Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1330
.pdf
Разумеется, очевидно, что две обмотки якоря должны быть пропорциональны магнитному потоку таким
образом, чтобы создаваемые в них электродвижущие силы были равны, и что соответствующие нагрузки
якоря должны быть соединены вместе таким образом, чтобы иметь одинаковую фазу вращения.
Генерируемый переменный ток будет распределяться между неподвижным и вращающимся якорями, при
этом последний, будучи единственным приводимым в движение, таким образом, становится средством
генерации переменного тока стандартной частоты с использованием более высокой скорости, чем это
возможно в обычной динамо-машине. Схема подключения этих элементов показана на рис. 5, где 2
представляет собой трехфазную биполярную обмотку для неподвижного якоря, 12 представляет собой
трехфазную биполярную обмотку для вращающегося якоря, а 7 представляет собой биполярную обмотку
промежуточного поля. Полевая обмотка 7 соединена через контактные кольца 8 и сетевое напряжение 16 с
возбудителем 17. Возбудитель снабжен обмоткой возбуждения 18 и реостатом возбуждения 19 для
регулировки возбуждения, подаваемого на обмотку возбуждения 7.
Этот возбудитель может приводиться в движение любым подходящим способом от вала возбуждаемой им
машины. Обмотка якоря 12 соединена через контактные кольца 13, а обмотка якоря 2 соединена через
выводы 20 с общей шиной 21, от которой может получать питание от сети 22. Очевидно, что поскольку
обмотка возбуждения 7 вращается в относительно противоположных направлениях относительно обмоток
якоря 2 и 12, фазовые вращения соответствующих выводов якоря, как показано на рис. 5, будут
противоположными, поэтому необходимо подключить их к шине 21 в обратном направлении, как показано на
рис. 5. При параллельном соединении нет необходимости приводить в движение полевую структуру 7,
поскольку все, что требуется, — это обеспечить ей свободу движения, чтобы она могла вращаться с той
скоростью, которую она приобретает автоматически. Схематическое изображение такого генератора
представлено на рис. 3 под номером 22, приводимого в движение напрямую подключенной высокоскоростной
паровой турбиной 23. Хотя изобретение было описано в связи с синхронным генератором, очевидно, что оно в
равной степени применимо и к синхронному двигателю, и на рис. 4 схематически изображен такой двигатель
24, приводящий в движение высокоскоростной центробежный аппарат 25, к которому он непосредственно
подключен.
В случае использования машины, воплощающей наше изобретение, в качестве двигателя, может быть
использована схема подключения, показанная на рис. 5, при этом энергия переменного тока подается на два
якоря параллельно, а вращающееся поле возбуждается обычным способом, после чего вращающееся поле
приобретает скорость, промежуточную между скоростью неподвижного и вращающегося якорей, которая для
биполярной машины с частотой 60 Гц составит 3600 оборотов в минуту. Вращающийся магнит будет свободно
вращаться, не совершая никакой работы, и для поддержания синхронности потребуется лишь достаточная
мощность. Любое стремление к вращению с другой скоростью будет встречать сопротивление со стороны
вращающихся полей, создаваемых переменным током в обмотках якоря. Внутренний вал, на котором
вращается якорь, будет вращаться со скоростью 7200 оборотов в минуту и, следовательно, может
использоваться для привода вращающегося оборудования с такой высокой скоростью без использования
промежуточных передач или средств изменения скорости. Практически все необходимое для возбуждения
промежуточной магнитной структуры можно обеспечить через обмотки переменного тока с помощью ведущих
токов, при этом обмотка постоянного тока на ней может иметь малую мощность, а благодаря изготовлению
промежуточной структуры из магнитного материала, обладающего постоянным магнетизмом
соответствующей полярности или имеющего определенные полюса, обмотку возбуждения постоянного тока
можно исключить.
На приведенной выше иллюстрации наше изобретение описано в связи с биполярными машинами с частотой
60 Гц. Однако очевидно, что данное изобретение в равной степени применимо и к другим комбинациям
полюсов и частот. Известно, что в обычных машинах переменного тока с частотой 60 Гц биполярная машина
работает со скоростью 3600 оборотов в минуту, а 4-полюсная машина — со скоростью 1800 оборотов в
минуту. В некоторых случаях может быть крайне желательно работать на промежуточной скорости. Благодаря
нашему изобретению, 6-полюсная машина с частотой 60 Гц может быть использована для достижения
рабочей скорости 2400 оборотов в минуту, при этом промежуточное поле вращается со скоростью 1200
оборотов в минуту. Это будет очевидно специалистам в данной области. синхронные электрические машины,
но могут применяться и к асинхронным электрическим машинам, в этом случае описанное ранее
промежуточное вращающееся поле будет заменено вторичной обмоткой, подобной той, что используется в
асинхронных двигателях. Эта обмотка может быть как намотанной, так и короткозамкнутой, при этом
вторичная обмотка одновременно обслуживает как неподвижную, так и вращающуюся первичную обмотки, и
такая машина может использоваться как в качестве индукционного генератора, так и в качестве
индукционного двигателя.
Зависимость между скоростью, частотой и числом полюсов обычных электрических машин переменного тока,
работающих в режиме динамо, выражается уравнением скорость в оборотах в минуту, /, частота в циклах в
секунду и. P — количество пар полюсов. Зависимость скорости, частоты и числа полюсов машины,
построенной в соответствии с нашим изобретением, может быть выражена уравнениями. Относительная
скорость в оборотах в минуту между двумя структурами якоря в синхронизме, S – относительная скорость
между структурой промежуточного поля и любой из структур якоря в синхронизме, f – частота в циклах в
секунду, а P' – количество пар полюсов. Хотя мы описали наше изобретение в связи с машиной, у которой
внутренний якорь вращается, могут быть случаи, когда было бы выгодно сделать вращающимся внешний
якорь, а внутренний — неподвижным. В других случаях может быть выгодно сделать промежуточный элемент
неподвижным, а конструкции внешнего и внутреннего якоря установить с возможностью вращения, что
позволит получить равные и противоположные вращения от одной машины без использования зубчатой
передачи.
Кроме того, вместо того чтобы располагать различные элементы нашей машины концентрично, как показано
на рисунке, мы можем установить их вплотную друг к другу вдоль одной оси, расположив общий полевой или
вторичный элемент между конструкциями якоря. Эти и другие изменения будут очевидны специалистам в
данной области, поэтому мы не хотим ограничиваться какими-либо конкретными положениями. Описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193301A
[]
Бетонные блоки. Декоративные короба или приспособления для подоконников, перемычек, карнизов и тому
подобного. Джон Лоу Хепберн, проживающий по адресу: Росс Лейн, 17, Данфермлайн, Шотландия,
британские подданные, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к формовочному ящику или аппарату для формования бетонных блоков, таких
как подоконники, перемычки, карнизы и тому подобное, и имеет своей целью облегчить и улучшить процесс
формования путем и дешевое строительство. Согласно настоящему изобретению, устройство включает в
себя внешнюю складную раму, боковые стороны которой шарнирно соединены с направляющими,
расположенными под рамой. Формовочный ящик заключен внутри рамы и состоит из неподвижного дна или
поддона и свободных боковых стенок с торцами, имеющими соответствующую форму, чтобы придать
готовому блоку необходимую поперечную ориентацию. Конструкция предназначена для скрепления
зажимами, проходящими над верхней частью формовочного ящика на такой высоте, чтобы можно было
вставлять свободные верхние доски или поддоны, которые опираются на свободные боковые стенки
формовочного ящика. -В процессе формования любой желаемый формовочный закругленный профиль или
сердечник свободно вставляется в дно ящика, после чего бетон, цемент или подобный материал
утрамбовывается и смывается.
После этого верхние поддоны устанавливаются под зажимы, которые затем плотно прижимаются к верхним
поддонам. Затем устройство переворачивают, снимают зажимы, после чего можно удалить внешнюю раму и
свободные боковые стенки, оставляя готовый блок на перевернутых верхних поддонах. Между свободными
боковыми стенками и внешней рамой можно вставить клинья, чтобы прижать свободные боковые стенки
вплотную к неподвижному поддону.
Бетонные блоки.
Мы, Лоуренс Хепберн, Александр Хепберн, Дж. Лоу Хепберн и Джон Лоу Хепберн, проживающие по адресу:
Росс Лейн, 17, Данфермлайн, Шотландия, британские подданные, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к аппарату для формования бетонных блоков, таких как
подоконники, перемычки, карнизы и тому подобное, и более конкретно относится к формовочному аппарату
того типа, в котором отдельные боковые, торцевые и нижние части формы поддерживаются внутри
расширяющейся наружу рамы, состоящей из боковых и торцевых секций, удерживаемых в поднятом
положении зажимными средствами. Согласно настоящему изобретению, боковые секции рамы шарнирно
соединены с расположенными на некотором расстоянии друг от друга поперечными направляющими, которые
проходят по нижней стороне нижней паллеты формы, а форма закрывается свободной паллетой, которая
опирается на две боковые паллеты формы.
Боковые поддоны можно прижать к нижнему поддону с помощью клиньев, вставленных между боковыми
поддонами и боковыми секциями рамы. Предпочтительно, пресс-форма фиксируется в собранном положении
с помощью съемных зажимов, установленных на верхних поддонах. Известны развальцованные формы, в
которых боковые стенки формы шарнирно соединены с дном формы и удерживаются в поднятом положении с
помощью стяжных болтов, при этом верхняя часть формы опирается на ее торцы и фиксируется в этом
положении. Один из вариантов конструкции формовочного ящика согласно данному изобретению
проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан вид с торца, на фиг. 2
— вид сбоку в уменьшенном масштабе, а на фиг. 3 — фрагментарный план торца. Устройство включает
боковые рамы 1, соединенные шарнирами 10 с направляющими 2, на которых покоится неподвижный поддон
3. Свободные боковые поддоны 4 поддерживают торцы 11 с помощью галтелей 12, закрепленных на боковых
поддонах 4 (см. рис. 3), и вся конструкция удерживается вместе зажимами 5, проходящими через верхнюю
часть формовочного ящика над свободными верхними поддонами 6, которые опираются на боковые поддоны
4 и удерживаются вместе балками поддонов 7.
В процессе формования любой необходимый формовочный закругленный профиль или стержень 8
вставляется в дно коробки, после чего бетон, цемент или аналогичный материал утрамбовывается и
смывается. После этого верхние поддоны 6 устанавливаются на место под зажимами 5, и последние
прижимаются к верхним поддонам, плотно прилегая к ним. Затем устройство переворачивается, зажимы 5
снимаются, после чего можно удалить внешнюю раму 1 и свободные боковые поддоны 4, оставляя готовый
блок на перевернутых верхних поддонах 6. Между свободными боковыми поддонами 4 и внешней рамой 1
могут быть вставлены клинья 9, чтобы прижать боковые поддоны вплотную к неподвижному поддону 3.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193302A
[]
Усовершенствования в конструкции колесных дисков для автотранспортных средств.
Мы, компания THE DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Dunlop House, 1, Albany Street, Regent's Park, графство Лондон, и Уоллес Генри Пол, владелец завода
вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Лондон. Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к ободам колес для автотранспортных средств. Целью данного изобретения является
создание обода, который был бы одновременно легким и прочным, и который позволял бы легко
устанавливать на него и снимать с него шину. Еще одной целью данного изобретения является создание
такого обода, который можно использовать как для шин с прямыми боковинами, так и (с небольшими
модификациями) для шин с бортиком. Согласно данному изобретению, мы предлагаем обод, состоящий из
четырех частей. Основная часть состоит из обода, снабженного трубчатыми кромками, которые
предпочтительно сплющены таким образом, чтобы при использовании обода представлять собой
горизонтальную поверхность, обращенную к дороге. Вторая часть представляет собой центральный элемент,
имеющий в поперечном сечении неглубокую перевернутую U-образную форму, причем концы буквы «U»
загнуты наружу.
Эта деталь устанавливается между трубчатыми краями обода таким образом, чтобы изогнутые наружу концы
боковых сторон центральной части прилегали к трубчатым краям и образовывали паз, подходящий для
крепления кольцевого бокового фланца. Основание центральной части находится на одном уровне с
плоскими вершинами трубчатых краев обода, а в пазы, образованные между центральной частью и
трубчатым краем обода, вставлены кольцевые боковые фланцы, которые не являются непрерывными, но
имеют подходящую форму для установки шины. Эти боковые фланцы можно снять, потянув их за концы и
натянув на трубчатые края обода. Центральная часть съемная и может быть зафиксирована в указанном
выше положении. Обод с установленными фланцами и центральной частью подходит для шин с прямыми
боковинами или шин с проволочным креплением. Для установки шин с бортиком можно использовать только
обод без фланцев и центральной части. Усовершенствования в конструкции колесных дисков для
автотранспортных средств.
Мы, компания DUNLOP RUBBER COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Dunlop House, 1, Albany
Street, Regent's Park, графство Лондон, британская компания, и Уоллес Генри Пол, владелец завода
вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, британский подданный,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к ободам колес
для автотранспортных средств, состоящим из четырех частей, включающих базовую часть с трубчатыми
краями, съемную центральную часть в форме перевернутой буквы U и два съемных боковых фланца, и
особенно применимо к ободам колес мотоциклов. Целью данного изобретения является создание обода,
который был бы одновременно легким и прочным, и который позволял бы легко устанавливать на него и
снимать с него шину. Еще одной целью данного изобретения является создание такого обода, который можно
использовать как для шин с прямыми боковинами, так и для шин с бортиком.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем обод, состоящий из четырех частей. Основная или базовая
часть состоит из обода, снабженного трубчатыми кромками, причем эти кромки предпочтительно сплющены в
верхней части, чтобы при использовании обода образовывать горизонтальную поверхность, обращенную к
дороге. Вторая часть представляет собой центральный элемент, имеющий в поперечном сечении неглубокую
перевернутую U-образную форму, причем концы буквы «U» загнуты наружу. Эта деталь устанавливается
между трубчатыми краями обода таким образом, чтобы изогнутые наружу концы боковых сторон центральной
части прилегали к трубчатым краям и образовывали с каждой стороны обода паз, подходящий для крепления
кольцевого бокового фланца. Основание центральной части находится на одном уровне с плоскими
вершинами трубчатых краев обода, а в пазы, образованные между центральной частью и трубчатым краем
обода, вставлены кольцевые боковые фланцы, которые не являются непрерывными, но имеют подходящую
форму для размещения шины. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо,
оно будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1
представляет собой перспективный разрез обода, показывающий четыре собранные части.
На рисунке 2 представлен перспективный разрез одной из боковых фланцев. На рисунке 3 представлен
перспективный разрез центральной части в форме перевернутой буквы «U». На рисунке 4 представлен
перспективный разрез основной или базовой части обода. Основная или базовая часть
усовершенствованного обода состоит из обода 1 с основанием B и трубчатыми кромками A, имеющими
плоские вершины 6, имеющие форму, позволяющую использовать их в качестве опор для боковых фланцев 2.
Центральная часть 3 имеет плоскую вершину 5 и неглубокую перевернутую U-образную форму, при этом
концы плеч U-образной формы загнуты наружу под углом 8, чтобы плотно прилегать к трубчатым кромкам A
базовой части 1, образуя таким образом пазы, в которые удерживаются боковые фланцы 2, как показано на
рисунке 1. Центральная часть разделена поперечно в точке 9 для удобства установки и снятия. Боковые
фланцы 2 аналогично разделены в точке 10, и для их установки или снятия предусмотрен паз 4, который
может быть осуществлен с помощью отвертки или другого подходящего инструмента, вставленного в паз и
используемого в качестве рычага, при этом край А используется в качестве точки опоры.
Описанный здесь усовершенствованный обод может быть изготовлен как для шин с прямыми боковинами, так
и для шин с бортиком, хотя на чертежах он показан предназначенным для шин с прямыми боковинами. При
желании основную или базовую часть 1 можно использовать для установки шин с бортиком. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193303A
[]
Улучшенное прогнозирование. Мы, Джеймс Уильям Гиббс, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Суонси-стрит, 22, Виктория-парк, и Джеймс Локхарт, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Хупер-стрит, 9, Вест-Перт, оба из штата Западная Австралия, инженер-автомобилист и подрядчик по
стрижке овец соответственно, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: = Данное
изобретение относится к усовершенствованному улучшенное прогнозирование типа апертуры. Трудности
координации прицеливания между задней и передней мушкой хорошо известны и являются естественным
следствием неспособности глаза успешно функционировать в бифокальном режиме. Целью настоящего
изобретения является устранение вышеупомянутого недостатка, что достигается за счет того, что операция
прицеливания сводится, по сути, к простому наведению на мишень или другой объект. Изобретение относится
к смотровому устройству, в котором поле зрения последовательно проходит через задний проход, отверстие и
передний проход, и заключается в том, что отверстие и передний проход выполнены в отдельном элементе,
который может быть снят и заменен.
Для облегчения понимания изобретения далее будет рассмотрен прилагаемый лист с пояснительными
чертежами, демонстрирующими один из вариантов его осуществления. На чертежах на рисунке 1 показан
боковой вид прицела в полусечении. На рисунке 2 показан угол возвышения прицела, как он выглядит при
взгляде с заднего прицела. На рисунке 3 показан крайний угол возвышения прицела, как он выглядит из зоны
стрельбы, а на рисунке 4 схематически показан эффект, создаваемый прицеливанием, за исключением того,
что для наглядности мишень показана в плоскости, перпендикулярной ее реальному положению. На чертежах
цифрой 10 обозначен основной корпус прицела, к которому прикреплен элемент 11 с пазом типа «ласточкин
хвост» для крепления к стволу винтовки. В передней части корпуса 10 ввинчен полый элемент 12, который
надежно удерживается в зацеплении благодаря мелкой резьбе 13. В задней части элемента 12 образовано
отверстие 14, а передняя часть такого элемента выполнена в виде цилиндрического канала 15.
Другая сторона отверстия примыкает к коническому цилиндрическому каналу 16, образованному в корпусе 10.
Размер отверстия, используемого для съемки, можно изменять, отвинтив элемент 12 и заменив его другим
аналогичным элементом с меньшим или большим отверстием в зависимости от требований конкретного
случая. При использовании прицела взгляд сначала направляется через задний апертурный прицел (если
таковой используется), затем через конический цилиндрический задний проход 16, через отверстие 14 и,
наконец, через цилиндрический передний проход 15, прежде чем попасть в зону огня. При таком способе
прицеливания мишень выглядит как чёрное кольцо, окружённое концентрическим белым кольцом. Любое
отклонение от правильного прицеливания немедленно обнаруживается по тому факту, что внешнее белое
кольцо становится эксцентричным по сравнению с центром мишени. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты