Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1312
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192929.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192929&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192929A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в режущих инструментах и режущих планках.
Я, Кеаб Лес Эудд Смит, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 36, Клифтон, Бристоль, графство Сомерсет,
подданный Великобритании, инженер и металлообработчик, настоящим заявляю, что данное изобретение
относится к следующим изделиям: данное изобретение относится к резцам и режущим брускам.
Цель состоит в создании держателя инструмента или оправки, которую можно использовать как с машиной,
так и без нее, и которая будет принимать любое количество фрез различного диаметра, а также средств,
позволяющих прикладывать давление с нижней стороны обрабатываемой детали, так что сверло можно
вращать с помощью любого гаечного ключа, монтировки или с помощью машины обычным способом.
С этой целью я изготавливаю оправку подходящей формы для привода и удержания планшайбы, имеющую
радиусные зубья или канавки.
Обычно центральный штифт для фиксации фрезы делается съемным и достаточно длинным, чтобы
выступать за пределы обрабатываемой детали на другую сторону, так что с помощью винта и гайки или
любым другим подходящим способом давление можно регулировать снизу; также можно использовать
пружинную шайбу для постепенного приложения давления и шарикоподшипник для восприятия осевой
нагрузки фрезы.
Фрезы имеют соответствующее количество зубьев или канавок, как и лицевая пластина оправки, и
расположены точно так, чтобы зубья одного входили в канавку другого, или наоборот, таким образом, фреза
находится в центре и может быть зафиксирована на пластине, а может и нет.
Для режущих инструментов можно использовать очень тонкие трубки, чтобы отверстие можно было
практически пропилить насквозь и при этом удалить минимальное количество материала.
Или же к пластине можно прикрепить фрезу с головкой в виде розы, а поверхность вокруг отверстия
рассверлить, чтобы образовать плоскую поверхность или торцевую площадку, или просверлить отверстие на
необходимую глубину.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в режущих инструментах и режущих планках.
Я, Чарльз Хадд Смит, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 36, Клифтон, Бристоль, графство Сомерсет,
подданный Великобритании, инженер и металлообработчик, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к резцам и резцовым брускам, и его целью является создание
держателя инструмента или оправки, которая может использоваться с машиной или иным образом и
предназначена для удержания резцов различного диаметра, при этом также предусмотрены средства, с
помощью которых давление может прикладываться с нижней стороны заготовки или со стороны,
противоположной той, на которой работает резец, так что инструмент может вращаться любым гаечным
ключом, монтировкой, скобой или подобным приспособлением, или машиной обычным способом.
Для указанных целей я предлагаю использовать оправку подходящего размера (шах) для привода и переноса
планшайбы, которая имеет средства для съемного соединения режущего инструмента, такие как радиальные
ребра, зубья, канавки и тому подобное. Обычный центральный штифт для фиксации фрезы может быть
сделан съемным с оправки и достаточно длинным, чтобы выступать через заготовку на другую сторону, так
что давление может регулироваться снизу или с противоположной стороны, например, с помощью винта и
гайки или любым другим подходящим способом.
Также можно использовать упругие элементы, такие как пружинная шайба, для постепенного приложения
давления, и шарикоподшипник для восприятия осевой нагрузки режущего инструмента.
Фрезы имеют выемки или канавки, количество которых соответствует количеству ребер планшайбы оправки,
и расположены точно так, чтобы выемки одной фрезы совпадали с ребрами другой, или наоборот,
обеспечивая центрирование фрезы. Фреза может быть зафиксирована на пластине, а может и нет.
Для фрез можно использовать очень тонкую трубку, чтобы отверстие можно было практически пропилить
насквозь, при этом удаляется минимальное количество материала, или же на планшайбу можно установить
фрезу с головкой в виде розы, а поверхность вокруг отверстия зенковать, чтобы образовать плоскую
поверхность или торцевую обработку, или просверлить на необходимую глубину.
Варианты воплощения изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых: - Рис. Рис. 2
представляет собой боковой выступ сверла или фрезы, установленной для резки или сверления
металлической пластины; рис. 2 — вид сверху на рис. 1 снизу; рис. 3 — аналогичный вид на рис. 1,
демонстрирующий модификацию.
На рис. 4 и 5 показаны виды сбоку двух фрез разного размера, а на рис. 6 показан перспективный вид фрезы с
рис. 5.
На фиг. 7 и 8 представлены два вида сбоку дальнейшей модификации с деталями в разных положениях, а на
фиг. 9 и 1Q — детальные виды детали, показанной на фиг. 7 и 8.
На указанных чертежах, и в частности на фиг. 1-6, а обозначает деталь, в которой необходимо вырезать
отверстие, соответствующее по диаметру диаметру резца b, показанного на фиг. 1, 3 и 5. Сначала в заготовке
просверливается небольшое отверстие любым подходящим сверлом, сверлом или другим инструментом, и
через это отверстие пропускается центральный штифт, который при желании может быть съемным,
установлен в оправке, к которой подается вращательное усилие любым удобным способом, ручным или с
электроприводом.
Фреза b отсоединяется от оправки, но крепится к ней с помощью пазов bl, число которых соответствует
количеству и расположению близко к радиальным ребрам dl на планшайбе оправки el, что позволяет
использовать фрезы разных размеров в пределах минимальных ограничений, допускаемых центральным
штифтом c, и максимальных ограничений, допускаемых диаметром планшайбы d2. Ил.
После установки режущего инструмента на планшайбу он прикладывается к обрабатываемой детали, как
показано на рис. 1 и 3. На предыдущем рисунке на противоположной стороне детали показана упругая шайба,
например, из резины или кожи, навинченная на центральный штифт, за которой следуют две шайбы или
диска, снабженные шариковыми подшипниками, а между которыми расположен шариковый подшипник,
состоящий из кольца, в котором удерживается ряд шариков таким образом, чтобы предотвратить их
выпадение. В качестве упорного подшипника для инструмента могут также использоваться другие
подходящие средства защиты от трения, например, сервопривод. Давление прикладывается по мере
выполнения резки с помощью винта, привинченного к резьбовому нижнему концу центрального штифта. На
рис. 4 упругая шайба e заменена жесткой шайбой h, а упругое давление создается сравнительно прочной
витой пружиной i. Очевидно, что шарикоподшипник будет воспринимать осевую нагрузку от режущего
инструмента, но при этом обеспечит его легкое вращение, а необходимое упругое давление будет
создаваться либо шайбой e на рис. 1, либо пружиной на рис. 4 под действием завинчивания гайки g.
В модификации, показанной на фиг. 7-10, на стороне заготовки, противоположной режущему инструменту,
предусмотрены автоматические средства для восприятия усилия или давления режущего инструмента. Эти
средства включают в себя разрезное коническое кольцо j, имеющее ряд свисающих рычагов jl, в которое
вставлены диски, содержащие шарикоподшипники.
Эти диски, как и прежде, удерживаются на месте относительно разрезного кольца с помощью гайки-защелки g
на шпинделе c. Нижний диск снабжен выступающим вбок штифтом или установочным винтом/3. При начале
операции резки гайка g плотно закручивается, расширяя кольцо j и рычаги jl, так что при вращении дисков
шпилька fg не входит в зацепление с рычагами. Однако по мере продолжения резки и прохождения режущего
инструмента через заготовку давление ослабевает, и кольцо j и его рычаги il сжимаются до тех пор, пока
штифт 3 не зацепится за один из этих рычагов, предотвращая таким образом вращение дисков, что приводит
к завинчиванию шпинделя c в гайке и заставляет детали снова затянуться, а кольцо и рычаги расширяются до
тех пор, пока штифт снова не освободится. Эти действия продолжаются до тех пор, пока в заготовке не
образуется отверстие. Верхний диск предпочтительно имеет конусообразную форму сверху для установки на
кольцо j. Остальные ссылочные символы указывают на соответствующие части, описанные выше.
Допускается использование любого подходящего режущего инструмента или приспособления при условии,
что он может быть установлен на лицевой пластине описанным способом; однако режущие инструменты,
показанные на чертежах, изготовлены из очень тонкой стальной трубки, снабженной зубьями 6 на одном
конце и выемками bl на другом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192930A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 4715, 1922 г. н.э.
Усовершенствования в боковых граблях для сена, ворошителях для валков и ворошителях.
