Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1237
.pdf
это значительно снижает вероятность перелива, часто приводящего к...
переполнение e. На внешней стороне трубчатого сливного патрубка f образована резьба l, идущая от нижней
стороны выходного отверстия переливного патрубка e до выходного конца сливного патрубка f,
соответствующая и зацепляющаяся с резьбой l1, образованной на входе сифона t, а также с резьбой в
контргайках. плотно прилегает к нижней стороне подключенного прибора и сливному отверстию. Контргайка q
фиксирует соединительный сифон t в нужном положении после того, как выходное отверстие r сифона
закреплено на соединительной сливной трубе. По всему периметру резьбы контргайки m равномерно
расположены ребра o, в каждом из которых имеется отверстие для удобного введения тонкого конца
напильника или другого подходящего инструмента для облегчения завинчивания. Вблизи выходного конца
сточных вод f образована полукруглая решетка с поперечными перекладинами p. Задняя часть входного
отверстия ловушки t предпочтительно выполнена под прямым углом к линии водяного затвора u и от s до
формируется в направлении выходного отверстия r ловушки для ускорения свободного потока. Передняя ось
Y и боковые оси X, показанные на рис. 5, имеют градуированную форму.
чтобы ловушка самоочищалась за счет трения при каждом выходе уменьшающегося потока воды. Таким
образом, обеспечивается защита от засорения и образования отложений. Верхняя часть z над уровнем воды,
на выходном конце, вытянута и постепенно изогнута в сторону выходного отверстия r, образуя большую
площадь, чем выходное отверстие, и создавая в этой части воздушное пространство для обеспечения
водяного затвора, предотвращающего воздействие инерции и сифонного эффекта. На конце выходного
отверстия r сформирована резьба al, позволяющая нанести соответствующую резьбу на внутреннюю сторону
соединительной заглушки a2, имеющей на одном конце выступ a3. Подходящее латунное кольцо a4, имеющее
коническую форму внутри и параллельную снаружи, а также соответствующий диаметр, свободно входит в
плечо a3 соединительной заглушки a2 и опирается на него. Конец внутренней конической части латунного
кольца А4 меньшего диаметра имеет тот же диаметр, что и наружная сторона соединительной свинцовой
сливной трубы, при этом соединительный конец кольца имеет коническую форму, соответствующую
конической части кольца А4, образуя V-образную полость, вокруг которой заподлицо заполнен припоем для
крепления латунного кольца А4 к свинцовой сливной трубе.
Кожаная шайба, расположенная вокруг поверхности соединения, плотно прижимается к резьбе выходного
отверстия по мере того, как резьба входит в него. звуковое соединение. Коническое кольцо a4 снижает
стоимость соединения в случаях, когда увеличение стоимости заглушки и облицовки (рис. 15) и необходимого
сантехнического «шарнирного» соединения, или Пайка в месте соединения невозможна, но при пайке колб
или фланцев возникают проблемы. Латунный наперсток f4 (рис. 10) может быть адаптирован для
удовлетворения этих требований. На внешней стороне резьбы al выходного отверстия r образовано отверстие
n для вставки меньшего конца напильника, чтобы удерживать резьбу al в нужном положении во время
завинчивания крышки a2. Выходное отверстие r может быть выполнено с фланцем d8 (рис. 4),
сформированным вокруг конца для установки сформирован на соответствующем расстоянии от конца, чтобы
позволить закрепить уменьшенный конец соединительной свинцовой сливной трубы. Надежно зафиксируйте
соединительную сливную трубу в нужном положении во время выполнения паяного соединения с помощью
сантехнического наконечника. Конический наконечник обеспечивает концентрическое соединение и
свободный поток.
Выходы сифонов могут быть выполнены в форме, обычно обозначаемой буквами S, P или Q, и иметь любую
степень или размер. Под подходящим углом в передней части и части дна ловушки t. образовано отверстие
доступа a5 (рис. 1, 4, 5, 10 и 11). Вокруг отверстия a5 сформирован фланец a6, а вокруг центра поверхности
фланца a6 образован выступ a7, который постепенно изгибается к внутренней и внешней части ловушки
вокруг отверстия a5 для обеспечения правильного выравнивания. На фиг. 5 по центру фланца a6, напротив
друг друга, образованы два паза a8, каждый из которых предназначен для вставки винта a9, а также для
горизонтального извлечения винтов a9 с гайками bl, что является единственным способом извлечения винтов
a9 и рядом с ванной комнатой или на другом этаже. верхняя часть каждого паза A8 для вставки винта гайки
удерживаются на месте, пока резьба на винте A9 входит в зацепление с винтом, резьба Подходящая съемная
изогнутая деталь b2, показанная на фиг. 1, 4, 5, 10 и 11, соответствующая отверстию a5 и взаимодействующая
с ним, выполнена с фланцем b3 по верхнему краю. Она имеет специально изогнутую глубокую канавку b4,
образованную вокруг центра поверхности фланца b3, соответствующей выступу a7, образованному на
отверстии a5 сифона, для удержания нити из смазанной конопляной или пластиковой цементной прокладки,
обеспечивая надежное соединение и точное выравнивание внутри сифона t при соединении отверстия a5 и
съемной изогнутой детали b2.
