Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1289
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192480A
[]
Новая или усовершенствованная комбинированная гусеничная насадка, сочетающая в себе функции скребка
и опорной плиты, предназначенная для использования на автотранспортных средствах и аналогичной
технике. Мы, Арнольд Артур Харви, Фрэнк Харви и Гарольд Томас Клевс, осуществляющие деятельность под
торговой маркой H. Clews & Co., расположенные по адресу: Черч-Хилл-стрит, Сметвик, графство
Стаффордшир, все подданные Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: наше изобретение относится к комбинированной подножке и скребку, которые
особенно подходят для использования на подножках автомобилей и подобных им транспортных средств, но
которые также могут быть использованы в других случаях, когда подножка и скребок, подобные описанным
ниже, могут быть использованы с выгодой. Основная цель изобретения — создание комбинированной
подножки и скребка, которые легко устанавливаются на подножку транспортного средства и в которых сама
подножка и скребок состоят из полос или шипов из неметаллического и предпочтительно упругого,
податливого и долговечного материала, такого как, например, вулканизированная каучуковая резина или
резиновая композиция, причем полосы или шипы установлены в несущей или опорной раме таким образом,
что их или любой из них можно легко снять с рамы при износе и заменить новыми полосами или шипами.
Согласно предпочтительной конструкции, протектор или скрепер включает в себя, предпочтительно,
прямоугольную литую металлическую основную раму, вертикальные стороны которой имеют фланцы по
верхнему краю, образуя горизонтальную перемычку вокруг рамы, которая поддерживает раму в отверстии,
предназначенном для ее установки в подножке или подставке транспортного средства. В верхней части
вертикальной основной рамы, простирающейся от одной стороны к другой, расположен ряд параллельных
стержней, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и образующих решетку; предпочтительно
между стержнями в одной или нескольких точках предусмотрены поперечные перекладины или ребра для
придания жесткости и прочности решетчатой части основной рамы. Верхние стороны или поверхности
решетчатых прутьев предпочтительно должны быть заподлицо с верхней поверхностью фланца рамы по ее
внутреннему краю, при этом указанный фланец предпочтительно должен быть скошен или изогнут по верхней
поверхности таким образом, чтобы свести толщину по внешнему краю к минимуму. Каждая продольная
решетчатая планка имеет прорези сверху вниз и, предпочтительно, по всей длине, а с внутренней стороны
этих прорезей вводятся полоски из индийской резины или другого неметаллического, предпочтительно
упругого или податливого и долговечного материала, образующие ребра, составляющие собственно
протектор.
Указанные полосы имеют такую глубину, что при размещении в пазах их верхние края выступают над
решетчатыми прутьями рамы, а нижние стороны или поверхности полос имеют фланцы или расширены,
образуя продольные выступы, которые упираются в нижние стороны или поверхности указанных решетчатых
прутьев, определяя таким образом положение, в которое полосы проходят в пазы. Резиновые или другие
неметаллические полоски могут иметь параллельные стороны или стороны могут быть наклонены друг к
другу, то есть полоски могут быть несколько уже у верхнего края, чем в месте их соединения с фланцевым
или расширенным основанием, но мы не ограничиваемся полосками с каким-либо конкретным поперечным
сечением, и следует понимать, что пазы в решетчатых стержнях имеют соответствующее или приблизительно
соответствующее поперечное сечение полоскам, которые должны быть в них установлены. Для фиксации
неметаллических полос в неподвижных решетчатых брусках мы предлагаем съемную решетку, обрамленную
таким образом, чтобы она вставлялась в углубление в основной раме под неподвижными решетчатыми
брусками основной рамы. При этом указанные бруски в съемной раме прилегают и прочно поддерживают
фланцевые или расширенные нижние стороны или кромки неметаллических полос ступеней, а пазы или
зазоры между решетчатыми брусками съемной рамы совпадают с пазами или зазорами в неподвижной
решетке, обеспечивая свободный проход грязи и пыли через ступеньку и скребок, а также отверстие в
подножке или подставке, занимаемое ими.
Нижняя съемная сетка закреплена к основной раме таким образом, что ее можно легко отсоединить, и после
отсоединения любую из неметаллических полосок можно извлечь из паза в неподвижной сетке и при
необходимости заменить новой полоской. Мы хотим, чтобы было понятно, что мы не ограничиваемся точным
описанием конструкции деталей, поскольку она может изменяться без отклонения от сути нашего
изобретения.
