Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1244
.pdf
коробка указанного типа имеет крышку, соединенную сзади складкой и имеющую две стороны и переднюю
часть, каждая из которых соединена с крышкой складкой, причем указанные стороны и передняя часть не
имеют складок и являются свободными и независимыми друг от друга. В предпочтительном варианте боковые
стороны крышки занимают всю глубину боковых стенок коробки, но передняя часть значительно короче, что
позволяет сэкономить материал, необходимый для коробки определенного размера. На чертеже слева,
прилагаемом к предварительной спецификации, показана предпочтительная форма заготовки: сплошные
линии указывают на то, что заготовка проходит насквозь через материал, а пунктирные линии показывают
места, где материал загибается, образуя коробку.
Треугольные выемки A, A вырезаются, а части B, B закрепляются скобами или каким-либо другим
подходящим способом к частям C, C. Видно, что, поскольку все изгибы направлены вверх, как показано
пунктирными линиями, боковые стороны коробки должны быть выгнуты наружу в плоскость дна, а крышка
должна быть выгнута вперед вместе с задней стенкой из-за треугольных соединений. Боковые стенки крышки
имеют ту же глубину, что и боковые стенки коробки, и не имеют изгибов, благодаря чему, взаимодействуя с
боковыми стенками, образуют прочную и жесткую конструкцию, когда крышка установлена на место, а коробка
перевязана веревкой или чем-то подобным. Предпочтительно, чтобы передняя часть крышки имела
значительно меньшую глубину, поскольку таким образом экономится материал, а передняя часть коробки
сама по себе жесткая и не имеет складок. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191569.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191569&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191569A
[]
Усовершенствованный медицинский шприц. Я, Уильям Джордж Мур, проживающий по адресу: Уэлбек-стрит,
55, Лондон, Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: шприц
состоит из поршня и штока внутри цилиндра, снабженного отверстием и крышкой для его закрытия; к одному
концу цилиндра прикреплена трубка для подачи материала к перфорированному колбу на другом конце
трубки; на трубке установлен скользящий диск для регулировки при внутреннем применении. К цилиндру
прикреплен изогнутый выступ, к которому, в свою очередь, прикреплен L-образный рычаг. Один конец рычага
прикреплен к штоку поршня, а угол рычага соединен с выступом с помощью свободного штифта, так что когда
рука обхватывает концы рукоятки и рычага и сжимается, поршень движется вперед и выталкивает материал
из цилиндра. Рукоятка крепится к цилиндру. Усовершенствованный медицинский шприц. Я, проживающий по
адресу: Бек-стрит, Лондон, Уэст-1, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному шприцу для медицинских целей, в
частности, для вагинальных инъекций.
Согласно изобретению, я предлагаю цилиндр, имеющий на одном конце, известным способом, отверстие,
закрытое съемной крышкой, для заполнения указанного цилиндра, и соединительную втулку или гнездо,
предназначенное для приема шприцевой трубки; и на другом конце подходящий выступ или упор, на котором
шарнирно установлен рычаг управления в виде колоколообразной рукоятки, и расположенную напротив
жесткую рукоятку; и, в указанном цилиндре, поршень или плунжер, который может включать пластину,
опирающуюся на выступ на штоке поршня, и кожаную чашеобразную шайбу, зажатую между указанной
пластиной и дистанционным элементом с помощью гайки, навинченной на конец штока поршня, причем
указанный поршень перемещается возвратно-поступательно под действием рычага управления в виде
колоколообразной рукоятки; и на указанной шприцевой трубке, которая заканчивается перфорированным
утолщением, диск или упор любой подходящей формы, регулируемо установленный на ней для ограничения
введения указанной шприцевой трубки. Изобретение описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором
представлен частичный разрез шприца в соответствии с изобретением.
Цилиндр a снабжен на одном конце отверстием a, которое закрывается завинчивающейся крышкой a, и
втулкой, предназначенной для размещения шприцевой трубки b, которая заканчивается колбой b с
перфорацией b и несет диск или упор c подходящей формы, причем этот диск регулируется на трубке b с
помощью винта с накатанной головкой c. Цилиндр a закрыт торцевой крышкой d, в которой расположен
поршневой шток e, и на указанной крышке d установлен выступ dl соответствующей формы вместе с
расположенной напротив рукояткой d. Поршень включает в себя пластину/подшипник, прижатую к выступу на
штоке поршня e, и кожаную чашеобразную шайбу f, зажатую между пластиной f и чашеобразной проставкой f
гайкой el, и приводится в движение возвратно-поступательным движением рычага управления g, который
шарнирно установлен на выступе dl с помощью штифта d и соединен со штоком поршня e штифтом h,
работающим в пазах g на разделенном конце рычага управления -9. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191570.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191570&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191570A
[]
Усовершенствования в конструкции кузовов автомобилей и тому подобного. Мы, Реджинальд Доус Спинни,
проживающий по адресу: 4, Алит Гарденс, Голдерс Грин, графство Мидлсекс, инженер, подданный
Великобритании, и компания Rolls-Royce Limited, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Найтингейл Роуд, Дерби, производитель автомобилей, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующее
описание: Данное изобретение относится к кузовам автомобилей и подобных им транспортных средств и
представляет собой усовершенствованную конструкцию, сочетающую верхнюю палубу с дверями и, при
необходимости, ветровое стекло, имеющее форму кузова, в котором пассажиры сидят лицом вперед, по
бокам расположены закрывающиеся двери, а верхняя палуба или люк полностью или частично закрывают
пространство для ног пассажиров. В подобных конструкциях возникают трудности с организацией способа
полного или частичного снятия верхней палубы или люка, чтобы пассажир мог войти или выйти через дверь.
Были разработаны устройства, в которых верхняя палуба (вместе с ветровым стеклом) может подниматься на
горизонтальных петлях в вертикальное или почти вертикальное положение, но все такие конструкции
неудобны.
Согласно данному изобретению, верхняя палуба или люк разделены на секции, и одна из секций прикреплена
к двери таким образом, что при открытии и откидывании двери она уносит с собой эту секцию верхней палубы
или люка, оставляя свободное пространство для того, чтобы пассажир мог встать и войти или выйти через
дверь. Ветрозащитный экран (если он предусмотрен) также состоит из секций, одна из которых крепится к
секции верхней палубы или люка, прикрепленной к двери, и отходит от нее. Разумеется, к каждой двери
можно прикрепить секцию верхней палубы или люка, а там, где предусмотрен ветрозащитный экран, —
соответствующую секцию. В предпочтительном варианте изобретения верхняя палуба или люк разделены
посередине на две секции, и каждая секция жестко прикреплена к одной из двух дверей по обеим сторонам
корпуса. Предусмотрен ветрозащитный экран V-образной формы, также разделенный по центру, каждая
половина которого крепится к одной из секций верхней палубы или люка. Верхняя палуба имеет такую форму,
что та ее часть (если таковая имеется), которая выступает на большее радиальное расстояние от петель
двери, чем ширина дверного проема, проходит за борт кузова.
Секции ветрового стекла соединены шарнирами и снабжены фиксаторами таким образом, что, если сиденье
не занято, их можно повернуть в горизонтальное положение, при этом одна из них шарнирно закреплена
выше другой, так что она может лежать ровно, несмотря на то, что (из-за относительного угла наклона двух
секций) они будут перекрываться. Секции верхней палубы или люка и ветрового стекла могут быть соединены
методом «ласточкин хвост» или с пазами в местах их соединения и могут быть снабжены штифтами или
другими подходящими крепежными элементами. Усовершенствования в конструкции кузовов автомобилей и
тому подобного. Мы, Реджинальд Доус Спинни, проживающий по адресу: Алит Гарденс, 4, Голдерс Грин,
графство Мидлсекс, «инженер, а… Британский подданный и компания ROLLS-ROYCE LIMITED,
зарегистрированный офис которой находится по адресу Найтингейл-роуд, Дерби, производители
автомобилей, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к кузовам автомобилей и подобных
им транспортных средств и представляет собой усовершенствованную конструкцию, сочетающую в себе
двери, верхнюю палубу и, при желании, ветровое стекло, полезное в форме кузова, где пассажиры сидят
лицом вперед, закрывающиеся двери, открывающиеся на вертикально расположенных или приблизительно
вертикально расположенных петлях по бокам, и верхнюю палубу или люк.
