Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1327
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193228A
[]
Усовершенствованный указатель направления для дорожных транспортных средств. Я, Чарльз Рис,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Твид-стрит, 41, Вест-Хартлпул, графство Дарем,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованному указателю направления для дорожных транспортных средств, и в соответствии с ним
подвижная полоса или указатель расположены в достаточно приподнятом положении на транспортном
средстве, причем изобретение характеризуется наличием лампы для освещения указанного указателя
направления, причем указанная лампа установлена с возможностью вращения, так что, помимо этого
использования, она также позволяет водителю транспортного средства читать дорожные знаки, таблички с
названиями улиц и тому подобное, не выходя из транспортного средства, а дополнительным преимуществом
является то, что указатель удерживается в желаемом положении до тех пор, пока его не отпустит водитель,
благодаря чему его руки остаются свободными для управления органами управления транспортного
средства. В соответствии с данным изобретением, устройство (расположенное на крыше или иным образом
достаточно высоко на транспортном средстве) включает в себя две вертикальные колонны, расположенные
на удобном расстоянии друг от друга и соединенные в нижней части опорной плитой, а в верхней части —
коробчатым корпусом.
Указанные колонны выполнены в виде труб, и в одной из этих труб расположен шпиндель, к верхнему концу
которого внутри указанного корпуса с возможностью вращения закреплено зубчатое колесо. Указанное
зубчатое колесо зацепляется с другим, вращательно установленным на верхнем конце другой колонны, и это
второе зубчатое колесо снабжено выступом, который выступает через верхнюю часть корпуса и несет
платформу или поворотный стол, на котором установлена лампа. Подходящая стрелка, указатель или другой
индикатор съемно или иным образом закреплены радиально к лампе таким образом, что они вращаются
вместе с ней, причем это движение передается вышеупомянутым шпинделем и через зубчатые колеса;
подходящий рычаг или подобное устройство закреплены на нижнем конце шпинделя. Предпочтительно,
опорная плита имеет полукруглую или сегментную форму на конце относительно шпинделя, чтобы
обеспечить путь для рычага, а по ее периферии могут быть выполнены соответствующие выемки. Рычаг
находится или может находиться под пружинным действием, так что он обычно удерживается в нейтральном
положении, и может быть снабжен собачкой и спусковым механизмом для зацепления с указанными выше
пазами по периферии дугообразной части опорной пластины.
Лампа крепится к указанному поворотному столу с помощью шпилек, винтов или подобных приспособлений,
но указанную лампу можно заменить, например, изображением человеческой фигуры, несущей лампу в
подходящем положении. В соответствии с настоящим изобретением может использоваться любой
подходящий источник освещения, например, электричество, ацетилен или масло, а колонна под лампой
может служить для размещения электрической батареи, емкости с маслом или тому подобного.
Предпочтительно, лампа имеет регулируемую линзу, позволяющую направлять лучи на большее или
меньшее расстояние, и снабжена красной задней линзой или стеклом. Если указатель или стрелка окрашены
в белый или другой светлый цвет и расположены радиально перед линзой, они будут видны на значительном
расстоянии от транспортного средства. Усовершенствованный указатель направления для дорожных
транспортных средств. Я, Чарльз Рис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Твид-стрит, 41,
Вест-Хартлпул, графство Дарем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к указателям направления, обеспечивающим ручную или иную указательную стрелку и
лампу для его освещения, для размещения над крышей транспортного средства, и установленным на
шпинделе, проходящем вниз внутри кузова транспортного средства и приводимом в действие поворотной
рукояткой, приводящей в действие зубчатый квадрант или шестерню, зацепляющуюся с шестерней,
закрепленной на шпинделе, причем такая рукоятка имеет храповой механизм с разблокирующим спусковым
крючком вблизи рукоятки, предназначенным для зацепления с пазами по периферии направляющей
пластины.
Ранее предложенное устройство подобного типа состояло из опорной плиты, на которой располагались два
вертикальных шпинделя, один из которых имел форму трубки с указателем направления или стрелкой и
электрической лампой для его освещения, а также проводами для этих ламп, и механизма управления,
состоящего из шестерни на указанной трубке, взаимодействующей с зубчатым квадрантом или его
эквивалентом, приводимым в действие рычагом, шарнирно закрепленным на другом шпинделе. Настоящее
изобретение, включающее в себя многие из вышеописанных особенностей, обеспечивает
усовершенствованную конструкцию аппарата такого рода и состоит из коробчатого корпуса, предназначенного
для установки над крышей транспортного средства, к нижней стороне которого крепятся две параллельные
трубчатые колонны, предназначенные для прохождения через крышу внутрь кузова транспортного средства.