Два паза b5, показанные на фиг. 5 и 7, образованы по центру фланца b3 напротив друг друга и соответствуют
пазам aS для винтов a9. В нижней части каждого паза a8, во фланцах 63, выполнено углубление b6,
показанное на фиг. 5 и 9, для размещения головок винтов a9 с буртиками, чтобы зафиксировать винты в
нужном положении при зацеплении резьбы винтов с гайками. В пазах a8 с каждой стороны сформирована
усиливающая перегородка b7, идущая от края с изгибом к боковым сторонам ловушки; также нижние стороны
пазов изогнуты к боковым сторонам фланца, что обеспечивает дополнительную прочность при завинчивании.
На винтах a9 предусмотрены головки-крылышки для облегчения завинчивания при работе в
непосредственной близости от пола. На рис. 5 показана съемная изогнутая часть b2, надежно соединенная с
фиксатором винтами a9 и гайками b1. На рис. 7 показан план изогнутой части b2, на котором изображены
фланец b3, канавка b4 и пазы b5. На фиг. 9 показан план, демонстрирующий углубление b6, образованное в
изогнутой части b2 для размещения плечиков винтов с крыльчатой головкой a9.
Коническая форма элемента b2 гарантирует, что он может быть зафиксирован в правильном положении
только при повторном креплении к ловушке. Изогнутая часть b обеспечивает свободный доступ через сифон и
соединенную с ним сливную трубу изнутри помещения к основному сливному патрубку, закрепленному на
внешней стене для прочистки и прочистки засоров. Ловушки могут иметь завинчивающуюся крышку внизу, с
одной или обеих сторон или спереди вместо съемной изогнутой части b2. На фиг. 4 и 5 показана сточная
труба с конической утопленной решеткой c2, сформированной на подходящую глубину и имеющей фланец,
заглушку и кольцевой штифт, как описано в ссылке на фиг. 1. Вокруг потайного отверстия b8, образованного в
центре дна утопленной решетки, сформирован фланец b9. Вокруг утопленной решетки c2, простирающейся от
фланца b9 до дна отверстия для пробки, сформированы равномерно расположенные выходные отверстия cl.
Прутья между отверстиями c1 имеют треугольную форму снаружи, чтобы максимально ускорить слив и
обеспечить тщательное промывание сливного отверстия при каждом сливе, а также свободное прохождение
переливаемой воды между утопленной решеткой и сливным отверстием подключенного прибора.
Трубчатый водоотвод c3 выполнен с переливным патрубком c4 для раковин с выступающими переливами,
диаметр трубчатого водоотводного патрубка равен диаметру сливного отверстия раковины, и имеет фланец
c5, образованный по верхнему краю, и канавку c6, образованную по центру фланца c5 для удержания
подходящей набивки. На выходном конце c3 образован еще один фланец c7, имеющий выступ c8,
соответствующий и зацепляющийся с канавкой c9, образованной вокруг фланца dl, выполненного вокруг
входного отверстия сифона, что позволяет реверсировать сифон для наиболее подходящего положения
выходного отверстия r. Диаметр входного отверстия ловушки d2 равен диаметру выходного отверстия трубки
c3. Входное отверстие d2 постепенно сужается до линии водяного затвора u. На конической части сифона
образован полукруглый мостик d3, а в центре мостика d3 выполнено резьбовое отверстие d4,
соответствующее и взаимодействующее с латунным винтом d5 с потайной головкой, головка которого
упирается в потайное отверстие b8 утопленной решетки слива c2 и, при плотном завинчивании, надежно
фиксирует фланец d1 входного отверстия сифона d2 к фланцу c7, а также фланец c5 к нижней части
раковины и сливному отверстию.
На рис. 13 показан план отходов с утопленной решеткой c2. На рис. 6 показан план сточных вод с утопленной
решеткой c2 с заглушкой d и входным патрубком c4. Впускной патрубок перелива c4 имеет соответствующий
наклон по отношению к заглубленному сливному отверстию c2 и имеет тот же диаметр, что и соединительная
переливная труба между выступающим переливом и впускным патрубком c4, которая прилегает к выступу d6,
образованному вокруг c4. Входное отверстие d7, имеющее коническую форму (также показано на рис. 6),
луженое для обеспечения возможности пайки с переливной трубой из свинца. Когда сифон или сливная труба
изготовлены из свинца, на рис. 12 показан заглубленный слив c2, закрепленный на раковине с потайным
переливом i, и коническое металлическое выходное соединение el, имеющее фланец e2 и канавку e3,
образованные вокруг входного конца для удержания подходящей набивки. Диаметр входного отверстия равен
диаметру сливного отверстия подключенного прибора. Поперёк входного отверстия образован полукруглый
мостик e4, наклонённый от поверхности фланца e2. В центре мостика образовано резьбовое отверстие e5,
соответствующее винту e6 и входящее в его зацепление, при этом потайная головка винта располагается в
потайном отверстии b8.