Автомобили и тому подобное. Новая или усовершенствованная комбинированная гусеничная накладка и
скребок для использования на We, ARNOLD ARTHUR HARVEY и Компания CLEWS, осуществляющая
деятельность под торговой маркой H. Clews & Co., расположенная по адресу: Church Hill Street, Smethwick,
графство Стаффордшир, все подданные Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Наше изобретение относится к комбинированной подножке и скребку, которые особенно подходят
для использования на подножках автомобилей и подобных транспортных средств, но которые также могут
быть использованы в других случаях, когда подножка и скребок, подобные описанным ниже, могут быть
использованы с выгодой. В ранее разработанных конструкциях ступеней для транспортных средств
предлагалось изготавливать устройство из металла в двух частях, верхняя часть которых имеет пазы для
размещения резиновых вставок того же сечения, что и пазы, при этом верхняя часть резиновых вставок
выступает над верхней частью ступени и крепится к ней нижней частью; обе части скрепляются болтами;
также предусмотрено отвод пыли и тому подобного через предусмотренные в ступени зазоры.
Кроме того, для предотвращения скольжения обычно используют резиновый протектор в сочетании с
металлическим основанием. Настоящее изобретение предлагает усовершенствованную конструкцию
комбинированной подножки и скребка, предпочтительно для крепления к подножкам транспортных средств,
такую конструкцию, которая облегчает крепление устройства и его снятие при необходимости для замены
изнашиваемых поверхностей из резины или подобного материала. Изобретение представляет собой
комбинированную подножку и скребок, предназначенные для установки в отверстие, предусмотренное для их
размещения, например, в подножке автомобиля, и характеризуется металлической основной рамой, имеющей
выступающий край по верхнему краю для обеспечения такой установки устройства, при этом указанная
основная рама также снабжена рядом продольных стержней, расположенных на расстоянии друг от друга с
пазами, которые придают основной раме решетчатую структуру, причем продольные стержни имеют пазы и
вмещают неметаллические и предпочтительно упругие полосы, которые могут иметь Т-образное сечение и
составляют рабочую часть подножки и скребка, при этом к основной раме крепится дополнительная
решетчатая рама или пластина для поддержки неметаллических полос в ее положении.
Более подробное описание указанного изобретения приведено со ссылкой на прилагаемый чертеж. На
рисунке 1 представлен боковой вид предпочтительной конструкции комбинированной подножки и скребка,
установленной в отверстии, предназначенном для ее размещения в подножке автомобиля; в разрезе
показана только часть подножки. Рисунок 2 представляет собой план того же объекта, а рисунки 3 и 4
представляют собой соответственно продольный разрез в плоскости, обозначенной пунктирной линией 3 .... 3,
и поперечный разрез в плоскости, обозначенной пунктирной линией 4 4 на указанном рисунке 2. На рисунке 5
представлен план основного каркаса или элемента сетки, а на рисунке 6 — аналогичный вид второстепенного
каркаса или элемента сетки. Одинаковые буквенные обозначения указывают на одни и те же детали на
разных рисунках чертежа. a — основная рама, предпочтительно изготовленная методом литья и имеющая
прямоугольную форму, как показано на рисунке. Вертикальные стороны рамы имеют фланец a на верхнем
крае, образующий горизонтальную перемычку вокруг рамы. Эта перемычка поддерживает раму в отверстии bl,
предназначенном для ее установки в подножке b транспортного средства. Рама удобно крепится к подножке
винтами c или болтами, если это необходимо.
В верхней части прямоугольной основной рамы a, простирающейся продольно от одной стороны к другой,
расположен ряд параллельных стержней a, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и
образующих сетку; поперечные перекладины или ребра a3 предпочтительно расположены поперек пазов или
промежутков a4 между стержнями a в одной или нескольких точках, чтобы придать жесткость и прочность
решетчатой части основной рамы. Верхние стороны или поверхности решетчатых планок предпочтительно
находятся на одном уровне с верхней поверхностью краевого выступа а рамы по ее внутреннему краю, а две
крайние решетчатые планки сливаются с соответствующими продольными сторонами рамы. Краевой фланец
al предпочтительно имеет скошенную или изогнутую верхнюю грань, чтобы свести к минимуму толщину на
внешнем крае. Каждая продольная рейка имеет в себе паз d, проходящий сверху вниз и предпочтительно по
всей своей длине, а с внутренней стороны указанных пазов d вставляются полоски из индийской резины или
другого неметаллического, предпочтительно упругого или податливого и долговечного материала для
образования ребер, составляющих собственно протектор.
