Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1291
.pdf
(Лист 1) представляет собой вид сверху, частично в разрезе, машины, изображенной на рис. 1, при этом
верхняя часть машины и механизмы управления удалены для большей наглядности; рис.
4
(Лист 1) представляет собой вид сбоку главного приводного вала, частично в разрезе. Инжир.
5
(Лист 2) представляет собой вид с торца по линиям сечения 5-5 на рис. 4. Рис. 6 (Лист 2) представляет собой
разрез по высоте. На рисунке показаны патрон, механизмы опускания и измерения, а также часть механизма
привода и регистрации.
7
(Лист 2) представляет собой поперечный разрез патронного механизма на секционном станке. Рис. 8 (Лист 2)
представляет собой вид сбоку механизмов опускания и выравнивания на Рис. 9 (лист 3) представляет собой
поперечный разрез регистрирующего механизма на секционном частично в разрезе на рис.
9
; Инжир.
11
(Лист 2) представляет собой вид сверху на рис. 9 по линии 11-11 на этом рисунке; рис.
12
(Лист 2) — это вид сбоку.
для резаков; рис. 14'{ Лист 2) представляет собой частично вид сверху; в разрезе показан механизм Рис. 15
(Лист 2) представляет собой поперечный разрез механизма, изображенного на рис. 14, по линии 15-15 на этом
рисунке; рис. 1G (лист 4) — вид сверху на механизм режущего инструмента со снятыми режущими
инструментами и частично отсоединенным механизмом, демонстрирующим механизм отделения режущих
инструментов; рис. 17 (Лист 4) представляет собой боковой вид рисунка 16, фрагмент которого для
наглядности показан механизм разделения режущего инструмента; Рис. 17 разбит на фрагменты для более
наглядного отображения механизма разделения режущего инструмента; рис. 18 (Лист 4) представляет собой
боковой вид рисунка. Рисунок 1G разбит для наглядности, чтобы показать небольшой механизм подъема и
опускания режущего инструмента; рис. 19 (Лист 4) представляет собой фронтальный разрез режущих
элементов по линии 19-19 на рис. 16 ; Инжир. 20 (Лист 3) представляет собой фрагментарный вид сверху
нижней части патрона; рис. 21 (Лист 3) представляет собой боковой вид рисунка 20, на котором показаны
нижний механизм раскрытия патрона и механизм остановки;
22 На рисунке 3 представлен разрез нижней части патрона по линии 22-22 на рис. 20; рис. 23 (Лист 4)
представляет собой разрез механизма фланцевания по линии 23 23 на рис. 3 ; Инжир. 24 (Лист 4)
представляет собой вид спереди механизма фланцевания, частично разрезанный для наглядности; Показана
операция фланцевания; Рис. 26 (Лист 3) представляет собой схему, показывающую возможные варианты
обрезки факела. В общих чертах, функционирование Трубка 10 (рис. 1), достаточной длины для изготовления
множества фланцевых элементов, каждый из которых имеет одинаковую заданную длину, помещается в ряд
вращающихся патронов А (см. также рис. (6 и 7)), которые установлены на несущей конструкции 11, более
подробно описанной ниже. Механизм привода 11 работает таким образом, что каждый из зажимных
элементов А периодически перемещается по заданной траектории, при этом в конце выполняется
последовательность операций. Стеклянная трубка 10 вращается вокруг своей оси патроном и вокруг внешней
оси держателем.
В первом положении, или положении 13 на рис. 3, трубка предварительно нагревается в заданной зоне
отсечки газовой горелкой 12. Затем трубка перемещается в положение С, где она дополнительно локально
нагревается газовыми горелками 13. В точке D, куда теперь подводится трубка, зона отсечки подвергается
интенсивному нагреву с помощью газовых горелок 14. В положении E газовая горелка 15 нагревает зону
отсечки, в то время как механизм отсечки F' (показанный на фиг. 13–22 включительно) удаляет участок трубки
с нижнего конца трубки 10. Обычно удаляемый участок трубки имеет фланец на одном конце, как показано на
рис. 16 (рис. 1), и выгружается в вибрационный желоб FC (рис. 3), который доставляет его в подходящий
контейнер. Трубка 10 теперь перемещается в положение G, где газовые горелки 19 (рис. 3) подают
интенсивный нагрев на нижний конец трубки, оставшийся выступающим из патрона А режущим механизмом.
Затем трубка перемещается в положение H, где она дополнительно нагревается газовыми горелками 20,
одновременно соединяясь фланцем с помощью механизма фланцевания K (показан на рис. 23, 24 и 25
включительно).
В положении L трубка с фланцем охлаждается, а затем перемещается в положение M, где патрон A
открывается механизмом X (показан на рис. 1, 6, 7 и 8), и трубка 10 опускается и измеряется механизмом P.
