Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1331
.pdf
реле 104, верхний якорь и передний контакт реле 162, якорь и передний контакт реле 107, правые якоря и
задние контакты реле 109-131, соединенных последовательно, и обмотку реле 108 на заземленную батарею.
Реле 108 загорается и блокируется через свой правый якорь и передний контакт, а также через правые якоря
и задние контакты реле 131-140, соединенных последовательно, на землю на левом якоре реле 104.
Реле 151 соединяет землю на якоре реле 104 через его передний контакт (реле 151), правый якорь и задний
контакт реле 154, а также обмотку реле 152 с заземленной батареей. Реле 152 блокируется через правый
якорь и передний контакт.
Сотни вариантов. Теперь вызывающая сторона отправляет серию импульсов, представляющих вызываемый
номер. Предположим, что номер вызываемой линии равен 231. В этом случае вызывающий абонент сначала
настраивает свой номер вызывающего абонента таким образом, чтобы дважды прервать линию связи. В
ответ на каждое прерывание цепи питания реле 106 и 107 обесточиваются. Реле 105, медленно
обесточиваясь, сохраняет притянутый якорь во время этих относительно коротких перебоев в цепи. В ответ на
первое срабатывание якорей реле 106 и 107 реле 161 обесточивается, и замыкается цепь от земли через
левый якорь и передний контакт реле 104, верхний якорь и передний контакт реле 162, якорь и задний контакт
реле 107, левые внутренние якоря и задние контакты реле 140-131, левый якорь и передний контакт реле 108,
а также обмотку реле 131 к заземленной батарее. Реле 131 блокируется через свой левый якорь и передний
контакт, левые якоря и задние контакты реле 132-109, а также верхние контакты реле 162, замыкаясь на
землю на якоре реле 104.
Реле 151 соединяет заземленную батарею через обмотку реле 154, левый задний контакт и якорь реле 153,
левый передний контакт и якорь реле 152, а также якорь и задний контакт реле 151 с землей на реле 104.
Реле 154 блокируется через свой левый контакт. После замыкания цепи реле 106 и 107 снова замыкают свои
передние контакты, но на недостаточное время, чтобы реле 151 успело притянуть свой якорь, который
замедляется механическим способом. Заземление от якоря реле 104 проходит через передний контакт и
якорь реле 107, правые якоря и задние контакты реле 109-132, правый якорь и передний контакт реле 131, а
также обмотку реле 131 к заземленной батарее. Реле 131 активируется и блокируется аналогично реле 108.
На своем правом заднем контакте реле 131 размыкает цепь блокировки реле 108, и последнее
обесточивается.
При втором прерывании цепи питания реле 107 замыкает на землю свой задний контакт, левые внутренние
обмотки и задние контакты реле 140 132, левую внутреннюю обмотку и передний контакт реле 131, а также
обмотку реле 132 на заземленную батарею. Это реле активируется и блокируется по пути, проложенному для
реле 131. На своем левом заднем контакте реле 132 размыкает цепь реле 131, и последнее обесточивается.
Последующее замыкание линейной цепи приводит к замыканию цепи реле 132 через правый передний
контакт и якорь реле 132, правые якоря и задние контакты реле 133-109, соединенных последовательно, и
передний контакт реле 107. Реле 132 включается, блокируется и размыкает цепь блокировки реле 131.
Последнее замыкание цепи питания имеет относительно большую продолжительность, и по этой причине
реле 151 с медленным срабатыванием может притянуть свой якорь.
Теперь цепь замыкается от заземленной батареи через обмотку реле 153, правый передний контакт и якорь
реле 154, передний контакт и якорь реле 151, а также верхние контакты реле 162 на землю. Реле 153
находится под напряжением и блокируется через свой правый внутренний якорь и передний контакт.
РАЗЪЕМ. ВЫБОР МАГИСТРАЛИ. Заземление теперь подается через правый внешний якорь реле 153, левый
внешний якорь и передний контакт реле 132, а также обмотку реле 190 к заземленной батарее. Реле 190
включается и блокируется через свои нижние контакты, резистор 191 и левый контакт реле 104 на землю.
Предположим теперь, что соединительный кабель 171 173 находится в режиме ожидания, а реле 201,
связанное с этим кабелем, находится в нормальном состоянии. В этом случае замыкается цепь от земли
через левый якорь и задний контакт реле 204, левую обмотку и контрольный контакт реле 201, проводник 172,
шестой или контрольный контакт реле 190, четвертый якорь и передний контакт реле 162, а также обмотку
реле 180 на заземленную батарею. Реле 180 срабатывает, но ток, протекающий через левую обмотку реле
201 с низким сопротивлением, недостаточен для его срабатывания. Реле 180 блокируется через свои нижние
контакты, обмотку реле 161 и левый передний контакт реле 104, замыкаясь на землю.
Ток, протекающий через эту цепь блокировки, вызывает срабатывание реле 161, в результате чего цепь реле
107 и 106 разрывается в правом якоре и заднем контакте, а цепь реле 162 размыкается в левом заднем
контакте реле 161. При размыкании верхнего переднего контакта реле 162 разблокируются реле 152, 153, 154,
132 и 132, и эти реле, вместе с реле 151, обесточиваются. Кроме того, цепь замыкается от заземленной
батареи через наружный правый якорь и передний контакт реле 104, левый якорь и передний контакт реле
161, пятый якорь и задний контакт реле 162, третий контакт реле 180, задний контакт и четвертый якорь реле
162, контрольные контакты реле 190, проводник 172, последующие контакты и левую обмотку реле 201, а
также левый задний контакт и якорь реле 204 на землю. При непосредственном подключении батареи к
обмотке реле 201 активируется и блокируется от земли через свою правую обмотку с высоким
сопротивлением, левый якорь, передний контакт и проводник 172.
Реле типа 180 не может быть запитано последовательно с обмоткой, имеющей такое высокое сопротивление.
После обесточивания реле 106 цепь реле 105 размыкается, но прежде чем последнее успевает освободить
свой якорь, замыкается цепь от заземленной батареи через обмотку реле 106, контакты реле 120 и 110 и цепь
линии связи, верхние контакты реле 180 и 190, проводник 171 и обмотку реле 202 на землю, повторно
активируя реле 106 и поддерживая реле 105 в его срабатывающем состоянии. Реле 202 находится под
напряжением. В своем правом внутреннем переднем контакте и якоре реле 201 соединяет землю с левым
якорем и задним контактом реле 204a, связанным со вторым соединительным кабелем в группе из двухсот
контактов, а также с правым якорем реле 201a, связанным с этим кабелем. Следовательно, при включении
другого реле, например, 190, вместо магистрали 171 173 будет задействована магистраль 174 176 в той же
группе. Первый не может быть заблокирован из-за высокого сопротивления цепи, замкнутой через правую
обмотку реле 201, а второй теперь может быть заблокирован, поскольку испытательный проводник 175
заземлён.
Как только магистральный кабель 174-176 становится занятым и реле 201a притягивает свои якоря,
заземление передается на следующий магистральный кабель в той же группе и так далее, пока не будет
достигнут последний магистральный кабель. Когда магистраль 171 173 становится неактивной, её можно
снова выбрать, исключив все остальные магистрали в своей группе. Тестовые проводники всех
соединительных магистралей одновременно подключаются через контакты реле 162 к реле 180, 180a, 1806 и
т. д. соответственно, и реле 180, соответствующее первой неактивной соединительной магистрали,
срабатывает, чтобы расширить цепь А до этой магистрали. Таким образом, блокировка свободного канала
связи происходит немедленно, независимо от количества уже используемых каналов, и сразу после
блокировки этого канала оставшиеся каналы освобождаются и становятся доступными для других вызовов.
При включении реле 202 токовые цепи замыкаются от заземленной батареи через обмотку реле 330, верхние
задние контакты и якоря реле 301-310 последовательно, а также последовательно через обмотку реле 320, а
затем через левый внешний задний контакт и якорь реле 203, передний контакт и якорь реле 202, левый
задний контакт и якорь реле 209, правый задний контакт и якорь реле 204 и правый внешний передний контакт
и якорь реле 201 на землю.
Реле 330 притягивает свои якоря, а несколько позже реле 320 притягивает свой механически замедленный
якорь. Реле 330 блокируется через цепь, включающую его верхний передний контакт и якорь, верхние задние
контакты и якоря реле 801 310, задний контакт и якорь реле 340, левый задний контакт и якорь реле 209,
правый задний контакт и якорь реле 204, а также правый внешний передний контакт и якорь реле 201,
замыкаясь на землю. Реле 320 замыкает цепь от заземленной батареи через обмотку реле 321, верхние
задние контакты и якоря реле 322, 324 и 326, соединенных последовательно, передний контакт и якорь реле
320, а затем на землю через якорь реле 201. Реле 321 блокируется через свой верхний передний контакт и
якорь, верхние задние контакты и якоря реле 323, 325 и 327, соединенных последовательно, а затем
замыкается на землю на якоре реле 201.
ВЫБОР ДЕСЯТКОВ. Вызывающая сторона теперь инициирует отправку импульсов десятков. В данном
случае, если предположить, что цифра десятков равна 3, он поворачивает циферблат, вызывая три коротких
замыкания. Реле 106 и 202 реагируют на эти импульсы. Как и в случае сотен импульсов, реле 105 удерживает
свой якорь в притянутом состоянии, а реле 320, подобно реле 151, реагирует на первое прерывание цепи и
освобождает свой якорь. Реле 320 не притягивает свой якорь до завершения этой серии импульсов. В своем
заднем контакте реле 320 замыкает цепь питания реле 322. Дальнейшим результатом первого обесточивания
реле 202 является замыкание цепи от земли через контакты реле 201, 204 и 209, якорь и задний контакт реле
202, средние якоря и задние контакты реле 310 и 301, соединенных последовательно, нижний якорь и
передний контакт реле 330, а также обмотку реле 301 на заземленную батарею. Реле 301 запитывается и
блокируется через свой нижний якорь и передний контакт, а также через нижние якоря и задние контакты реле
302 и 340, соединенных последовательно, а затем замыкается на землю на реле 201.
После последующего кратковременного замыкания цепи питания реле 106 и 202 снова срабатывают, и
последнее замыкает цепь от земли через свой якорь и передний контакт, левый внешний якорь и задний
контакт реле 203, обмотку реле 320, верхние якоря и задние контакты реле 310 и 302, соединенных
последовательно, верхний якорь и передний контакт реле 301, а также обмотку реле 301 на заземленную
батарею. Реле 301 размыкает цепь реле 330 и замыкает цепь через верхние якоря и задние контакты реле
302 и 310, а также через якорь и задний контакт реле 340 на землю на реле 201. Аналогичным образом,
второе прерывание цепи приводит к срабатыванию реле 302, и при последующем замыкании цепи реле 302
срабатывает. Реле 302 размыкает цепь блокировки реле 301, а реле 302 — цепь блокировки реле 301. Третье
прерывание цепи вызывает срабатывание реле 303, после чего реле 302 разблокируется.
Последнее относительно длительное замыкание цепи произойдет сейчас. Сначала включается реле 303, что,
в свою очередь, приводит к обесточиванию реле 302. Вскоре после этого реле 320 притягивает свои якоря и
замыкает цепь от земли на якоре реле 201, его якоре и переднем контакте, средних якорях и задних контактах
реле 326 и 324, верхнем якоре и переднем контакте реле 322 и обмотке реле 323 на заземленную батарею.
Реле 323 блокирует и размыкает цепь блокировки реле 321. Теперь цепь замыкается от земли через контакты
реле 201, 204 и 209, верхние обмотки и задние контакты реле 327 и 324, соединенных последовательно,
верхнюю обмотку и передний контакт реле 323, а также обмотку реле 295 к заземленной батарее. Требуемое
реле разъема TENS теперь активируется по следующему пути: от заземленной батареи через обмотку реле
290, третьи контакты реле 295, нижний якорь и передний контакт реле 303, задний контакт и якорь реле 340, а
затем к заземлению на якоре реле 201.
Реле 290 блокируется через свои нижние контакты, резистор 291, а также правый внешний передний контакт и
якорь реле 201, замыкаясь на землю. Одновременно с этим заземление, подаваемое на третьи контакты реле
295 реле 303, проходит через нижние контакты реле 290, самые внутренние контакты реле 295 и обмотку
краевого реле 340 к заземленной батарее. Реле 340 срабатывает и размыкает свои задние контакты,
соединяя цепи блокировки реле 3031 и 303. Реле 303 отключает прямое заземление от реле 290. Это не
размыкает реле 290, которое удерживается сопротивлением 291, а обесточивает реле 340, поскольку
последнее не выдержит последовательного воздействия сопротивления 291. Реле 303 повторно замыкает
первоначально отслеженную цепь включения реле 330. Выбор единиц. В соответствии с числовым
обозначением цифры единиц, в данном случае принимаемой за I, вызывающая сторона создает одиночное
прерывание в линейной цепи. Реле 320 обесточивается при размыкании цепи в переднем контакте реле 202 и
замыкает цепь от земли на якоре реле 201, через его якорь и задний контакт (320), нижний якорь и задний
контакт реле 325, нижний якорь и передний контакт реле 323, а также обмотку реле 324 на заземленную
батарею.
Это реле притягивает свои якоря, размыкает цепи блокировки реле 322 и 295 и замыкает одну из них на себя
через свой нижний передний контакт и якорь, а также через нижний задний контакт и якорь реле 326 на землю
в якоре реле 201. Реле 301 снова срабатывает по указанному выше пути и блокируется. Замыкание линейной
цепи на вызывной станции приводит к включению и блокировке реле 301, а затем к разблокировке реле 330.
Вскоре после этого реле 320 поднимает свой якорь и замыкает на землю обмотку якоря 201 через свой
передний контакт, среднюю обмотку якоря и задний контакт реле 326, передний контакт и среднюю обмотку
якоря реле 324, а также обмотку реле 325 на заземленную батарею. Реле 325 загорается, разблокирует реле
323 и блокирует его через задний контакт и среднюю часть якоря реле 327. Теперь цепь замыкается от
заземления на якоре реле 201 через верхние якоря и задние контакты реле 327 и 326, верхний якорь и
передний контакт реле 325, а также обмотку реле 285 к заземленной батарее.
Это реле срабатывает и замыкает цепь от заземленной батареи через обмотку реле 280, первые контакты
реле 285, нижний передний контакт и якорь реле 3011, задний контакт и якорь реле 340, а затем на землю у
реле 201. Реле 280 замыкает цепь блокировки через свои нижние контакты, резистор 281, а также якорь и
передний контакт реле 201, и параллельно с этим замыкает цепь питания граничного реле 340. Реле 340
размыкает цепи блокировки реле 301 и 301, в результате чего реле 340 обесточивается. Цепь реле 330 снова
замыкается, и это реле блокируется.
ПРОВЕРКА ВЫЗЫВАЕМОЙ ЛИНИИ. При срабатывании реле 280 замыкается испытательная цепь от земли
через левую обмотку с высоким сопротивлением предварительного испытательного реле 215, третьи
(испытательные) контакты реле 280 и 290 и обмотку реле отключения вызываемых линий 292 к заземленной
батарее. Реле 215 не срабатывает, если на контрольные контакты соединительных реле не подано полное
напряжение батареи, и это происходит только в том случае, если в последовательную цепь с реле
отключения вызываемых линий не включено другое контрольное реле. Если вызываемая линия свободна, то
реле 292 и 215 активируются. Реле 292, притягивая свои якоря и тем самым разъединяя линию,
предотвращает инициирование вызовов вызываемым абонентом, а реле 215 замыкает для себя цепь
блокировки через свою правую обмотку с низким сопротивлением и описанную выше испытательную цепь.