Пассажирам предусмотрено достаточно места для ног. В подобных случаях возникают трудности с
организацией способа полного или частичного снятия верхней палубы или люка, чтобы пассажир мог войти
или выйти через дверь. Были разработаны устройства, в которых верхняя платформа (с ветровым стеклом)
может подниматься на горизонтальных петлях в вертикальное или почти вертикальное положение, а также
устройства, в которых часть верхней платформы может скользить в горизонтальном направлении, в
некоторых случаях сворачиваясь, подобно сворачивающейся столешнице, и при этом последние небольшие
секции верхней платформы прикреплены к двери таким образом, чтобы уноситься вместе с дверью при ее
открытии, и устройства, в которых верхняя платформа или люк заменены листом из кожи или другого
складного материала, который крепится к двери или другим частям кузова автомобиля. Согласно данному
изобретению, жесткая верхняя палуба или люк разделены на секции, и одна из секций прикреплена к двери
таким образом, что при открытии двери и ее откидывании она уносит с собой эту секцию верхней палубы или
люка, причем эта секция достаточно велика, чтобы ее удаление оставляло достаточно свободного
пространства для того, чтобы пассажиры могли встать и пройти через дверь.
Ветрозащитный экран (если он предусмотрен) также состоит из секций, одна из которых крепится к секции
верхней палубы или люка, прикрепленной к двери, и отходит от нее. Разумеется, часть верхней палубы или
люка, а там, где предусмотрен ветрозащитный экран, и его часть, могут быть прикреплены к двери с каждой
стороны. В предпочтительных вариантах осуществления изобретения верхняя палуба или люк разделены
посередине на две секции, и каждая секция жестко прикреплена к одной из двух дверей по обеим сторонам
корпуса. ' '. Ветрозащитный экран V-образной формы также разделен по центру, каждая половина крепится к
одной из секций верхней палубы или люка. Верхняя палуба имеет такую форму, что та ее часть (если таковая
имеется), которая выступает на большее радиальное расстояние от петель двери, чем ширина дверного
проема, проходит за борт кузова. Секции ветрового стекла соединены шарнирами и снабжены фиксаторами
таким образом, что, если сиденье не занято, их можно повернуть в горизонтальное положение, при этом одна
из них может быть закреплена шарниром выше другой, так что стекло может лежать ровно, несмотря на то,
что (из-за относительного угла наклона двух секций) они будут перекрываться.
Секции верхней палубы или люка, а также ветрового стекла могут быть соединены методом «ласточкин
хвост» или с пазами в местах соединения и могут быть снабжены штифтами или другими подходящими
креплениями. На прилагаемых чертежах показан пример изобретения -OUT. Фиг. 1 представляет собой вид
сбоку автомобиля, к которому применяется наше изобретение, а Фиг. 2 — вид сверху, a — дверь кузова, b —
секции верхней панели или люка, соответственно прикрепленные к дверям заднего отсека или сиденья,
показанные соответственно в закрытом и открытом положениях, c — секции ветрового стекла, прикрепленные
и соответствующим образом шарнирно соединенные с секциями верхней панели или люка, b и e показывают
положения в закрытом состоянии секции верхней панели или люка и ветрового стекла, прикрепленного к
открытой двери, а пунктирная линия d показывает, как и в какой степени секции верхней панели или люка
будут выступать за боковую часть кузова при открытой двери. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191571.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191571&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191571A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ручным устройствам для прессования монет, связывания или упаковки
соломы и тому подобного.
Я, ФИТАНСИС ЭШБИ УОЛЛИС, Шерборн-Хаус, Бейзингсток, инженер; подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: при ручной обмотке
соломы вес и размер обмотки, а также степень сжатия соломы зависят от мастерства рабочего,
изготавливающего обмотку, и могут значительно варьироваться.
Целью моего изобретения является создание машины простой и недорогой конструкции, легко управляемой
вручную, которая позволит изготавливать фермы стандартных размеров и веса, а также сжимать их в гораздо
большей степени, чем это возможно вручную.
Машина, сконструированная в соответствии с моим изобретением, состоит из прямоугольной платформы,
соответствующим образом обрамленной и снабженной вертикальными стойками или рамой на каждом конце
или приблизительно на каждом из них; на внешней стороне вертикальных стоек или рамы на одном конце —
далее именуемом «концом намоточного барабана» — я предусматриваю рейки, несущие поперечный
шпиндель, на котором установлены два конических намоточных барабана, соответствующим образом
направляемых для намотки цепи, проволоки или каната; эти два намоточных барабана, при желании, могут
быть изготовлены из одной отливки или блока; к каждому из этих барабанов или к каждому конусу отдельного
барабана прикреплена цепь, проволока или канат — далее именуемые «цепью»; они опускаются вниз до
уровня платформы и оттуда направляются удобно расположенными направляющими шкивами вдоль
основания платформы к противоположному концу, где они соединены между собой поперечной балкой или
распоркой; эти две цепи далее именуются «цепью намоточного барабана».
«Шпиндель намоточного барабана снабжен маховиками для управления, а с одной стороны — храповым
колесом и собачкой для контроля».
С каждой стороны к нижней части каркаса или вертикальным стойкам на противоположном конце от
намоточного механизма прикреплены одиночные цепи, расположенные на расстоянии, соответствующем
ширине намоточной цепи, и достаточной длины, чтобы достигать центра платформы и перекрывать половину
диаметра фермы; эти цепи далее именуются «анкерными цепями».
Способ выполнения работы следующий: после подготовки к работе свободный конец намоточной цепи
укладывается на перекладину стоек или каркаса на противоположном конце от намоточного механизма;
анкерные цепи располагаются вдоль платформы параллельно намоточной цепи, их свободные концы
прикрепляются к крюкам или другим подходящим креплениям на стойках или каркасе намоточного механизма;
платформа заполняется соломой до уровня верхних стоек или каркаса на противоположном конце от
намоточного механизма или до желаемой точки в зависимости от требуемого размера фермы; свободный
конец намоточной цепи и два свободных конца анкерных цепей теперь соединяются над соломой и
прикрепляются друг к другу, образуя таким образом непрерывную двойную цепь от намоточного механизма
вокруг фермы до закрепленного конца на стойках или каркасе на противоположном конце от намоточного
механизма. Теперь намоточный механизм вращается с помощью маховиков, и по мере наматывания цепи на
барабаны солома собирается в круглую ферму и сжимается до желаемой степени — эта операция
облегчается конусообразными барабанами, обеспечивающими увеличенный рычаг при сжатии фермы.
Когда намотка сжимается до нужной степени, намоточная цепь автоматически фиксируется в нужном
положении храповым механизмом на шпинделе, после чего ферму можно обвязать шпагатом, для которого
предусмотрены соответствующие направляющие, или другим материалом. После снятия давления путем
освобождения храпового механизма цепи можно отсоединить и установить на место для следующей фермы.
Важной особенностью описанной конструкции является то, что под сжатием ферму можно свободно
перемещать по платформе в любом направлении, что позволяет оператору при необходимости регулировать
ее форму перед обвязкой.
Чтобы избежать необходимости установки машины на отдельные ходовые колеса для транспортировки, я
устанавливаю два колеса на шпиндель намоточного барабана, по одному с каждой стороны, и делаю их
соответствующих размеров, чтобы они не только обеспечивали легкое управление намоточным барабаном,
но и, при переворачивании машины так, чтобы нижняя часть платформы была обращена вверх, служили
ходовыми колесами. Концы продольных боковых элементов рамы машины выполнены на противоположном
конце от намоточного механизма и имеют форму ручек.
В тех случаях, когда необходимо изготовить фермы с точно проверенным весом, я предоставляю
подплатформу с собственными торцевыми стойками или каркасом для переноски соломы, соответствующим
образом закрепленную для подключения к механизму взвешивания.
Полная спецификация. Усовершенствования, относящиеся к ручным машинам для прессования, скрепления
или связывания. Соломинка или что-то подобное.
Я, Фрэсис Астби Уоллс, Шерборн-Хаус, Бейзингсток, инженер, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении: При ручной скреплении соломы вес и размер связки, а также степень
сжатия соломы зависят от мастерства рабочего, изготавливающего связку, и могут существенно
варьироваться.
Целью моего изобретения является создание машины простой и недорогой конструкции, легко управляемой
вручную, которая позволит изготавливать фермы стандартных размеров и веса, а также сжимать их в гораздо
большей степени, чем это возможно вручную. Машина, сконструированная в соответствии с моим
изобретением, состоит из прямоугольной платформы, соответствующим образом обрамленной и снабженной
стойками или рамой на каждом конце или приблизительно на каждом из них, соответствующим образом
установленной снаружи стоек или рамы на одном конце, далее именуемом «концом намоточного барабана».
Я предлагаю рейки, несущие поперечный шпиндель, на котором установлены два конических намоточных
барабана, соответствующим образом направляемых для намотки цепи, проволоки или каната. Эти два
намоточных барабана при желании могут быть изготовлены из одной отливки или блока. К каждому из этих
барабанов или к каждому конусу отдельного барабана прикреплена цепь, проволока или канат, далее
именуемые «цепью». Они опускаются вниз до уровня платформы и оттуда направляются с помощью удобно
расположенных направляющих шкивов вдоль основания платформы к противоположному концу, где они
соединены между собой поперечной балкой или распоркой. Эти две цепи далее именуются «концом
намоточного барабана».
Шпиндель намоточного барабана снабжен маховиками для управления, а с одной стороны – храповым
колесом и собачкой для контроля.
С каждой стороны к нижней части каркаса или к стойкам на противоположном конце от намоточного
механизма прикреплены одиночные цепи, расположенные на расстоянии, соответствующем ширине
намоточной цепи, и достаточной длины, чтобы достигать центра платформы и перекрывать половину
диаметра фермы; эти цепи далее именуются «анкерными цепями».
Способ выполнения работы следующий: при подготовке к работе свободный конец намоточной цепи
укладывается на перекладину стоек или каркаса на противоположном конце от намоточного механизма;
анкерные цепи располагаются вдоль платформы параллельно намоточной цепи, их свободные концы
прикрепляются к крюкам или другим подходящим креплениям на стойках или каркасе намоточного механизма;
платформа заполняется соломой до уровня верхних стоек или каркаса на противоположном конце от
намоточного механизма или до желаемой точки в зависимости от требуемого размера фермы; свободный
конец намоточной цепи и два свободных конца анкерных цепей теперь соединяются над соломой и
соединяются друг с другом, образуя таким образом непрерывную двойную цепь от намоточного механизма
вокруг фермы до неподвижного конца на стойках или каркасе на противоположном конце от намоточного
механизма. Теперь намоточный механизм вращается с помощью маховиков, и по мере наматывания цепи на
барабаны солома собирается в круглую ферму и сжимается до желаемой степени — эта операция
облегчается конусообразными барабанами, обеспечивающими увеличенный рычаг при сжатии фермы.
При сжатии до нужной степени намоточный механизм автоматически фиксируется в нужном положении
храповым механизмом на шпинделе; теперь ферму можно обвязать шпагатом, для которого предусмотрены
соответствующие направляющие, или другим материалом; после снятия давления путем освобождения
храпового механизма цепи можно отсоединить и установить на место для следующей фермы. Важной
особенностью описанной конструкции является то, что во время сжатия ферму можно свободно перемещать
по платформе в любом направлении, что позволяет оператору при необходимости регулировать ее форму
перед обвязкой.
Чтобы избежать необходимости установки машины на отдельные ходовые колеса для транспортировки, я
устанавливаю два колеса на шпиндель намоточного барабана, по одному с каждой стороны, и делаю их
соответствующих размеров, чтобы они не только обеспечивали легкое управление намоточным барабаном,
но и, при переворачивании машины так, чтобы нижняя часть платформы была обращена вверх, служили
ходовыми колесами. Концы продольных боковых элементов рамы машины выполнены на противоположном
конце от намоточного механизма и имеют форму ручек.
В тех случаях, когда требуется изготовить фермы с точно проверенным весом, я предоставляю подплатформу
с собственными концевыми стойками или каркасом для удержания соломы, соответствующим образом
установленную для соединения с весовым механизмом. Известно, что для этого используется весовое
устройство в сочетании с устройством для связывания соломы.
На прилагаемых чертежах показана машина, сконструированная в соответствии с моим изобретением, с
подплатформой и механизмом взвешивания: фиг. 1 — боковой вид.
На рис. 2 показан вид с торца.
Рис. 3 представляет собой вид сверху.
На этих чертежах основная платформа состоит из двух продольных боковых элементов A' и A2 с выступами,
имеющими форму ручек, укрепленных двумя поперечными элементами BI и B2. К алюминию и с одной
стороны с помощью ракеток Cl и CZ прикреплены стойки DI и D', которые сверху укреплены поперечной
перекладиной D3. На противоположном конце, также прикрепленном к Al и Aa с помощью кронштейнов, El и
E2 дополнительно закреплены вертикальными стойками Fl и F2 сверху стяжным болтом F3. Продольные
боковые элементы Al и A2 снабжены опорами AD.
К стойкам D1 и D2 прикреплены храповые механизмы H1 и E2, несущие поперечный шпиндель H3. На этом
шпинделе установлены неподвижные конические намоточные барабаны H4, неподвижные храповые колеса
H5 и свободно вращающиеся и перемещающиеся колеса E3E2. Стопорные штифты соединяют колеса E6 со
шпинделем H3 через храповой механизм. H8 — это собачка, установленная на кронштейне 12 и
взаимодействующая с храповым колесом E5.
К намоточным барабанам E4 прикреплены цепи I, которые проходят вокруг направляющих шкивов II и
соединены на противоположных концах растяжной планкой I2, которая выполнена таким образом, что на
конце каждой цепи имеются соединительные крюки. К ракеткам El и E2 также прикреплены анкерные цепи J,
соединенные на противоположных концах распорной планкой J.
На чертежах изображен весовой механизм, состоящий из подплатформы E с независимыми стойками Kl на
каждом конце, установленными на качающихся рычагах 1 и 2; эти качающиеся рычаги соединены между
собой соединительным стержнем 4, а платформа уравновешивается скользящим балансировочным грузом
X5. В процессе работы цепи намоточного барабана I разматываются с барабанов H4 путем освобождения
храпового механизма, а крюки растяжной планки I2 устанавливаются на F3. Растяжная планка Jl на свободном
конце анкерных цепей J устанавливается в крюки D на поперечине D3. Свободная солома теперь
размещается поперечно поперек машины (когда она снабжена механизмом взвешивания на платформе E
между стойками E, а когда на станине A1 отсутствует механизм взвешивания, которая в этом случае была бы
снабжена продольными центральными опорами между стойками D1 и D2 и F1 и F2). Растяжная планка I2
освобождается от F3, а растяжная планка Jl освобождается от D, и они соединяются вместе над соломой,
образуя таким образом одну непрерывную двойную цепь, охватывающую солому.
Теперь рабочие колеса вращаются, и по мере наматывания цепи на барабаны солома сжимается до
желаемой степени. После такого сжатия ферма обвязывается веревкой или чем-то подобным, а после снятия
давления с цепи ферму можно снять с машины.
Для транспортировки колеса HI освобождаются на шпинделе H3 путем снятия стопорного штифта H7 и
переворачивания станка; колеса E3 и задние стойки Fl и F2 выполняют функции, соответственно, ходовых
колес и опорных ножек.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Усовершенствованная ручная машина для прессования, связывания или обвязки
соломы или подобных материалов, в основном, как описано выше.
2.
В ручном станке для прессования, связывания или обвязки соломы или подобного материала, механизм
прессования, включающий цепи, сконструированные и расположенные таким образом, чтобы обвязка или
пучок могли прокатываться по его платформе под давлением, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191572.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191572&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191572A
[]
Усовершенствования в системах индикации лифтов и аналогичных устройств. Мы, компания STERLING
TELEPHONE & ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная и действующая в соответствии с
законодательством Великобритании и Ирландии, и Фрэнсис Джордж Белл, подданный короля
Великобритании и Ирландии, оба проживающие по адресу: Тоттенхэм-Корт-Роуд, 210-212, Лондон, Западная
1, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованию индикационно-измерительных систем, используемых в настоящее время в лифтах в
сочетании с нажатием кнопки вызова на различных этажах, для указания того, на каком этаже требуется лифт.
Настоящее изобретение включает в себя использование в сочетании с такой системой электромагнитного
переключателя, известного как «переключатель сброса», описанного в нашем патенте № 16424 от 1914 года.
Согласно настоящему изобретению, описанный выше переключатель сброса сконструирован таким образом,
что при нажатии кнопки вызова переключатель сброса приводится в действие и замыкает или частично
замыкает цепь индикатора, который состоит из лампы накаливания, по одной на каждом этаже.
Кнопка вызова снабжена вспомогательным контактом, предназначенным для замыкания цепи звонка или
другого звукового сигнала, который звучит до тех пор, пока кнопка находится в рабочем состоянии. Когда
кнопка отпускается, сигнал отключается, но индикаторная лампа остается включенной до тех пор, пока
оператор не воспользуется лифтом, чтобы подняться на этаж, с которого был сделан вызов. В качестве
альтернативы, цепь лампы замыкается лишь частично, когда нажимается кнопка вызова, и замыкается при
отпускании. Для того чтобы индикатор оставался в пределах разумных габаритов, мы используем
сравнительно низкую ЭДС, например, 24 вольта, и такая система могла бы работать от аккумуляторной
батареи или низковольтного источника переменного тока. Для более высоких напряжений, например, от 100
до 200 вольт, мы устанавливаем последовательное сопротивление в каждой линии. Они могут быть в виде
ламп, и в определенных обстоятельствах мы используем лампы сопротивления для освещения рекламной
панели, расположенной рядом с кнопкой вызова, так что нажатие кнопки вызова приводит к тому, что реклама
загорается перед глазами пассажира.