После того, как трубка 10 будет измерена таким образом, чтобы в положении E от нее можно было отрезать
нужную длину, патрон A закрывается и перемещается в положение B, где начинается повторение описанного
выше цикла. Привод машины осуществляется с помощью двигателя 21 (рис. 1 и 2), который удобно
установлен под основанием 22. Двигатель 21 через ремень 23 приводит в движение промежуточный вал 24,
который также установлен под основанием 22. Промежуточный вал 24 через ремень 25 приводит в движение
главный приводной вал 20 (см. также рис. 3 и 4), который надлежащим образом опирается на кронштейны 27
и 28 между ножками 22", поддерживающими основание 22. Между ремнем 25 и главным приводным валом 2G
предусмотрено предохранительное соединение, предотвращающее повреждение всей машины в случае
заклинивания любого из механизмов.
Это соединение
Шестерня 29 приводится в движение ремнем 25, при этом мягкий стальной стержень 29° вращает шестерню
29 и прикрепленный к ней вал 2G при обычных условиях. Однако, если какой-либо из механизмов управления
заклинит, привод, как правило, остановится, что создаст дополнительную нагрузку на систему управления.
Между краями закаленных стальных заглушек 29c и 29g автоматически снимается нагрузка с рабочих
механизмов и приводных средств, позволяя Вал 2G. Предохранительное соединение снова приводится в
рабочее состояние путем снятия... На его место поставят новый. Шестерня 29, закрепленная на главном валу
2G, входит в зацепление с шестерней 30 (рис. 2, 6 и 8), закрепленной на промежуточном валу 31, который
поддерживается от основания 22 кронштейнами 32 и 33. К внутреннему концу вала 31 прикреплена
коническая шестерня 34 (рис. 6), которая входит в зацепление с 9) закреплен на нижнем конце вертикального
вала 36, который вращательно поддерживается в трубчатом валу 37. К верхнему концу вала 36 прикреплена
большая шестерня 38 (рис. 6), которая входит в зацепление с каждым патроном А и приводит его в движение,
как более подробно описано ниже.
Трубчатый вал 37 надлежащим образом закреплен в основании 22 и установленной на нем колонне 39, к
концу которой прикреплен упомянутый ранее несущий элемент 11. Трубчатый вал 37 и держатель 11
регистрируются, то есть точно позиционируются, в каждом положении покоя с помощью женевской шестерни
40 (рис.). G, 9 и 11), который прикреплен к нижнему концу вала 37 и к верхней стороне которого прикреплен
стопорный диск 41. Женевская шестерня 40 приводится в движение женевской шестерней 42 (рис. 9, 10 и 11),
которая закреплена на вертикальном валу 43, соответствующим образом установленном в опоре 44,
прикрепленной к нижней стороне основания 22. Шестерня 45 вращается, удерживаясь на валу 43 и продолжая
вращаться. шестерня 42 через муфту 47, которая скользит по валу 43 и которая соединена с в шестерне 42 и
работающей в углублении 49 в муфте 47. Углубление 50 в муфте 47 периодически приводится в зацепление
со штифтом 51, закрепленным на шестерне 45, для привода женевской шестерни 42 под действием кулачка
52.
перемещается с помощью кронштейнов, прикрепленных к основанию 22 и приводимых в движение от
промежуточного вала. в системе счисления по основанию 22. Действие кулачка 52 (рис. 9 и 10) передается
через рычаг 56, который закреплен в точке 57 на кронштейне 58 и который имеет закрепленный примерно
посередине ролик 59, скользящий по кулачку. прикреплен к звену GO, другой конец которого соединен с
рычагом 61, закрепленным на валу. На вал 62 закреплена скоба 63, которая входит в зацепление с канавкой
64 в муфте 47, обеспечивая контроль вертикального положения муфты на валу 43. Пружина 65, закрепленная
на звене 60 и на основании 22, удерживает ролик 59 прижатым к кулачку 52. Конструкция кулачка 52 такова,
что каждый оборот его и, через звено 60, рычаг 61, вал таким образом, чтобы углубление 50 в нем входило в
зацепление со штифтом 51 на непрерывно вращающейся шестерне 45, приводя в движение на один оборот
муфту 47 и, через штифт 48, женевскую шестерню 42, которая, в свою очередь, приводит в движение
женевскую шестерню 40. Женевская шестерня 40, проходя через трубчатый вал 37, к верхнему концу которого
прикреплен держатель 11, перемещает установленные на нем патроны А на угол, достаточный для их
перемещения.
ция. По мере завершения единственного оборота женевской шестерни 42 кулачок 52 перемещает рычаг 55
наружу, что приводит к тому, что вилка 63 поднимает сцепление 47, выводя углубление 50 из зацепления со
штифтом 51 на непрерывной передаче. (Рис. 10) установлен в углублениях (iS в шестерне 45 принимает
усилие сцепления 47 при зацеплении с шестерней 45. Для обеспечения остановки конвейера 11 с патронами
А в точно заданных положениях на каждом этапе операции, как было указано ранее, необходимо обеспечить
фиксацию конвейера 11 с патронами А в точно заданных положениях, как это было ранее. упомянутый,
прикреплен к верхней поверхности генуэзской шестерни 40 (рис. 9 и количество позиций на станке. Одна из
этих выемок 69 входит в зацепление с выступом 70 на одном из рычагов кривошипа 71, установленного на
штифте 72, закрепленном в опоре 44. Пружина 73, прикрепленная к другому рычагу кривошипа 71 и к опоре
44, удерживает носик 70 в зацеплении с Шестерня 42 начинает входить в зацепление с пазом в женевской
шестерне 40 для ее вращения, при этом носик 70 выводится из зацепления с выемкой 69 с помощью
кулачкового выступа.
который ударяет по выступу 75 (см. также рис. 12), прикрепленному болтами к рычагу кривошипа 71, так что
кривошип 71 и его передняя часть 70 отталкиваются от стопорного диска 41. Как только шестерня Женевы 40
и прикрепленный к ней стопорный диск 41 будут повернуты шестерней Женевы 42 на угол, достаточно
большой, чтобы предотвратить зацепление носика 70 с выемкой 69, которую он только что освободил, выступ
74 на шестерне 42 освобождает выступ 75 на кривошипе 71, позволяя кривошипу 71 вернуться к стопорному
диску 41. периферии диска 41 таким образом, чтобы он мог войти в зацепление со следующей выемкой 69 при
повороте на место. Выступ 75 можно регулировать, изменяя относительное время его взаимодействия с
выступом 74, путем регулировки винта 76 (рис. 12), который установлен в выступе 75 и ввинчивается в
ступицу. Выступ 75 крепится на место с помощью Выступ 75 и винты ввинчиваются в рычаг кривошипа 71.
МЕХАНИЗМ ОТКЛЮЧЕНИЯ. Как описано ранее, стеклянная трубка 10 с фланцем на нижнем конце
нагревается по линии отключения в положениях B, C и D, а также в включает механизм FA (рис. 20, 21 и 22)
для удержания и синхронного вращения фланцевого конца трубки, отрезаемой от стеклянной трубки 10 и для
фактического отсечения факела в зоне предварительного нагрева. Вкратце, операция выполняется
следующим образом: Измеренная и опущенная стеклянная трубка 10, которая предварительно имеет
фланцевое соединение и предварительно нагревается в зоне отсечки, как описано ниже, продвигается с
помощью Механизм зажима, установленный на основании 22, служит для удержания нижнего конца трубки 10
и ее синхронного вращения с верхним концом, при этом трубка 10 имеет промежуточную размягченную часть
из-за нагрева в зоне разреза. Затем механизм резки срабатывает, разрезая трубку 10, оставляя
«развальцовку» в основании патрона. После этого этот патрон отпускается.
отдельно описанный привод механизма отсечки в целом обозначен буквой F, средства крепления трубки или
в данном случае соответствующие буквы сочетаются с подходящими цифрами. Привод механизма отрезания
осуществляется от главного приводного вала 26 посредством прикрепленной к нему конической зубчатой
передачи (рис. 4 и 13), которая зацепляется с и к вертикальному валу F, который имеет подходящий 18)
Вращающийся элемент, закрепленный на верхнем конце вала F, обычно приводится в движение фрикционной
муфтой F17. Чак ФА, как описано ниже (рис. 18). Сцепление F17 имеет кожаную накладку. К нижнему концу
вала F также прикреплена шестерня F (рис. 13 и 14), которая приводит в движение каждый из двух резцов,
являющихся частью режущего механизма FB, как более подробно описано ниже. Шестерня F приводит в
движение установлен с возможностью вращения на штифте F25 В точке привода предусмотрена возможность
изменения скорости вращения резцов относительно скорости вращения патронов с помощью описанных ниже
способов.