Указанные полосы имеют такую глубину, что при размещении в пазах их верхние края выступают над
решетчатыми стержнями рамы, а нижние стороны или поверхности полос имеют фланцы или расширены,
образуя продольные выступы, которые упираются в нижние стороны или поверхности указанных решетчатых
стержней, определяя таким образом положение, в которое полосы проходят в пазы. Резиновые или другие
неметаллические полоски предпочтительно имеют Т-образное сечение и могут иметь параллельные стороны
или стороны могут быть наклонены друг к другу, то есть полоски могут быть несколько уже у верхнего края,
чем в месте их соединения с фланцевым или расширенным основанием, как это лучше всего видно на
поперечном сечении на рисунке 4, но мы не ограничиваемся полосками с какой-либо конкретной формой
поперечного сечения, и следует понимать, что пазы в решетчатых стержнях имеют соответствующую или
приблизительно соответствующую форму поперечного сечения полоскам, которые должны в них
устанавливаться. Для фиксации неметаллических полос в неподвижных решетчатых брусках мы предлагаем
съемную решетку f, обрамленную таким образом, чтобы она вставлялась в углубление в основной раме a под
неподвижными решетчатыми брусками a. Бруски съемной рамы f, опирающиеся на фланцы или расширенные
нижние стороны или кромки неметаллических полос e ступени и прочно поддерживающие их, при этом пазы
или промежутки f между решетчатыми брусками съемной рамы совпадают с пазами или промежутками a4 в
неподвижной решетке, так что обеспечивается свободный проход грязи и пыли через ступеньку и скребок, а
также отверстие bl, которое она занимает в подножке или подставке.
Нижняя съемная сетка f закреплена, например, с помощью винтовых штифтов g к основной раме a, таким
образом, что ее можно легко отсоединить, и после отсоединения любую из неметаллических полосок e можно
извлечь из паза в неподвижной сетке и при необходимости или желании заменить новой полоской. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192481A
[]
Усовершенствования в горизонтальной кровле и подобных технологиях. Я, Фредерик Милтон ТозБР, из
Норвуд, Лондон, Юго-Восток, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: изобретение обеспечивает средства для экономии количества шифера и
подобных материалов, необходимых при укладке шифера горизонтальными рядами и рейками. Для укладки
сланца необходимы два размера: один большой, без двух верхних смежных углов, и другой размер, или
«впитывающий» сланец, меньшего размера, без смежных углов, которые примерно сходятся в одну точку на
нижнем крае. «Впитывающие» сланцы укладываются на рейки на расстоянии между центрами,
приблизительно соответствующем длине более крупных сланцев, а более крупные сланцы укладываются
поверх них, либо прибиваясь к рейке по верхнему краю, либо удерживаясь зажимами по нижнему краю.
Размеры обеих плиток перекрываются по мере необходимости, а нижний край меньших плиток, обрезанных,
как описано, входит в пространство, оставшееся после удаления верхних углов больших плиток.
Предпочтительно, чтобы волокна более крупных сланцевых плит располагались горизонтально, чтобы
предотвратить проникновение влаги вверх под швы, а волокна более мелких сланцевых плит располагались
вертикально, чтобы отводить влагу вниз, проникая в швы более крупных плит. Длина меньших по размеру
сланцевых плит соответствует длине более коротких сторон больших сланцевых плит. В одном из вариантов
исполнения как крупные, так и водоотводящие плиты имеют прямые углы, при этом водоотводящие плиты
укладываются выше линии крупных плит таким образом, чтобы они перекрывали друг друга, и могут
использоваться вертикальные рейки. Альтернативный вариант предусматривает использование сланца с
вертикально уложенной текстурой, все одного размера, без покрытия, или с удаленными двумя верхними или
двумя нижними смежными углами, но не до такой степени, чтобы чередование сланцев в одном ряду
происходило с примыканием углов аналогично описанному выше способу, так что чередующиеся сланцы не
покрываются почти полностью, как в случае с сланцем для водоотведения, описанным выше.
