Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_132
.pdf
цепи питания 4. Поскольку якорь двигателя 1 соединен с вращающимся элементом локомотива, он будет
продолжать вращаться до тех пор, пока локомотив не остановится, но якорь пилотного двигателя 37
перестанет вращаться очень скоро после размыкания выключателя 38-.
Обезвоживание управляющего проводника 27 также приводит к обезвоживанию проводника 82, так что
переключатель полюсов 24 возвращается к восьмиполюсному соединению 4,5, и когда контроллер 24 снова
переводится в положение «включено», восьмиполюсная обмотка двигателя 1 подключается к цепи питания 4.
Как видно, пилотный двигатель 37 необходимо подключить к источнику питания 4 до того, как обмотка 9 реле
8 будет активирована для подключения трансформатора a к цепи питания. Это необходимо для того, чтобы
дать пилотному двигателю 37 время начать работу 5a и переместить дифференциальные валы 59, 60, 61 и 62
в их левое положение, если они еще там не находятся.
В предыдущем описании скорость пилотного асинхронного двигателя 37 считалась практически постоянной,
но, конечно, в действительности скорость этого двигателя зависит от частоты источника питания.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Механизм управления переключателем для динамо-машины переменного
тока с переменным числом полюсов 70, предназначенный для изменения числа полюсов машины, когда
скорость машины относительно заданной частоты питания достигает значения, при котором крутящий момент
76, соответствующий существующему числу полюсов, имеет практически тот же характер и значение, что и
крутящий момент, соответствующий измененному числу полюсов.
2.
Система управления электродвигателем 80, включающая в себя динамо-машину переменного тока с
регулируемым числом полюсов, приспособленную для работы в качестве двигателя для привода нагрузки и в
качестве генератора для торможения нагрузки, а также механизм переключения, реагирующий на 8. "
скорость машины для изменения количества полюсов машины и контроллер, подключенный к механизму
переключения, позволяющий выбирать в зависимости от его положения минимальное количество полюсов,
при котором машина будет работать как двигатель.
3.
Система управления электродвигателем
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169298.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169298&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169298A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
_ /A ^ Дата подачи заявки: 28 июня 1920 г. № 177618/2Q. i - D 9. Принято к рассмотрению: 28 сентября 7921 г.
СОСТАВИТЬ ПОЛНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Усовершенствования в конструкции складных плоскостей самолетов и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Отто Кристиан Иолджерсё, проживающий по адресу: шоссе 5, Пибоди, округ Марион, штат Канзас,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, джентльмен, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным плоскостям самолетов. При нынешней конструкции самолетов
эксплуатация их на городских улицах и автомагистралях практически невозможна из-за большого количества
расположенных на них машин. Кроме того, для размещения машин требуется большой ангар. Основная цель
данного изобретения — создание так называемого складного самолета, а также средства, управляемого
пилотом, не покидая своего места в самолете, с помощью которого крылья могут складываться и
раскладываться в рабочее или поворотное положение.
Это позволяет летчику сложить крылья самолета для посадки и для передвижения по узкой дороге или улице,
а также позволяет летчику, достигнув летного поля или просторного места, вернуть крылья в положение для
полета перед тем, как начать настоящий полет.
Согласно данному изобретению, складные плоскости для самолетов включают в себя практически
вертикальные валы по обеим сторонам центра фюзеляжа самолета, к которым прикреплены крылья с
помощью шарнирных соединений, позволяющих складывать крылья, средства ручного управления для
одновременного вращения указанных валов в противоположных направлениях для соответствующего
поворота крыльев, дугообразные направляющие стержни крыльев, закрепленные на фюзеляже, полозья на
крыльях для перемещения указанных стержней и средства для фиксации указанных крыльев в полетном
положении. Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой боковой вид самолета, воплощающего настоящее изобретение.
На рисунке 2 представлен вид сверху на это же сооружение. 60 На рисунке 3 представлен перспективный вид,
демонстрирующий средства обзора крыла.
На рисунке 4 представлен вертикальный поперечный разрез машины, демонстрирующий устройство
складывания крыла. 65 На рисунке 5 представлен вертикальный поперечный разрез машины,
демонстрирующий средства управления крылом.
На рисунке 6 представлен вертикальный поперечный разрез машины, иллюстрирующий управление
элеронами 60°.
Рисунок 7 — увеличенное детальное изображение крепления элерона.
На рисунке 8 показан боковой вид машины со сложенными крыльями. 65 На чертеже 1 обозначен корпус или
фюзеляж самолета с обычным хвостовым оперением 2, шасси 3, валом винта 4 и винтом 5. В передней части
фюзеляжа находится отсек 6, в котором расположен двигатель, приводящий в движение пропеллер, который
показан как двигатель тягового типа.
От противоположных сторон фюзеляжа отходят поддерживающие крылья или 7b-крылья обычного строя,
расположенные немного выше уровня верхней части фюзеляжа, как показано на рисунке 1.
Однако крылья 7 сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать одновременное складывание в 80 раз,
как будет показано далее. С этой целью к каждому из крыльев 7 жестко прикреплена внутренняя кромка крыла
169,298 из железной стали S, простирающегося в продольном направлении при нормальных условиях полета
и имеющего в основном ту же кривизну, хорду и кайму. Каждое крыло S снабжено смещенной внутрь
фиксирующей частью 9, а фиксирующие части двух крыльев S предназначены для зацепления и надежной
фиксации в заблокированном положении, как показано на рисунке 3, с помощью поворотной защелки 10,
которая шарнирно установлена в точке 11 на фюзеляже и управляется с помощью тяги 12, шарнирно
соединенной в своем переднем положении с защелкой 10 и простирающейся назад к кабине 13 фюзеляжа,
где она снабжена рукояткой управления 14.
Это позволяет пилоту, не вставая с места, блокировать и разблокировать рычаги крепления крыла
(S-образные упоры) и, следовательно, само крыло.
Когда фиксатор 10 находится в заблокированном положении, крылья надежно удерживаются в неподвижном
положении относительно фюзеляжа.
К нижней поверхности каждого крыла прикреплен полоз или проушина 15, и эти полозья или проушины
приспособлены для перемещения вдоль или поперек расположенных в противоположных направлениях
дугообразных направляющих стержней 16, которые закреплены на кронштейнах 17 на фюзеляже.
Направляющие 16 выступают из своих верхних концов наружу и вперед, как показано на чертежах, в то время
как их задние концы выступают внутрь и назад, как показано на рисунке. Таким образом, внутренние концы
крыльев 7 в процессе складывания адаптируются к перемещению вперед, затем вниз и, наконец, назад, в то
время как внешние концы крыльев перемещаются в противоположном направлении.
Движение крыльев осуществляется с помощью приводных механизмов, состоящих из пары практически
вертикальных валов iS, расположенных по обеим сторонам фюзеляжа и соединенных шестернями 19 и 20 с
нижним валом 21, приводимым в действие с помощью кривошипно-шатунного механизма 4,5 или рычага 22.
На каждом из валов 18 на верхнем конце жестко закреплена крестовина 23, имеющая в основном U-образную
форму и шарнирно соединенная с горизонтальным шарнирным штифтом 24 перевернутым U-образным
элементом 95, который жестко закреплен болтами или аналогичными крепежными элементами 26 к нижней
части соответствующих крыльев 7, прилегающих к их внутреннему концу. Описанным выше способом крылья
7 одновременно поворачиваются на дугу приблизительно в 90°, и с помощью шарнирных штифтов 94 крылья
одновременно приспособлены для складывания или опускания вниз вдоль фюзеляжа, чтобы удерживать
положение, показанное на рисунке 8. Аналогичным образом крылья могут быть возвращены из положения,
показанного на рисунке 8, в положение или ориентацию в полете, как показано на рисунке 1. Элероны 27
установлены на валах 28, к которым они жестко прикреплены.
Каждый вал 28 имеет на своем внутреннем конце шарнирное соединение 29 с коленчатым валом 30,
установленным в элементе рамы 31 машины. К кривошипу 32 вала 31 шарнирно соединена тяга 33 элерона
толкательно-тягового типа. Стержни 3:3 направлены вниз и шарнирно соединены в точке 34 с уравнительным
рычагом 3a5, который, в свою очередь, прикреплен к обычно вертикальному рабочему рычагу 36, для
управления рулем высоты и элеронами машины, а следовательно, и продольной и боковой устойчивостью.
