Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1277
.pdf
Для того чтобы изобретение было понятным и реализованным, следует обратиться к пояснительному листу с
чертежами, прилагаемому к предварительному описанию. В удобном варианте осуществления настоящего
изобретения, как показано на чертежах, крайний конец секции 3 на фиг. 1 должен быть выполнен таким
образом, чтобы два выступающих элемента d, d могли зацепляться или входить в зацепление с вырезанными
частями c, c секции 1 и обеспечивать продольное перемещение при открытии или закрытии, при этом выступы
d, d секции 1 являются пределом перемещения секции 3 вниз, когда стойка или опора открыты. Складки a, a и
b, b на рис. 1 выполнены таким образом, чтобы придать секциям 1 и 3 естественную упругость, позволяя им
раскрываться в соответствующие положения без посторонней помощи и быть немедленно готовыми к
использованию. Рисунок 1 (раздел 2) может быть прикреплен к рекламной карточке или стенду, завершая
таким образом конструкцию опоры или стойки, или же может быть увеличен в размере и на нем может быть
нанесена печать, так что рекламная карточка и опора или стойка образуют единое целое, как указано выше.
На рис. 1 представлен план штамповки из формованного картона или подобного материала. На рис. 2
представлен план, выполненный по рис. 1, в закрытом положении. На рис. 3 представлен перспективный вид
стойки или опоры в открытом состоянии, на котором изображена воображаемая рекламная карточка,
прикрепленная к секции 2. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192239.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192239&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192239A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для сборки элементов сейфов книжной формы.
(Сообщение от THE AUTO-) Иллинойская корпорация, Масонский храм, Чикаго, Иллинойс, Соединенные
Штаты Америки. Я, Гарольд Уэйд, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: Хаттон
Гарден, 111 и 112, Лондон, E.C. 1, Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах для сборки
элементов сейфов в форме книги. Следует предварительно отметить, что сберегательный сейф такого типа,
о котором идет речь, называется библиотечным сейфом и состоит из корпуса, соответствующего одной
стороне, задней обложке и краям книги, и затвора, соответствующего другой стороне книги. Изобретение
включает в себя комбинацию станины, снабженной гнездом, матрицы или держателя в указанном гнезде,
предназначенного для размещения задней части секции корпуса, плунжера, предназначенного для захвата и
вдавливания секции корпуса и натяжения промежуточной части крышки на заднюю часть указанной секции
корпуса, и средств для зажима секции корпуса и крышки на указанном держателе.
Конструкция согласно изобретению показана на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет
собой боковой вид пресса, воплощающего изобретение, при этом матрица или держатель сняты, а рукоятка
рычага привода плунжера отломана; фиг. 2 — вид сверху машины, пунктирные линии указывают положение
упомянутой крышки; фиг. 3 — ломаный перспективный вид, показывающий матрицу или держатель в
положении на станине машины и крышку для сейфа в форме книги, правильно расположенную на станине и
проходящую поперек матрицы; фиг. 4 — ломаный перспективный вид, иллюстрирующий предварительное
складывание крышки вокруг секции корпуса, при этом плунжер находится в положении, которое он занимает,
вдавливая секцию корпуса в матрицу и, таким образом, складывая крышку вокруг той части секции корпуса,
которая соответствует задней части сейфа в форме книги. Рис. 5 — фрагментарный перспективный вид,
иллюстрирующий способ крепления задней части кожуха и сложенной крышки к матрице; рис. 6 —
перспективный вид используемого держателя или матрицы; рис. 7 — продольный разрез матрицы,
пунктирные линии указывают положение кожуха; и рис. 8 — поперечный вертикальный разрез, показывающий,
как плунжер вдавливает кожух в матрицу и осуществляет складывание крышки вокруг задней части кожуха.
На изображенной конструкции А представляет собой станину пресса, снабженную поперечным пазом или
гнездом А1 для размещения матрицы, при этом станина пресса дополнительно снабжена с верхней стороны
поперечными выступами или направляющими элементами А и А1, а также имеет измерительные элементы,
приспособленные для размещения гибкого покрытия, которое может быть изготовлено из кожи или
искусственной кожи, на опорной плите; B, стойка, которая поднимается из задней части станины и имеет
изогнутый вперед рычаг, снабженный направляющей B для плунжера; C, плунжер, работающий в указанной
направляющей, причем нижний конец плунжера снабжен трансмиссионным устройством. установлен на
стандартной детали B и служит для приведения в действие плунжера. В поперечном пазу или гнезде А
станины пресса съемно установлен штамп или держатель А5. Данный держатель показан в перспективе на
рис. 6. Он приспособлен для переноса на другой пресс и для установки в различных положениях на таком
прессе, что позволяет выполнять операции. Однако в данном прессе держатель А5 устанавливается только в
положение, показанное на рис. 3, то есть в такое положение, при котором его вогнутая сторона будет
повернута вверх и будет находиться в положении для приема закругленной задней части корпуса.