Усовершенствования в горизонтальной кровле и подобных технологиях. Я, Фредерик Милтон Тозер,
подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: Верулам, Греческий полумесяц,
Верхний Норвуд, Юго-Восток, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к экономичному способу горизонтальной укладки сланца и предусматривает
использование стандартного диапазона размеров сланца несколько иным способом, чем диагональный
метод, обычно ассоциируемый с экономичной укладкой сланца, и, в частности, с тем типом укладки сланца,
при котором каждый ряд сланца состоит из ряда сланцев, уложенных рядом друг с другом на горизонтальные
рейки, при этом нижние сланцы в виде узких планок пересекают или закрывают швы между верхними
сланцами, а нижние края указанных верхних сланцев образуют непрерывные горизонтальные линии.
Был предложен вариант облицовки, подобный описанному выше, при котором у больших сланцев нижние
углы либо отсутствуют, либо срезаны под углом, а у других, более узких сланцев, верхние углы либо
отсутствуют, либо срезаны. При таком способе укладки шифера более узкие плитки закрывают швы между
большими плитками. Вкратце, изобретение включает в себя способ горизонтальной укладки сланца
указанного выше типа, при котором перекрывающиеся сланцы имеют большой размер и у них удалены
верхние углы, а соответствующий ряд нижних или «впитывающих» сланцев, пересекающих швы между
перекрывающимися сланцами, имеют меньший размер и у них удалены нижние углы, так что их нижние края
сходятся в точку и соответственно входят в зазоры, оставшиеся после удаления смежных верхних углов
каждой пары более крупных сланцев в смежном нижнем ряду, и лежат ровно с поверхностями. обрешетку, на
которой опирается указанная серия сланцев, или в которой как более крупные сланцы, так и «проходные»
сланцы имеют квадратные углы, и соответствующие ряды «проходных» плит уложены над рядами
перекрывающихся более крупных сланцев, или в которой «проходные» сланцы имеют тот же размер, что и
перекрывающиеся сланцы, и в которой верхние углы перекрывающихся сланцев и соответствующие нижние
углы нижних или «проходных» сланцев удалены таким образом, что указанные сланцы в установленном
положении плотно прилегают друг к другу и лежат ровно на поверхности обрешетки, на которой опирается
указанная серия сланцев.
Мое изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых на рисунках 1 и 2
показаны примеры горизонтальной шиферной обрешетки, прибитой к горизонтальным рейкам, для которой
требуются шиферы двух размеров. На рисунке 3 показана альтернативная форма облицовки, отличающаяся
от показанной на рисунке 1, в которой более мелкие, или «пропиточные», плиты выполнены в виде цинковых
пластин непрерывной длины, а на рисунках 4 и 5 показаны альтернативные формы цинковых «пропиточных»
пластин, показанных на рисунке 4. На рисунке 1 показан способ облицовки шифером, при котором требуются
шиферы двух размеров: один большого размера, у которого удалены верхние углы, и другой меньшего
размера, который можно закрыть краями шифера большего размера. Эти более мелкие сланцевые плитки
приспособлены для образования впитывающих слоев. Нижние углы «впитывающих» сланцевых плиток
удаляются таким образом, что нижние края этих плиток заострянут. Эти "впитывающие" сланцевые плиты
укладываются на рейки на расстоянии между центрами, приблизительно соответствующем длине более
крупных сланцевых плит.
«Когда более крупные сланцевые плиты уложены поверх этих «впитывающих» плит, они прибиваются к
рейкам по верхнему краю и могут удерживаться зажимами по нижнему краю, как показано цифрой 1 в левой
части рисунка 1.» Благодаря тому, что нижние углы меньших сланцев обрезаются, как описано выше, они
вписываются в пространство, оставшееся после удаления смежных верхних углов каждой пары больших
сланцев, и лежат ровно на поверхности реек, как и обычная двойная сланцевая обшивка. Как показано на
правой стороне рисунка 1, предпочтительно, чтобы волокна более крупных сланцев располагались
горизонтально, чтобы предотвратить проникновение влаги вверх под швы между рядами сланцев, в то время
как волокна более мелких сланцев предпочтительно располагались вертикально, чтобы отводить вниз влагу,
проникающую через швы между более крупными сланцами. Как показано на рисунке, длина меньших
сланцевых плит соответствует длине более коротких сторон больших сланцевых плит.
На рисунке.
2
Я демонстрирую модификацию, в которой как более крупные, так и «впитывающие» плиты имеют квадратные
углы. Для того чтобы шифер плотно прилегал к поверхности обрешетки, ряды дополнительных шиферных
плит укладываются поверх рядов более крупных плит. На рисунке 3 показан способ укладки шифера,
аналогичный показанному на рисунке 1, но в котором небольшие «пропитывающие» шиферные плитки
заменены полосами цинка 2 (также показанными на рисунке 4), которые прибиваются к рейкам на
подходящем расстоянии друг от друга и имеют форму, позволяющую закрепить усеченные углы более
крупных шиферных плиток. На рисунке 5 показана альтернативная форма цинковых пластин-«пропиток»,
изображенных на рисунке 4, подходящая для обычной сланцевой черепицы, подобной той, что показана на
рисунке 2. Эти цинковые пластины снабжены зажимами 3, с помощью которых нижние края более крупных
пластин удерживаются на месте. Цементные композиции или пластичные битумные составы могут
укладываться или распределяться между слоями сланца, либо может использоваться лента, пропитанная
пластичным битумом, уложенная поверх верхних краев сланца и нижних краев следующего ряда.
Таким образом, кровля может быть полностью герметизирована от проникновения влаги, и, следовательно,
площадь открытой поверхности каждой шиферной плитки может быть увеличена, что позволит добиться
соответствующей экономии в количестве используемых плиток. Для защиты от ветрового давления в любых
описанных и проиллюстрированных типах сланцевой кровли можно использовать зажимы из согнутой
проволоки, уложенные в местах стыков и загнутые над верхним краем нижней сланцевой плитки и вверх,
чтобы закрепить нижний край верхней сланцевой плитки. В качестве альтернативы я могу использовать для
той же цели медные заклепочные зажимы, обычно применяемые при искусственном шиферном покрытии.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192482A
[]
Усовершенствования в мотоциклах и подобной технике.
Я, Фредерик Джон Генри Филлипс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Госс Роуд, 8, Барри
Порт, Королевский институт орнитологов, Кармартеншир, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: машина, созданная в соответствии с данным изобретением, лишена
таких недостатков, как недостаточная балансировка, и предназначена для обеспечения высокой прочности и
долговечности. Основной каркас изготовлен из прессованной стали, состоящей из одной или двух частей.
Может иметь треугольную конфигурацию, образуя верхнюю перекладину и два наклонных элемента. Вблизи
соединения этих двух наклонных элементов шарнирно закреплена вторая рама, состоящая из двух
продольных элементов, разделенных поперечными перекладинами. Задняя часть этой второй рамы несет
заднее колесо и соединена с задним концом ламинированной пружины, которая проходит продольно вдоль
рамы велосипеда и прикреплена болтами по центру к указанной верхней балке основной рамы. Передняя
вилка колеса скользит по передней части основной рамы, для чего боковые штифты на ней предназначены
для соединения со направляющими в основной раме. Передний конец ламинированной пружины соединен
посредством звена с рычагом, установленным на шарикоподшипнике на передней вилке.
Руль установлен с возможностью вращения на передней части основной рамы и скользящим образом
соединяется с верхней частью передней вилки. Таким образом, вибрация передней вилки может
контролироваться ламинированной пружиной, и при этом управляться рулем, который вращательно
установлен на основной раме. Двигатель, который может быть горизонтально-оппозитным двухцилиндровым,
установлен на второй раме, упомянутой выше, которая шарнирно соединена с основной рамой, при этом ось
коленчатого вала совпадает с осью вращения указанной второй рамы на основной раме. Для удержания
крышек цилиндров через поперечные балки на указанной второй раме могут быть продеты установочные
штифты. Бензобак может быть закреплен на основной раме с нижней стороны указанной ламинированной
пружины. Коробка передач удобно расположена под коленчатым валом двигателя и удобно отлита вместе с
коленчатым валом. Усовершенствования в мотоциклах и подобной технике.
Я, Фредерик Джон Генри Филлипс, ранее проживавший по адресу: Госс Роуд, 8, Барри Порт, Королевский
институт орнитологии, Кармартеншир, а теперь по адресу: Бринкакроу Террас, 18, Лланелли, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает в
себя определенные усовершенствования, относящиеся к велосипедам, мотоциклам и подобным
транспортным средствам; и его целью является улучшенная конструкция рамы, благодаря которой дорожные
удары или вибрации будут поглощаться более эффективно, чем в случае с машинами, которые производятся
в настоящее время. Ранее предлагалось устанавливать заднее колесо мотоцикла на раму или элемент,
шарнирно закрепленный на основной раме машины, причем такая рама или элемент соединены с листовой
рессорой, проходящей продольно вдоль основной рамы, к которой они прикреплены, и управляются ею.