Рычаг 36 установлен в неподвижном опорном основании или подставке 37 и соединен с ним в точках выше и
ниже рычага 85, управляющие тросы или соединения 38, которые простираются назад к лифту.
Для складывания крыльев важно отсоединить элероны.
Это достигается за счет соединения 90 между каждым из коленчатых валов 30 и валами 28. Вал 28 выполнен
с помощью штифта или крестовины 39, которая входит в U-образное гнездо, расположенное на продолжении
вала кривошипа 95 30, как показано на рисунке 7. Детали 39 и 40 автоматически соединяются и
разъединяются, поэтому для подготовки к складыванию крыльев самолета не требуется времени, так как это
делается движением рычага 22. Крылья складываются назад при одновременном нажатии на рукоятку
управления 14 и рычаг управления 22. m 105 Благодаря описанной выше конструкции крылья могут быть
сложены таким образом, чтобы плотно прилегать к фюзеляжу и располагаться вдоль него. Это позволяет
разместить машину в сравнительно небольшом ангаре 11 0, а также позволяет ей передвигаться своим ходом
по узкой автомагистрали, где было бы невозможно эксплуатировать обычный самолет с крыльями,
зафиксированными в положении полета.
1]
.5. Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
пришел к выводу, что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169299.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169299&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169299A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 июня 1920 г. № 17656/20, Полностью слева, февраль. 23, 1921, Завершено: сентябрь.
29, 1921.
169A)99 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Улучшение в отношении держателей для планшетов для телефонов и подобных устройств.
Я, Герт Овертон Куинн, проживающий по адресу: Брайд Лейн, Флит Стрит, 24, Лондон, Восточный округ 4,
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: Мое изобретение относится к новому и усовершенствованному устройству или приспособлению для
крепления к телефонной стойке для хранения документов и состоит, по существу, из средства, позволяющего
пользователям телефона записывать заметки и т. д. во время использования устройства.
Рекламные объявления могут размещаться на листах бумаги, прикрепленных к держателю, или на самом
держателе l6. Держатель состоит из каркаса, образованного из трех частей, две из которых предназначены
для скольжения и фиксации относительно друг друга, так что устройство может быть адаптировано к столам
разных размеров; предусмотрены средства для зажима частей каркаса относительно друг друга после
соответствующей регулировки. Обе части рамы снабжены выступами, в которые вставляются отрезки войлока
или резины (26 штук), предназначенные для зажима у края стола, к которому крепится устройство.
Нижняя направляющая рамы снабжена штифтом для размещения блокнота 30 с бумагой, на которой должны
быть написаны сообщения и размещены рекламные объявления.
Верхняя направляющая имеет прорезь для установки штифта на нижней направляющей и для облегчения
регулировки. 35 Третья часть каркаса состоит из металлической пластины с отверстием в центре,
соответствующим штифту на нижней направляющей, которая надевается на штифт, когда блокнот находится
в нужном положении, и прикручивается до упора контргайкой.
На верхнюю поверхность этой металлической пластины можно наносить рекламные объявления методом
штамповки или вставлять их.
Датировано 28 июня 1920 года.
Х. 0. КВИНН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение в отношении держателей для планшетов для телефонов и подобных устройств.
Г-н Герберт Ови Ртон Куинн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 24, Брайд-лейн,
Флит-стрит, Лондон, E.G. 4, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к новому или усовершенствованному устройству или приспособлению типа Pi-ice,
предназначенному для крепления к телефонной стойке или подобному устройству и служащему для
удержания блока или подставки для сообщений, причём блок или подставка крепится с помощью
приспособления, образованного двумя скользящими или телескопическими элементами, имеющими
крючкообразные части на своих внешних концах, предназначенными для зажима к противоположным краям
телефонной стойки.
В приборах такого типа, как я до сих пор...
169,299 Предложенная конструкция предусматривает наличие у одного или обоих скользящих элементов
продольного паза, через который проходит болт, а основание блока сообщений снабжено перфорацией или
пазом, проходящим над болтом; при этом скользящие элементы и блок или блок для заметок фиксируются на
месте одной гайкой, навинченной на верхний конец болта.
При такой конструкции, после снятия накладки, вся конструкция отсоединяется от телефонной стойки.
Настоящее изобретение относится к держателям описанного типа и состоит из трех основных частей с двумя
зажимными гайками; две из этих частей соединены скользящим образом для крепления устройства к
телефонной стойке, а третья часть представляет собой пластину, расположенную над блоком для записей.
Нижний скользящий элемент имеет жесткий вертикально закрепленный винт, проходящий через паз в
верхнем скользящем элементе; оба элемента соединены гайкой, а фиксирующий блок закреплен на этом
винте и над указанной крепежной гайкой металлической пластиной и второй гайкой.
Рекламные объявления могут быть нанесены на верхнюю поверхность мемаловой пластины.
Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором: фиг. 1
представляет собой перспективный вид положения штифта держателя на телефонной стойке.
На рис. 2 представлен поперечный вертикальный разрез держателя.
Устройство состоит из трех частей, которые надежно скреплены между собой и с телефонной стойкой или
полкой, обычно предусмотренной для обычных телефонов. Детали включают в себя пару стержней,
направляющих или тому подобного a, b, к одному из которых a жестко прикреплен наружный винтовой штифт
или шпилька c. Другая планка b снабжена продольным пазом d, через который проходит привинченный штифт
c. e представляет собой гайку, которая при завинчивании на штифт a фиксирует планки a и b вместе в
желаемом отрегулированном положении.
Внешний конец каждой из одффиэйбэрс a b.
f50 снабжены выступами или крючкообразными элементами J, которые могут быть покрыты сукном, резиной
или войлоком, и эти крючкообразные элементы входят в зацепление с краями телефонной стойки g.
a5 4h — это блокнот, состоящий из нескольких листов бумаги, на которых можно записывать телефонные
сообщения. Этот блокнот, на котором могут размещаться рекламные объявления и другие печатные
материалы, снабжен у верхнего края перфорацией, через которую проходит привинчиваемый штифт С.
Подушка может быть любого удобного размера и удерживается на месте металлической пластиной k,
имеющей отверстие в центре и выступающий вниз фланец k' на своем верхнем крае (35), который образует
прямой угол с верхней частью, так что плотно прилегает к верхнему концу подушки. Подставка крепится к
штифту или шпильке с помощью гайки любой удобной конструкции и формы. 7G На верхней поверхности
пластины k могут размещаться рекламные объявления или другие материалы, напечатанные или
вытисненные на ней, либо прикрепленные к ней этикеткой.
При использовании планки b выдвигаются и регулируются до тех пор, пока их крючкообразные концы не
зацепятся за края g' телефонной панели или полки, после чего гайка e плотно закручивается, чтобы закрепить
планки a b вместе. Блок или подушка h и L-образная пластина / 80 теперь устанавливаются на привинченный
штифт c и фиксируются на месте гайкой mn.
Листы блока или блокнота предпочтительно перфорированы вблизи их верхних краев для облегчения
разрыва, при этом линия перфораций предпочтительно совпадает с передним краем листа, так что разрыв
страниц никоим образом не ослабляет блок на опорном штифте. 90 Теперь, подробно описав и определив
природу указанного изобретения и то, каким образом оно должно быть
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169300.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169300&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169300A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ AM-RNDED.
Пересмотрено с поправками в соответствии с решением помощника контролера (по патентам) от 4 апреля
1929 года.
- --- СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 29 июня 1920 года. № 7 7726 120, Goinplete Left; Майор, 75, 1921.
Окончательно принято: сентябрь. 29, 1921, СПЕЦИФИКАЦИЯ PROVISI02XAL_\T.
Усовершенствования в конструкции и применении соответствующих двигателей внутреннего сгорания.
для внутренних дел, EDMIN WAi.TEn To,-\Es, of Linthe County of Uncolil, a ,ttlject of King, of Great Britain ill([
Ireland-, and CLAYTO-X AND STIUTTLEAVORTIL, 1,1311TED, of.