Диаметр выходного отверстия e7 равен диаметру соединительного свинцового сифона или свинцовой
сливной трубы. В подходящем месте сформирована канавка e8, позволяющая закрепить уменьшенный конец
соединительного провода сифона или сливной трубы в канавке для надежной фиксации выходного
соединения c2 к соединительному проводу. Сифон или сливная труба используются в процессе выполнения
сантехнического паяного соединения. Конический конец e7 обеспечивает концентрическое соединение и
свободный поток, а также предотвращает попадание расплавленного припоя внутрь сифона или сливной
трубы, что часто приводит к засорению. На рис. 14 показана уплотнительная муфта для соединения
выходного конца сифона или сливного патрубка с раструбом или трубой на главном сливном патрубке,
закрепленном на внешней стене. Конический конец f имеет канавку f2, расположенную на соответствующем
расстоянии от конца f1, что позволяет закрепить уменьшенный конец соединительного сифона или сливной
трубы в канавке /2 для надежной фиксации соединительного сифона и герметизирующей муфты в процессе
выполнения паяного соединения с помощью сантехнического наконечника.
Конический конец обеспечивает концентрическое соединение и свободный поток, а также предотвращает
попадание расплавленного свинца внутрь сифона или сливной трубы. На противоположном конце
сформирован фланец f3, который входит в патрубок соединения или трубы основной канализационной трубы
на внешней стене, что позволяет выполнить прочное соединение с помощью пеньковой и расплавленной
свинцовой герметизации. На рис. 10 показан сифон t и трубчатый слив f с фланцем, пробкой и кольцевым
штифтом, как описано со ссылкой на рис. 1, имеющий латунный наконечник /4 с резьбой f5, соответствующей
и зацепляющейся с резьбой al на выходе r сифона. Конический конец f7 имеет тот же диаметр, что и
соединительная свинцовая сливная труба. На соответствующем расстоянии от конца конического выходного
отверстия f7 образована канавка f8, позволяющая закрепить уменьшенный конец соединительной свинцовой
сливной трубы в канавке f8 для надежной фиксации наконечника f4 на соединительной свинцовой сливной
трубе в процессе выполнения сантехнического паяного соединения. Вокруг внутренней стороны наперстка
формируется плечо f0, поддерживающее утопленную кожаную шайбу f9, обеспечивая концентричное
положение шайбы на плече.
Шайба плотно прижимается к выходному отверстию сифона, в то время как резьба f5 наперстка входит в
зацепление с резьбой al выходного отверстия сифона. На фиг. 11 показан сифон t и трубчатый слив f с
фланцем, заглушкой и кольцевым штифтом, как описано со ссылкой на фиг. 1, имеющий на выходе r
конический конец gl и канавку g2, образованную на соответствующем расстоянии от конического конца g1,
чтобы позволить закрепить уменьшенный конец соединительной свинцовой сливной трубы в канавке g2 для
обеспечения надежной фиксации соединительной свинцовой сливной трубы в процессе выполнения паяного
соединения типа «сантехнический колба». Конический конец g1 обеспечивает концентрическое соединение и
теперь свободен. Выходное отверстие r залужено от конического конца g1 до f3 для надежного сцепления
сантехнического припоя. На рис. 15 показано латунное соединение с крышкой и облицовкой для подключения
к сифону с резьбовым выходным отверстием. Он с внутренней стороны, соответствующая и зацепляющаяся с
резьбой винта на выходном отверстии сифона. Вокруг крышки g4 на одном конце сформировано плечо g5,
соответствующее плечу g6, сформированному снаружи на входном конце подкладки, и вступающее с ним в
контакт.
утопленная кожаная или другая подходящая шайба, обеспечивающая концентричное прилегание шайбы к
плечу, тем самым создавая отверстие для свободного хода. Шайба плотно прижимается к выходному
отверстию сифона, в то время как резьба крышки входит в зацепление с резьбой выходного отверстия
сифона. Выходной конец облицовки g7 «укорачивается до подходящей глубины, заканчивается тонким краем
и предназначен для соединения с расширяющимся концом соединительного свинцового отвода, который
защелкивается в паз g9, предусмотренный на облицовке, и надежно фиксируется во время пайки
соединения». Эта мера предосторожности обеспечивает свободный проход в этом месте соединения, а также
экономит трудозатраты. Сифоны и соединения могут быть изготовлены из любого подходящего материала
или размера и покрыты эмалью того же цвета, что и подключенный прибор. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191439A
[]
Усовершенствования карбюраторов, подходящих для двигателей внутреннего сгорания. Розедейл,
Иброксхолм, Глазго, Шотландия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию
карбюраторов, пригодных для двигателей внутреннего сгорания. Особенности данного изобретения
заключаются в следующем: регулируемый дроссель, регулируемая подача бензина, а также средство
компенсации газовой смеси для исправления последствий резкого изменения скорости вращения двигателя.
При использовании этого карбюраторного топлива, подаваемого напрямую, поплавковая камера не
используется. В дроссельный механизм также встроено устройство для устранения любого свистящего шума.
В обычном понимании реактивные двигатели не используются, и топливо подается только по одному каналу.
Можно установить кран, позволяющий немедленно перекрыть подачу топлива и использовать двигатель в
качестве тормоза при спуске с холмов. Принцип работы карбюратора следующий: топливо подается по
трубке, соединенной с удлинителем всасывающей камеры, имеющим отверстие, в которое вставлена
коническая игла.
Когда двигатель находится в состоянии покоя, игла плотно входит в отверстие или седло, перекрывая тем
самым подачу топлива. При вращении двигателя в выпускном отверстии образуется углубление или
разрежение, которое также поднимает плунжер и топливную иглу, позволяя некоторому количеству бензина
пройти в дроссельную заслонку или регулируемый канал. винт или другое удобное средство. Когда рычаг
регулировки дроссельной заслонки отводится назад, чтобы обеспечить подачу большего количества воздуха
в двигатель, также увеличивается подача бензина за счет регулировки винтов, поэтому можно отрегулировать
необходимое количество бензина и воздуха. Поскольку для быстрого увеличения частоты вращения
двигателя требуется более богатая смесь бензина и воздуха, устанавливается вторая камера, соединенная с
плунжером и камерой топливной иглы через вакуумный канал. Поршень в указанной камере займет
положение относительно углубления в выпускном отверстии и относительно пружины, действующей на этот
поршень. При быстром открытии дроссельной заслонки углубление в выпускном отверстии уменьшится, и
плунжер опустится вниз.
Это приводит в действие эксцентриковый штифт через рычаг и тягу, позволяя приподнять конический штифт
или иглу над посадочным местом на большее расстояние, что, по необходимости, обогащает смесь в
выпускном отверстии и обеспечивает большую мощность двигателю, что увеличивает его скорость. После
увеличения скорости и восстановления разрежения в выпускном отверстии плунжер снова поднимется и
уменьшит соотношение воздуха и бензина до нормального уровня. Дроссельная заслонка карбюратора
регулируемая. Топливопровод выступает в дроссельную заслонку, и в его конструкции необходимо
предусмотреть отверстие, закрывающее этот выступ при малых размерах. Если бы это отверстие оставалось
открытым при больших размерах дроссельной заслонки, неизбежно возник бы свист. Для решения этой
проблемы установлен скользящий элемент, который автоматически выдвигается вперед под действием
вакуума в дроссельной заслонке и закрывает отверстие, поскольку этот скользящий элемент не может быть
полностью вытянут стопорным штифтом. Поскольку поплавковая камера не используется и в карбюраторе не
может находиться большое количество бензина, видно, что при установке крана вблизи топливного канала
подача топлива может быть практически мгновенно прекращена, после чего двигатель может использоваться
для торможения.
Запорный кран можно привести в действие вручную с водительского сиденья с помощью соответствующего
рычага. Поршни предпочтительно изготавливаются из графита, что исключает износ. Из вышеизложенного
видно, что дроссельная заслонка в обычном понимании не используется, изменение скорости или мощности
осуществляется путем изменения размера дроссельной заслонки.
Двигатели. Усовершенствования карбюраторов, подходящих для двигателей внутреннего сгорания. Розедейл,
Иброксхолм, Глазго, Шотландия, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: в карбюраторах, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания, в которых
карбюратор обеспечивает правильную смесь топлива и воздуха для каждой частоты вращения двигателя.
Особенности данного изобретения заключаются в следующем: Подача топлива регулируется извне, а также
предусмотрено средство компенсации газовой смеси для исправления последствий резкого изменения
скорости вращения двигателя. В этом карбюраторе не используется поплавковая камера, топливо подается
напрямую. В конструкцию дроссельной заслонки также встроен механизм, устраняющий свистящий шум.
Топливо подается только по одному каналу. К топливозаборнику может быть установлен кран, позволяющий
немедленно перекрыть подачу топлива в карбюратор и использовать двигатель в качестве тормоза при спуске
с холмов.
Топливо подается по трубе, соединенной с удлинителем всасывающей камеры, имеющим сквозное
отверстие, в которое вставлена коническая игла. Когда двигатель находится в состоянии покоя, игла плотно
входит в отверстие или седло, тем самым перекрывая подачу топлива. При вращении двигателя в выпускном
отверстии образуется углубление или разрежение, которое также поднимает плунжер и топливную иглу и
позволяет определенному количеству бензина пройти через дроссельную заслонку или регулируемый клапан.
с помощью винта или другим удобным способом. Когда регулируемый дроссельный механизм отводится
назад, чтобы обеспечить подачу большего количества воздуха в двигатель, подается также больше бензина.
рычаг привода иглы или другое удобное средство, следовательно, требуемое количество Для более богатой
смеси бензина и воздуха, необходимой для «быстрого увеличения» скорости двигателя, устанавливается
вторая камера. проход, поршень в -,верно, указанный камертон займет положение относительно углубления в
выпускном отверстии, пружина действует на указанный поршень.
При быстром открытии дроссельной заслонки углубление в выпускном отверстии уменьшится, и плунжер
опустится вниз. Этот механизм воздействует на эксцентриковый штифт через рычаг и рычажное соединение,
позволяя приподнять конический штифт или иглу над ее посадочным местом на увеличенное расстояние, что,
по необходимости, приводит к изменению состава смеси в выпускном отверстии. двигатель, который
увеличивает свою скорость; скорость увеличивается, а разрежение в выпускном отверстии
восстанавливается, Снизьте соотношение бензина и воздуха до нормального уровня. Дроссельная заслонка
карбюратора регулируемая. Топливопровод выступает в дроссельную заслонку, и в элементе, изменяющем
параметры дроссельной заслонки, обязательно должно быть отверстие, закрывающее этот выступ в месте
небольшого отверстия дроссельной заслонки. Если эта дыра — Оно бы непременно свистело. Для
преодоления этой проблемы установлен скользящий элемент, который автоматически выдвигается вперед
под действием вакуума в дроссельной заслонке и закрывает отверстие; этот скользящий элемент не может
быть полностью извлечен, удерживаемый стопорным штифтом.
Поскольку поплавковая камера не используется и в карбюраторе не может находиться большое количество
бензина, видно, что при установке крана в топливный канал подача топлива может быть практически
мгновенно прекращена, и тогда двигатель может быть использован для торможения. Запорный кран можно
привести в действие вручную с водительского сиденья с помощью соответствующего рычага. Поршни
предпочтительно изготавливаются из графита, что исключает износ. Из вышеизложенного видно, что
дроссельная заслонка в обычном понимании не используется. Изменение скорости или мощности
осуществляется путем изменения размера дроссельной заслонки. Для того чтобы мое изобретение было
должным образом понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к настоящему документу один лист
чертежей, на котором на рисунке 1 представлен внешний план карбюратора. На рисунке 6 представлен
увеличенный вид устройства для устранения свиста. Согласно данному изобретению, топливо подается в
камеру сгорания только через одно отверстие, без необходимости использования устройства холостого хода.
Площадь дроссельного или ограничительного канала может изменяться в соответствии с требованиями
двигателя; фактически, количество газа или смеси, подаваемой в двигатель, будет регулироваться размером
дроссельного клапана, который действует как регулятор. Подача бензина прекращается, когда двигатель
останавливается, а также автоматически прекращается в случае обратного воспламенения двигателя из-за
изменения направления потока воздуха в карбюраторе, что исключает риск возгорания. Точное соотношение
воздуха и топлива может быть установлено для всех скоростей и нагрузок двигателя.
Как видно на чертежах, соединение топливной магистрали с карбюратором выполнено в нижнем конце трубы
r, топливо поднимается внутри трубы r до тех пор, пока не будет перекрыто иглой клапана S, расположенной
на седле R3 трубы r. t представляет собой плунжер, предпочтительно из графита, который работает с
демпфером, установленным в корпусе. на фланце иглы клапана S шпиндель m., рычаг H, несущий пластину 0,
которая может изменяться с помощью эксцентрично расположенных винтов 01 и 0 на противоположном конце
H. Пластина 0 соприкасается с воротником g на конце элемента g. Этот элемент 9 можно выдвинуть с
помощью звена 11, чтобы изменить размер дроссельной заслонки А, другими словами, он действует
примерно как дроссель. B — это отверстие, через которое фланцевая часть e соединяется с двигателем, а c
— это воздухозаборник. На рисунке 4 показан компенсатор, в котором Поршень U предпочтительно
изготовлен из графита и соединен с рычагом K, который прочно закреплен на валу m, вокруг эксцентрикового
конца которого качается рычаг H. Я также предлагаю элемент Z, который легко перемещается в отверстии Z,
предназначенном для размещения детали P. Когда дроссельное устройство g выдвигается за пределы
детали P, деталь Z будет втягиваться вперед за счет вакуума до предела, предусмотренного штифтом Z, тем
самым закрывая отверстие Z и предотвращая свист.