На рисунке показана секция корпуса, обрабатываемая в данной машине. на рис. 8. Она включает в себя
листовой металлический элемент E, образующий одну сторону 1 и заднюю часть 1a корпуса сейфа. Боковая
пластина 1 снабжена вблизи своих краев выступающими внутрь зажимными выступами Ib, которые
предназначены для крепления к внутреннему краю пластины U-образного кромочного элемента с угловым
поперечным сечением, причем этот кромочный элемент (не показан) соответствует краям листов книги. При
завершении конструкции устройства U-образный элемент углового сечения имеет один фланец, загнутый
внутрь и снабженный перфорациями, в которые вставляются зажимные выступы lb. Чехол для корпуса,
который может быть изготовлен из кожи, искусственной кожи или другой подходящей ткани, обозначен
цифрой 2. У него срезаны углы, и он снабжен угловыми выступами 2а, как показано на рис. 3. Краевые части
крышки снабжены перфорациями и углублениями 2b, предназначенными для приема или зацепления гвоздей
или зажимных выступов 1b корпуса после того, как эти края были загнуты за края листового металла.
Матрица или держатель А5 представляет собой металлический стержень 3, верхняя сторона которого
снабжена продольным углублением 3а, которое секции корпуса; и пара зажимных направляющих 4,
перемещающихся в продольном направлении. Внутренние концы направляющих 4 имеют вогнуто-выпуклое
поперечное сечение, что обеспечивает сравнительно острые изогнутые кромки 5a, которые предназначены
для загибания центральных частей выступающих краев крышки, обозначенной 2c (см. рис. 4), внутрь на
внутренние поверхности концевых частей изогнутой задней части 1a. При этом подразумевается, что
материал сначала предварительно заправляется оператором, а затем направляющие 4 вдавливаются внутрь
для завершения операции загибания и зажима секции корпуса и крышки к матрице или держателю A5, как
показано на рис. 5. Направляющие 4 снабжены вблизи своих внутренних концов выступами 4a для
ограничения их перемещения наружу, а на своих внешних концах — упорами 4b, с помощью которых можно
приводить направляющие в движение.
Как видно из рис. 7, дно углубления 3а находится немного ниже плоскости дна поверх металлической задней
крышки и загнутых складок 2e. С одной стороны, около концов, стержень 3 снабжен блоками 3b, которые
предназначены для зацепления с боковыми кромками опорной плиты А, когда держатель или матрица
находятся в нужном положении, как показано на рис. 3. На рисунке эти блоки снабжены штифтами 3e, которые
выполняют определенную функцию при использовании держателя A5 в другой упомянутой машине, но не
выполняют никакой функции в данной машине. Опорная плита А снабжена по боковым краям выступами 6,
функция которых заключается в предотвращении неправильной установки матрицы или держателя А5 в
гнездо А. Рабочая часть или поперечно вытянутая головка С плунжера снабжена с передней стороны
вертикальными пазами 7, которые расположены таким образом, чтобы вмещать зажимные выступы 1b при
перемещении плунжера вниз, обеспечивая его зацепление с внутренней поверхностью задней части 1a
корпуса.
Нижний край головки С закруглен, как показано на рисунке 8, в соответствии с... Рычаг управления D крепится
к стандартной опоре B с помощью звена 9; пружина 10 служит для удержания поршня в обычном поднятом
положении. При работе с устройством оператор, после установки крышки 2 на опорную плиту, располагает
секцию корпуса E таким образом, чтобы ее задняя часть 1a могла быть вставлена в углубление 3a матрицы
или держателя A5, в то время как плита 1 занимает устойчивое положение перед плунжером. Обсадная труба
может быть центрирована путем создания поршень. Затем оператор нажимает на плунжер и, таким образом,
вдавливает заднюю часть корпуса в канавку 3а матрицы, складывая крышку вокруг задней части 1a.
Удерживая плунжер в нажатом положении, оператор загибает внутрь складки или центральные части
2[градус] выступающих краев на внутренние поверхности задней части 1a и перемещает направляющие 4
внутрь, тем самым зажимая заднюю часть корпуса и промежуточную часть крышки к матрице или держателю.