Также было предложено установить двигатель и трансмиссию на такой раме.
несёт заднее колесо. В соответствии с представленными усовершенствованиями, мотоцикл или аналогичное
устройство включает в себя основную раму, к которой шарнирно крепится рама, несущая заднее колесо, и
листовую рессору, которая проходит продольно вдоль основной рамы и соединена одним концом с рамой,
несущей заднее колесо, а передним концом — с вилкой переднего колеса, обеспечивая таким образом
пружинное управление как передним, так и задним колесами. Рама, на которой крепится заднее колесо и
которая шарнирно соединена с основной рамой, также несет двигатель и трансмиссионную коробку передач...
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, следует обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых: - Рисунок 1 представляет собой боковой вид машины, сконструированной в
соответствии с данным изобретением. На рисунке 2 представлен боковой вид основной рамы. На рисунке 3
показан вид спереди передней вилки и руля, отсоединенных от основной рамы. На рисунке 4 представлен
боковой вид деталей, показанных на рисунке 3. На рисунке 5 представлен план рамы, на которой размещены
заднее колесо и двигатель.
Рисунок 6 представляет собой фрагмент основной рамки по линии x x рисунка 1. На рисунке 7 показан
боковой вид рамы, на которой размещены заднее колесо, двигатель и сопутствующие детали. На рисунке 8
показана модифицированная форма пружины, упоминаемой далее. Согласно одному из удобных вариантов
осуществления данного изобретения, применительно к мотоциклу, машина включает в себя основную раму 1,
которая может быть выполнена из двух металлических штампованных деталей, соединенных между собой
продольно. Элементы рамы могут быть выполнены в виде профилей с пазовым сечением, как показано на
поперечном сечении. Данная конструкция рамы приведена лишь в качестве примера и может иметь любую
другую желаемую конструкцию или форму. На этой раме 1 установлена рама 2, которая поворачивается
вокруг оси 3, при этом рама 2 поддерживает заднее колесо 4. Верхняя часть этой рамы 2 подпружинена
относительно рамы 1 посредством листовой пружины 5. При желании рама 2 может быть соединена с
пружиной 5 посредством звена, заменяющего элемент 2а и другой наклонный элемент рамы 2, причем такое
звено шарнирно соединено с задней частью рамы 2 и с концом пружины 5.
Рама 2 удерживает двигатель 6 и сопутствующие детали, такие как коробка передач и магнето. Головки
цилиндров двигателя удерживаются установочными штифтами 7, проходящими через поперечные балки 2b
рамы 2. Рама 2 установлена на коленчатом валу 8 двигателя, закрепленном на картере двигателя, и этот вал
шарнирно установлен, как показано на стальных пластинах 9 рамы 1. Таким образом, видно, что заднее
колесо имеет пружинную подвеску, и рама, несущая двигатель и сопутствующие детали, также имеет
пружинную подвеску, что снижает износ двигателя. Коробка передач 10 удобно расположена под картером
двигателя. Также будет видно, что заднее колесо будет вибрировать концентрично с ведущей звездочкой,
шкивом или приводным элементом двигателя, не мешая при этом передаче энергии во время такой вибрации.
Пружина 5 приклепана к нижней стороне верхней части рамы 1 и выдвинута вперед для управления
пружинной вилкой 12. Вилка включает в себя элемент 13, несущий переднее колесо, который скользит в
головке рамы 1 посредством вращающегося кольца 14, на котором установлены цапфы 15, на которых
закреплены блоки 16, предназначенные для перемещения в пазах 17 в головке рамы 1.
Втулка 14 установлена на шарикоподшипниках на верхнем и нижнем концах. Руль 18 установлен с
возможностью вращения на головке рамы 1 в соответствующих шарикоподшипниках, и на этом руле
закреплен элемент 19, имеющий в себе паз 20 для приема выступа 21, закрепленного на элементе 13. Втулка
14 имеет выступ 22, который соединен с пружиной 5 посредством звена 23. Таким образом, передняя вилка
может перемещаться вверх и поворачиваться на цапфах 15 под управлением пружины 5. Бензобак и
маслобак удобно крепятся к раме 1 в положении, показанном на рисунке. Конструкция машины может
предусматривать размещение пружины 5 на нижней стороне бензобака. В такой конструкции детали пружинно
сбалансированы примерно относительно центра тяжести машины. Седло 24 удобно крепится к раме 1 с
помощью листовой пружины 25, закрепленной на верхней части рамы 1, и с помощью двух листовых пружин
26, закрепленных на кронштейнах 27 на раме 1.