Принцип работы карбюратора следующий: фланец e привинчен к газовому коллектору двигателя. Элемент g
слегка приоткрыт, как показано на рисунке 3, чтобы обеспечить достаточный приток воздуха через
прямоугольный элемент. хоке. Затем двигатель приводится во вращение, что вызывает разрежение или
разрежение в газовом коллекторе, которое, в свою очередь, вызывает разрежение или разрежение через
каналы Q и Q, и это разрежение будет... отсоедините его от седла R и позвольте бензину пройти через канал
P в дроссельную заслонку A или воздушный канал карбюратора. Количество пропускаемого бензина будет
регулироваться величиной подъема иглы S, которая, в свою очередь, определяется зазором между пластиной
0 и частью gl, задаваемым винтами O и Q. Разрежение или разрежение создается в камере / через канал Q,
который открыт для разрежения двигателя со стороны двигателя в камере дроссельной заслонки A. Для
простоты запуска необходимо использовать относительно богатую топливную смесь, которую следует
уменьшить при запуске двигателя. Проводится сокращение количества бензина.
Камера f соединена посредством отверстия Q с системой всасывания камеры f), когда всасывание становится
достаточно сильным, чтобы преодолеть пружину w. Количество бензина будет уменьшено за счет
воздействия поршня U на рычаг K, его подъема и нажатия на него. Рычаг H качается. Это приведет к
опусканию иглы и, следовательно, к уменьшению количества бензина, подаваемого в дроссельную камеру А.
Регулируя пластину 0 с помощью винтов O и 0 до достижения оптимальной настройки, можно обеспечить
подачу необходимого количества бензина к дроссельной заслонке A при каждом открытии дроссельной
заслонки. Возьмем, к примеру, автомобиль с двигателем, движущийся по ровной дороге со скоростью 20 миль
в час. В этом случае дроссельный элемент g отведен, скажем, на 1/3, что дает площадь дроссельной заслонки
A, равную 1/3 от максимальной площади дросселя. При этом плунжер U будет находиться где-то между
верхним и нижним пределами своего перемещения. Автомобиль приближается к уклону вниз, который под
действием силы тяжести увеличивает его скорость, а следовательно, и частоту вращения двигателя, а также
скорость воздушного потока через дроссельную заслонку А карбюратора. Если бы это не было
компенсировано, увеличилось бы количество топлива, поступающего в двигатель. Но, как видно, разрежение
в двигателе увеличилось, и это увеличенное разрежение будет передаваться в камеру f, поднимая плунжер U
вверх и, следовательно, уменьшая количество топлива, доступного для двигателя.
Обратное произойдет, когда частота вращения двигателя снизится на подъеме, то есть плунжер U сместится
вниз под действием пружины w и приведет в действие вал m, а также поднимет рычаг H из-за эксцентриситета
конца вала m, что позволит плунжеру t подняться и, следовательно, пропустить больше бензина через
управляющую иглу S. В случае обратного выхлопа... под давлением, которое заставит иглу S опуститься на
седло R и, таким образом, перекроет подачу топлива. Когда двигатель перестанет работать, стрелка S
вернется на свое место и перекроет подачу бензина. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191440.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191440&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191440A
[]
Усовершенствования, касающиеся указателей маршрута или местоположения на картах улиц. Мы, британская
компания SILENT GUIDES LIMITED, и ДЖЕМБС ДАНКЛИ, подданный короля Англии, оба из Staple Inn
Buildings, Лондон, W.C. 1, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение предназначено для усовершенствования или использования указателей
маршрута или местоположения на картах улиц и имеет одной из своих целей создание конструкции, которая
будет более удобной и эффективной, чем конструкции, известные ранее. Изобретение относится к указателям
маршрута или местоположения для карт улиц, включающим ряд ламп, каждая из которых предназначена для
освещения с тыльной стороны части полупрозрачной карты улиц, и переключатели для управления
указанными лампами, причем каждый переключатель предназначен для разных зданий, улиц или других мест,
представляющих интерес, обозначенных на карте, а лампа, назначенная каждому переключателю,
расположена таким образом, чтобы освещать на карте место, представляющее интерес, к которому относится
переключатель и местоположение которого оператор желает узнать.
Обычно в подобных индикаторах интересующее место просто обозначается световой точкой при замыкании
выключателя, но согласно основной особенности настоящего изобретения карта разделена на четыре части,
или секции, каждая из которых содержит несколько улиц, перегородками, образующими отсеки на обратной
стороне карты, каждый из которых имеет свою собственную лампу. Таким образом, каждый светильник
расположен так, чтобы освещать не только точное местоположение на карте одного из указанных
достопримечательностей, но и окрестности, окружающие это место. Таким образом, наблюдатель получает
более полезную информацию, чем если бы освещалось только само место, представляющее интерес. Термин
«разделенная на четыре части» не подразумевает, что карта разделена на четыре части, а то, что она
разделена на любое подходящее количество секций, каждая из которых со всех своих сторон примыкает к
другим секциям, за исключением краев карты. Таким образом, замкнув все переключатели, можно было бы
осветить всю карту, но, конечно, это никогда не делалось бы при обычном использовании устройства.