Опорная плита жестко закреплена на нижних концах указанных колонн внутри корпуса, а шпиндель приводной
рукоятки вращательно установлен в одной из указанных трубчатых колонн, причем на этом шпинделе
закреплено зубчатое колесо, расположенное внутри корпуса.
Взаимодействующее зубчатое колесо, установленное для вращения вокруг другой колонны и расположенное
также внутри корпуса, имеет часть, выступающую сквозь корпус и над ним, образующую горизонтальную
платформу для установки на ней вращающегося указателя направления и лампового блока. Поворотный стол
приспособлен для крепления на нем указателей направления и ламповых блоков различных типов, один из
одобренных вариантов которого известен и представляет собой корпус, «содержащий лампу с отверстием и
линзой, направляющей луч на руку, расположенную перед указанной линзой». Изобретение будет легче
понять, обратившись к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим предпочтительный вариант осуществления,
на которых: — Рисунок 1 представляет собой боковой разрез устройства, изготовленного в соответствии с
ним, Рисунок 2 — план рисунка 1, и Рисунок 3 — разрез по линии x x на рисунке 1. На рисунке 4 показано
модифицированное крепление для поворотного стола. В варианте исполнения, показанном на рисунках 1, 2 и
3, устройство включает две вертикальные трубчатые колонны a и b соответственно, расположенные на
удобном расстоянии друг от друга и соединенные своими нижними концами с опорной плитой c, а верхними
концами — с коробчатым корпусом d.
Внутри колонны а расположен вращающийся шпиндель e, а зубчатое колесо f вращательно закреплено на
верхнем конце этого шпинделя и зацепляется с другим зубчатым колесом g, вращательно установленным
вокруг выступающего верхнего конца трубы b. Указанные зубчатые колеса могут быть установлены на
шарикоподшипниках, как показано на рисунке, или для них могут быть предусмотрены соответствующие
упорные подшипники. Зубчатое колесо g снабжено выступом h, выступающим через верхнюю часть корпуса и
несущим поворотный стол i для размещения на нем лампы и указателя направления соответствующей
конструкции. Подобная конструкция может удобно представлять собой лампу, снабженную рукой или
подобным элементом, выступающим радиально перед линзой, как показано на чертежах. Таким образом,
лампа вращается вместе с поворотным столом и несет на себе указатель направления. Устройство
приводится в действие ручным рычагом j, закрепленным на нижнем конце шпинделя e, и этот рычаг снабжен
собачкой и спусковым механизмом k, предназначенным для зацепления с пазами Z на дугообразном конце
опорной пластины c.
Указанный рычаг может находиться под действием пружины, чтобы удерживать узел в нормальном
положении, направленном вперед, относительно транспортного средства. В модификации, показанной на
рисунке 4, предусмотрен более крупный поворотный стол, вращательно удерживаемый выступом h зубчатого
колеса g, но указанный поворотный стол установлен таким образом, что его вес воспринимается роликами
или шариками, расположенными между его нижней поверхностью и диском m, закрепленным на корпусе
коробки. На рисунке 1 крыша транспортного средства показана пунктирными линиями, и при необходимости
могут быть использованы клиновидные блоки, как показано на рисунке. Лампа крепится к указанному
поворотному столу с помощью шпилек, винтов или подобных приспособлений, но указанную лампу можно
заменить, например, изображением человеческой фигуры, несущей лампу в подходящем положении. В
соответствии с настоящим изобретением может использоваться любой подходящий источник освещения,
например, электричество, ацетилен или масло, а колонна b под лампой может служить для размещения
электрической батареи, емкости с маслом или тому подобного. Предпочтительно, лампа имеет регулируемую
линзу, позволяющую направлять лучи на большее или меньшее расстояние, и снабжена красной задней
линзой или стеклом.
Если указатель поворота или стрелка окрашены в белый или другой светлый цвет и расположены радиально
перед линзой, они будут видны на значительном расстоянии от транспортного средства. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193229.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193229&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193229A
[]
Усовершенствования в измерении параметров кранов или клапанов. Мы, Артур Барнард Осборн,
проживающий по адресу: Гас-стрит, 31, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании, и
компания SODAZONE LIMITED, также расположенная по адресу: Гас-стрит, 31, указанная выше, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение представляет собой следующее: данное изобретение включает в себя усовершенствования
измерительных кранов или клапанов. Целью настоящего изобретения является создание крана или клапана
улучшенной конструкции. Согласно данному изобретению, измерительный кран или клапан состоит из корпуса
с впускным и выпускным клапанами, регулирующими входные и выходные каналы в указанном кране или
клапане, и установленного на шпинделе, причем один из этих клапанов установлен на шпинделе таким
образом, что при продольном перемещении шпинделя перед выпуском впускной клапан может быть закрыт до
открытия выпускного клапана. Указанный подвижный клапан может быть соединен со шпинделем
посредством штифтового и пазового соединения. На практике корпус крана изготавливается любым
подходящим способом, имея отверстия в верхнем и нижнем концах для штока клапана.
Корпус крана снабжен выступающей наружу частью, имеющей наружную резьбу, вплотную к нижнему
отверстию. Емкость или мерный сосуд предпочтительно изготавливается из стекла, но может быть изготовлен
из любого подходящего прозрачного или даже непрозрачного материала. Эта емкость может быть удобно
выполнена в форме чашки с верхним фланцевым краем, который может быть установлен на выступающей
части клапана с помощью фланцевой гайки, фланцы которой входят в зацепление с фланцами на верхнем
конце емкости, и гайка имеет внутреннюю резьбу для навинчивания на резьбовую часть крана. Для
обеспечения герметичности соединения между выступающей частью крана и емкостью можно использовать
подходящую прокладку. Нижний конец емкости снабжен отверстием, а часть емкости, прилегающая к
отверстию, может иметь коническую форму, обеспечивая посадочное место для конического клапана.
Шпиндель клапана проходит вертикально через верхнее и нижнее отверстия в корпусе крана и снабжен на
своем нижнем конце резиновой или иной подходящей конической головкой, образующей клапан.
Клапан подвижно установлен на шпинделе таким образом, что его продольное перемещение стремится
закрыть входное отверстие или клапан до открытия нижнего или выпускного клапана. С этой целью
коническая головка снабжена втулкой, закрепленной в нижней части головки и выступающей вверх вокруг
шпинделя. Втулка снабжена пазами, а шпиндель — поперечным штифтом, который входит в зацепление с
пазами и обеспечивает шпинделю необходимое ограниченное перемещение относительно клапана. Между
конической головкой, образующей клапан, и концом шпинделя установлена пружина, которая обычно
удерживает коническую головку в выдвинутом положении. Шпиндель клапана может быть снабжен
воздушными отверстиями или портами в соответствующих местах, позволяющими жидкости выходить из
дозатора за счет притока воздуха. Шток клапана выступает над верхней частью корпуса крана и установлен в
верхней части, открываясь с помощью сальниковой гайки. Верхний конец штока клапана приводится в
действие рычагом, носик которого выступает в паз штока, так что при перемещении рычага вокруг своей оси
шток поднимается или опускается.
Рядом с рычагом расположен неподвижный рычаг для облегчения его работы, в то время как шпиндель
обычно удерживается в закрытом положении с помощью пружины, которая действует между крышкой,
охватывающей верхний конец шпинделя, и верхним концом самого шпинделя. Верхнее отверстие в кране
предназначено для образования посадочного места для клапана, установленного на штоке клапана рядом с
этой частью. Этот верхний клапан имеет цилиндрическую форму и предназначен для закрытия входного
отверстия за счет контакта его цилиндрической поверхности с цилиндрической поверхностью отверстия
корпуса, образующего седло. Верхний клапан устроен таким образом, что с одной стороны он выступает на
большую высоту, чем с противоположной, и по этой причине он удобно выполнен в виде выступающей
поверхности, наклоненной к оси шпинделя клапана, а седло клапана также аналогично расположено под
соответствующим углом для размещения клапана. Было установлено, что такое расположение клапана
позволяет воздуху выходить из емкости при поступлении жидкости, что исключает необходимость в обычных
вентиляционных трубках для выхода воздуха во время наполнения, которые обычно использовались ранее.
В закрытом состоянии верхний клапан обычно находится на некотором расстоянии от седла клапана, но когда
шток клапана поднимается для открытия нижнего клапана, верхний клапан перемещается на свое седло,
закрывая проход к приемному отверстию. Таким образом, обеспечивается удобный мерный кран, который
можно использовать с любыми жидкостями. Усовершенствования в измерении параметров кранов или
клапанов.