Пружина 5 может иметь любую удобную конфигурацию, и согласно модифицированному варианту пружина 38
(рис. 8) может быть соединена с пружинной вилкой на двух концах 39 и 40, причем один конец контролирует
относительное движение вилки вверх, а другой конец — относительное движение вилки вниз. Один конец 41 с
другой стороны пружины соединен с рамой 2, а другой конец 42 соединен с основной рамой и служит в
качестве стабилизирующего элемента. Пружины, такие как 5 и 38, могут иметь покрытие для удержания
смазки внутри, а листы могут быть приспособлены для свободного скольжения друг относительно друга с
помощью небольших шариков или роликов, установленных в пазах или углублениях в листах. Шарики или
ролики могут быть установлены в отверстиях в кусках кожи или подобных материалах, а кожа может быть
помещена в углубления в листах, и кожа может быть укреплена проволокой. Вдоль пружин также могут быть
сформированы канавки для удержания смазки, и при желании шерсть или подобный материал могут быть
пропитаны смазкой и помещены в такие канавки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192483.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192483&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192483A
[]
Усовершенствования, касающиеся приборов для индикации уровня жидкости.
Я, Уильям Ривелл, из компании Ranelagh Works, Ипсвич, графство Саффолк, британский подданный,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения
является создание простых средств, приспособленных для точного определения уровня жидкости в
резервуаре или закрытом сосуде, независимо от того, расположен ли индикаторный циферблат или подобное
устройство на некотором расстоянии выше или ниже верхней части резервуара или сосуда, и, при
необходимости, независимо от изменений давления воздуха или газа над поверхностью жидкости в
резервуаре или сосуде. В устройстве для измерения уровня жидкости согласно изобретению давление,
создаваемое напором жидкости в резервуаре или сосуде, передается на устройство измерения давления
посредством жидкости, например, глицерина, которая заполняет и заключена в камеру, имеющую гибкую
стенку или стенки, подверженные давлению на дне резервуара или сосуда, и трубу, соединяющую указанную
камеру с частью манометра, приводимой в действие давлением. В случаях, когда над поверхностью жидкости
в резервуаре или сосуде может возникать переменное давление, используется дифференциальное
устройство индикации давления, к которому также подсоединена верхняя часть резервуара или сосуда.
Например, верхняя часть резервуара или сосуда может быть соединена с одной трубкой Бурдона такого
устройства, а заполненная глицерином трубка — с другой такой трубкой, причем обе трубки соединены с
указателем, так что отображается только разница давлений в них.
Как станет понятно, в соответствии с настоящим изобретением передача давления на дне резервуара или
сосуда к удаленному индикатору не зависит от сжатия воздуха или газа в соединительной трубе, которое при
изменяющихся условиях может привести к неточным показаниям, а передается через постоянный объем
жидкости, содержащейся в полностью замкнутой системе, не сообщающейся с резервуаром или сосудом. Для
проведения испытаний, позволяющих установить, полностью ли заполнены глицерином камера и труба,
подверженные давлению напора жидкости в резервуаре или сосуде, часть трубы может быть выполнена в
виде небольшого цилиндра, снабженного винтовым плунжером; если труба должным образом заполнена
глицерином, завинчивание плунжера немедленно вызовет перемещение указателя. Усовершенствованные
средства индикации уровня жидкости, разработанные в соответствии с данным изобретением, могут
применяться для индикации осадки судов и других целей, а также для измерения уровня жидкости в
резервуарах и емкостях, таких как балластные или нефтяные цистерны.
Усовершенствования, касающиеся приборов для индикации уровня жидкости.