Удобно, хотя и не обязательно, что карта устроена таким образом, что точка, в которой расположен указатель,
находится примерно в центре карты, и это место обозначено на карте каким-либо ярким способом, например,
большим, заметным пятном. Согласно другой особенности изобретения, индикатор также снабжен
разделенным на четыре части полупрозрачным листом с информацией о транспортной инфраструктуре, такой
как название ближайшей железнодорожной станции или номера маршрутов автобусов или трамваев,
обслуживающих различные достопримечательности на карте, и предусмотрены средства для одновременного
освещения с обратной стороны, вместе с освещением положения достопримечательности на карте, той части
указанного листа, которая относится к указанной достопримечательности. Следует понимать, что это доводит
до сведения наблюдателя информацию, которая может быть для него особенно полезна. Индикатор может
быть также расположен таким образом, что рекламное объявление подсвечивается одновременно с
подсветкой достопримечательности на карте.
Данная реклама могла бы размещаться на одном участке полупрозрачного листа, разделенного на четыре
части, причем каждая часть была бы отведена под каждый из переключателей. Таким образом, для каждого
переключателя можно было организовать показ различной рекламы. Удобная форма индикатора
представляет собой карту, разделенную на 90 секций, для каждой из которых предусмотрено 90
переключателей. К этой карте прилагается лист с инструкциями для путешественников, разделенный на 30
разделов, которые в некоторых случаях могут оказаться достаточными для получения полной информации.
Лампы, отображающие разделы инструкции и карты, могут быть подключены к выключателям любым
желаемым образом в зависимости от обстоятельств. Например, один выключатель с индикатором раздела
карты и индикатором раздела инструкции может быть подключен к одной цепи; или два или более
выключателей с индикаторами раздела карты могут быть соединены параллельно с одним или несколькими
индикаторами раздела инструкции. Для карты, инструкций и рекламных листов можно использовать любые
подходящие материалы, а разделение последних на четыре части может быть осуществлено с помощью
перегородок, аналогичных тем, которые использовались для разделения карты на четыре части.
Переключатели могут иметь любую удобную форму, например, кнопки. Усовершенствования, касающиеся
указателей маршрута или местоположения на картах улиц. Компания и Лаймс Данкли, подданный короля
Англии, оба из здания Стейпл Инн, Лондон, W.C. 1, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования или использования указателей маршрута или
положения на картах улиц и имеет одной из своих целей создание конструкции, которая будет более удобной
и эффективной, чем конструкции, известные ранее. Изобретение относится к указателям маршрута или
местоположения для карт улиц, включающим ряд ламп, каждая из которых предназначена для освещения с
обратной стороны части полупрозрачной карты, и переключатели для управления указанными лампами,
причем каждый переключатель предназначен для освещения различных зданий, улиц или других мест,
представляющих интерес, обозначенных на карте, а лампа, назначенная каждому переключателю,
расположена таким образом, чтобы освещать на карте место, к которому относится переключатель и
местоположение которого оператор желает узнать.
В подобных ранее известных индикаторах предлагалось разделить пространство между задней стороной
карты и задней стороной корпуса на несколько ячеек или отсеков, каждый из которых снабжен электрической
лампой для освещения необходимых участков карты. Таким образом, карта была разделена на четыре части,
каждую из которых можно было по желанию подсвечивать. «Нам также известно о технической
спецификации». Патентное свидетельство № 14145 от 1915 года, и мы не претендуем на какие-либо права в
отношении описанного или заявленного в нем. Согласно настоящему изобретению, предлагается комбинация
с указателем маршрута или положения для карт улиц, включающая перегородки, образующие отсеки на
задней стороне полупрозрачной карты, которая, таким образом, разделена на четыре части, каждая из
которых содержит несколько улиц, ряд ламп, по одной лампе в каждом отсеке, и переключатели для
управления указанными лампами, причем каждый переключатель предназначен для отдельного здания,
улицы или другого интересующего места, указанного на карте, а лампа, назначенная каждому
переключателю, расположена таким образом, чтобы освещать на карте интересующее место, к которому
предназначен ее переключатель; полупрозрачный лист, разделенный на четыре части, содержащий сведения
о транспортной инфраструктуре (например, количество маршрутов автобусов или трамваев),
предназначенных для различных интересных мест, и средства (например, второй ряд ламп) для
одновременного освещения с задней стороны, с указанием положения интересующего места на карте, той
части листа, которая относится к указанному интересующему месту.