Мы, Артур Барнард Осборн, ранее проживавший по адресу: Гас-стрит, 31, а теперь по адресу: Саммер-Роу,
11, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании, и компания SODAZONE LIMITED, также
ранее проживавшая по адресу: Гас-стрит, 31, а теперь по адресу: Саммер-Роу, 11, компания, организованная
в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем о природе данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
«Настоящее изобретение включает в себя усовершенствования в измерительных кранах или клапанах и
относится к известному типу крана, включающему корпус с входными и выходными каналами, шток клапана,
скользяще установленный в корпусе, цилиндрический входной и выходной клапаны, управляющие
указанными каналами и установленные на штоке клапана, благодаря чему при продольном перемещении
штока, когда он находится в положении, близком к выходному, входной клапан может быть закрыт до
открытия выходного клапана». Целью настоящего изобретения является создание крана или клапана
улучшенной конструкции.
Согласно этому изобретению, рабочая поверхность впускного клапана выполнена с большей высотой с одной
стороны клапана, чем с другой, а седло имеет соответствующую форму, чтобы облегчить выход воздуха при
наполнении крана. Согласно еще одному варианту изобретения, цилиндрический впускной клапан снабжен
наклонным поперечным пазом, который в открытом состоянии клапана служит каналом, через который
жидкость поступает в корпус; те части клапана, которые остаются примыкающими к пазу, всегда находятся в
контакте с цилиндрическим седлом клапана и служат для направления клапана в его открытом или нижнем
положении. Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы
прилагаем к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его. На рисунке 1 представлен
перспективный вид измерительного крана в соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 представлен
фрагмент, демонстрирующий клапан в его нормальном закрытом состоянии.
На рисунке 3 представлен фрагмент, демонстрирующий клапан в рабочем состоянии. При практическом
применении нашего изобретения, как показано на прилагаемых чертежах, корпус 1 крана выполнен любым
подходящим способом с отверстиями 2-3 на верхнем и нижнем концах соответственно для штока клапана 4.
Корпус крана снабжен выступающей наружу частью 5, расположенной рядом с нижним отверстием, которая
имеет очень глубокую резьбу. Емкость или мерный сосуд 7 предпочтительно изготавливается из стекла, но он
может быть изготовлен из любого подходящего прозрачного или даже непрозрачного материала. Этот корпус
может быть удобно выполнен в форме чашки с верхним фланцевым краем 8, который может быть установлен
на выступающей части клапана с помощью фланцевой гайки 9, диапазоны 10 которой входят в зацепление с
фланцами на верхнем конце корпуса 7. Основная часть гайки 9 может быть снабжена внутренней резьбой, как
показано на рисунке, но она может быть выполнена иным способом, который окажется удобным на практике,
например, в виде герметичного уплотнения.
Для обеспечения герметичности соединения между выступающей частью крана и емкостью можно разместить
подходящую прокладку, обозначенную цифрой 11. Нижний конец емкости снабжен отверстием 12, а часть
емкости, прилегающая к отверстию, может иметь подходящую форму, как показано на рисунке 13, чтобы
обеспечить посадочное место для практически конического клапана 14. Шпиндель клапана 4 проходит
вертикально через верхнее и нижнее отверстия в корпусе крана и снабжен на своем нижнем конце резиновой
или иной подходящей конической головкой, образующей выпускной клапан 14. Этот клапан подвижно
установлен на шпинделе таким образом, что его продольное перемещение стремится закрыть входное
отверстие или клапан до открытия нижнего или выпускного клапана. С этой целью коническая головка 14
снабжена выступающей вверх втулкой 15, которая входит в зацепление с нижним концом шпинделя 4. Эта
втулка 15 снабжена пазами 16, а шпиндель — поперечным штифтом 17, который входит в зацепление с
пазами и обеспечивает шпинделю необходимое ограниченное перемещение относительно клапана.
Между концом шпинделя 4 и основанием втулки 15 установлена пружина 18, которая удерживает клапан в его
крайнем положении (как показано на рисунке 3), что способствует удержанию клапана 14 на седле в
положении, показанном на рисунке 2. Шток клапана выступает над верхней частью корпуса крана 1 и крепится
в верхнем отверстии 2 с помощью сальниковой гайки 20. Верхний конец штока клапана приводится в действие
рычагом 21, носик 22 которого выступает в паз 23 в штоке 4, так что при перемещении рычага вокруг его оси
24 шток 4 поднимается или опускается. Рядом с рычагом расположен неподвижный рычаг 25, облегчающий
его управление, в то время как шпиндель обычно удерживается в закрытом положении с помощью пружины
26, которая действует между крышкой 27, охватывающей верхний конец шпинделя, и верхним концом самого
шпинделя. Выступ 5 на нижнем конце корпуса 1 крана снабжен углублением 28, концентричным центральному
отверстию 19 крана, при этом основание 29 этого углубления наклонено к оси крана.
Рядом с этой точкой на шпинделе 4 установлен клапан 30, выполненный в виде цилиндра с прорезью или
углублением 31 диаметром 31 в верхней части, основание этого углубления 31 наклонено под тем же углом к
оси корпуса крана, что и основание углубления 28. Такая конструкция клапана не требует шлифовки, поэтому
можно использовать вулканит, который является очень удобным и недорогим материалом. В нормальном
положении клапана, как показано на рисунке 2, основание щели 31 находится ниже конца отверстия 19 крана,
так что жидкость может протекать через щель в корпус 7: Когда клапан 14 открывается для сброса
содержимого корпуса (как показано на рисунке 3), основание щели 31 находится выше наклонного конца
отверстия 19, и поскольку цилиндрический гильзовый клапан 30 полностью заполняет это отверстие 19,
предотвращается попадание жидкости в корпус 7. Установлено, что такое расположение клапана позволяет
воздуху выходить из емкости при поступлении жидкости благодаря большей высоте или напору жидкости с
одной стороны клапана по сравнению с другой; таким образом, обходится без обычных вентиляционных
отверстий для выхода воздуха, которые обычно были предусмотрены на практике.
Следует понимать, что части клапана, оставшиеся выступающими по бокам паза, всегда остаются в контакте
с седлом и тем самым направляют клапан, который в противном случае мог бы задевать боковую стенку
корпуса, поскольку нижний конец шпинделя клапана не направляется. Шпиндель 4 снабжен воздушным
каналом 32, позволяющим воздуху поступать в корпус 7 и, таким образом, облегчающим извлечение его
содержимого. Стержень 33 может иметь прямую форму, как показано на иллюстрации, или он может быть
изогнут вверх, образуя прямой угол для использования в сочетании с бутылками или с трубопроводом для
спирта, обычно называемым спиртовой рейкой, или подобным устройством, или же стержень может быть
выполнен в любой другой подходящей форме. Кроме того, для адаптации устройства к различным целям
может потребоваться установка в корпусе клапана воздуховода или трубы в дополнение к тому, что показан
на штоке. Корпус может быть изготовлен из олова или другого подходящего материала, не подверженного
воздействию кислоты или другой жидкости, а для аналогичной цели шток клапана и сам клапан могут быть
выполнены из вулканита, выпускной клапан 14 — из резины или подобного материала, а емкость или мерный
сосуд 7 — из стекла или другого подобного материала.
Таким образом, обеспечивается удобный мерный кран, который можно использовать с любыми жидкостями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193230.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193230&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193230A
[]
Усовершенствования, касающиеся подъемных домкратов.
Мы, Джордж Герберт Каминг Батлер, подданный Великобритании, и Альфред Ривз, подданный
Великобритании, оба из компании Atlantic Works, Грейндж-роуд, Смолл-Хит, Бирмингем, настоящим заявляем,
что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к подъемным
домкратам, особенно подходящим для подъема автомобилей и подобных транспортных средств, и имеет
своей целью создание домкрата простой конструкции, эффективного действия и низкой себестоимости в
производстве. Согласно настоящему изобретению, конструкция с двойным рычагом установлена на
подходящем основании и приспособлена для выдвижения или сужения с помощью стержня, имеющего левую
и правую резьбу, входящие в зацепление с частями шарнирных точек указанной конструкции с двойным
рычагом. В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения конструкция с двойным рычагом
установлена на подходящей опорной плите и фактически представляет собой конструкцию типа «ленивые
клещи», которая приспособлена для открытия или выдвижения для выполнения подъемной операции. Две
пары нижних рычагов переключения имеют свои нижние концы, соответствующим образом шарнирно
закрепленные на опорной пластине на небольшом расстоянии друг от друга, и эти пары двойных рычагов
переключения пересекаются друг с другом в точке, расположенной недалеко от основания, и наклонно
направлены вверх, когда устройство выдвинуто.
Для удобства между противоположной парой рычагов установлена соответствующая пара рычагов, причем
указанные внутренние рычаги имеют дугообразный паз, предназначенный для размещения поперечного
штифта, соединяющего соседние рычаги переключения, причем конструкция такова, что штифт
перемещается в пазу при выдвижении или складывании домкрата. Соответствующие рычаги могут быть
усилены за счет дальнейшего поперечного соединения штифтами. Нижние концы рычагов шарнирно
соединены с U-образными или швеллерными элементами, которые надлежащим образом закреплены на
листовом металле или другом основании на небольшом расстоянии друг от друга. Эти U-образные или
швеллерные элементы могут быть постоянно соединены с основанием путем пропускания элементов через
пазы в основании и размещения соединительной части под указанным основанием, которое для этой цели
имеет форму неглубокого желоба. В качестве альтернативы U-образные или каналообразные полосы могут
быть приклепаны, прикручены болтами или иным способом закреплены к основанию: верхние концы нижних
рычагов шарнирно соединены с двумя парами верхних рычагов, которые пересекаются друг с другом и
поворачиваются посередине, располагаясь по диагонали, когда домкрат находится в выдвинутом положении.