Затем поршень отводится назад, держатель извлекается из пресса и переносится на другой станок,
способный выполнять дальнейшие операции и завершать изготовление сейфа. Другая упомянутая машина
является предметом моего параллельно рассматриваемого заявления № 32149 от 1921 года. Из
приведенного описания следует, что настоящее изобретение воплощает в себе средства для быстрого
формирования крышки вокруг задней части корпуса и зажима корпуса и крышки на держателе или матрице,
которые могут быть использованы в другом прессе для завершения изготовления сейфа. Подробно описав и
определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, о чем мне сообщили мои
зарубежные корреспонденты, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192240.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192240&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192240A
[]
Новая или усовершенствованная транспортная цепь для перемещения транспортных средств или грузовиков
в туннельных печах или обжиговых камерах. Компания Jones and Sons, расположенная по адресу: Liverpool
Road, Stokeon-Trent, графство Стаффордшир, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляет,
что суть данного изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к новой или
усовершенствованной тяговой цепи для перемещения транспортных средств в туннельных печах или
обжиговых камерах, целью которой является создание тяговой цепи с роликами для зацепления и
продвижения тележек вперед. Мое изобретение по существу заключается в использовании бесконечной цепи
с роликами, которые входят в зацепление или проходят по звездочкам, установленным в подшипниках,
расположенных на соответствующем расстоянии от выходного конца туннельной печи, причем указанная
бесконечная цепь снабжена через соответствующие интервалы наружными антифрикционными роликами,
которые контактируют с боковыми рычагами кронштейна, закрепленного на каждом транспортном средстве
или тележке, перевозящем товар, благодаря чему тележки перемещаются вперед к выходному концу печи
или обжиговой камеры. Согласно моему изобретению, тяговая цепь состоит из боковых звеньев с
антифрикционными роликами между ними, как это обычно делается при изготовлении роликовой цепи,
причем ролики расположены таким образом, чтобы проходить над цепными колесами или звездочками.
На соответствующих расстояниях внешние звенья имеют более широкую форму и выпуклость только с одного
конца, причем выпуклость выступает над обычными более тонкими звеньями цепи. На противоположном
конце каждого выступающего звена, выровненном относительно обычного центрального ролика звездочки
цепи, расположены два внешних антифрикционных ролика, установленные на том же центре или шарнире,
что и обычный ролик цепи, который входит в зацепление со звездочками. Благодаря использованию звеньев с
выступами, расположенных через заданные интервалы и шарнирно соединенных с обычными роликами цепи,
каждое такое звено может поддерживать ролик с каждой стороны обычной цепи. Каждый колесный
транспортер или грузовик снабжен перевернутым U-образным кронштейном, образующим тяговую пластину,
или кронштейном с двумя направленными вниз рычагами, центр U-образной формы которого служит каналом
для прохождения цепи, в то время как каждый ролик на каждом боковом звене с выступами прижимается к
рычагам U-образного кронштейна, закрепленного на каждом грузовике или транспортном средстве. Как уже
говорилось ранее, звенья, несущие внешние ролики и контактирующие с рычагами перевернутого
U-образного кронштейна, закрепленного на каждой тележке, расположены на соответствующем расстоянии
друг от друга вдоль бесконечной цепи, так что, когда тележка подъезжает к выходному концу туннельной печи,
два внешних ролика отсоединяются от рычагов U-образного кронштейна и отсоединяют эту конкретную
тележку, а остальные тележки перемещаются по рельсам таким же образом.
Внешние антифрикционные ролики могут поддерживаться или крепиться с помощью выступающих звеньев,
как указано, или любым другим подходящим способом для контакта с U-образным кронштейном или тяговой
пластиной на каждом грузовике. Грузовики перемещаются по туннелю следующим образом: грузовики,
загруженные товаром, проталкиваются через входной конец туннеля, и, достигнув бесконечной цепи,
движущейся на звездочках, боковые катки... Грузовик, благодаря действию которого он движется вперед к
выходному концу туннеля, когда внешние цепные ролики освобождаются от тяговой пластины,
освобождается. Каждый грузовик продвигается вперед одинаковым образом. Новая или
усовершенствованная транспортная цепь для перемещения транспортных средств или грузовиков в
туннельных печах или обжиговых камерах. Я, Уильям Кордвин Джонс, из компании W. C. Jones and Son,
Ливерпуль-роуд, Стоукон-Трент, графство Стаффордшир, инженер, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к новой или усовершенствованной тяговой
цепи для транспортировки транспортных средств или грузовиков в туннельных печах или обжиговых камерах,
целью которой является создание тяговой цепи, состоящей из боковых пластин с роликами между ними и
имеющими через определенные интервалы по всей длине звенья с выступами, соединенными на тех же
центрах или шарнирах, что и обычные ролики цепи, причем указанные звенья с выступами поддерживают
наружные ролики, расположенные в одной линии с центральным роликом, чтобы обеспечить контакт
наружных роликов с кронштейном или тяговой пластиной, закрепленной на грузовике или транспортном
средстве.
Моё изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых, на фиг. 1,
показан вид сбоку части цепи, проходящей через звёздочку; также изображена часть тележки или
транспортного средства. На рис. 1 показан вид сбоку, на рис. 3 — вид сбоку U-образного кронштейна или
тяговой пластины, которая крепится к каждому грузовику, который будет описан далее, на рис. 4 — вид сбоку
рис. 3, а на рис. 5 — план кронштейна или тяговой пластины, изображенной на рис. 3. На этих рисунках a —
тяговая цепь, проходящая через звездочку b, которая приводится в движение валом c. Для бесконечной цепи
a используются две одинаковые звездочки, длина которой достаточна для того, чтобы она не проходила через
зону пожара и не подвергалась воздействию ее тепла. Изделие, подлежащее обжигу или обработке,
представляет собой кронштейн или выдвижную пластину, описание которой будет приведено ниже. Согласно
моему изобретению, тяговая цепь a состоит из боковых звеньев a с антифрикционными роликами f между
ними, как это обычно делается при изготовлении роликовой цепи, при этом ролики расположены таким
образом, чтобы проходить над цепными колесами или звездочками b.
На соответствующих расстояниях вдоль длины бесконечной цепи внешние звенья a расположены дальше
друг от друга, как показано в положении X, и имеют выступы только на одном конце a, причем этот выступ
прилегает к обычному плоскому внутреннему звену a бесконечной цепи, как показано на рис. 2. На
противоположном конце каждого выступающего звена, выровненном с обычным центральным роликом f цепи
a, расположены два внешних антифрикционных ролика 1, установленные на том же центральном или
поворотном штифте (), что и обычный ролик цепи f, который входит в зацепление с зубчатыми колесами,
причем поворотный штифт g имеет большую длину, чтобы вместить три ролика. Используя выступающие
звенья a (см. рис. 2), расположенные через заданные интервалы и шарнирно соединенные на тех же центрах
или осях, что и обычные ролики f на цепи, каждое выступающее звено a может поддерживать ролик 1 с
каждой стороны обычной цепи a. - Каждый колесный транспортер или тележка d снабжены перевернутым
U-образным кронштейном, образующим тяговую пластину e, или кронштейном, снабженным двумя
направленными вниз рычагами e, центр e U-образного кронштейна (рис. 3) обеспечивает проход для
прохождения роликовой цепи a, в то время как каждый ролик f с каждого выступающего звена прижимается к
рычагам e U-образного кронштейна e, закрепленного на каждой тележке или транспортном средстве d.
Как указывалось ранее, выступающие звенья, несущие внешние ролики f и контактирующие с рычагами e
перевернутого U-образного кронштейна e, закрепленного на каждой тележке, расположены на подходящем
расстоянии друг от друга вдоль бесконечной цепи a так, что когда каждая тележка d проходит достаточное
расстояние в туннельной печи, два внешних ролика f отрываются от рычагов e U-образного кронштейна e и
отсоединяют эту конкретную тележку d, в то время как другие тележки d перемещаются по рельсам таким же
образом, чтобы протолкнуть передние отсоединенные тележки вперед через туннель. Грузовики d
перемещаются через туннельную печь следующим образом: Грузовики d, загруженные товаром,
проталкиваются через входной конец туннеля и, достигнув бесконечной цепи, вращающейся на звездочках b,
боковые ролики соприкасаются с рычагами e перевернутого U-образного кронштейна или тяговой пластины e
на грузовике d, что приводит к его перемещению вперед в подходящее положение в туннеле, когда внешние
ролики цепи f отходят от тяговой пластины, и грузовик d освобождается.
Каждый грузовик d продвигается вперед одинаковым образом: передний грузовик d, после освобождения от
цепи, толкается вперед прибывающими грузовиками, как будет понятно далее. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192241.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192241&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192241A
[]
С элеваторами для зерна или подобными. Усовершенствования весового оборудования для использования.
Я, Альберт Эдвин Нут, проживающий по адресу: Джон-стрит, 3, Эгремонт, Чешир, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям элеваторов для зерна и тому подобного и является усовершенствованием или
модификацией изобретения, описанного в описании к моему предыдущему патенту № 124900. Данное
изобретение относится к элеватору, соединенному с бункером для взвешивания, и настоящее изобретение
направлено на объединение такой машины с альтернативным устройством для фасовки или подачи сыпучих
материалов. Таким образом, согласно данному изобретению, зерно после подъема элеватором и подачи в
весовой бункер приспособлено для пересыпания либо в мешки, либо для подачи во вспомогательный
элеватор, посредством которого оно транспортируется к разгрузочному желобу для насыпной выгрузки в
вагон или другое хранилище. В рамках данного изобретения устройство включает в себя основной ковшовый
элеватор, как указано в моей предыдущей спецификации, который подает зерно в весовой бункер, а в нижней
части весового бункера расположено устройство для фасовки, позволяющее мешкам опираться на наклонную
платформу во время их наполнения из весового бункера, и после того, как необходимое взвешенное
количество зерна будет помещено в мешок, последний извлекается.
Предпочтительно, чтобы весовой бункер был продублирован таким образом, чтобы можно было
одновременно заполнять две серии мешков, а наклонные платформы, на которые опираются мешки, были
сконструированы таким образом, чтобы при необходимости подачи зерна из весовых бункеров насыпью
верхние части наклонных платформ могли перемещаться вокруг шарнира, чтобы подвести желоб под загрузку
весового бункера. Этот желоб направляет взвешенное зерно в нижнюю часть непрерывного ковшового
элеватора, проходящего вокруг верхнего и нижнего шкивов. Взвешенное зерно поднимается ковшовым
элеватором и выгружается сверху в другой загрузочный желоб, через который оно направляется в вагон или
аналогичное транспортное средство для приема зерна. «Благодаря дублированию весовых бункеров, один из
бункеров может использоваться для расфасовки зерна в мешки, в то время как другой бункер направляет
взвешенное зерно во вспомогательный элеватор для выгрузки насыпью». Такая схема выгодна в тех случаях,
когда из аппарата снабжаются два вагона: один для погрузки зерна в мешки, а другой — насыпью, — или же
оба груза, выгружаемые из весового бункера, могут быть упакованы в мешки, или оба груза могут подаваться
насыпью во вспомогательный элеватор.
Усовершенствования весового оборудования для использования с зерновыми элеваторами и аналогичными
устройствами. Я, Альберт Эдвин Мьют, проживающий по адресу: Джон-стрит, 3, Эгремонт, Чешир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям весового оборудования, предназначенного для использования с
элеваторами для зерна и тому подобного. Ранее предлагались устройства этого класса, включающие
элеватор, работающий совместно с бункером для взвешивания, а также зерновые или аналогичное
разгрузочное устройство, которое подавало бы зерно в бункер, снабженный двумя комплектами выходных
отверстий, управляемых наклонным желобом, так что любой комплект выходных отверстий мог быть закрыт, а
зерно направлялось в другой комплект и выгружалось из него. Если зерно доставлялось насыпью, оно
проходило от выходного отверстия к весовой машине, а оттуда подавалось в вагон или подобный вагон, но
путем временной установки колпаков или форсунок на некоторых выходных отверстиях зерно можно было
направлять в мешки или пакеты и взвешивать на весовой машине, на которой мешки поддерживались.
Согласно данному изобретению, зерно, после подъема элеватором и подачи в весовой бункер, либо подается
непосредственно в мешки, либо в желоб, по которому оно транспортируется вспомогательным элеватором
для доставки насыпью; при этом желоб для этой цели расположен ниже, а весовой бункер и входное
отверстие желоба приспособлены для открытия с целью подачи зерна насыпью во вспомогательный элеватор
или, в закрытом состоянии, для образования опоры, на которую могут опираться мешки при расфасовке
зерна. Путем дублирования весовых бункеров и установки дублирующих желобов, в которые подается зерно
из каждого весового бункера, один или оба таких желоба в закрытом состоянии позволяют упаковывать зерно
из одного или обоих весовых бункеров в мешки, и таким образом зерно, поступающее из одного весового
бункера, может быть упаковано в мешки, в то время как зерно, поступающее из другого бункера, направляется
в желоб. Устройство, созданное в соответствии с данным изобретением, схематически изображено на
прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 — вид сбоку.
При реализации изобретения устройство включает в себя главный ковшовый элеватор a, как указано в моей
предыдущей спецификации, который подает зерно в бункеры 1, 2, откуда оно поступает в весовые бункеры 3,
4, а из них через желоба 5, 6 либо в мешки, либо насыпью в желоба 7. Когда необходимо подать зерно
насыпью в желоба 7, верхние части 8 желобов, которые поворачиваются в точке 9, открываются, как показано
слева на рис. 2, после чего зерно направляется в желоба, а затем в нижнюю часть 10 непрерывного
ковшового элеватора 11, который проходит вокруг верхнего и нижнего шкивов. Взвешенное зерно
поднимается элеватором 11 и выгружается сверху в другой подающий желоб 12, через который оно
направляется в вагон или подобное транспортное средство для приема зерна. Однако, если необходимо
подать взвешенное зерно в мешки, поворотные дверцы 8 сдвигаются внутрь, как показано справа на рис. 2, и
мешки b закрепляются вокруг разгрузочных патрубков 5, при этом боковые стороны желобов 7 выполнены в
виде наклонных платформ, на которые мешки b должны опираться при наполнении.
Таким образом, взвешенное зерно может либо подаваться насыпью элеватором 11 к желобу 12 при открытых
дверях 8, либо подаваться в мешки по мере необходимости при закрытых дверях. Дублируя весовые бункеры,
как показано на рисунке, зерно, поступающее из одного из них, может быть расфасовано в мешки, в то время
как другой бункер направляет взвешенное зерно во вспомогательный элеватор 11 для выгрузки насыпью.
Такая схема выгодна в тех случаях, когда из аппарата снабжаются два вагона: один требует погрузки зерна в
мешках, а другой — насыпью, или когда оба груза, выгружаемые из весового бункера, могут быть упакованы в
мешки, или оба груза доставляются насыпью во вспомогательный элеватор. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192242A
[]
Аппарат для подъема больных с кроватей. Я, Эдвард Джон Роджерс, проживающий по адресу: Черч Роуд, 42,
Хендон, северо-запад, Англия, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: трубчатая или деревянная рама, размещаемая под кроватью, к которой прикреплены две
подъемные рамы, по одной с каждой стороны, и к которой прикреплен подъемный лист. Это приводится в
действие с помощью зубчатого кривошипа, соединенного с главным валом, который при вращении либо
поднимает, либо опускает подъемные рамы посредством эксцентрикового или изогнутого рычага,
закрепленного с каждой стороны главного вала под подъемной рамой, на который установлены ролики для
обеспечения плавного хода. Аппарат для подъема больных с кроватей. Я, Эдвард Джон Роджерс, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Черч-роуд, 42, Хендон, Лондон, северо-запад 4, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к аппарату для
подъема больных с обычных кроватей, позволяющему использовать судна, менять простыни или для других
целей.
Целью изобретения является создание удобного устройства, позволяющего одному человеку поднимать
пациента с кровати. Согласно этому устройству, оно представляет собой конструкцию, имеющую на
противоположных концах пару вертикально перемещающихся опор, предназначенных для крепления концов
простыни или подобного материала, на котором лежит пациент, при этом простыня поддерживается только ее
концами, а также ручное управление для одновременного подъема двух опор на конструкции по мере
необходимости. Предпочтительно, чтобы две опоры представляли собой части двух рам, которые скользят по
вертикальным стойкам основной конструкции, и чтобы эти две рамы поднимались посредством вала,
вращаемого с помощью рукоятки или подобного устройства через соответствующую зубчатую передачу.
Ранее в кроватях предлагалось использовать механизм подъема и опускания концевых элементов рамы,
расположенной над основной рамой кровати и поддерживающей лист по бокам или с обеих сторон и концов, а
также в случае операционного стола — использовать кривошип и соединительные элементы для подъема и
опускания основания стола.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу один лист с чертежами, иллюстрирующими его, где: Рисунок 1 представляет собой боковой вид
одной из конструкций аппарата в соответствии с изобретением. На рисунке 2 представлен вид сверху, когда
лист и его опоры сняты, а на рисунке 3 — вид с торца, когда опоры листа подняты над устройством.
Устройство, показанное на чертежах, предназначено для поддержки торцов полноразмерного листа 1, но при
желании его можно модифицировать для поддержки боковых сторон листа. В показанной конструкции лист 1
поддерживается на концах опорами или поперечными балками 2, снабженными вблизи своих концов
отверстиями 3, предназначенными для установки на штифты 3a на верхних концах трубчатых стоек 4,
скользящих по вертикальным стержням или трубкам 5 основной или неподвижной части аппарата, и
соединенных на своих нижних концах поперечными балками 6, которые предпочтительно имеют трубчатую
форму. Четыре стержня 5 соединены между собой каркасом, предпочтительно из трубчатого металла,
включающим параллельные продольные стержни 7, 8 и поперечные стержни 9.
Под стержнями 9 стержни 5 соединены поперечными стержнями 10, снабженными подшипниками для
продольного вала 11. На одном конце аппарата к стержням 5 крепится каркас, состоящий из пары
параллельных V-образных элементов 12, причем на вершине этого каркаса расположено небольшое зубчатое
колесо 13, предназначенное для вращения с помощью рукоятки 14. Зубчатое колесо 13 приводит в движение
цепь 15, которая проходит вокруг большого цепного колеса или зубчатого колеса 16, закрепленного на валу
11. Вал 11 также несет пару кривошипов 17, наружные концы которых установлены на штифтах 18,
соединяющих концы пар параллельных звеньев 19, установленные на других концах на штифтах 20,
проходящих через поперечные балки 6. Таким образом, видно, что при вращении рукоятки 14 против часовой
стрелки вал 11 вращается и с помощью кривошипов 17 и звеньев 19 поднимает поперечные балки 6, а вместе
с ними и листодержатели 2 и лист 1. Для удержания простыни 1 и человека, перевозимого на ней, в любом
желаемом поднятом положении предусмотрена собачка 21, которая соответствующим образом воздействует
на зубья цепного колеса 16, а также ручной вращающийся элемент 22, который воздействует на хвостовую
часть собачки, переводя ее в нерабочее положение, когда необходимо опустить простыню.
Спусковой механизм 22 обычно удерживается пружиной 23 в положении, позволяющем собачке 21 входить в
зацепление с цепным колесом 16. Простыня 1 отсоединяется от ножек, например, за счет трубчатых краев,
через которые проходят ножки, так что, когда простыня опущена на кровать, ножки 6 можно поднять с
помощью штифтов 3а и снять с краев простыни, оставив простыню на кровати, откуда ее можно легко снять
для стирки, если это необходимо, и позволяя использовать ножки для подъема аналогичной простыни с
другой кровати. При желании простыню можно снабжено отверстием, чтобы на кровать можно было поставить
судно для больного, подняв его на достаточную высоту над поверхностью кровати описанным выше
способом. Вместо простыни полного размера, что наиболее удобно при смене подстилки под кроватью, можно
использовать небольшую простыню, которая будет покрывать кровать под средней частью тела пациента, так
что приподнимается только средняя часть тела, чего во многих случаях может быть достаточно, особенно для
использования судна.
В таком случае устройство, разумеется, будет простираться от края кровати до края, а не от изголовья до
изножья, как это происходит с простыней стандартного размера, которую нужно поднимать за концы. Следует
понимать, что устройство имеет такую высоту, что самое нижнее положение носильщиков 6 находится
немного выше роста больного на кровати, и что устройство устанавливается на место путем пропускания
одного его конца под кроватью, при необходимости наклоняя его горизонтально, а затем снова наклоняя
вверх, пока перекладины 7 и 8 не окажутся под кроватью, а два конца устройства не будут вертикально
расположены в желаемом положении относительно кровати, либо вдоль, либо поперек, в зависимости от того,
какие концы или стороны простыни нужно поднять. Способ использования аппарата после его установки
станет понятен из приведенного выше описания. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_192243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=192243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB192243A
[]
Усовершенствования, касающиеся грузовых кранов.
Мы, компания COWANS, SHELDON-AND-COMPANY, LIMITED, инженеры и производители, Пирсон, инженер,
подданный Великобритании, оба из Карлайла, графство Камберленд, настоящим заявляют, что суть данного
изобретения заключается в следующем: изобретение относится к усовершенствованиям автокранов, т. е.
самоходных дорожных транспортных средств, перевозящих кран и имеющих стрелу, предназначенную для
поворотного движения, и изобретение состоит в обеспечении таких транспортных средств средствами,
обеспечивающими устойчивость последних при повороте стрелы крана под нагрузкой в положениях, склонных
к неустойчивости, и обеспечивающими автоматическое торможение транспортного средства против движения
в таких условиях. Согласно изобретению, такое транспортное средство снабжено выступающими элементами
или опорами, шарнирно закрепленными на кронштейнах сбоку шасси над каждым колесом задней, передней
или обеих пар колес, в зависимости от расположения крана, причем каждая опора может опускаться вокруг
своей оси, выступая над соответствующим колесом, или подниматься над ним, и предусмотрены средства для
фиксации опор в таких альтернативных положениях.