Следует понимать, что такой полупрозрачный лист доводит до сведения наблюдателя информацию, которая
может быть для него особенно полезна. Термин «разделенная на четыре части» не подразумевает, что карта
разделена на четыре части, а лишь то, что она разделена на любое подходящее количество секций, каждая
из которых со всех своих сторон примыкает к другим секциям, за исключением участков по краям карты. Таким
образом, замкнув все переключатели, можно было бы осветить всю карту, но, конечно, при обычном
использовании устройства это никогда бы не было сделано. Удобно, хотя и не обязательно, что карта
устроена таким образом, что точка, в которой расположен указатель, находится примерно в центре карты, и
это место обозначено на карте каким-либо ярким способом, например, большим, заметным пятном.
Индикатор может быть также расположен таким образом, что рекламное объявление подсвечивается
одновременно с подсветкой интересующего объекта на карте. Данная реклама могла бы размещаться на
одном участке полупрозрачного листа, разделенного на четыре части, причем каждая часть была бы отведена
под каждый из переключателей.
Таким образом, для каждого переключателя можно было настроить показ различной рекламы. Для более
полного понимания изобретения далее будет описан, лишь в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые
чертежи, один из вариантов конструкции индикатора в соответствии с изобретением. Однако следует
понимать, что изобретение не ограничивается указанными здесь точными конструктивными деталями. На этих
чертежах: Рисунок 1 представляет собой более или менее схематическое изображение передней части
индикатора с частично удаленными деталями, а Рисунок 2 иллюстрирует один из вариантов проводки,
который может быть использован. На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые
детали. Изображенный индикатор представляет собой карту 10, разделенную на 90 секций, которые не
показаны на рисунке, но для которых предусмотрены 90 переключателей 11. Вместе с этой картой
прилагается лист 12 с инструкциями для путешественников, разделенный на 30 разделов, которые также не
иллюстрированы и в некоторых случаях могут содержать достаточно информации.
За каждым участком карты 10 и листа 12 находится лампа 13. Лампы разделены друг от друга перегородками
14, соответствующими делениям на карте и листе. Таким образом, свет от каждой лампы будет сохраняться в
пределах того конкретного участка карты или листа, к которому он отнесен. Лампы для разделов на карте и
листе могут быть подключены к выключателям 11 любым желаемым образом в зависимости от
обстоятельств. Например, как показано на рисунке 2, один переключатель с лампой, отображающей схему
расположения элементов, и лампой, отображающей инструкцию, может быть включен в одну цепь, как
показано на рисунках 15, 16 и 17; или два или более переключателя с лампами, отображающими схему
расположения элементов, могут быть соединены параллельно с одной лампой, отображающей инструкцию,
как показано на рисунках 18, 19 и 20; два или более переключателя с лампами, отображающими схему
расположения элементов, могут быть соединены параллельно с двумя или более лампами, отображающими
инструкцию, как показано на рисунках 21, 22 и 23. Очевидно, что схема проводки будет различаться в
зависимости от характера различных участков карты 10 и от того, в какой степени информация,
представленная на листе 12, применима к более чем одному участку карты.
Одновременно с подсветкой участков карты можно подсветить рекламные объявления, как показано на схеме
в точке 24. Эти рекламные объявления могли размещаться на полупрозрачном листе, разделенном на четыре
части, причем каждая из частей располагалась рядом с переключателями 11. Таким образом, для каждого
переключателя можно было настроить показ различной рекламы. Разделение рекламного листа на четыре
части не обязательно должно быть симметричным, но за рекламным листом предпочтительно расположить
лампы так, как показано на иллюстрации с лампами на карте и листе с инструкциями. Для карты, инструкций и
рекламных листов можно использовать любые подходящие материалы, а переключатели могут быть любой
удобной формы, например, кнопочные. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191441A
[]
Усовершенствование средств крепления рельсовых скамеек к шпалам железнодорожных путей. Инженер из
Сифорда, Ричмонд, провинция Наталь, Южно-Африканский Союз, подданный Великобритании, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованному способу или
методу крепления рельсовых опор к шпалам железнодорожных путей. Хотя данное изобретение в первую
очередь предназначено для использования с деревянными шпалами, его можно адаптировать для стульев,
используемых с бетонными или металлическими шпалами. В частности, изобретение относится к средствам
крепления цепей к шпалам, которые позволяют регулировать ширину колеи железнодорожного пути или
рельсов без изменения положения болтов, винтов или крепежных элементов, фиксирующих цепи на шпалах,
тем самым предотвращая повреждение шпал. Предлагаемые выше крепежные средства включают в себя
эксцентрично просверленные шайбы или заглушки круглой, квадратной, овальной или многоугольной формы,
предназначенные для установки в соответствующие углубления или отверстия в стяжной пластине или опоре,
причем шайбы фиксируются болтами, винтами или аналогичными крепежными элементами.
Согласно моему изобретению, предусмотрен широкий диапазон регулировки с помощью отверстия или паза
для болта или винта минимально возможного размера, при этом болт контактирует со стулом во всех
положениях. В одном из способов реализации изобретения отверстие для болта или винта в стуле выполнено
Соседние файлы в папке патенты