Я, Уильям Ривелл, из компании Ranelagh Works, Ипсвич, графство Саффолк, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения является создание
упрощенных и усовершенствованных средств, предназначенных для точного определения уровня жидкости в
резервуаре или закрытом сосуде, независимо от того, расположен ли индикаторный циферблат или подобное
устройство на расстоянии выше или ниже верхней части резервуара. резервуар или сосуд. Измерительный
прибор уровня жидкости, воплощающий данное изобретение, представляет собой устройство, в котором
измеряемое давление передается расширяющейся капсулой к столбу жидкости, сообщающемуся с
манометром; и, согласно изобретению, давление, создаваемое напором жидкости в емкости или сосуде,
передается на измерительное устройство давления посредством жидкости, например, глицерина, который
заполняет и заключен в капсулу или подобный сосуд, имеющий гибкую стенку или стенки, погруженные в
жидкость и сжатые ею, и трубу, соединяющую указанную капсулу или сосуд с частью манометра, приводимой
в действие давлением.
В тех случаях, когда над поверхностью жидкости в резервуаре или сосуде может возникать переменное
давление, используется дифференциальное устройство индикации давления, к которому также подсоединена
верхняя часть резервуара или сосуда. Например, верхняя часть резервуара или сосуда может быть
соединена с одной трубкой Бурдона такого устройства, а заполненная глицерином трубка — с другой такой
трубкой, причем обе трубки соединены с указателем, так что отображается только разница давлений в них.
Как станет понятно, в соответствии с настоящим изобретением передача давления на дне резервуара или
сосуда к удаленному индикатору не зависит от сжатия воздуха или газа в соединительной трубе, которое при
изменяющихся условиях может привести к неточным показаниям, а передается через постоянный объем
жидкости, находящейся в полностью замкнутой системе, не сообщающейся с резервуаром или сосудом. Для
проведения испытаний, позволяющих установить, полностью ли заполнены глицерином камера и труба,
подверженные давлению жидкости в резервуаре или сосуде, часть трубы может быть выполнена с
небольшим цилиндром, снабженным винтовым плунжером; если труба должным образом заполнена
глицерином, завинчивание плунжера немедленно вызовет перемещение указателя.
Усовершенствованные средства индикации уровня жидкости, разработанные в соответствии с данным
изобретением, могут применяться для индикации осадки судов и других целей, а также для измерения уровня
жидкости в резервуарах и емкостях, таких как балластные или нефтяные цистерны. Обращаясь к
прилагаемым чертежам, на рис. 1 изображена схема устройства, в котором резервуар, уровень воды в
котором необходимо указать, всегда открыт для атмосферы; на рис. 2 — аналогичная схема устройства, в
котором резервуар может быть отсоединен от атмосферы, и к нему может быть приложено давление над
жидкостью, например, для ее сброса из резервуара; и на рис. 3 — аналогичный вид устройства, в котором
резервуар не сообщается с атмосферой, но в который вода может проникать из-за повреждений. На схеме,
показанной на рис. 1, резервуар а, который можно считать балластным резервуаром судна, имеет камеру b,
свободно сообщающуюся с дном. имеет гибкие стенки из гофрированной меди или другого подходящего
материала, которые сообщаются через трубу с трубкой Бурдона манометра, который может находиться в
любом положении выше или ниже резервуара.
Капсула или сосуд c, трубка cl и трубка Бурдона полностью заполнены глицерином через кран d, и для того,
чтобы это было легко проверить, на верхнем конце трубы установлен небольшой цилиндр f с винтовым
поршнем g; если при завинчивании поршня стрелка манометра сразу перемещается и остается неподвижной,
значит, воздуха нет; если же она не перемещается сразу или не возвращается в исходное положение после
перемещения, значит, детали недостаточно заполнены глицерином или происходит утечка. h — это труба,
соединяющая верхнюю часть резервуара с атмосферой. Хотя это и не показано на схеме, предусмотрены
стандартные соединения, позволяющие заполнять или опорожнять резервуар. В схеме, показанной на рис. 2, i
— труба с клапаном, соединяющая верхнюю часть резервуара с источником воздуха под давлением, а k —
труба, соединяющая верхнюю часть резервуара со второй трубкой Бурдона дифференциального манометра,
другая трубка Бурдона которого соединена с капсулой или сосудом c, как на рис. 1.
Благодаря такой системе уровень воды в резервуаре будет корректно отображаться независимо от того,
равно ли давление над водой атмосферному или превышает его, а также независимо от того, поступает ли
вода в резервуар или происходит ее сброс. Как видно на рис. 3, соединения с манометром такие же, как на
рис. 2, и, следовательно, если вода попадет в резервуар, манометр покажет уровень воды в резервуаре,
независимо от повышения давления заключенного в нем воздуха. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты