на рамы подъемников
различных типов и размеров.
Я опишу природу данного изобретения и способ его реализации, ссылаясь на прилагаемый чертеж, на
котором фиг. 1 представляет собой разрез, иллюстрирующий данное изобретение в применении к ручному
подъемнику, а фиг. 2 представляет собой разрез, перпендикулярный фиг. 1 и частично расположенный по
линии 2a-2a на фиг. 1. На рисунке 3 представлен перспективный вид корпуса, охватывающего зубчатую
передачу от электродвигателя к подъемнику в соответствии с настоящим изобретением. На рисунке 1
изображена рама и корпус зубчатой лебедки, обычно приводимой в действие ручной цепью или тросом,
которая проходит через звездочку или шкив, 2, функционально соединенный с механизмом подъемника;
детальная конструкция которой не имеет отношения к настоящему изобретению, не требует описания и не
показана на чертеже. Однако в соответствии с данным изобретением элемент 2 имеет жестко закрепленное, а
при необходимости и съемное, зубчатое колесо или кольцо 3, так что подъемник может приводиться в
движение как вручную, так и с помощью электропривода, в зависимости от необходимости.
В рамках данного изобретения предлагается электродвигатель 4 соответствующей мощности,
предпочтительно закрытого типа, на валу якоря 7 или его продолжении установлен червяк 11,
взаимодействующий с червячным колесом 9, которое свободно установлено на валу 12 и приводится в
движение через фрикционную муфту 18 в качестве защиты от перегрузки. К валу 12 также жестко прикреплена
шестерня 13, взаимодействующая с зубчатым колесом или кольцом 3, которое, как уже говорилось, соединено
с элементом, посредством которого мощность передается на механизм подъемника. В соответствии с данным
изобретением, головка, или крышка, 5, корпуса 4 электродвигателя выполнена как часть цельного
редукторного корпуса, имеющего части 6 и 8, охватывающие соответственно червяк 11 и червячное колесо 9,
а также имеет удлиненную трубчатую часть 10, охватывающую вал 12. Эта часть 10 обеспечивает или
поддерживает подшипники 14 для вала 12, на котором вращается соответствующий червячный механизм 9 и
шестерня 13, а часть 5 также включает в себя часть 15, представляющую собой крышку и опору для двигателя
и одного конца вала якоря, а также служащую для поддержки подшипника, воспринимающего нагрузку и
осевое усилие червяка 11.
Часть 10 цельной конструкции 5-6-8-10 имеет выступающую пару рычагов или кронштейнов 16, которые
прилегают к корпусу 1 подъемника, к которому должен быть прикреплен описанный выше силовой агрегат.
Очевидно, что форма и пропорции этих частей могут, не выходя за рамки данного изобретения, значительно
изменяться для адаптации их к использованию с подъемниками различных форм и размеров. Благодаря
описанной выше компоновке деталей, без каких-либо изменений, кроме крепления зубчатого колеса 3 к
цепному колесу 2, силовой агрегат, состоящий из электродвигателя с редуктором, включающим червячную
передачу 11 и червячное колесо 9, вал 12 и шестерню 13, может быть быстро и удобно установлен на ручной
подъемник, при этом вся конструкция компактна, а ее детали расположены таким образом, что требуют
минимального, если вообще какого-либо, пространства над подъемником сверх того, что требуется для
подвесного крюка 17. Двигатель может управляться любыми известными или подходящими средствами и
может использоваться для приведения в действие подъемника способом и со скоростью, зависящими от
конструкции его редуктора.
Изобретение не ограничивается каким-либо конкретным типом предохранительной муфты, поскольку ее
конструкция может варьироваться без отступления от сути изобретения. Благодаря соединению деталей 5-6-8
и 10 в единое целое обеспечивается идеальное выравнивание различных элементов передачи энергии,
гарантируется надежная и эффективная работа, а также быстрая и удобная установка. Что касается данного
изобретения, то не имеет значения, используется ли маховик 2 в сочетании с шестерней 3 для передачи
мощности от вала 12 к механизму подъемника, поскольку устройство согласно данному изобретению 1 с
успехом применимо к подъемникам, предназначенным для ручного управления, независимо от того, включают
ли средства управления цепь или трос. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193353.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193353&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193353A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к закрытию заполняющих отверстий коробок, которые
должны быть герметично запечатаны. Я, Нильс Йонас Нильсен, проживающий по адресу: Фредериксгаде, 15,
Орхус, Королевство Дания, подданный короля Дании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
настоящее изобретение относится к укупорке банок, которые необходимо герметично закрывать, особенно
для консервов в жидком состоянии, таких как сгущенное молоко и тому подобное, которые наполняются через
сравнительно небольшое отверстие. Для герметизации банок, имеющих V-образную канавку в головке, в
которую вставляется край крышки, было предложено снабдить указанную крышку полоской припоя, загнутой
по ее краю, при этом флюс, при необходимости, наносится на край крышки и охватывается полоской припоя.