В качестве альтернативы ручному переключателю сброса мы можем использовать специальный выключатель
для ворот, то есть такой, который можно включать или выключать как при открытии, так и при закрытии
посадочных ворот. Этот переключатель сконструирован таким образом, что кулачок, установленный перед
переключателем, нажимается выступом на посадочной площадке и, перемещаясь, прижимает плунжер,
приводя в действие механизм кнопки сброса. Выключатель ворот предпочтительно работает только в одном
направлении. Когда ворота движутся в противоположном направлении, предусмотрены средства, благодаря
которым кулачок не приводит в действие кнопку сброса. Усовершенствования в системах индикации лифтов и
аналогичных устройств. Мы, компания STERLING TELEPHONE & ELECTRIC COMPANY. LIMITED,
зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, и
Фрэнсис Джордж Белл, подданный короля Великобритании и Ирландии, оба проживающие по адресу:
Тоттенхэм-Корт-роуд, 210-212, Лондон, W. 1, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: В нашей заявке № 32501/21 мы описали индикатор лифта, в котором нажатие
кнопки на любом этаже приводит в действие реле, через которое активируется визуальный сигнал, а также
непосредственно активирует звуковой сигнал.
Когда кнопка отпускается, звуковой сигнал прекращается, но якорь реле механически удерживается и, таким
образом, поддерживает визуальный сигнал до тех пор, пока реле не будет разблокировано либо самим
лифтом, либо открытием или закрытием ворот лифта, либо нажатием кнопки лифтером. Теперь мы
обнаружили, что эту конструкцию можно упростить, исключив реле, а механическое удерживающее
устройство будет непосредственно крепиться к кнопке и связанным с ней контактным пружинам. В
предпочтительной конструкции кнопка приводит в действие три контактные пружины; пружина, ближайшая к
кнопке, соединена с индикатором в лифте, соответствующим этажу, на котором расположена кнопка;
следующая пружина соединена с одним из полюсов источника питания, например, с положительным
полюсом; третья пружина соединена со звуковым сигналом, например, с звонком. В основании кнопки вызова
расположен подпружиненный рычаг, загнутый вверх скошенный конец которого находится на пути кончика
первой пружины. При нажатии кнопки вызова эта первая пружина прижимается к скошенному краю рычага и
зацепляется за него, удерживаясь таким образом после отпускания кнопки вызова.
Она удерживается в таком положении, что соприкасается со второй пружиной, соединенной с положительным
полюсом источника питания, но не обеспечивает контакта второй пружины с третьей. Следовательно, после
отпускания кнопки вызова звонок перестает звонить. Для освобождения удерживающего рычага могут быть
предусмотрены любые желаемые средства. Например, на задней панели корпуса кнопки вызова может быть
предусмотрена кнопка сброса, предназначенная для прямого или косвенного нажатия на фиксирующий рычаг
и его разъединения с целью восстановления нормального состояния устройства. Если кнопка сброса должна
управляться непосредственно лифтером, то корпус кнопки вызова будет сконструирован таким образом,
чтобы кнопка вызова выступала в обычное положение для управления человеком, желающим
воспользоваться лифтом, а кнопка сброса выступала в положение, легкодоступное для лифтера после того,
как он опустит лифт на соответствующий этаж. В качестве альтернативы, кнопка сброса может быть
активирована выступом на лифте, когда он опускается на нужный этаж, или же она может быть активирована
открытием или закрытием ворот, при этом соединение должно быть таким, чтобы на нее влияло только одно
из этих действий.
Усовершенствования в системах индикации лифтов и аналогичных устройств. Мы, компания STERLING
TELEPHONE & ELECTRIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная и действующая в соответствии с
законодательством Великобритании и Ирландии, и Фрэнсис Джордж Белл, подданный короля
Великобритании и Ирландии, оба проживающие по адресу: Тоттенхэм-Корт-роуд, 210-212, Лондон, W. 1,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к системам
индикации лифта, в которых каждый из ряда визуальных сигналов в лифте предназначен для управления
нажатием на соответствующий этаж; в то время как звуковой сигнал в лифте активируется нажатием любой
кнопки. Согласно данному изобретению, предусмотрены средства для механического поддержания
визуального сигнала после отпускания кнопки, до тех пор, пока лифт не достигнет этажа, с которого исходит
сигнал. Визуальный сигнал может быть погашен либо нажатием кнопки, предназначенной для использования
лифтером, либо автоматически самим лифтом, либо открытием или закрытием лифтовой кабины.
Как будет описано ниже, изобретение может быть реализовано на практике с помощью устройства,
аналогичного описанному для гостиничной сигнализации в нашем предыдущем патенте 16424/1914; однако
изобретение не требует реле для активации звукового сигнала, цепь которого замыкается непосредственно
нажатием кнопки. В качестве альтернативы, от реле можно полностью отказаться, а нажатие кнопки вызова
может приводить в действие контактные пружины в цепях как визуальных, так и звуковых сигнальных
устройств, при этом фиксатор удерживает пружины в цепи визуального сигнала в контакте до тех пор, пока
они не будут отпущены при поступлении сигнала. Эти два примера системы схематически
проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, где: - Рисунок 1 представляет собой схему системы с
использованием реле. На рисунке 2 показана кнопка вызова с механическим фиксатором, а на рисунке 3 —
система, использующая устройство вызова, показанное на рисунке 2. В системе, показанной на рисунке 1, в
лифте 1 предусмотрены визуальные сигналы 2, соответствующие этажам, которые обслуживает лифт, и
звуковой сигнал 3.
Эти устройства удобно могут работать, например, от 24 вольт, при этом ток будет подаваться от подходящей
батареи. Однако, если необходимо использовать такую систему от сети электроснабжения, то
соответствующие резисторы 4 могут быть включены последовательно с различными устройствами. Эти
резисторы могут быть выполнены в виде ламп, причем для каждого визуального сигнала они располагаются
на том же этаже, с которого этот сигнал активируется. Такие лампы могут использоваться для подсветки
рекламных объявлений, видимых человеку, вызывающему лифт. Сигналы управляются кнопкой вызова 5,
которая контролирует три контактные пружины 6, 7 и 8. Для поддержания визуальных сигналов после
отпускания кнопки 5 предусмотрено реле, оснащенное фиксатором, как описано, например, в нашем патенте
16424/14. Обмотка реле обозначена цифрой 9, а якорь, к которому она подключается, — цифрой 10. При
сжатии этот якорь сближает контактные пружины 11 и сам удерживается в сжатом положении пружинным
фиксатором 12. При нажатии кнопки 5 замыкается цепь от положительного полюса источника питания через
контактные пружины 6 и 7, обмотку 9 реле, резистор 4 и соответствующий визуальный сигнал 2 к
отрицательному полюсу источника питания; и замыкается дополнительная цепь от положительного полюса
через контактные пружины 6', 7 и 8, резистор 4 и звуковой сигнал 3 к отрицательному полюсу.
В результате раздается звонок № 3 и загорается соответствующий визуальный сигнал № 2. При отпускании
кнопки вызова 5 цепь звонка размыкается за счет разъединения контактов 7 и 8, и цепь визуального сигнала
также размыкалась бы за счет разъединения пружинных контактов 6 и 7, если бы не срабатывание реле.
Поскольку обмотка 9 включена в цепь, замыкаемую посредством визуального сигнала, реле возбуждается и
притягивает свой якорь 10, который сближает контактные пружины 11. Поскольку якорь механически
удерживается пружинами фиксатора 12, они остаются в контакте, когда кнопка вызова 5 отпускается. Таким
образом, цепь устанавливается от положительного полюса через контактные пружины 6, задний контакт 13
кнопки вызова, контактные пружины 11, резистор 4, визуальный сигнал 2 к отрицательному полюсу. Данная
схема сохраняется до тех пор, пока не будет отпущен фиксатор 12. Его можно разблокировать нажатием
кнопки, находящейся в пределах досягаемости лифтера после того, как он опустит лифт на соответствующий
этаж; или же его можно разблокировать с помощью соответствующего упора на лифте, входящего в
зацепление с подпружиненным кулачком на его пути; или же его можно разблокировать путем открытия или
закрытия ворот лифта.
Однако, как показано на иллюстрации, нет необходимости использовать отдельные реле. В качестве
альтернативы, механический фиксатор может быть объединен с самой функцией отправки уведомления о
вызове. Подобная конструкция вызывного устройства показана на рисунке 2, где кнопка вызова 14, как и
прежде, воздействует на три контактные пружины 15, 16 и 17, из которых контактные пружины 15 и 16
управляют цепью визуального сигнала, а 17 отвечает за звуковой сигнал. В качестве фиксатора предусмотрен
подпружиненный фиксатор 18 (пружина не показана), который предназначен для зацепления с концом
Соседние файлы в папке патенты