Мы, Томас Джон Эдвин Робертс из Диншангер-Хауса, Стоуни-Стратфорд, Бакингемшир, подданные
Великобритании, и Генри Мэй из Уиддиал-Бери, Бантингфорд, Хартфордшир, подданные Великобритании,
делаем следующее. Настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к боковым граблям для сена, ворошителям валков и ворошилкам, подобным
описанным в описании патента № 12, 03 от 1915 года, в которых предусмотрены средства, позволяющие
мгновенно и независимо регулировать уровни обоих концов вращающейся системы граблей известного типа
(включающей пару взаимодействующих вращающихся колес или направляющих, несущих подшипники для
соответствующих концов наклонно расположенных валов зубьев, причем указанные направляющие
вращаются в практически параллельных вертикальных плоскостях в противоположных сторонах машины и
одна впереди другой), и в которых каждый конец такой вращающейся системы граблей способен независимо
автоматически подниматься в случае, если зубья во время работы сталкиваются с препятствием, таким как
внезапный подъем грунта.
В машине, описанной в только что упомянутой спецификации, оба лопасти упруго поддерживаются, каждая
отдельным пружинным упором, который может перемещаться вручную либо для подъема соответствующей
лопасти с прилегающими концами валов зубьев, либо для опускания лопасти, чтобы (например) зубья,
расположенные ближе к прилегающему концу валов зубьев, под упругим давлением проникали в уплотненную
массу сена, лежащую на земле или в углублении поверхности; каждый пружинный упор управляется
независимым ручным рычагом, регулируемым относительно фиксирующего квадранта, установленного на
раме машины. Конструкция такова, что регулировка положения переднего летательного аппарата
осуществляется угловым перемещением его оси вращения в продольной вертикальной плоскости вокруг
поперечной горизонтальной оси, которая неподвижна относительно соседней оси передней или основной
пары ходовых колес, тогда как регулировка положения заднего летательного аппарата осуществляется
перемещением его оси вращения параллельно самой себе в практически вертикальном направлении
относительно соседнего заднего колеса.
Таким образом, с одной стороны, хотя летательный аппарат, летящий вперед, вращается в поперечной
плоскости, которая обычно вертикальна, любое изменение положения этого аппарата влечет за собой
изменение угла между его плоскостью вращения и вертикалью; тогда как с другой стороны, летательный
аппарат, летящий назад, вращается в поперечной плоскости, которая остается практически вертикальной,
несмотря на любое изменение положения его оси. Хотя, безусловно, желательно, чтобы плоскости вращения
соответствующих лопаток постоянно оставались максимально параллельными друг другу, чтобы избежать
чрезмерной нагрузки на валы лопаток в случае чрезмерного трения в их подшипниках, которые вращательно
установлены на лопатках, очевидно, что любое отклонение от существенной параллельности между
указанными плоскостями вращения неизбежно увеличивает вероятность деформации или скручивания валов
лопаток. Кроме того, единственный пружинный элемент в опоре заднего крыльчатки (до сих пор
перемещавшийся вертикально как единое целое со всей хвостовой частью рамы) ранее располагался вблизи
соответствующего ручного рычага, соединение которого с подшипником крыльчатки осуществляется
посредством рычажно-рычажного механизма; и желательно, чтобы эта задняя крыльчатка могла быстро
подниматься при столкновении с препятствием, без необходимости передачи подъемного движения через
хвостовую часть рамы, инерция которой значительна, и воздействия на нее.
Согласно настоящему изобретению, ось вращения заднего колеса поддерживается таким образом, чтобы, с
одной стороны, обеспечивать угловое перемещение в продольной вертикальной плоскости в ответ на
аналогичные угловые перемещения оси вращения переднего колеса, а с другой стороны, перемещение
корпуса в практически вертикальном направлении относительно не только соседнего заднего колеса, как и
прежде, но и соседнего хвостового конца рамы, причем такое вертикальное перемещение оси заднего колеса
относительно хвостового конца рамы смягчается в обоих направлениях пружинами.
В одном из вариантов изобретения задний упор вращается по центру на валу, который также поддерживает,
позади упора, поперечину, снабженную парой направленных назад рычагов, которые входят в зацепление с
парой поперечных цапф на воротнике, предназначенном для скольжения вверх и вниз по (и предпочтительно
также для небольшого вращения вокруг оси) вертикальному направляющему стержню, верхний и нижний
концы которого закреплены в ракетках на хвостовой части рамы, при этом между воротником и
соответствующими ракетками расположены амортизирующие пружины, намотанные вокруг направляющего
стержня. В результате такой конструкции задний зубья могут постоянно согласовывать свою плоскость
вращения с плоскостью переднего зубья, а также быстрее подниматься, когда соседние зубья сталкиваются с
препятствием, поскольку упомянутые выше амортизационные пружины позволяют осуществлять такое
движение задней оси полета вверх в значительной степени независимо от передачи соответствующего
движения на хвостовую часть рамы.
Вал, на котором вращательно центрируется задний вал, предпочтительно соединен с валом, на котором
аналогично центрируется передний вал, таким образом, чтобы оставаться параллельным ему при любых
условиях движения соответствующих осей валов. Это может быть достигнуто, например, с помощью
практически горизонтальной планки, проходящей через середину вращающегося вала граблей от одного
конца до другого и жестко прикрепленной своими концами к обоим указанным коротким или неподвижным
валам или являющейся их неотъемлемой частью; эта соединительная планка проходит под углом между
центрами поверхностей соответствующих валов. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 31, 363, 1922 г. н.э.
Усовершенствования в боковых граблях для сена, ворошителях для валков и ворошителях.
Мы, ТЕОМАС ДЖОН ЭДВАЙФ РОБЕРТС из Диншангер-Хаус, Стоуни-Стратфорд, графство Бакингемшир,
британский подданный, и ГЕНРИ МЭЙ из Уиддиал-Бери, Бантингфорд, графство Хартфордшир, британский
подданный, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к боковым граблям для сена, ворошилкам и ворошителям, подобным описанным в
предварительном описании, прилагаемом к нашей заявке на патент № 4715 от 1922 года, в которых ось
вращения заднего зубца (несущего подшипники для задних концов наклонно выступающих валов зубцов)
закреплена таким образом, что, с одной стороны, она способна к угловому перемещению в продольной
вертикальной плоскости в ответ на аналогичное угловое перемещение оси вращения переднего зубца, а с
другой стороны, к перемещению корпуса в практически вертикальном направлении. Такое вертикальное
перемещение задней оси относительно хвостовой части рамы, сглаживаемое пружинами, происходит не
только относительно соседнего заднего колеса, но и относительно соседнего хвостового конца рамы, при
этом движение вверх и вниз относительно хвостового конца рамы смягчается в обоих направлениях.
В той конкретной модификации изобретения, которая была описана в вышеупомянутой предварительной
спецификации, задний летающий элемент вращается с центром на неподвижном валу, выступающем вперед
из несущей конструкции, образованной крестовиной, снабженной парой направленных назад рычагов,
которые входят в зацепление с парой поперечно направленных цапф на воротнике, приспособленном для
скольжения вверх и вниз, а предпочтительно также для небольшого вращения вокруг оси вертикального
направляющего стержня, верхний и нижний концы которого закреплены в ракетках на хвостовой части рамы,
при этом амортизирующие пружины, намотанные вокруг направляющего стержня, находятся в сжатом
состоянии между воротником и соответствующими ракетками. В результате такой конструкции, как будет
показано далее, задняя ось оси вращения приобретает способность к саморегулированию не только в
вертикальном направлении относительно задней части рамы, но и в двух угловых направлениях, а именно, в
продольной вертикальной плоскости и в горизонтальной плоскости.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции,
позволяющей осуществлять саморегулировку задней оси нира по углу в двух только что упомянутых
направлениях, при этом конструкция настоящего изобретения, кроме того, позволяет существенно уменьшить
величину выступания заднего нира за пределы вертикальной направляющей стержня.
Согласно настоящему изобретению, вал, на котором вращательно центрируется задний летательный
аппарат, и муфта, которая скользит вверх и вниз по вертикальному направляющему стержню, соединены
между собой посредством шарового шарнира, обеспечивающего заднему летательному аппарату
ограниченную степень свободы для регулировки плоскости вращения по мере необходимости в любом
направлении относительно центра шарового шарнира.
В случаях, когда центральная распорка проходит горизонтально по всей длине наклонной вращательной
системы (включая два яруса с несколькими валами, установленными на них) с целью фиксации подшипников
соответствующих валов для поддержания их взаимной параллельности, хвостовая часть, на которой
вращается задний вал, может быть интегрирована с указанной распоркой и образовывать заднее
продолжение его конца; один элемент (гнездо или шар) шарового шарнира прикреплен к заднему концу
хвостовой части, в то время как другой элемент (шар или шарнир) указанного шарнира закреплен на
воротнике, который скользит по вертикальному направляющему стержню, и выступает вперед от него. В
случаях, когда такая распорка отсутствует, задний вал может вращаться либо на хвостовой части. В
последнем случае вращение происходит исключительно между двумя элементами шарового шарнира, при
этом один из элементов будет одновременно вращаться и изменять свой угол наклона во всех смыслах, как и
вал и вал.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования боковых граблей для сена, ворошителей валков и мы, Томас Джон Эдвин Робертс из
Диншангер-Хаус, Стоуни-Стратфорд, Бакингемшир, подданный Великобритании, и Генри Мэй из Бери,
Бантингфорд, Хартфордшир, подданный Великобритании, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к боковым граблям для сена, ворошителям валков и
ворошилкам, описанным в описании патента № 12503 от 1915 года, в которых предусмотрены средства,
позволяющие выравнивать оба конца вращающейся системы граблей известного типа (включающей пару
взаимодействующих вращающихся колес или направляющих, несущих подшипники для соответствующих
концов наклонно-выступающих элементов). Валы зубьев, вращающиеся в практически параллельных
вертикальных плоскостях по обе стороны машины и опережающие друг друга, могут мгновенно и независимо
регулироваться по желанию, и при этом каждый конец такой вращающейся системы зубьев способен
независимо автоматически подниматься в случае, если зубья во время работы сталкиваются с препятствием,
таким как внезапный подъем грунта.
В машине, описанной в только что упомянутой спецификации, оба лопатки упруго поддерживаются, каждая
отдельным пружинным упором, который может перемещаться вручную либо для подъема соответствующей
лопатки вместе с соседними концами валов зубьев, либо для ее опускания (например), чтобы зубья,
расположенные ближе к соседнему концу валов зубьев, под упругим давлением проникали в плотную массу
сена, лежащую на земле или в углублении на поверхности; каждый пружинный упор управляется
независимым ручным рычагом, который можно регулировать относительно фиксирующего квадранта,
установленного на раме машины. Конструкция такова, что регулировка положения переднего летательного
аппарата осуществляется угловым перемещением его оси вращения в продольной вертикальной плоскости
вокруг поперечной горизонтальной оси, которая неподвижна относительно соседней оси передней или
основной пары ходовых колес, тогда как регулировка положения заднего летательного аппарата
осуществляется перемещением его оси вращения, параллельной самой себе, в практически вертикальном
направлении относительно соседнего заднего колеса.
Таким образом, с одной стороны, хотя передний летательный аппарат вращается в поперечной плоскости,
которая обычно вертикальна, любая регулировка уровня этого аппарата влечет за собой изменение угла
между его плоскостью и вертикалью; тогда как с другой стороны, задний летательный аппарат вращается в
поперечной плоскости, которая остается практически вертикальной, несмотря на любую регулировку уровня
его оси. «Хотя, безусловно, желательно, чтобы плоскости вращения соответствующих лопаток постоянно
оставались как можно более параллельными друг другу, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на валы
лопаток в случае чрезмерного трения в их подшипниках, которые вращательно установлены на лопатках,
очевидно, что любое отклонение от существенной параллельности между указанными плоскостями вращения
неизбежно увеличивает склонность валов лопаток к перенапряжению или скручиванию». Кроме того,
единственный пружинный элемент в опоре заднего летательного аппарата (до сих пор перемещавшийся
вертикально как единое целое со всей хвостовой частью рамы) располагался вблизи соответствующего
ручного рычага, соединение которого с подшипником летательного аппарата осуществляется посредством
рычажно-рычажного механизма; и желательно, чтобы этот задний летательный аппарат мог быстро
подниматься при столкновении с препятствием, не требуя передачи подъемного движения через хвостовую
часть рамы, инерция которой значительна, и его воздействия на нее.
Согласно настоящему изобретению, ось вращения заднего летательного аппарата закреплена таким образом,
что, с одной стороны, она способна к угловому перемещению в продольной вертикальной плоскости в ответ
на аналогичные угловые перемещения оси вращения взаимодействующего переднего летательного аппарата,
а с другой стороны, к перемещению корпуса в практически вертикальном направлении относительно не
только соседнего заднего колеса, как и прежде, но и соседнего хвостового конца рамы машины, причем такое
вертикальное перемещение оси заднего летательного аппарата относительно хвостового конца рамы
осуществляется автоматически и амортизируется в обоих направлениях пружинным действием.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 показан частичный разрез левой стороны боковых граблей для сена,
воплощающих один из вариантов изобретения; показана лишь та часть машины, которая необходима для
пояснения. Рисунок 2 представляет собой план, соответствующий рисунку 1. На рисунке 3 представлен
поперечный разрез задней части летательного аппарата и непосредственно связанных с ней частей,
демонстрирующий модифицированный способ поддержки оси летательного аппарата. Рисунок 4
представляет собой разрез, аналогичный рисунку 3, демонстрирующий дальнейшую модификацию, а рисунок
5 — вид спереди центральной части листовки, показанной на рисунке 4.
Обращаясь сначала к рисункам 1 и 2, передний конец левого элемента 11 основной рамы машины установлен
непосредственно на оси 12 передней пары ходовых колес, одно из которых обозначено цифрой 13; в то время
как задний конец элемента 11 регулируемо поддерживается задним поворотным колесом 14, вертикально
направляющий шток 15 которого соединен посредством рычагов 16 и 17, установленных на элементе 11, и
звеньев 18 и 19 с ручным рычагом 20, с помощью которого уровень заднего конца или машины в целом
относительно земли может изменяться по желанию; ручной рычаг 20, который установлен в точке 21 на
элементе 11 около передней оси 12, вращается над дугообразной рейкой 22, с которой, как обычно,
зацепляется подпружиненный стопорный болт 23. Все упомянутые до сих пор части имеют хорошо известную
конструкцию и расположение.
Задний летательный аппарат 24 вращательно центрирован на неподвижном валу 25, который также
поддерживает сзади летательного аппарата поперечную балку 26, снабженную парой направленных назад
рычагов 27, несущих блоки 27', которые вращательно входят в зацепление с парой поперечно направленных
цапф 28 на кольце 29, предназначенном для скольжения вверх и вниз, а также для небольшого вращения
вокруг оси вертикального направляющего стержня 30, верхний и нижний концы которого закреплены в петлях
31, 32 на хвостовом конце элемента рамы 11, при этом амортизирующие пружины 33, 34, намотанные вокруг
направляющего стержня 30, расположены между кольцом 29 и соответствующими кронштейнами. В
результате такой конструкции, стрела 24 всегда может согласовывать свою плоскость вращения с плоскостью
вращения передней стрелы (не показана) и, кроме того, способна подниматься быстрее, чем раньше, когда
соседние зубья граблей (не показаны) сталкиваются с препятствием, поскольку верхняя амортизирующая
пружина 33 позволяет осуществлять такое движение задней оси стрелы вверх в значительной степени
независимо от передачи соответствующего движения на заднюю часть рамы.
В приведенном примере вал 25, на котором вращательно центрируется задний вал 24, соединен с коротким
валом (не показан), на котором аналогично центрируется передний вал, таким образом, что он остается
параллельным ему при любых условиях движения соответствующих осей валов; это достигается с помощью
горизонтальной распорки 35, проходящей через середину вращающейся системы граблей от одного конца до
другого и жестко прикрепленной своими концами к обоим коротким или неподвижным валам или являющейся
их неотъемлемой частью. В приведенном примере стяжная планка 35, которая проходит под углом между
центрами граней соответствующих валов, является цельной частью вала 25.
На рисунке 3 показана модификация, упрощающая соединение вала 25 с вертикальной направляющей
стержнем 30. Для этого вал 25, показанный, как и прежде, интегрированным с наклонной опорной планкой 35,
имеет на своем заднем конце разрезной сферический наконечник 36, который входит в зацепление с шариком
37, закрепленным на кольце 38, предназначенном для скольжения по направляющей стержню 30 между
амортизационными пружинами 33 и 34.
На рисунках 4 и 5 показана дальнейшая модификация, которая может быть применена в случаях, когда
наклонная планка Став-Бар 35 отсутствует. В данной конструкции разъемное сферическое гнездо 36'
образует часть центральной или ступичной части летательного аппарата 24, при этом гнездо 36a, как и
прежде, входит в зацепление с шариком 37, закрепленным на кольце 38, которое скользит по направляющему
стержню 30. В этом случае механизм nier 24 не только автоматически регулирует свое угловое положение
относительно центра шара 37, но и во время работы машины непрерывно вращается вокруг шара в качестве
опоры, что исключает использование неподвижного вала. Конструкция, подобная показанной на рисунке 4,
имеет дополнительное важное преимущество, заключающееся в возможности существенного уменьшения
расстояния между общей плоскостью летательного аппарата 24 и осью вертикальной направляющей 30, при
этом вес устройства в целом значительно снижается, а конструкция также упрощается.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Боковая грабли для сена, ворошилка или ворошилка указанного типа, в которой
ось вращения заднего колеса роторной системы граблей закреплена таким образом, что она способна, с
одной стороны, к угловому перемещению в продольной вертикальной плоскости в ответ на аналогичные
угловые перемещения оси вращения соответствующего переднего колеса, а с другой стороны, к
перемещению корпуса в практически вертикальном направлении относительно не только соседнего заднего
колеса, но и задней части рамы машины, в основном для и в соответствии с изложенной целью.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192931A
[]
Усовершенствования, касающиеся прядильных прядильных машин. Мастер-машинист Уолтер Сефтон
Сафферн, оба из литейного завода Фоллс, Белфаст, графство Антрим, Ирландия, оба подданные
Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к прядильным станкам, в которых множество отдельных нитей скручиваются вместе,
образуя нить, и его главной целью является обеспечение, насколько это возможно, равномерной длины всех
нитей, образующих каждую нить. Согласно данному изобретению, каждый набор отдельных нитей, которые
должны быть скручены вместе, перемещается вокруг канавок одного или нескольких рифленых шкивов,
каждый из которых имеет количество канавок, соответствующее количеству нитей, которые должны быть
скручены вместе. Каждая нить проходит по отдельной канавке, и все канавки в каждом пуллеве идеально
однородны и имеют одинаковый диаметр. Применительно к такому типу скручивающей рамы, в которой нить
протягивается и подается на намоточную бобину с помощью тянущих шкивов, установленных в маховике,
рифленые шкивы свободно установлены на своих валах или осях, а натяжение нитей при их протягивании по
канавкам приводит к их вращению, так что все отдельные нити, образующие нить, подаются идеально
одинаковой длины, а трение каждой нити в своей канавке предотвращает проскальзывание.
При применении изобретения к такому типу крутильных станков, в которых материал подается роликами и
скручивается с помощью обычного шпинделя и маховика с протягиваемой бобиной, рифленые шкивы могут
быть либо закреплены на валу или оси и приводиться в движение с равномерной скоростью, при этом каждая
отдельная нить проходит по своей отдельной канавке, обеспечивая таким образом равномерную длину всех
отдельных нитей, образующих каждую нить, либо рифленые шкивы могут быть установлены свободно.
Усовершенствования, касающиеся прядильных прядильных машин.
Мы, Уолтер Теренс Барбур, машиностроитель, и Уолтер Сефтон Сафферн, чертежник, оба из литейного
завода Фоллс, Белфаст, графство Антрим, Ирландия, оба британские подданные, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к прядильным станкам, в которых
множество отдельных нитей скручиваются вместе, образуя нить, и его главной целью является обеспечение,
насколько это возможно, равномерной длины всех нитей, образующих каждую нить. Согласно данному
изобретению, каждый набор отдельных нитей, которые должны быть скручены вместе, перемещается по
канавкам одного или нескольких рифленых шкивов, каждый из которых имеет количество канавок,
соответствующее количеству нитей, которые должны быть скручены вместе. Каждая нить проходит по
отдельной канавке, и все канавки в каждом шкиве идеально однородны и имеют одинаковый диаметр. Для
того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой вид с торца части прядильной
машины, изготовленной в соответствии с данным изобретением: -` ' .
На фиг. 2 представлен фрагмент рифленого шкива, выполненный в увеличенном масштабе, на фиг. 3
показано применение изобретения к другому типу машины, а на фиг. 4 показана его модификация. Обращаясь
к фиг. 1, на которой показано применение изобретения к такому типу крутильной рамы, в которой нить
протягивается и подается на намоточную бобину с помощью тянущих шкивов, установленных на маховике,
рифленые шкивы А свободно установлены на своих валах или осях а, натяжение нитей В при их протягивании
вокруг канавок вращает их, так что все отдельные нити, образующие нить, подаются идеально одинаковой
длины, а трение каждой нити в своей канавке предотвращает проскальзывание. При применении изобретения
к тому типу крутильной рамы, в которой материал подается роликами и скручивается с помощью обычного
шпинделя и маховика с протягиваемой бобиной, как показано на рис. 3, рифленые шкивы А могут быть
закреплены на валу или оси А и приводиться в движение с равномерной скоростью, при этом каждая
отдельная нить проходит вокруг своей отдельной канавки, и таким образом обеспечивается равномерная
длина всех отдельных нитей, образующих каждую нить, или, если необходимо, рифленый шкив А (рис. 4)
может быть установлен свободно на оси А в желобе С позади обычных роликов D с гладкой поверхностью,
которые опираются друг на друга, как показано на рис. 4.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192932A
[]
Производство электроэнергии. Усовершенствования средств или оборудования, относящиеся к ним, для нас,
Артура Хьюэра, подданного Великобритании, проживающего по адресу: Кенсингтон, 69, Ливерпуль, графство
Ланкастер, и Арнольда. Я, владелец компании Road, Stoneycroft, Liverpool, вышеупомянутый, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
выработке электроэнергии для освещения, отопления или других целей; и его целью является создание
нового или усовершенствованного аппарата, который может быть удобно установлен в жилом доме или
другом здании в качестве автономной системы выработки электроэнергии, то есть без подачи тока из
внешнего источника, такого как городская электростанция. Устройство согласно нашему изобретению по
существу включает в себя, в сочетании, динамо-машину и подходящий механизм увеличения скорости.
Механизм увеличения скорости функционально соединен с указанным динамо-машиной, парой барабанов
или роликов, несущих трос, функционально соединенных с указанным механизмом увеличения скорости и
вокруг которых намотан трос, и грузом, саморегулирующимся и соединенным с нижним (петлевым) концом
указанного троса; конструкция такова, что указанный груз, «падая» под действием силы тяжести, будет
приводить в движение указанную динамо-машину.
Для механического подъема указанного груза на барабан или барабаны, несущие канат, могут быть
предусмотрены средства, и согласно одному из вариантов мы предлагаем цилиндр с поршнем, который
соединен с соответствующим редуктором и приводится в действие газом, подаваемым в цилиндр в жидком
виде, который при нагревании, расширяясь, выталкивает поршень наружу, осуществляя подъем груза с
помощью каната. После завершения рабочего хода плунжера газ может быть охлажден для снижения
давления и обеспечения возврата плунжера с помощью охлаждающей воды, циркулирующей через
трубчатый теплообменник, расположенный внутри цилиндра. Мы более подробно опишем наше изобретение
с помощью прилагаемых листов с схематическими чертежами, которые иллюстрируют, лишь в качестве
примеров, два способа его реализации. В различных точках зрения одинаковые символы ссылки обозначают
одинаковые или эквивалентные части везде, где они встречаются. Рассмотрим подробнее фиг. 1. На фиг. 1
изображена динамо-машина на якорном валу а, на котором установлены два шкива b, b; c — ведущий вал, на
котором установлены шкивы d, d, которые функционально соединены со шкивами b, b динамо-машины а
посредством приводных тросов e e; f — прямозубая шестерня, закрепленная на валу c; g — вал, на котором
закреплено прямозубое колесо h, которое зацепляется с шестерней f, и прямозубая шестерня i; указанная
шестерня i зацепляется с прямозубым колесом.
закреплена шестерня l; указанная шестерня l зацепляется с зубчатым колесом m, установленным на валу n,
который также несет нижние барабаны o, вокруг которых намотан трос p к нижнему (петлевому) концу pl,
который саморегулирующимся образом соединен посредством шкива q, груза q, предназначенного для
привода указанной динамо-машины a через описанный механизм увеличения скорости. Для облегчения
намотки тросов на барабаны с помощью рукоятки и, как следствие, подъема груза q, могут быть
предусмотрены соответствующие средства, позволяющие временно отсоединить или разъединить барабаны
от вала n. Обращаясь теперь к рис. 2 диаграммы, на ней изображен цилиндр и плунжер, к которому
прикреплен элемент u редуктора u, u известного типа; это проволочный трос, соединенный с указанным
редуктором, свободный конец которого зацеплен за груз q, который саморегулирующимся образом соединен с
нижним концом петли pl петли p посредством проушин q, через которые проходит указанный трос. Для работы
указанного плунжера используется подходящий сжиженный газ, подаваемый в качестве рабочего
инструмента.
Соседние файлы в папке патенты