Slanip End Works, Uncolill ill the Co-tinly of. Uncobi — компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством. Великобритания настоящим заявляет, что характер I-III, inveniioll будет следующим:
(далее следует описание системы, относящейся к губернаторам и (в частности, к тем, которые подходят для
двигателей внутреннего сгорания).
В заявлении указано, что часто желательно корректировать губернатора, который, например, из U011, только
через ограниченный доступный определенный формат. Предложенные ранее меры, которые, как уже
говорилось, были предложены, должны быть приняты для удовлетворения всех требований, если настоящий
документ предназначен для предоставления примера корректировок такого рода.
2
.5 В рамках данного проекта было изобретено устройство, включающее вал или другую приводную часть и
регулировочный механизм, такой как вал или другая часть, регулирующая приводную часть посредством
трения или других факторов.
Изобретение дополнительно описывает li, ,).ov.ei.nors и детали, которые будут описаны далее des{,1.il)e(l или
iii(lictte(l.
rpTice 11-] Воплощая изобретение в жизнь в соответствии с одним из вариантов, вал регулятора, к которому
прикреплена втулка или подшипник, имеющий выступающий наружу фланец и контактирующий с одной
стороной этого фланца, является боковой или торцевой частью круглого регулятора 40, обеспечивающего
плавное вращение и приводимого в движение валом, при этом контактируя с землей с другой стороны.
Кольцо, расположенное в плавящей стенке, проходит через это кольцо, где оно закреплено 1)v милами, чтобы
соединить фланец 45 между стенкой корпуса и.
или 11,(1.
Модификация Ill arioiltel. Зажимной регулятор i)iav приводится в движение frou) the:fl-ii-lieel, ill Whiell ease a
projecli-no, outwardly 5( from the governor which is or Illav lle circular and coaxial mull tlic flysylleel, is claniped
by,acid,, -bird mils as alloy(, a facing, oil tlie 1 fis-wlje(-l acrid ilic claniping. ring.
5 5 III. Часть (полностью, вилла, -,epai.ate (,lajiil) или секция; может быть заполнена, -era.,an-enlent во всех
случаях Leing. -siren lhat круговая регулировка в любой желаемой степени может быть произведена в любом
направлении. (0 Остальные или рабочие характеристики регулятора ИК-излучения сами по себе не являются
частью настоящего изобретения и могут принимать любую удобную форму в соответствии с требованиями,
предъявляемыми к ним.
Например, в случае использования некачественного масла время впрыска топлива зависит от удельной
плотности топлива, причем чем тяжелее масло, тем раньше впрыск.
В таком случае губернатор может посредством любого подходящего эксцентрикового движения или иным
образом изменять ход поршня или подачу топлива топливным насосом или устройством впрыска.
Однако изобретение не ограничивается конкретным применением в Индии, а полезно во всех случаях, когда
требуется угловая регулировка регулятора в широком диапазоне.
Составлено 29 июня 1920 года.
31MARKS & CLERK.
ЗАВЕРШАЕМАЯ СПЕЦИАЦИЯ (AME, NDED).
Усовершенствования в конструкции и параметрах регуляторов, подходящих для двигателей внутреннего
сгорания 1CV.
Мы, Эдмьюи Уолтпр. Джонс, из Лвинвуд-Хаус, Монкс-Роуд, Линкольн, графство Линкольн, подданный короля
Великобритании и Ирландии, и компания C.Ayton & Süttleworth, Limited, из Stanip & & Works, Линкольн,
графство Линкольн, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к центробежным насосам, подходящим для
двигателей внутреннего сгорания, и особенно к тем, в которых способ, обеспечивающий подходящее
эксцентрическое движение или иным образом, позволяет автоматически регулировать ход поршня или подачу
топлива топливным насосом или инжекционным устройством.
Для того чтобы изменять фактическое время впрыска в устройствах такого типа, например, в соответствии с
различиями в удельной плотности целлюлозы, такие регуляторы были сконструированы таким образом, что
их можно поворачивать целиком на валу в ограниченном диапазоне.
Однако было установлено, что для работы с различными валами или узлами, а также для учета других
различий в условиях эксплуатации часто желательно регулировать регулятор в диапазоне M300, и целью
настоящего изобретения является предоставление простых средств для осуществления таких регулировок.