Также было предложено герметизировать банки, снабдив крышки припоем по краям, который для
герметизации достаточно лишь нагреть.
Для того чтобы легко закрывать небольшие заливные отверстия банок со сгущенным молоком и подобными
напитками, я использую небольшие металлические детали из железа или подобного материала в форме
пуговиц, тарелок, чашек и тому подобного, которые заполнены или снабжены подходящим флюсом, причем
металлическая деталь и флюс покрыты листом припоя. Таким образом, при использовании моего нынешнего
паяльного устройства или аналогичного приспособления, содержащего металлический замыкающий элемент,
флюс и припой, нагрев необходим только при герметизации. Для того чтобы изобретение было полностью
понятным, я в качестве примера проиллюстрировал его на прилагаемом чертеже на рисунках 1 и 2 до и после
пайки соответственно. Изображенная на чертеже кнопка для пайки состоит из металлической пластины 3,
заполненной флюсом 4 и покрытой крышкой из припоя 5, олова или подобного материала, загнутой по краю
(см. рис. 1). Когда припой помещен в заправочное отверстие коробки 6 или на него, герметичное закрытие
достигается простым нагреванием, при этом край пластины соединяется с краем заправочного отверстия под
припоем 5, который чисто сплавляется под действием флюса 4.
Я не ограничиваюсь показанными и описанными деталями, но они могут быть изменены различными
способами, не выходя за рамки изобретения. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его реализации, я приступил к его созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193354.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193354&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193354A
[]
Усовершенствования в конструкции упругих дорожных катков. Я, Шарль Франсуа Регард, из Фэй, пар
Шайи-ан-Бьер (Сена-и-Марна), Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание усовершенствованного
упругого дорожного колеса чрезвычайно простой и очень прочной конструкции. Усовершенствованное колесо,
согласно данному изобретению, включает в себя: а). а) Колесный обод, несущий шину и снабженный двумя
параллельными боковыми пластинами, соединенными друг с другом штифтами с роликами, и пронизанными
центральным отверстием, через которое свободно проходит ось колеса, на которой закреплены две
параллельные боковые пластины оси, соединенные друг с другом стяжками, образующими приводные
устройства для колеса; б) Между указанными боковыми пластинами обода расположены два металлических
диска, параллельных друг другу, и каждый из них пронизан кольцевыми отверстиями, разделенными друг от
друга сплошными участками, каждый из которых имеет с одной стороны прямой край, а с другой — край с
V-образной выемкой.
Два диска расположены таким образом, что зазубренные края отверстий одного из дисков обращены к
зазубренным краям отверстий другого диска, но в противоположном направлении, так что каждая пара
обращенных друг к другу зазубренных краев образует углубление, в которое входят ролики, установленные на
указанных пластинах, прикрепленных к ободу колеса; и c). Спиральные пружины, расположенные по
окружности в отверстиях двух расположенных рядом дисков, воздействуют на последние, прижимая каждую
пару V-образных выемок этих дисков к соответствующему ролику. Эти диски свободно установлены на оси
посредством центральной ступицы, соединенной с корпусом диска рычагами, расположенными таким
образом, что каждый рычаг одного диска находится напротив промежутка между двумя соседними рычагами
другого диска, а оставшиеся промежутки пересекаются стойками, соединяющими боковые пластины, которые
закреплены на оси колеса и предназначены для привода колеса в том или ином направлении в зависимости
от направления вращения указанной оси.
Практическая форма усовершенствованного упругого колеса согласно данному изобретению
проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: - Рисунок 1 представляет
собой вид спереди, при этом предполагается, что одна из подвижных боковых пластин, прикрепленных к
ободу колеса, была снята. Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный вдоль линии
А-А на рисунке 1. На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, вид спереди и вид с торца одного из
внутренних дисков. На рисунках 5 и 6 представлены аналогичные изображения, иллюстрирующие другой
внутренний диск. В приведенном примере усовершенствованное упругое колесо согласно изобретению
включает в себя обод колеса 1, снабженный шиной 2 и имеющий боковые пластины обода 3, пронизанные
центральным отверстием, через которое может свободно проходить ось колеса 4. На этой оси закреплены две
боковые пластины 5 (далее именуемые боковыми пластинами оси), жестко соединенные друг с другом
посредством распорки! болты 6. На той же оси также установлены два свободно перемещающихся диска 7 и 8
(подробно показаны на рисунках 3, 4, 5 и 6), способных к угловому перемещению относительно друг друга, как
описано ниже.