В поднятом положении башмак зацепляется с вращающейся станиной крана или соединенным с ней
элементом и фиксирует ее. Башмак устанавливается в это положение, когда кран не используется, а
транспортное средство находится в движении, чтобы предотвратить поворот крана в этих условиях. С другой
стороны, в опущенном и зафиксированном положении башмаки обычно не касаются колес, но опускаются
вместе с шасси, когда стрела поворачивается в любую сторону от транспортного средства. Таким образом,
башмаки опираются на верхнюю часть колес и, следовательно, разгружают пружины от груза, ограничивая
боковой наклон шасси, а также предотвращая движение транспортного средства, что нежелательно при
подвешенном грузе. Способ фиксации башмаков в различных положениях, предпочтительно, включает в себя
пружинный болт с ручным управлением, который зацепляет башмак и удерживает его в поднятом или
опущенном положении по желанию, при этом предпочтительное решение заключается в том, что кронштейн
снабжен разнесенными выступами, через которые проходит болт, удерживая башмак в различных
положениях.
Для предотвращения чрезмерного бокового наклона шасси, вызванного боковым поворотом стрелы за борта
транспортного средства, предусмотрены средства для надежного соединения шасси с неподрессоренными
частями транспортного средства, т. е. колесами, осями и закрепленными на них деталями, так что последние
действуют как противовесы в таких условиях. Эти средства включают, например, штифт, установленный на
оси или пружине и проходящий через паз в кронштейне, или наоборот, причем паз обычно обеспечивает
необходимое перемещение пружины во время движения. В качестве альтернативы, в описанные выше
башмаки может быть встроен поворотный фиксатор, предназначенный для зацепления с ободом или другой
частью дорожных колес, осей или пружин, причем указанный фиксатор удерживается соответствующими
средствами в положении для зацепления, когда башмаки опущены на колеса, или для разъединения. Для того
чтобы зазор между опорными поверхностями башмаков и шинами можно было регулировать в соответствии с
нагрузкой и износом шин, конструкция башмаков предусматривает возможность регулировки такого зазора,
например, путем размещения в башмаках уплотнительных элементов, или же шарнирное соединение
башмаков может быть регулируемым.
Усовершенствования, касающиеся грузовых кранов. Пирсон, инженер, подданный Великобритании, оба из
Карлайла, графство Камберленд, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к усовершенствованиям автокранов, т.е. самоходных дорожных транспортных средств, несущих
кран и имеющих стрелу, предназначенную для поворотного движения, и целью является обеспечение таких
транспортных средств средствами, обеспечивающими устойчивость последних при повороте стрелы крана
под нагрузкой в положениях, склонных к нестабильности из-за бокового наклона шасси, и обеспечивающими
автоматическое торможение транспортного средства против движения в таких условиях. С этой целью,
согласно изобретению, рычаг или опорная пластина шарнирно соединены с шасси транспортного средства
над одним или несколькими колесами задней или передней пары, или обоих колес; при этом рычаг или
опорная пластина обычно подняты над колесом, но приспособлены для опускания вокруг своей оси в рабочее
положение, в котором они выступают над колесом и воздействуют на него при боковом наклоне транспортного
средства; предусмотрены средства для удержания опорной пластины в ее альтернативных положениях.
Изобретение также включает усовершенствованные средства, которые могут использоваться совместно с
вышеупомянутым стабилизирующим устройством, благодаря чему шасси может быть надежно соединено с
неподрессоренной частью транспортного средства, так что такая неподрессоренная часть действует как
противовес, предотвращающий наклон шасси. В связи с подвеской транспортных средств было предложено
установить над колесами вертикально перемещающийся опорный элемент, предназначенный для опускания
на колеса с помощью реечной передачи, с целью снятия нагрузки с пружин, однако такое устройство не
заявлено. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: - Шасси грузового
автомобиля с установленным на одном из колес стабилизирующим устройством согласно изобретению. На
рис. 2 показан вид сбоку рис. 1, а на рис. 3 — вид, аналогичный рис. 1, с указанием модификации. Обращаясь
к фиг. 1 и 2 чертежей, а обозначает одно из дорожных колес на оси b, несущее обычным способом с помощью
Соседние файлы в папке патенты