Каждый из этих верхних рычагов включает в себя два соответствующих звена, шарнирно закрепленных на
верхнем конце нижних рычагов, а блоки или подшипниковые элементы шарнирно установлены в месте
соединения верхней и нижней систем рычагов, и стержень, предназначенный для прохождения через такие
блоки или подшипниковые элементы, имеющие левую и правую резьбу, которые входят в зацепление с
соответствующими внутренними резьбами в указанных блоках или подшипниковых элементах. На конце этого
стержня имеется универсальный шарнир и квадратное гнездо для приема конца рабочего стержня с
рукояткой. Верхние рычаги, как указано выше, перекрестно соединены и шарнирно закреплены на небольшом
расстоянии от своих верхних концов и могут быть соответствующим образом зафиксированы поперечными
штифтами, при этом указанные верхние рычаги на своих крайних верхних концах несут две пары коротких
верхних звеньев, которые шарнирно соединены с указанными верхними рычагами, а на других своих концах
шарнирно соединены с небольшим поперечным валом. На этом валу также шарнирно закреплена
горизонтальная платформа, включающая U-образный элемент, причем одна из ветвей этого U-образного
элемента вертикально направлена вниз, имеет продольный паз и предназначена для зацепления с осевым
штифтом, соединяющим верхние рычаги, расположенные недалеко от их верхних концов.
Платформа может иметь небольшую пластину или диск, закрепленный на ней по центру с помощью шарнира
или вращения, чтобы соответствовать той части транспортного средства, с которой она предназначена
взаимодействовать в процессе подъема. В процессе работы при вращении штока с левой и правой резьбой
точки опоры между верхним и нижним рычагами смещаются дальше друг от друга или ближе друг к другу,
чтобы сложить или выдвинуть домкрат, а благодаря тому, что направленная вниз часть платформы скользит в
зацеплении с вышеупомянутой точкой опоры верхнего рычага, указанная платформа всегда удерживается в
вертикальном положении. Кроме того, горизонтальный рабочий стержень устройства всегда остается в
горизонтальном положении во время работы домкрата, и конструкция такова, что когда домкрат полностью
сложен, он занимает очень мало места, верхний и нижний рычаги расположены практически вплотную друг к
другу, а горизонтальный стержень, с прорезью на платформе, размещается между теперь расположенными
рядом верхним и нижним рычагами.
Механизм паза и штифта нижних рычажных звеньев предназначен для надежного ограничения выдвижения и
сжатия домкрата. Усовершенствования, касающиеся подъемных домкратов.
Мы, Джордж Герберт Каминг Батлер, подданный Великобритании, и Альфред Ривз, подданный
Великобритании, оба из компании Atlantic Works, Grange Road, Small Heath, Бирмингем, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к подъемным домкратам типа,
включающего конструкцию с ленивыми клещами, приспособленную для выдвижения или сгибания путем
вращения поперечного резьбового стержня или подобного элемента, взаимодействующего с частями такой
конструкции, и целью настоящего изобретения является повышение полезности и эффективности такого
домкрата простым способом. Согласно настоящему изобретению, верхняя часть подъемного домкрата
указанного типа снабжена небольшой опорной пластиной или диском, который имеет поворотный или
вращательный характер и предназначен для перемещения или автоматического перемещения в соответствии
с конкретной частью транспортного средства, к которой он предназначен для работы в процессе подъема.
Эта пластина или диск могут быть установлены на платформе, закрепленной на верхней части конструкции
зажимных клещей, причем платформа имеет выступающий вниз выступ, расположенный снаружи
конструкции, который имеет прорезь для зацепления с выступающей частью одного из осевых штифтов
устройства. Усиливающий штифт, соединяющий пару нижних противоположных звеньев конструкции, может
быть приспособлен для работы в пазах пары звеньев, пересекающих указанные выше. Для того чтобы данное
изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к прилагаемому
пояснительному листу чертежей, на котором: — Рисунок 1 представляет собой вид спереди, а Рисунок 2 —
вид сбоку подъемного домкрата, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением. В одном из
вариантов осуществления настоящего изобретения конструкция с двойным рычагом установлена на
подходящей опорной плите 1 и фактически представляет собой конструкцию типа «ленивые клещи», которая
приспособлена для открытия или выдвижения для выполнения подъемной операции. Две пары 2 и 3 нижних
рычагов переключения имеют свои нижние концы, соответствующим образом шарнирно закрепленные на
опорной пластине 1 на небольшом расстоянии друг от друга, и эти пары двойных рычагов переключения
пересекаются друг с другом в точке, расположенной недалеко от основания, и наклонно направлены вверх,
когда устройство выдвинуто.
Удобно, что пара рычагов 2 установлена между противоположной парой рычагов 3, и указанные внутренние
рычаги 2 имеют дугообразный паз 4, предназначенный для размещения поперечного штифта 5,
соединяющего соседние рычаги переключения, причем конструкция такова, что штифт работает в пазу при
выдвижении или складывании домкрата. Соответствующие рычаги могут быть усилены дополнительными
поперечными соединительными штифтами 6 и 7. Нижние концы рычагов 2 и 3 удобно шарнирно соединены с
звеньями U-образных или швеллерных элементов 8, которые надлежащим образом закреплены на листовом
металле или другом основании 1 на небольшом расстоянии друг от друга. Эти U-образные или канальные
элементы могут быть постоянно соединены с основанием путем пропускания элементов через пазы в
основании и размещения соединительной части под указанным основанием, которое для этой цели имеет
форму неглубокого желоба. В качестве альтернативы, U-образные или каналообразные полосы могут быть
приклепаны, прикручены болтами или закреплены к основанию иным способом. Верхние концы нижних
рычагов 2 и 3 шарнирно соединены с двумя парами верхних рычагов 9 и 10, которые пересекаются друг с
другом и периодически поворачиваются в точке 11, располагаясь по диагонали, когда домкрат находится в
выдвинутом положении.
Каждый из этих верхних рычагов включает в себя два соответствующих звена 9 и 10, шарнирно соединенных
с верхним концом нижних рычагов 2 и 3, а блоки или подшипниковые элементы 12 шарнирно установлены в
месте соединения верхней и нижней систем рычагов, и стержень 13 предназначен для прохождения через
такие блоки или подшипниковые элементы, имеющие левую и правую резьбу 14 и 15, которые входят в
зацепление с соответствующими внутренними резьбами в указанных блоках 12 или подшипниковых
элементах. На конце этого стержня расположен универсальный шарнир 16 и квадратный гнездовой элемент
17 для размещения конца рабочего стержня с рукояткой. Верхние рычаги 9, 10, как указано выше,
перекрещены и шарнирно соединены на небольшом расстоянии от своих верхних концов и могут быть
соответствующим образом закреплены поперечными штифтами 18, а указанные верхние рычаги на своих
крайних верхних концах несут две пары коротких верхних звеньев 19, 20, которые шарнирно соединены с
указанными верхними рычагами, а на других своих концах шарнирно соединены с небольшим поперечным
валом 21.
На этом валу также шарнирно установлена горизонтальная платформа 22, включающая U-образный элемент,
причем одна из ветвей 23 этого U-образного элемента вертикально направлена вниз, имеет продольный паз и
предназначена для зацепления с осевым штифтом 11, который соединяет верхние рычаги 9, 10,
расположенные недалеко от их верхних концов. Платформа может иметь небольшую пластину или диск 24,
установленный на ней по центру с помощью шарнира или вращения, чтобы соответствовать той части
транспортного средства, с которой она предназначена взаимодействовать в процессе подъема. В процессе
работы при вращении стержня 13, имеющего левую и правую резьбу, точки опоры между верхним и нижним
рычагами смещаются дальше друг от друга или ближе друг к другу, чтобы сложить или выдвинуть домкрат, и
благодаря тому, что направленный вниз стержень 23 платформы скользит в зацеплении с вышеупомянутой
точкой опоры верхнего рычага, указанная платформа всегда удерживается в вертикальном положении. Кроме
того, горизонтальный рабочий стержень 13 аппарата всегда остается в горизонтальном положении во время
работы домкрата, и конструкция такова, что когда домкрат полностью сложен, он занимает очень мало места,
при этом верхний и нижний рычаги расположены практически вплотную друг к другу, а горизонтальный
стержень, с прорезью на платформе, размещается между теперь уже расположенными рядом верхним и
нижним рычагами.
Механизм паза и штифта 4 и 5 нижних рычажных соединений предназначен для надежного ограничения
выдвижения и сжатия домкрата. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_193231.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=193231&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB193231A
[]
Усовершенствования в области электрических выключателей или связанные с ними. Мы, Норман Энтвайсл
Норт из Кантли, Харборо-роуд, Эштон-он-Мерси, графство Честер, британский подданный, и компания
«Метрополитан Виккерс Электротехника Лимитед» из 4, Централ Билдингс, Вестминстер, Лондон, Англия,
британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к электрическим выключателям и, в частности, к так называемым контакторным
выключателям или выключателям, которые приводятся в действие электропневматически или
электромагнитно. Такие выключатели широко используются в электродвигателях и аналогичных системах
управления железнодорожными путями и представляют собой отдельные блоки, предназначенные для
установки рядом друг с другом на раме локомотива или в кабине управления электропоезда, вместе с
дугогасительными контактами и дугогасительными желобами; катушкой защиты от дугового разряда и
различными клеммами. Следует, однако, понимать, что подобные переключатели никоим образом не
ограничиваются использованием в системах управления железнодорожными двигателями, поскольку они
могут применяться для самых разных целей.
В контакторных выключателях указанного класса обычно устанавливали на корпусе каждого выключателя
клеммную плату, к которой крепились два основных контакта выключателя. Один из этих контактов
электрически соединен с неподвижным контактным элементом выключателя или с одним концом катушки
отключения, а другой контакт, как правило, нижний, соединен с подвижным контактом посредством гибкого
проводника или так называемого шунта. Такое расположение терминалов приводит к сравнительно
небольшому зазору между ними, а кроме того, конструкция получается довольно крупной и дорогостоящей.
Согласно настоящему изобретению, клеммная плата отсутствует, а клемма, относящаяся к подвижному
контакту выключателя, закреплена на одном из элементов рамы, на которой установлен блок выключателя, и
изолирована от него; другая клемма выключателя соединена с одним концом катушки отключения и,
например, расположена на блоке изоляционного материала, закрепленном на элементе рамы выключателя.
При описанной выше схеме достигается полное разделение клемм переключателя, при этом конструкция
удешевляется, а клеммная плата исключается. Клемма, относящаяся к подвижному контакту выключателя и
соединенная с ним посредством гибкого шунта, предпочтительно представляет собой блочную клемму
вилкообразной формы, предназначенную для установки на горизонтальный поперечный элемент опорной
рамы, которая окружена соответствующей изоляцией до того, как на нее будет установлена указанная
клемма. Усовершенствования в области электрических выключателей или относящиеся к ним. Мы, Норман
Энтвисл Норт, из Кантлева, Харборо-роуд, Эштон-он-Мерси, графство Честер, подданный короля
Великобритании, и Компания PANY LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central Buildings, Вестминстер,
британская компания, настоящим заявляет о характере данного ! Изобретение и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
так называемым кон- управляется электропневматически или электро-
Эти провода, в основном используемые в системах управления электродвигателями и подобными
устройствами на железных дорогах, сконструированы вместе с дугогасительными контактами и
дугогасительными желобами, катушкой защиты от перегорания и различными клеммами в виде отдельных
блоков, предназначенных для установки рядом друг с другом на раме в локомотиве или в кабине управления
электропоезда. Однако следует понимать, что такие коммутационные устройства никоим образом не
ограничиваются использованием в системах управления железнодорожными двигателями, поскольку они
могут использоваться для больших задач. В выключателях указанного класса обычно устанавливаются два
основных вывода на клеммной плате, закрепленной на конструкции выключателя и, следовательно,
являющейся частью выключателя. Один из этих выводов электрически соединен с неподвижным контактным
элементом выключателя или с одним концом катушки отключения, в то время как другой вывод, как правило,
нижний, соединен с подвижным контактом посредством гибкого проводника или так называемого шунта. Такое
расположение клемм приводит к сравнительно небольшому зазору между ними, а кроме того, конструкция
получается довольно большим и дорогим коммутационным блоком.
Согласно настоящему изобретению, клеммная плата отсутствует, а клемма, относящаяся к подвижному
контакту выключателя, устанавливается изолированным образом на элементе, который отделен от
выключателя и не является его частью, например, на элементе рамы, на которой установлен выключатель,
при этом другая клемма выключателя соединена с неподвижным контактом или с одним концом катушки
отключения и, например, расположена на блоке изоляционного материала, закрепленном на элементе рамы
выключателя, или указанная другая клемма может также быть установлена на элементе, который отделен от
выключателя и не является его частью, и соединена с неподвижным контактом или катушкой отключения
соответствующим проводником. Для обеспечения ясности понимания изобретения, один из вариантов его
устройства будет описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой
боковой вид, частично в разрезе, контакторного выключателя пневматического типа, снабженного
улучшенным расположением клемм в соответствии с настоящим изобретением.
Соседние файлы в папке патенты