Эти диски 7 и 8 имеют (рисунки 3, 4, 5 и 6) определенное количество отверстий 9, расположенных по
окружности и разделенных друг от друга сплошными металлическими частями 10, каждая из которых имеет с
одной стороны прямой край 11, а с другой — край 12 с V-образной выемкой. Эти два диска 7 и 8 расположены
параллельно друг другу между боковыми пластинами обода 3, прикрепленными к ободу колеса 1, и
удерживаются в положении с помощью шарикоподшипников 13 между боковыми пластинами оси 5, которые
закреплены на оси 4, причем диски 7 и 8 свободно установлены на оси 4 с помощью центральной ступицы 14,
соединенной с корпусом каждого диска радиальными рычагами 15. Для установки этих дисков в колесо
указанные диски располагаются параллельно друг другу, как показано на рисунке 1, таким образом, чтобы
зубчатый край 12 каждого из отверстий одного из дисков был обращен к зубчатому краю соответствующего
отверстия другого диска, но в обратном положении, образуя при этом углубления, в которые входят
антифрикционные ролики 16, установленные на осевых штифтах 17, закрепленных на боковых пластинах
обода 3, прикрепленных к ободу колеса.
Зазубренные края этих выступов упруго прижимаются к роликам 16 с помощью витых пружин 18,
расположенных по окружности и закрепленных в соответствующих отверстиях двух дисков, которые
упираются своими концами в выступы 19 прямых краев каждого из указанных отверстий, как это наглядно
показано на рисунке 1. Рычаги 15, соединяющие каждый из дисков 7, 8 с соответствующей ступицей 14,
расположены таким образом, что при установке этих дисков в колесо, как описано выше, рычаги 15 одного из
этих дисков выступают в пространство между двумя соседними рычагами другого диска. — В оставшемся
пространстве расположены распорки 6, соединяющие боковые пластины 5 оси, закрепленные на оси колеса.
Таким образом, эти распорки 6 соединены между рычагом 15, закрепленным на диске 7, и другим рычагом 15,
закрепленным на диске 8. Таким образом, эти опоры 6 представляют собой приводные устройства для
вращения любого из двух дисков в соответствии с направлением вращения оси колеса и, следовательно,
передачи движения указанной оси на колесо посредством пружин 18 и роликов 16.
Благодаря такой конструкции, при запуске пружины 18 одновременно и равномерно сжимаются между двумя
выступами 19, на которые они опираются, диском, приводимым в действие осью колеса 4, так что обод колеса
имеет тенденцию вращаться под действием роликов 16, на которые оказывается давление указанных пружин.
Однако из-за упругости этих пружин ролики 16 не передают вращательное движение ободе колеса
немедленно и удерживают диск в неподвижном состоянии до тех пор, пока давление указанных пружин не
достигнет значения, достаточного для привода этих роликов, а следовательно, и обода колеса, на котором
они установлены, в том же направлении, что и ось колеса. Когда шина сталкивается с препятствием, все
ролики 16 перемещаются вертикально и вызывают относительное движение дисков 7 и 8, так что пружины 18,
расположенные между последними, сжимаются одновременно и равномерно; удары, передаваемые на
указанные пружины, мгновенно поглощаются ими.
Следует понимать, что описанные выше конструкции приведены исключительно в качестве примера, и что
формы, материалы и размеры различных составных частей, а также особенности деталей могут изменяться
без отклонения от сути изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193355.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193355&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193355A
[]
Усовершенствования, касающиеся механизма формирования пучка шерсти для щеточных машин. Я, Чарльз
Эдвард Фишер, производитель, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Смоллвуд-стрит, 1714, город Балтимор, и В данном документе описывается природа данного изобретения и
способ его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям машин для изготовления щеток, и в частности к
устройствам для сбора пучков волокон или щетины из магазина и их подачи к механизму сшивания, который
прикрепляет пучки к щетинным блокам в виде пучков. На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем
изобретение, фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез щеткоделательной машины, на котором в
боковой проекции показаны устройства для сбора пучков шерсти, являющиеся предметом моего изобретения;
и направляющие для нитевидных зажимов, смежные части показаны в разрезе; рис. 2а представляет собой
детальный перспективный вид зажимных губок, показанных на рис. 2. Рис. 3 представляет собой вид сверху
планки и направляющих, частично поврежденных; рис. 4 представляет собой вид сбоку части планки для
натяжения нити с выемкой другой формы; рис. 4а представляет собой детальный перспективный вид
зажимных губок, показанных на рис. 4; рис. 5 представляет собой перспективный вид сверху верхних
направляющих планки для натяжения нити; и рис. 6 представляет собой разрез по линии 6-6 на рис. 2.
На рис. 1 показана часть станка для изготовления щеток, воплощающая мои усовершенствования. На этом
рисунке D обозначает магазин для хранения волокон или щетины 1, которые обрезаются до подходящей
длины для образования пучков. Этот магазин открыт снизу, и центральные части волокон или щетины
опираются на ворсовую планку E, которая скользит в пазу 2 в полке или кронштейне 3, закрепленном на
торцевой раме 4 машины. Волокна в магазине прижимаются вниз к ворсовой планке с помощью
соответствующего утяжеленного толкателя 5, скользящего в подшипниках в кронштейне 6 и имеющего рычаг
7, который опирается на волокна или щетину. Возвратно-поступательное движение стержню E передается
кулачковым колесом 8 на приводном валу 9, это колесо имеет канавку 8a, которая входит в зацепление с
роликом 10 на более коротком плече рычага 11, который шарнирно закреплен в точке 12 на кронштейне 13.
Более длинная часть этого рычага шарнирно соединена с втулкой 14, которая регулируется с помощью звена
15, соединенного с задним концом ворсовой планки E. Ворсовая планка E, подробно показанная на фиг. 2–6
включительно, имеет в своей центральной части выемку e, предназначенную для сбора пучка волокон во
время его перемещения под магазином и для перемещения пучка в положение, в котором он будет
задействован механизмом сшивания, положение которого показано на фиг. 1.
Устройства для сшивания, которые нет необходимости описывать подробно, включают направляющие для
скоб 16, соединенные с направляющей 17 и перемещающиеся по вертикальным направляющим 18, и эти
направляющие для скоб прикрепляют скобы к центральным частям пучков и перемещают их. Блоки щеткой
19, когда скобы забиваются в блоки с помощью отвертки 20. Ползунок 17 и соединенные с ним детали
совершают возвратно-поступательное движение через заданные промежутки времени с помощью звена 21,
коромысла 22 и звена 23, последнее соединено с кривошипом на валу 9. Важной особенностью настоящего
изобретения является стеганая планка. Ранее в щеткоделательных машинах использовались
возвратно-поступательные ворсовые планки с выемками для сбора и удержания волокон, но они, как правило,
были снабжены подвижными частями для открытия выемки в планке для приема волокон из магазина и для
закрытия выемки для удержания волокон при их перемещении из магазина к механизму сшивания. В
изобретенной мной планке для сшивания стежка особая форма выемки облегчает сбор стежка, а
неподвижные части укладывают стежок в выемку, пока он перемещается к механизму сшивания.
Обращаясь к рис. 2, 2а и 3, на которых изображен стержень с выемкой, предназначенной для сбора
неэластичного или мертвого материала, такого как тампигли, видно, что стержень состоит из двух секций 24 и
25, жестко соединенных между собой соединительной планкой 26, которая входит внутрь Секции
перекладины туфтера. Один конец планки 26 крепится к секции 25 заклепками 27, а другой конец зажимается
к секции 24 винтами 28, которые проходят через расширенные отверстия 24b в секции 24 и входят в планку 29
на противоположной стороне планки для натяжения нити. Таким образом, секция 24 жестко соединена с
секцией 25 двумя боковыми планками 26 и 29. Однако, секции могут регулироваться относительно друг друга
для изменения ширины выемки с помощью регулировочного винта 30, установленного в кронштейне 31 на
боковой стороне секции 24 и входящего в резьбовой выступ 26b на боковой планке 26. Ослабив винт 28 и
повернув винт 30, можно отрегулировать ширину выемки. Секции 24 и 25, образующие челюсти 24° и 25°
выемки e, расходятся вниз, при этом поверхность челюсти 24° вогнута, а поверхность челюсти 25°
3, верхняя часть вогнутой губки, кроме того, имеет скошенную внутрь форму, как показано на рисунке. Когда
для формирования пучков используется эластичный материал, такой как щетина, используется стержень для
формирования пучков, имеющий и 4а используется. Следует отметить, что, хотя противоположные грани
челюстей на этих рисунках вогнутые и выпуклые, как и на ранее описанных рисунках, нисходящие склоны
челюстей являются вершина. При обеих формах челюсти, когда пучок шерсти обозначено пунктирными
линиями на рис. 4а и попадает в выемку. При движении щетки назад эти щетинки выпрямляются и имеют
тенденцию застревать между губками. В верхней части ворсистой перекладины находится Направляющая
мягко прижимается к планке для стёга под действием пружин 33 (рис. 2 и 6), которые расположены в
основании кронштейна или ножки 34, прикрепленной к части 3а рамы. Направляющая удерживается от
продольного перемещения по планке для стёганой пряжи штифтом 35, который выступает из направляющей и
входит в гнездо в ножке 34.
Черта f простирается смещенный к точке, находящейся за линией механизма сшивания, а передний конец
планки образует ограничитель, предотвращающий выпадение свободных волокон из магазина, когда пучки
нитей выводятся в выемку планки для ворса. Боковые планки fl, f образуют направляющие, предназначенные
Соседние файлы в папке патенты