Испытательный потенциал на многочисленных испытательных контактах вызываемой линии теперь
снижается, чтобы предотвратить срабатывание другого испытательного реле при попытке захвата этой линии.
В своей левой внешней обмотке якоря и переднем контакте реле 215 замыкает цепь питания реле 208, и
последнее притягивает свои якоря.
СИГНАЛИЗАЦИЯ НА ОБЩЕЙ ЛИНИИ. Предположим, что требуется звонок на станцию «а». Вызывающая
сторона набирает 1, что приводит к прерыванию одноканальной связи. Реле 202 на мгновение
обесточивается, после чего реле 320 освобождает свой якорь, и реле 301 снова включается. При
обесточивании реле 320 замыкается цепь от заземленной батареи через обмотку реле 326, нижний передний
контакт и якорь реле 325, а также задний контакт и якорь реле 320 на землю в якоре реле 201. Реле 326
размыкает цепь блокировки реле 324 и блокирует его через нижний передний контакт и якорь. При
последующем включении реле 202 реле 301 поднимается, размыкает цепь реле 330 и замыкается на землю
на реле 201. Новое реле 320 притягивает свой якорь и замыкает цепь питания реле 327 через верхний
передний контакт и якорь реле 326. Реле 327 размыкает цепь реле 325 и блокирует её через средний якорь и
передний контакт.
Через свой верхний передний контакт и якорь реле 327 соединяет землю с обмоткой реле 275, и последнее
получает напряжение. Цепь замыкается от заземленной батареи через обмотку реле 211, первые контакты
реле 275, нижний передний контакт и якорь реле 301, задний контакт и якорь реле 340, а затем на землю у
реле 201. Реле 211 активируется и блокируется через свой левый передний контакт и якорь. С помощью
правого внутреннего переднего контакта и якоря реле 211 замыкает цепь питания реле 209, а последнее,
размыкая свой левый задний контакт, отключает заземление от цепей блокировки реле 326, 327, 320, 301 и
301. Поскольку реле 209 находится под напряжением, реле 330 не может быть активировано. и передний
контакт, реле 209 протягивает заземление от реле 201 через обмотку реле 206, левую внутреннюю обмотку
якоря и передний контакт реле 215, а также прерыватель 282 к заземленной батарее.
Под управлением прерывателя реле 206 периодически включается и выключается. Когда якоря реле 206
находятся в ненормальном положении, цепь замыкается от генератора звонящего тока частотой 16 Гц через
правый внешний якорь и передний контакт реле 211, правый внешний якорь и задний контакт реле 207,
нижний передний контакт и якорь реле 206, средний якорь и передний контакт реле 208, вторые контакты реле
280 и 290 и звонящие устройства на станциях 200d и 200a параллельно земле. На звонок станции 200а
реагирует только звонок с частотой 16 Гц, поэтому будет звонить только его звонок. Когда вызываемый
абонент снимает трубку с переключателя и замыкает мостик между вызываемой линией через контакты
переключателя и дисковой головки, то при следующем периоде тишины прерывателя 282 реле 206 размыкает
этот мостик через свои задние контакты и через катушку задержки 205 и реле 204 на землю и батарею.
Реле 204 активируется и размыкает цепь блокировки реле 211 своим правым задним контактом. Левый
передний контакт реле 204 замыкает цепь питания реле 203, а левый задний контакт этого реле размыкает,
чтобы предотвратить повторное включение реле 320 и 330 во время восстановления соединения. После
обесточивания реле 211, реле 209 также обесточивается, что предотвращает дальнейшее срабатывание реле
206. Теперь связь установлена, и вызывающая и вызываемая стороны могут общаться друг с другом. Следует
отметить, что левая обмотка якоря реле 207 заземлена, в то время как правая внешняя обмотка этого реле
может быть подключена к генераторам звонков различных частот через контакты реле 211-214. В зависимости
от нормального или активированного состояния реле 207, реле 206 может, таким образом, подключать
заземление или источник тока к любой из сторон выбранной линии, что позволяет избирательно звонить на
станциях, звонки которых заземлены с противоположных сторон линии или соединены мостом через линию.
Если звонки соединены между собой по линии, то возможен выборочный звон только четырех станций, при
этом желаемая частота текущего звонка выбирается путем срабатывания одного из реле 211-214. Однако,
если колокола заземлены с противоположных сторон линии, на линии можно разместить восемь станций, и
тогда их выборочный звон будет контролироваться упомянутыми реле 211-214 и реле 207. В этом случае, в
зависимости от состояния реле 207 (включено или выключено), выбранный генератор звонящего тока
подключается к стороне линии, обращенной к контакту или к контакту, при этом все станции, подключенные к
одной и той же стороне линии, снабжены звонками с разной настройкой. Работа ретранслятора 207
контролируется вызывающей стороной через ретранслятор 350. Обмотка реле 350 соединена с нижними
якорями счетных реле 306 310, а обмотка реле 211 умножена на первый и шестой контакты реле 275.
Аналогично, обмотка реле 212 умножена на второй и седьмой контакты реле 275 и т. д., а обмотка реле 214
умножена на четвертый и девятый контакты реле 275.