В рамках данного изобретения, данное изобретение представляет собой регулятор, как указано, включающий
вал или другую приводную часть и элемент регулятора, например, корпус или другую часть, который также
включает грузы, регулируемые по окружности в любое положение относительно приводной части с помощью
фиктивного зажимного кольца или секций.
На рисунке 1 показан боковой вид, частично, одного из вариантов изобретения; на рисунке 2 показан
соответствующий концевой элемент со снятой крышкой; на рисунках 3 и 4 — боковые виды другого варианта
изобретения, в котором крышки и колпачки расположены с откидной крышкой.
При вводе в действие i i-lli ioII в соответствии с Т-образной конфигурацией, показанной на рисунках 10' и 2, вал
регулятора, a, имеет шпонку на втулке или фланце, 1, имеющей выступающий наружу фланец, c, и
контактирует с одной стороной этого фланца боковая или внутренняя стенка круглого регулятора (asill -, cl,
surrouIdigl) и приводится в движение валом, в то время как контактирует с другой стороной зажимное кольцо,
e, шпильки, f, в стенке обсадной трубы, проходящие через это кольцо, где они закреплены гайками, так что 73
защелкивает отбойник, e, между стенкой обсадной трубы и кольцом, e.
В другом варианте, как показано на рисунках 3 и 4, регулятор может располагаться на маховике, в этом случае
фланец, выступающий наружу из корпуса регулятора, который может быть круглым и соосным с маховиком,
зажимается шпильками и болтами, как описано выше, между маховиком и специальным зажимным
устройством.
Вместо цельного кольца могут использоваться «отдельные зажимы или секции», при этом во всех случаях
должна быть обеспечена возможность регулировки по диаметру для достижения желаемого результата в
любом направлении.
Остаточные или рабочие характеристики регулятора сами по себе не являются частью настоящего
изобретения и могут принимать любую хорошо известную или удобную форму в соответствии с функциями,
которые они должны выполнять.
Однако изобретение плитки не ограничивается указанным конкретным применением.
но полезен во всех случаях, когда требуется угловая регулировка на 100 градусов регулятора в широком
диапазоне.
В настоящее время, подробно описав природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, мы заявляем, что нам известно о Спецификации, изложенной в письме.
1 9, 00 Патент № 14924 от 1915 года, выданный 21 октября 1915 года, и мы не претендуем ни на что из
показанного или описанного в нем, но
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169301.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169301&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169301A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявление Оут: 29 июня 1920 г. № 17765/20.
j. Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь. 29, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ получения глинозема из глины.
(Сообщение из-за рубежа от норвежской компании A/S HOYANGSFALDENE NORSE ALUMINIUM Co.,
расположенной по адресу: Ldkkeveien, Christiania, Норвегия, 5).
Я, Фрэнклин Уайз Хоуорт, подданный Великобритании, из фирмы «Ллойд Уайз и Ко», расположенной по
адресу: Нью-Корт, Линкольнс-Инн, 10, Лондон, W.C. 2, инженер-консультант и дипломированный патентный
поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству глинозема и имеет своей целью способ получения глинозема
из глины и других нечистых глиноземистых материалов аналогичной природы.
Как известно, использование глины в качестве сырья в алюминиевой промышленности сопряжено с
определенными техническими трудностями, и это привело к тому, что производство алюминия до сих пор в
значительной степени основано на использовании других глиноземистых материалов, которые встречаются в
природе лишь в довольно ограниченном числе мест.
- Благодаря предлагаемому процессу производства глинозема стало возможным использовать обычную глину
в качестве сырья в алюминиевой промышленности, и, кроме того, для этого требуются только легкодоступные
материалы.
Важной целью изобретения является создание процесса, в котором различные химические, термические и
технические операции, составляющие его, имеют простой характер, так что выполнение процесса не зависит
от привлечения квалифицированных рабочих.
Еще одной важной целью изобретения является устранение необходимости в процессах испарения. Таким
образом достигается не только экономия топлива, но и одновременно исключаются технические трудности,
связанные с оборудованием, которые могут возникнуть в результате коррозионного воздействия
обрабатываемых жидкостей на металлы. 45 Несмотря на сравнительно низкое содержание глинозема в глине
по сравнению с другими материалами, расход топлива в процессе, согласно настоящему изобретению,
снижается до 50% от количества, используемого при производстве глинозема из обычного сырья, которое
содержит почти в четыре раза больше глинозема.