Шестерня F24 приводит в движение другую промежуточную шестерню F26, которая вращательно закреплена
на штифте F27, установленном в рычаге элемента. обеспечить желаемую скорость вращения. Элемент F28
расположен таким образом, что шестерня установлен на коротком вертикальном валу F Шестерня F34
приводит в движение шестерню F35 (см. также рис. 18 и 19) с трубчатым удлинителем ступицы. соединен с
более крупным из режущих элементов, как более подробно описано ниже. Зажимной механизм, положение E,
в- По периметру верхней части основного элемента FA 10 нарезана шестерня. Движение, передаваемое
одному задействованному пальцу, соответственно передается и другому. F A33 (рис. 21 и 22) установлен
вокруг прикреплен к нижнему концу и имеет на другом конце паз, в который входит штифт FA37,
установленный в основании. bv действие кулачка FA38, закрепленного на валу кулачка 53. Действие кулачка
FA38 устроен таким образом, что при каждом обороте его зацепляющие пальцы срабатывают один раз. а
затем они могут быть снова соединены вместе под действием пружины FA27, которая удерживает нижний
конец трубки.
Как указывалось ранее, вращение патрона FA прекращается после отключения факела F19, чтобы
обеспечить его разряд и зафиксировать следующую стеклянную трубку 10 в нужном положении. Зажим
открывается после остановки вращения для сброса факельной установки и закрывается снова после начала
вращения. Предпочтительно, чтобы патрон останавливался в заранее определенном положении для
обеспечения надлежащего сброса Предпочтительное положение остановки должно совпадать с общей
центральной линией двух точек. расположенные относительно центра вращения ряда вращающихся патронов
поглощает удар при проекции которая охватывает значительную часть отрезного механизма над основанием
22 и которая не показана на чертеже. поднимается внутри трубки 10, поскольку последняя зацепляется с
патроном FA. большой резец 1'73, два резца постепенно сближаются, чтобы отрезать Периферийная
скорость каждого режущего элемента практически совпадает с периферийной скоростью разрезаемой
поверхности стекла.
После верхний конец вертикального вала FB, который поддерживается в следующем положении Второй
кронштейн F37, упомянутый ранее, крепится к нижней части вращательно установлен в нижнем конце Далее:
шестерня F35 имеет два штифта FB, закрепленных в ее нижней части, и когда Далее один из штифтов FB
входит в зацепление и приводит в движение штифт FB, закрепленный в кольце FB24, установленном на
нижнем конце его угловое выравнивание поддерживается Поднимается для резки труб, и этот подъем
приводит к включению приводного механизма резака, как объяснялось ранее. После происходит понижение
высоты для обеспечения необходимого зазора. поворачивается вокруг трубчатого элемента FB45 (см. рис.
16), который является частью Вал FB40 приводится в движение описанной ранее шестерней F45, которая
закреплена на его нижнем конце. Для обеспечения разрешения двум Они живут раздельно, но, когда готовы
начать разделку, им разрешается двигаться навстречу друг другу. Действие режущих инструментов
осуществляется следующим образом. На окраине
который получает элемент FB47 (см. также рис. 16 и 17). Рабочий болт FB48
клиновидный стержень FB53 может регулироваться в результате чего разрешается убрать клиновидную
планку FB33. верхний конец клиновидной планки, который ударяется о верхнюю часть направляющей 22 и
имеющая резьбовую часть, работающую в резьбе направляющей.
их соответствующие ролики. Путем правильной регулировки горизонтального положения стеклянная трубка
10, верхний конец с основной частью трубки, или может быть повернут внутрь или наружу, как показано на
рисунке. Преимущество заключается в том, чтобы слегка вывернуть верхний конец развальцовки наружу, как
показано на рисунке C на рис. 26, когда на обычных станках для изготовления стержней через развальцовку
пропускаются вводимые проволоки. Это также подготавливает стеклянную трубку к последующей операции
развальцовки. патрон, который, когда патрон неподвижен, наклоняется в сторону неподвижной точки. 3)
который надлежащим образом установлен на основании 22, направляет поток воздуха на возбужденным
следующим образом. A к основанию. Нижний конец желоба FC вращается на штифте FC (см. Взбалтывание,
чтобы заставить факел Fle пройти вниз по наклонной поверхности желоба.
Нижний конец трубки 10, выступающий после операции резки, и Резьба регулировочного элемента K16 для
фиксации последнего на месте. А. упорная скоба усилие между фланцем K и регулировочным элементом K16
увеличивается, когда трубка описано ниже. Верхний конец каждой из двух вертикальных стоек Подъемная
труба К25 приводится во вращение за счет энергии, передаваемой на шкив. край основания 22, который
приводится в движение шкивом К, закрепленным на валу соединение со стеклянной трубкой 10 следующим
образом. Расположен в нижней части трубки К25 между кольцами.
сохранять свою ориентацию во время вертикальной во время каждой революции возвышение воздействуя на
регулировочный элемент К16, где происходит движение вверх посредством позиций, желательных для
формирования К вернулся в нормальное положение, и Иногда случается, что стеклянная трубка, в которую
вставляют 10 хлебобулочных изделий, во время соединения с фланцем отламывается часть. чтобы эту
сломанную трубку удалили. Трубка 10 устанавливается в положение для фланцевания. Для осуществления
этого удаления предусмотрена зачистная планка К45 (рис. 23 и 24), которая крепится на в подъемной трубе
К25 и обычно опирается на выступ К47, расположенный внутри нее. Полукруглая заглушка К48, вставленная в
верхний конец трубки К25, поддерживает угловое положение. На конце стержня К46 закреплен стержень К49,
нижний конец которого ударяет по головке регулируемого болта К50, установленного в кронштейне К, и таким
образом останавливает движение вниз. Зачистная планка K45 и любые обломки трубок, которые могут на ней
застрять, находятся
Стеклянная трубка 10 вращается по мере ее перемещения в каждое положение с помощью держателя 11 и
обработки несколькими механизмами. Носитель 11 крепится с помощью воротника, прикрепленного к его
верхнему концу. Основной элемент А10 непрерывно вращается посредством шестерни А12, прикрепленной к
его верхнему концу и приводимой в движение большой шестерней 38, описанной ранее. :1 элемент А
прикреплен к его нижнему концу с помощью звеньев А14. посредством заклинивающего действия на
коническую поверхность А16 кольца А17, которое вставлено в нижний конец основного удерживается в
опущенном положении с помощью верхний конец и упор из алюминия, закрепленный в верхнем конце
основного элемента. Элемент А10, вращаясь вместе с ним, входит в зацепление с элементом А13
посредством двух В конструкции N воротник A20 приподнят относительно основного элемента A10, что
приводит к образованию клиньев. Для освобождения стеклянной трубки 10 необходимо поднять деталь A15.
После выпуска «Пружина All» заставляет осоку A15 снова зацепиться за трубку 10. Для облегчения
позиционирования стеклянной трубки 10 в патроне в основную направляющую втулку A28 вставляется
направляющая втулка A28.
в верхней его части. Механизм раскрытия патрона имеет :). звено X17, которое соединяет конец одного
рычага кривошипа N16 и нижний конец Необходимо, чтобы стеклянная трубка 10 была отпущена во время
измерения. поднимается или продвигается вперед для приема фланца на волоконном диске P11, когда
стеклянная трубка 10 освобождается, чтобы предотвратить удар или сотрясение. бер P14 вставляется в
верхний конец направляющая стандартная деталь N11 механизма раскрытия патрона имеет в нижнем конце
вставленный измерительный стержень p17, который и к одному из плеч кривошипа P20, который
Измерительная трубка P10 и измерительный стержень P17 опускаются под действием... В результате
вращения измерительная трубка P10 опускается или возвращается из поднятого или выдвинутого положения
для измерения диаметра стеклянной трубки 10 путем ограничения движения трубки 10 вниз, пока патрон A
открыт, а фланец K10 опирается на Стеклянная трубка 10 была вставлена в последующий патрон А, что
предотвратило ударную нагрузку, которая могла бы возникнуть, если бы трубка 10 вышла из строя. Для того
чтобы можно было изготавливать зайцы различной длины, измерительный стержень P17 можно вставлять на
различное расстояние.
из приподнятого положения, как показано на рис. 6, и, таким образом, позволяет регулировать длину
отрезаемого конуса в этом положении. из аппарата с помощью струи воздуха P28 (рис. 1 и (i), установленной в
стандартной комплектации) Таким образом, трубка 10 сдувается с диска P11 в желоб P29 (рис. 1), который
подает основание 22. «Подводя итог работе механизма в положении M на приборе, следует отметить, что
когда измерительная стеклянная трубка 10 продвигается из положения M, измерительная трубка P10
автоматически поднимается до тех пор, пока стопорное кольцо винта P18 не упрется в рычаг P26».
Следующий патрон А устанавливается на место. Шток N10 поднимается для подъема патронного рычага A26
и так далее. Трубка 10, опирающаяся на диск P11, опускается для определения длины развальцовки, которая
будет отрезана в последующем положении E. Затем опускается стержень N10, и патрон A автоматически...
готов к перемещению в положение нагрева и выключения. Благодаря использованию станка, разработанного
в соответствии с нашим настоящим изобретением, мы можем использовать длинные отрезки стеклянных
трубок без предварительной подготовки и обеспечить сравнительно высокую скорость производства готовых
"фланцев" с очень малым процентом бракованных "фланцев". "Фланцы" имеют одинаковую длину, а их
фланцы практически не имеют отклонений в форме или размере.
Несмотря на то, что данное изобретение воплощает в себе данное изобретение, мы не хотим ограничиваться
конкретными механизмами, описанными для выполнения различных движений, поскольку специалисты в
данной области легко смогут предложить свои модификации. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192509.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192509&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192509A
[]
Полная спецификация.
Улучшения в работе дистрибьюторов удобрений и связанные с ними аспекты.
Я, Уильям Александр Бакнер, из Фресно, округ Фресно, штат Калифорния, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям распределителей удобрений, в которых устройство приспособлено для соединения в
направлении с шлангом, используемым для полива или орошения, причем указанное устройство включает в
себя переносной контейнер для приема удобрения, причем контейнер имеет соединенные с ним средства,
позволяющие воде или определенной части воды проходить через материал внутри контейнера, возвращаясь
оттуда в водопровод и поступая к разбрызгивателю или подобному устройству.
Согласно данному изобретению, распределитель, показанный на чертежах 11-12, включает в себя контейнер,
перфорированное приемное устройство в виде проволочной корзины внутри контейнера, основную
водопроводную трубу, клапан внутри нее, соединение между трубой и нижней частью контейнера,
позволяющее определенному количеству воды, отводимой от клапана, поступать в контейнер, клапан,
управляющий указанным соединением, клапан, управляемый выходным отверстием для контейнера вблизи
его верхней части, и трубу, соединенную с ним и соединенную с основной водопроводной трубой после
первого указанного клапана.
Описание дистрибьюторов такого рода приведено в Спецификации патентных заявок №№.
18, 928, 1909 г. и 8912 г. 1915 г.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез спринклера, изготовленного в соответствии с данным
изобретением, а на рисунке 2 — разрез, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1.
Для адаптации устройства к различным целям основной контейнер 10 будет изготовлен в нескольких
размерах и будет вмещать проволочную корзину или подобное изделие немного меньшего диаметра, причем
это отверстие в контейнере будет обозначено цифрой 12. Следует отметить, что дно 13 перфорированного
контейнера расположено немного выше нижнего края его боковых стенок, при этом дно 13 отстоит от дна 14
контейнера 10. В верхней части приемника 10 расположен кольцевой элемент 15, снабженный выступающими
вверх выступами 16, крайние концы которых отклонены в противоположных направлениях и соединены с
планкой 17, расположенной по диаметру относительно крышки 18 и удерживающей крышку в правильном
положении.
Эта планка проходит через паз 19 в выступе 20, образованном на крышке или установленном на ней. Винты
21 и 22 ввинчиваются в планку 17 и входят в зацепление с крышкой; предпочтительно используются винты с
накатанной головкой.
Труба водоснабжения обозначена номером 25 и отсоединяется от контейнера с помощью соединительных
муфт 26, а также показано соединение трубы и клапана. Основной водопровод проходит через трубу 25,
соединительные муфты 26, трубу 27 и соединительную муфту 28, последняя предназначена для соединения с
оросительной головкой или с участком шланга, ведущим к оросительной головке.
В этой трубе 27 расположены задвижки 30 и 31, последняя из которых регулирует соединение трубы 33,
ведущее в нижнюю часть контейнера 10.
Также к трубе 27 подключен тройник 36, и в сообщении с ней находится труба 36, соединенная с корпусом
клапана 37. Труба 38, или трубное соединение, обеспечивает сообщение корпуса клапана 37 с контейнером
10 вблизи его верхней части.
Удобрение, которое необходимо разбавить и распределить, помещается в проволочную корзину или
перфорированный контейнер 12; при этом вода может сначала проходить непосредственно через трубу 25 и
через запорный клапан 30, следуя по основной трубе 27 до выпускного патрубка 28. Затем задвижка 30
частично закрывается, а клапан 31 открывается, позволяя части воды пройти через соединение 33 в нижнюю
часть контейнера 10. Затем вода проходит вверх через массу материала, перемешивая его, но элемент 12,
действующий как сито, предотвратит попадание посторонних предметов в выходную трубу. Затем
разбавленное удобрение будет проходить через корпус клапана 37, трубу 36, тройник 35 и элемент 28 к
оросительной головке.
Следует понимать, что задвижка 30 может быть открыта в той степени, которая необходима для удержания
определенной части воды и ее прохождения через клапан 31 в емкость, в то время как оставшаяся часть
потока воды проходит непосредственно через корпус задвижки 30 и затем к спринклерной головке. Это
позволяет очень точно контролировать пропорцию удобрений, используемых для той или иной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192510.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192510&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192510A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в автоматизированных системах управления поездами.
Мы, Джозеф Бомонт и Джеймс Бернард Реган, оба проживающие по адресу: Сент-Джеймс-стрит, 21, Лондон,
Юго-Запад, и оба являющиеся гражданами Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении; Настоящее изобретение относится к автоматическому устройству управления
движением поездов, которое было описано в спецификации, прилагаемой к заявке на патент.
Патент № 158966 от 7 ноября 1919 года, в котором предусмотрены средства для автоматического управления
поездами, включая автоматическое регулирование скорости, с использованием поляризованного
трехпозиционного реле.
Предлагаемые усовершенствования заключаются, во-первых, в сочетании с этим устройством двух
выключателей разблокировки, удобно расположенных в кабине машиниста или другом удобном месте, со
средствами управления цепями и системой цепей для осуществления разблокировки тормозов после их
автоматического применения; во-вторых, в сочетании сигналов кабины, как звуковых, так и визуальных, или и
тех, и других, включая отдельные и четкие сигналы «стоп», «осторожно» и «продолжайте движение»
соответственно; все они управляются с помощью электромагнитов и контактов вышеупомянутого
поляризованного реле. Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение средств,
позволяющих разблокировать сигнальные рейки после частичного включения, например, при приеме сигнала
на расстоянии, путем нажатия только одного выключателя разблокировки, или же они могут быть
разблокированы после получения сигнала «стоп», например, при приеме сигнала на расстоянии, путем
нажатия второго выключателя разблокировки совместно с первым выключателем разблокировки. Таким
образом, настоящее изобретение включает в себя обеспечение электрических устройств и соединений,
позволяющих любой части аппарата, которая могла быть смещена из положения нормальной или
неограниченной скорости, или из положения обратной или ограниченной скорости, вернуться в положение
обратной или ограниченной скорости в случае автоматического срабатывания тормозов или возникновения
неисправности в части цепи.
Данная система соответствует устоявшейся практике сигнализации, поскольку обеспечивает три режима
работы и гарантирует управление, а именно: неограниченную скорость в случае аварийного сигнала или при
отсутствии препятствий на пути; ограниченную скорость в случае предупреждающего сигнала, например,
сигнала об опасности или при приближении к сигналу остановки; и полную остановку, когда сигнал находится
в аварийной ситуации или путь загроможден. Таким образом, она обеспечивает достаточную гибкость для
удовлетворения потребностей движения как на узких трамвайных линиях, так и на линиях с плотной рамной
конструкцией. В отличие от других систем, в управлении поездами используются три основных сигнала,
хорошо зарекомендовавшие себя в практике сигнализации, как описано ниже, и, кроме того, используются
звуковые сигналы в кабине машиниста, дающие три основных сигнала: «Полностью двигаться», «Двигаться с
осторожностью» и «Остановиться», которые могут быть дополнительно дополнены видимыми сигналами, как
показано на рисунке.
Звуковые сигналы в кабине машиниста отображаются в виде звонка, сигнализирующего о «полном
движении», одиночного свистка о «осторожно» и двух свистков о «остановке», хотя мы не ограничиваемся
этими конкретными указаниями. При наличии таких условий визуальные сигналы будут постоянно отображать
индикацию «продолжать движение» и «осторожно». Индикатор остановки отображается до тех пор, пока не
будет осуществлен выход из состояния остановки, после чего будет отображаться предупреждающий сигнал
до получения другого сигнала.
Автоматическое регулирование скорости в данной системе является опциональным. Там, где не используется
автоматическое регулирование скорости, по-прежнему применяется трехпозиционная поляризованная
релейная система управления и кабинные сигналы, но с упомянутым ранее выключателем, управляемым
машинистом, и таким образом, чтобы его включение требовалось после частичного нажатия на тормоза, а
также срабатывала предупреждающая индикация кабинного сигнала при проезде дальнего сигнала опасности
или при приближении к стоп-сигналу, после чего поезд полностью находится под управлением машиниста до
достижения следующей точки индикации.
Трехпозиционное поляризованное релейное управление и кабинная сигнализация остаются эффективными,
так что в любом месте с сигналом может произойти автоматическое включение тормозов и подача
автоматического сигнала из кабины, указывающего на момент, когда следующий сигнал должен быть подан
на остановку.
Для наглядности предположим, что дальний сигнал находится в положении «опасно», домашний сигнал — в
положении «продолжать движение», а стартовый сигнал — в положении «опасно». В этом случае при проезде
дальнего сигнала произойдет автоматическое включение тормозов, прозвучит звуковой сигнал
предупреждения и отобразится видимый сигнал кабины машиниста.
Машинист может отпустить тормоза, после чего звуковой сигнал прекратится, хотя визуальный
предупреждающий сигнал в кабине машиниста останется включенным, и поезд может продолжить движение.
Если не отпустить кнопку, поезд остановится автоматически. При проезде сигнала «домой» снова произойдет
автоматическое включение тормозов, несмотря на то, что сигнал «домой» означает «движение», и снова
прозвучит звуковой сигнал в кабине машиниста, предупреждающий водителя о том, что следующий сигнал
означает «стоп», и ему потребуется снова нажать кнопку отключения предупреждения, чтобы приблизиться к
сигналу «старт». Однако, если он не остановится по стартовому сигналу, будет получено автоматическое
сообщение об остановке, которое будет подаваться непрерывно до тех пор, пока поезд не остановится, после
чего разблокировка может быть осуществлена только нажатием обоих выключателей разблокировки, то есть
специального выключателя разблокировки и предупреждающего выключателя. Эти два выключателя,
описанные выше и выполненные в виде кнопок, при желании могут быть расположены таким образом, что для
осуществления разблокировки в этом случае потребуется сотрудничество как машиниста, так и кочегара.
Целью данного изобретения является обеспечение безопасности, увеличение пропускной способности пути,
особенно во время ветров, когда видимость низкая, и обеспечение управления поездом в соответствии с
основными сигнальными показаниями. Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует изобретение в
одном из вариантов его применения. * Пандус «А», состоящий из уголков с вставкой между ними или
Т-образного профиля, расположен на дорожном полотне в подходящем месте и соединен с системой
сигнализации или с путевыми цепями, или с тем и другим, чтобы повторять одно из трех основных сигнальных
указаний: «стоп», «осторожно» или «продолжайте движение». Ни сигналы, ни путевые цепи не являются
частью данного изобретения; однако пандус устроен таким образом, чтобы передавать на двигательный
агрегат любое из трех условий: (а) Когда условия благоприятны для неограниченной скорости, током
положительной полярности.
(б) Когда необходима "осторожность" при наличии тока отрицательной полярности.
(c) Когда необходима автоматическая остановка из-за обесточивания или отсутствия тока.
Все устройства, схематически изображенные на чертеже над пандусом, расположены на двигателе или
транспортном средстве, а для удобства показана схема с неограниченной скоростью сплошными линиями.
На данном чертеже S обозначает тормозной механизм, состоящий из поршня P, удерживаемого в нижнем
положении давлением тормозной трубки в случае системы напорного тормоза и, предпочтительно, пружинами
в вакуумной или паровой тормозной системе, при этом поршень соединен с контроллерами цепи и управляет
ими, как показано на рисунке, а перемещение осуществляется наклонной поверхностью пандуса. R — это
поляризованное реле, сконфигурированное для работы в трех положениях и имеющее достаточное
количество контактов (здесь показано шесть) для управления различными цепями.
В качестве источника энергии используется аккумуляторная батарея или накопитель, хотя может также
использоваться динамо-машина, установленная на двигателе.
E — это электропневматический клапан для управления тормозами поезда. Т — это тормозная труба поезда.
V — тормозной клапан инженера, Tl — пропускной клапан тормозной системы, TS — выходной кран, V —
резервуар и тормозной клапан, An — основной резервуар. 1 — соединение с насосом и V4 — соединение с
выхлопной системой.
El — это электропневматический клапан для управления звуковыми сигналами в виде свистка.
W и Wl — сигналы свистка в кабине машиниста.
RI. Y и G — видимые сигналы на кепках, обозначающие красный, желтый и зеленый цвета соответственно или
другие подходящие цвета.
S.W. — это механический выключатель, предназначенный для снятия «предупреждения» или частичного
тормозного режима, например, при срабатывании дальнего сигнала, а S.W. — выключатель для снятия
«замедления» работы тормозов, например, при срабатывании стоп-сигнала, в сочетании с выключателем
S.W.
Клапан тормозной системы водителя может быть использован в любое время для дальнейшего включения
тормозов, но не может быть использован для их выключения, когда они автоматически включены; такое
выключение осуществляется только с помощью переключателя или переключателей выключения,
предусмотренных для этой цели, хотя водитель имеет полный и неограниченный контроль над выключением
тормозов через этот клапан, за исключением случаев автоматического ограничения их работы.
Обычно цепь двигателя подключается от положительного полюса батареи B через провод 1, контакт 2 реле,
провод 3, контакты 4 и 5, провод 6, катушки реле B, резистор, провод 7, контакты 8 и 9 механизма тормозной
колодки, провод 10, контакт 11 и провод 13 к отрицательной стороне батареи.
По мере того, как поршень P поднимается по наклонной поверхности пандуса, он приводит в действие
подключенный к нему контроллер цепи, в результате чего сначала замыкаются контакты 14 и 15, а затем
размыкаются контакты 4 и 9. Когда размыкаются контакты 4 и 9, цепь реле R от батареи B размыкается, и,
если не подать напряжение на реле, оно переходит в нейтральное или обесточенное положение. Однако,
когда контакты 4 и 9 разомкнуты, и пока поршень движется по наклонной плоскости, при условии, что на
Соседние файлы в папке патенты