По этой причине, независимо от того, посылает ли абонент один импульс или шесть импульсов, реле 211
будет активировано под управлением счетного реле 301 или 306. Однако во втором случае реле 211
включено в последовательную цепь с реле 350, и это реле замыкает цепь от земли через свой якорь и
передний контакт, а также обмотку реле 207 на заземленную батарею. Реле 207 активируется, блокируется и
выполняет свою вышеупомянутую функцию. Реле 350 не может быть срабатывало во время передачи
импульсов в десятки или единицы. Это предотвращается замыканием шунта вокруг обмотки реле 350 на
нижний задний контакт и якорь реле 327, левый задний контакт и якорь реле 209, правый задний контакт и
якорь реле 204, а также внешний передний контакт и якорь реле 201 на землю. Этот шунтирующий путь
открывается только после срабатывания реле 327, которое происходит после отправки импульсов,
определяющих работу станции общей линии связи.
РАЗРЫВ СОЕДИНЕНИЯ. При необходимости разрыва соединения вызывающая и вызываемая стороны
восстанавливают связь со своими приемниками, размыкая замкнутые петли на своих линиях. Реле 106 и 202
обесточиваются при возобновлении приема сигнала на вызывающей станции, а реле 204 — при завершении
приема сигнала на вызываемой станции. Реле 106 позволяет обесточить реле 105, а последнее размыкает
цепь реле 104 и 102. Реле 104 отключает заземление от обмоток реле 110, 120, 161, 180 и 190. В правом
наружном переднем контакте реле 104 батарея отсоединена от обмотки реле 201, но во избежание
заклинивания соединительного кабеля до восстановления работы связанного с ним оборудования, реле 201
остается под напряжением от цепи, идущей от земли через его правую обмотку с высоким сопротивлением,
левую обмотку якоря и передний контакт, а также от левого внутреннего переднего контакта и якоря реле 203
к заземленной батарее.
При обесточивании реле 204 цепь реле 203 размыкается. Реле 203 обесточивает реле 201, после чего реле
280 и 290 разблокируются и приводят к восстановлению работы реле 292 и 215. Реле 215 размыкает цепь
реле 208. Если вызываемая сторона первой вернет свой приемник, то удержание реле 201 обеспечивается
следующим образом: «После отключения приемника на вызываемой станции реле 204 обесточивается». Если
в этот момент реле 202 все еще находится в рабочем состоянии, то замыкается цепь от заземленной батареи
через обмотку, левый наружный передний контакт и якорь реле 203, передний контакт и якорь реле 202,
левый задний контакт и якорь реле 209, правый задний контакт и якорь реле 204, а также правый наружный
якорь и передний контакт реле 201 на землю. Таким образом, реле 203 остается под напряжением и
удерживает реле 201 через свой средний якорь и передний контакт.
Это состояние сохраняется до тех пор, пока реле 202 не обесточивается, после чего соединение разрывается
описанным выше способом.
Попытка захвата занятой линии. Как указано выше, если вызываемая линия занята, реле 215 не может
притянуть свои якоря. По этой причине реле 208 остается в нормальном состоянии, и переговорные провода
не подключены к выбранной вызываемой линии. Когда реле 209 срабатывает в ответ на срабатывание одного
из реле 211-214, цепь замыкается от земли через прерыватель 210, конденсатор, верхние задние контакты и
якоря реле 208 и 206, проводник 171, верхние контакты реле 190, 180, 120 и 110, а также приемник на
вызывающей станции. Абонент, совершающий звонок, услышит в трубке звуковой сигнал, указывающий на то,
что нужная линия занята. Теперь вызывающая сторона может либо удерживать соединение до тех пор, пока
вызываемая линия не станет свободной, либо инициировать его полное восстановление. В первом случае, как
только вызываемая линия становится свободной, реле 215 притягивает свои якоря и, активируя реле 208,
отключает тональный сигнал с вызываемой линии. В своем левом внутреннем переднем контакте реле 215
замыкает цепь реле 206, и вызываемая станция получает сигнал тем же способом, что и в предыдущем
случае.
Если вызывающая сторона решит восстановить связь, то, повесив трубку, она восстановит работу
ретрансляторов 106 и 202. Реле 106 срабатывает описанным выше образом и восстанавливает нормальную
работу всего оборудования, показанного на рис. 1. При нормальном состоянии реле 203, после обесточивания
реле 104, обесточивается и размыкает цепи всех заблокированных реле через свой правый внешний якорь и
передний контакт. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193308.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193308&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193308A
[]
Усовершенствования в комбинированных распорках и крепежных элементах для оконных рам. Эссекс,
подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному комбинированному фиксатору и
крепежному элементу для оконной рамы, целью которого является обеспечение эффективного фиксатора,
позволяющего надежно удерживать оконную раму в закрытом или открытом состоянии без использования
обычных стопорных винтов. Ещё одна цель — предотвратить чрезмерное выдвижение опорной балки в
помещение и, как следствие, создание ею неудобного препятствия, что обычно и бывает в случае с такими
опорными балками. В соответствии с данным изобретением, комбинированный ограничитель и защелка для
створки включает в себя зубчатый рычаг, предназначенный для поворота относительно рамы створки на двух
осях, перпендикулярных друг другу, и предназначенный для прохождения через прорезной или подобный
элемент, образующий проушину, установленный на оконной раме, и для взаимодействия с ним. При закрытой
створке указанный рычаг может поворачиваться вокруг одной из своих осей так, чтобы плотно прилегать к
проушине, и имеет кулачковый элемент, предназначенный для взаимодействия с проуши при повороте
рычага, чтобы предотвратить ее прохождение через проушину.
В одном из вариантов данного изобретения латунный или подобный кронштейн прямоугольного сечения с
более узкими краями сверху и снизу вращается вокруг горизонтальной оси в U-образном элементе, который, в
свою очередь, вращается вокруг вертикальной оси на кронштейне, предназначенном для крепления винтами к
раме оконной рамы. Аналогичным образом, для крепления винтами к неподвижной боковой части оконной
рамы предназначен прорезной кронштейн или карниз, обеспечивающий проход для рычага, нижний край
которого по всей длине имеет ряд выемок, позволяющих рычагу зацепляться с нижним краем прорези в ушке.
Конец рычага, который шарнирно закреплен в U-образном элементе, закруглен до радиуса, большего, чем
глубина рычага, так что образуется кулачок, выступающий ниже нижнего края рычага, причем поверхность
кулачка таким образом простирается параллельно верхнему краю на небольшое расстояние в сторону
свободного конца рычага. Прорезь в ушке выполнена с выступом или выемкой, направленной вниз и
предназначенной для прохождения увеличенной глубины рычага в кулачковой части; конструкция такова, что
когда створка закрыта, рычаг проходит через ушок, а кулачковая часть входит в указанную выемку, когда
рычаг может быть повернут вокруг своей горизонтальной оси; дугообразная поверхность кулачковой части
концентрична с горизонтальной осью рычага, позволяя части этой кулачковой части подниматься выше
уровня верхней части прорези в ушке, при этом поверхность кулачковой части входит в зацепление с верхним
краем этой прорези, в то время как параллельный выступ кулачковой части плотно прилегает к нижней части
ушка, предотвращая таким образом протягивание рычага через ушок, так что створку нельзя открыть, пока
рычаг не будет поднят в горизонтальное положение.
Подняв рычаг в горизонтальное положение, глубина, доступная для осмотра, становится меньше глубины
паза в последнем, так что створку можно открыть, протолкнув рычаг через проушину, а зацепив проушину за
один из пазов на рычаге, створку можно удерживать в открытом положении до необходимой степени. Если
открыть створку лишь немного, то рычаг будет чрезмерно выступать в комнату и может задевать шторы или
другие оконные занавески, или иным образом создавать препятствие. Чтобы этого избежать, рычаг соединен
шарнирным соединением примерно посередине его длины, так что, когда свободный конец указанного рычага
не используется в качестве фиксатора, его можно сложить в вертикальное положение, чтобы он не мешал.
Усовершенствования в комбинированных распорках и крепежных элементах для оконных рам. Эссекс,
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к комбинированным фиксаторам и крепежным элементам для оконных
рам, имеющим рычаг (шарнирный или иной), снабженный выемками или их эквивалентами по всей длине и
приспособленным для поворота к раме оконной рамы на двух осях, расположенных под прямым углом друг к
другу. поворачивается вокруг одной из указанных осей, чтобы удерживать створку закрытой; это также
относится к фиксатору и застежке створки, которые удерживают створку закрытой за счет зацепления или
упирания кулачковой поверхности на ее рычаге с элементом, установленным на неподвижной оконной раме, с
которым рычаг имеет зацепление во всех положениях, чтобы удерживать створку в открытом или закрытом
положении, и благодаря чему открытие створки невозможно до тех пор, пока указанный рычаг не будет
повернут обратно вокруг указанной оси, чтобы освободить кулачковую поверхность от ее незацепления с
указанным элементом. В соответствии с данным изобретением, комбинированный фиксатор и застежка для
оконной рамы, включающий в себя зубчатый рычаг, предназначенный для поворота относительно рамы рамы
на двух осях, перпендикулярных друг другу, имеет указанный рычаг, предназначенный для прохождения через
и зацепления с прорезным элементом, образующим проушину, установленным на оконной раме этого рычага;
когда рама закрыта, он предназначен для поворота вокруг одной из своих осей таким образом, чтобы рычаг
занимал положение, практически параллельное поверхности карниза, и был выполнен с кулачковой частью,
предназначенной для взаимодействия с карнизом при таком повороте рычага, чтобы предотвратить
вытягивание последнего через проушину без его повторного подъема в положение, в котором он практически
перпендикулярен поверхности проушины.
Один из вариантов данного изобретения описан ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг.
1 показан разрез, в котором изображено На рисунке 2 показан вид спереди на щелевой элемент проушины, на
рисунке 4 — план, показывающий детали, как на рисунке 1, но с более открытой створкой, а на рисунке 4 —
частичный боковой разрез, показывающий полностью закрытую створку и кулачковую часть рычага,
фиксирующую ее в этом положении. Согласно данной модификации изобретения, кронштейн 10 из латуни или
аналогичного материала прямоугольного сечения с более узкими краями сверху и снизу шарнирно закреплен
на горизонтальной оси 11 в U-образном элементе 12, который, в свою очередь, шарнирно закреплен на
вертикальной оси 13 на кронштейне 14, предназначенном для крепления винтами 15 к раме оконной рамы 16.
Аналогичным образом, к неподвижной боковой части оконной рамы, не показанной на рисунке, крепится
винтами прорезной кронштейн или проушина 17, предназначенная для прохождения рычага 10.
Нижний край рычага 10 по всей его длине снабжен рядом выемок 18, 18 ..., предназначенных для обеспечения
зацепления указанного рычага с нижним краем 19 паза 20 в кронштейне или ушке 17. Конец рычага 10,
который шарнирно закреплен в U-образном элементе 12, закруглен до радиуса, большего, чем глубина
рычага, так что образуется кулачок 21, выступающий ниже нижнего края рычага 10, причем поверхность
кулачка 21 таким образом простирается параллельно верхнему краю на небольшое расстояние в сторону
свободного конца рычага, как показано на рисунке 22. Прорезь 20 в ушке выполнена с выступом или выемкой,
направленной вниз, как показано на рисунке 19a, предназначенной для обеспечения прохода к увеличенной
глубине рычага 10 в кулачковой части 21. Конструкция такова, что когда створка 16 закрыта, рычаг 10
проходит через кронштейн или ушок 17, а кулачковая часть 21 входит в указанную выемку 19a, когда рычаг 10
может быть повернут вокруг своей горизонтальной оси 11 в положение, показанное на рисунке 4.
«Дугообразная поверхность кулачковой части 21, концентричная горизонтальной оси 11 рычага 10, позволяет
части указанной кулачковой части 21 подниматься выше уровня верхней части паза 20 в проушине 17, и
поверхность кулачковой части 21 входит в зацепление с верхним краем указанного паза 20, в то время как
параллельное продолжение 22 кулачковой части 21 плотно прилегает к нижней части проушины 17, как
показано на рисунке 4, предотвращая таким образом протягивание рычага через проушину 17, так что створка
16 не может быть открыта до тех пор, пока рычаг 10 не будет поднят в горизонтальное положение.»
Подняв рычаг в горизонтальное положение, как показано на рисунке 1, глубина, доступная для проушины 17,
становится меньше глубины пазов 20, 19а в последних, так что створку 16 можно открыть, протолкнув рычаг
10 через проушину 17, и, зацепив проушину 17 за один из пазов 18, 18 ... в рычаге 10, створку 16 можно
удерживать открытой до необходимой степени. Если створку 16 открыть лишь немного, то рычаг будет
чрезмерно выступать в комнату и может задевать шторы или другие оконные занавески, или иным образом
создавать препятствие. Чтобы этого избежать, рычаг 10 соединен шарнирным соединением 23,
расположенным ближе к поворотному концу рычага 10, чем его свободные концы, так что, когда свободный
конец указанного рычага не используется в качестве фиксатора, его можно сложить в практически
вертикальное положение, чтобы он не мешал. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193309.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193309&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193309A
[]
Усовершенствования, касающиеся кухонного оборудования команды. (Сообщение от CHARGES)
Соединенные Штаты Америки, по адресу: 341, Норт Менард Авеню, Чикаго, Иллинойс. Штаты Америки. Я,
Гарольд Уэйд, подданный короля Англии, проживающий по адресу: Хаттон-Гарден, Лондон, Восточная
Англия, 111/112, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе: Настоящее изобретение относится
к усовершенствованию аппаратов для использования в низкотемпературной кулинарии мяса, для которого
используется температура около 150–160 °F (эта температура особенно желательна для ветчины), и овощей,
для которых наиболее подходящая температура составляет около 200 °F. Настоящее изобретение
представляет собой аппарат для усовершенствованного способа приготовления пищи при низкой
температуре в соответствии с процессом, в котором пар является основным источником тепла для нагрева и
насыщения влагой воздуха в камере для приготовления пищи, но его температура настолько понижена, что
должна быть ниже точки кипения воды, прежде чем оказывать свое нагревающее воздействие на воздух в
такой камере, чтобы придать воздуху необходимую влажность и заданную температуру для целей
приготовления.
В описанном процессе влага, пропитывающая воздух в камере для приготовления пищи, служит
переносчиком тепловых единиц, которые воздействуют на готовящееся вещество и постепенно обеспечивают
его приготовление, равномерно распределяя тепло и правильно обрабатывая вещество, предотвращая его
усадку во время приготовления, а также сохраняя сочность и естественный вкус мяса и овощей. На
прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой фрагментарный перспективный вид
усовершенствованного аппарата; Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагментарный вид в
вертикальном разрезе термостатического устройства для регулирования подачи пара низкого давления в
варочную камеру; Рисунок 3 представляет собой фрагментарный разрез, выполненный по линии 3 на Рис. 2, и
Рисунок 4 представляет собой увеличенный фрагментарный вид в проекции, выполненный по линии 4 на Рис.
1. Варочная камера 5, как показано на рисунке, имеет предпочтительное прямоугольное поперечное сечение
и опирается на ножки 6, и лучше всего выполнена из внутреннего корпуса из очень тонкого листового металла
и аналогичного внешнего корпуса, образующего промежуточное пространство, которое заполнено
подходящим изоляционным материалом 7.
На разных уровнях камеры установлены перфорированные полки 8, которые могут быть выполнены из
расположенных на некотором расстоянии друг от друга планок, доступных через откидную дверцу (не
показана), имеющие двойные стенки и теплоизоляцию, аналогичную стенкам корпуса, для облегчения ввода и
извлечения из камеры продуктов, подлежащих приготовлению. Сливная труба 9 с фиксатором проходит через
дно камеры, отводя горячую воду в любую желаемую точку; а термометр, обозначенный цифрой 10, служит
для индикации температуры внутри варочной камеры. Верхняя часть, выполненная из листового металла и
излучающая тепло, напоминает вытяжку, и закрывает ею камеру для приготовления пищи. Паропровод 12
предпочтительного типа как показано на рисунке, он предпочтительно простирается вверх от опоры 12a и
вертикально вдоль внешней поверхности одной из стенок камеры. Подходящие размеры этого трубопровода
для камеры для приготовления ветчины весом 1000 фунтов составляют 6 дюймов в диаметре и 5 футов в
длину. Пар под давлением любой относительно высокой величины подается из подходящего источника в один
конец трубопровода через редукционный клапан, обозначенный цифрой 13, обычной или любой другой
желаемой конструкции.
Труба 14 отходит от противоположного конца Он имеет опору, обеспечивающую центральное расположение в
нижней части камеры для приготовления пищи, и выпускает жидкость с обоих концов. В трубе 14 расположен
клапанный механизм, управляемый термостатом, описанным ниже. Клапан в этой трубе установлен на
подпружиненном штоке 16a, заключенном между нижним концом рамы 16b и закрытой диафрагмой 17, к
которой ведет воздушная труба 18, одна из двух секций которой снабжена выпускным клапаном,
обозначенным цифрой 19, а на другой секции установлен манометр 20. Между секциями труб 18 расположено
устройство известной конструкции, управляемое термостатом для регулирования подачи воздуха в камеру 21
для работы клапанного устройства 16. Для этой цели воздушная камера содержит механизм, включающий
подпружиненный рычаг 22, упруго закрывающий регулируемое сопло 23, сообщающееся с трубчатым
участком 18, который отводит воздух или другой газ под давлением от подходящего источника (не показан);
рычаг 22 имеет вблизи своей точки опоры установочный винт 24, опирающийся на рычаг 25, снабженный
точками 26, 26 для опоры на диск 27a на нижнем резьбовом участке секционного вала 27, нижний участок
которого ввинчен в верхний конец подвесного термостатического стержня 30 из стали и проходит оттуда через
относительно широкие отверстия в рычагах в свободное соединение с верхним участком вала, который
входит в камеру 21 через центральный сальник 21a в ее верхней части и снабжен на своем внешнем конце
рукояткой 28 для вращения вала 27 с целью регулировки диска 27a относительно точек рычага 26.
С этой целью внутренний конец 36 верхней секции вала 27 выполнен квадратным в месте его входа в
соответствующий по форме гнездовой конец 37 нижней секции вала. Таким образом, при повороте рукоятки
28 резьбовой конец 38 нижней секции вала выдвигается или втягивается (в зависимости от направления
поворота рукоятки) в верхнем конце неподвижного стержня 30. Очевидно, что поворот рукоятки 28 поднимает
или опускает, в зависимости от ситуации, диск 27a, регулируя его положение либо ближе, либо дальше от
точек рычага 26, и тем самым уменьшая или увеличивая амплитуду движения рычага 25 и, соответственно,
рычага 22, который управляет выходным концом сопла 23 и, следовательно, подачей через него давления
воздуха в камеру 21 для работы клапана 16. На резьбовом штуцере 21b, расположенном по центру нижней
части воздушной камеры 21, головкой 31a навинчивается подвесной термостатический блок управления 31,
предпочтительно металлический и прямоугольного сечения. Нижний конец блока управления открыт для
доступа извне.
Расходомер, который может регулироваться в соответствии с требованиями путем установки в него
соответствующего клапана, обозначенного резьбовым соединением. Также, посредством резьбового
соединения, к нижней части которой подходит стержень 30, закрепленный, например, штифтом 33 или
заклепкой. Таким образом, элементы 30 и 32 образуют термостат или термостатическую "лампочку". Коробка
31 сообщается через трубное соединение 34 с внутренней частью камеры для приготовления пищи через ее
стенку в точке, расположенной около ее верхнего конца, как показано на рис. 3... Описанное устройство
предназначено для низкотемпературной обработки ветчины, при этом температура в камере для
приготовления пищи не должна существенно превышать 150 °C. Для мяса температурой около 160°F (а для
других видов мяса около 160°F) горячий пар подается из источника через редукционный клапан 13. примерно
10 фунтов давления на квадрат Уплотненные вещества выводятся из трубопровода через нижнюю сливную
трубу 35, снабженную пароотводчиком 35а. Горячий пар низкого давления и относительно сухой пар проходит
через трубу 14 с клапаном в нижнюю часть камеры 5, заполненной ветчиной, где он выходит из сопла 15,
поднимаясь через камеру в колпак 11.
При этом пар нагревает и предварительно увлажняет воздух в камере, а колпак отводит избыточное тепло,
тем самым создавая дополнительную влагу в паре, которая смешивается с нагретым воздухом, размягчая его
и насыщая влагой. После достижения заданной температуры насыщенного влагой воздуха в камере для
Соседние файлы в папке патенты