Настоящий процесс характеризуется сочетанием операций разложения калийсодержащей глины серной
кислотой, выщелачивания продукта разложения, осаждения калийных квасцов из раствора, разложения
калийных квасцов нагреванием, в результате чего получают сульфат калия и оксид алюминия, отделения
сульфата калия от оксида алюминия путем выщелачивания, извлечения сульфата калия из раствора и
добавления части сульфата калия к сульфатному раствору, полученному разложением дополнительной части
калийсодержащей глины.
Как будет показано далее, этот процесс включает в себя 70 различных хорошо известных операций и реакций.
Таким образом, операции по разложению глины и подобных глиноземистых материалов с помощью серной
кислоты, а также осаждения квасцов без добавления сульфата калия из полученного раствора известны из
производства калийных квасцов. С другой стороны, также известно, что квасцы калия могут разлагаться под
воздействием тепла. 80 Предложенный процесс основан на использовании содержания калия в глине для
образования калийных квасцов таким образом, чтобы можно было использовать значительное количество
полученного сульфата калия в процессе в качестве средства для производства квасцов. По сравнению с
известным процессом производства глинозема, настоящий процесс имеет большое преимущество,
заключающееся в возможности циркуляции сульфата калия в процессе, что невозможно при использовании
аммиака, а кроме того, аммиачный процесс, используемый для образования квасцов, требует испарения.
Данный процесс в общих чертах включает три основных этапа.
На первом этапе процесса глина разлагается с помощью серной кислоты 16 с целью получения смеси
сульфатов и свободного кремнезема. Эта смесь разделяется путем фильтрации, в результате чего получают
раствор, содержащий калиевые квасцы, и практически бесполезный осадок, содержащий соединения железа
и кремнезем.
Следующий основной этап процесса заключается в осаждении калийных квасцов, в результате чего получают
калийные квасцы, практически не содержащие железа.
На третьем и последнем этапе процесса эти квасцы разлагаются с образованием оксида алюминия, газов
оксида серы и сульфата калия, причем последнее вещество затем извлекается для использования на втором
этапе процесса для образования и осаждения квасцов, причем избыточное количество представляет собой
ценный побочный продукт процесса.
В следующих параграфах на примере описывается предпочтительный способ реализации изобретения.
В следующем примере предполагается, что обрабатываемая глина содержит около 16% оксида алюминия,
около 49% оксида железа, около 3% оксида калия и около 56% кремнезема, помимо некоторых других
компонентов, которые не влияют на проведение процесса.
Сначала глину сушат на воздухе и измельчают, после чего смешивают с камерной кислотой; при обработке
влажной глины используется кислота с соответственно более высокой концентрацией. Было установлено, что
использование избыточного количества глины по отношению к кислоте имеет преимущество, поскольку таким
образом растворяется большее количество оксида алюминия, чем при использовании эквимолекулярных
пропорций. Смешивание с кислотой может осуществляться любым известным способом, например, в
бункерах, с помощью барабанов или механических мешалок.
Выделяется значительное количество тепла, в результате чего температура в полученной смеси повышается
примерно до 1400 °C. Важно использовать глину в высушенном на воздухе, а не в прокаленном состоянии,
поскольку таким образом достигается то, что сульфат, образующийся в результате действия серной кислоты
на оксид железа(II) 65, не образует квасцов.
В результате воздействия серной кислоты на глину соединения железа в глине в значительной степени
превращаются в сульфат железа(II), поскольку железо в 70%-ном сплаве находится преимущественно в
двухвалентном состоянии.
Однако в ходе этого процесса часть сульфата железа(II) может окислиться до сульфата железа(III). Однако в
результате процесса выщелачивания этот сульфат железа в присутствии избытка глины выпадет в осадок в
виде основного сульфата железа, который можно отфильтровать. Таким образом, раствор, из которого
впоследствии будет осажден квасцы калия, будет практически свободен от сульфата железа(III), образующего
квасцы калия.
Соседние файлы в папке патенты