Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1229
.pdf
устройства для создания вакуума или препятствуют эффективности карбюратора, в то время как другие не
обеспечивают удовлетворительного решения проблемы с точки зрения создаваемого вакуума.
Устройство для подачи жидкого топлива обычно устанавливается на транспортном средстве таким образом,
что для соединения всасывающего патрубка этого устройства с впускным патрубком двигателя требуется
труба длиной примерно от 18 дюймов до 2 футов. При эксплуатации автотранспортных средств подъемное
устройство всегда располагается близко к карбюратору двигателя, чтобы уровень бензина над карбюратором
оставался постоянным и не зависел от наклона автомобиля при подъеме в гору. Соединительная труба
обычно имеет диаметр около четверти дюйма и снабжена средствами для повышения вакуума в устройстве,
описанном и заявленном в спецификации предшествующего патента № 104256. В данных условиях вакуум,
достигаемый в аппарате при различных скоростях вращения двигателя, при полной нагрузке, приблизительно
равен следующим значениям: Целью моего настоящего изобретения является создание простых и
эффективных средств, позволяющих усилить или увеличить вакуум, достигаемый путем соединения
подъемного устройства с впускным патрубком двигателя, когда двигатель работает под полной нагрузкой и на
относительно низких скоростях, указанных в таблице выше.
В описании предшествующего патента № 104256 указано, что в впускном патрубке или коллекторе двигателя
происходят непрерывные изменения условий давления из-за всасывающего действия поршней, закрытия
различных впускных клапанов и регулирования подачи топлива. В результате исследований и экспериментов
я установил, что если впускной патрубок двигателя соединен с жидкостным подъемным устройством через
трубу или трубку значительной длины, то есть через трубу или трубку, которая может быть не менее чем в
три-четыре раза длиннее, чем упомянутая ранее труба длиной полтора-два фута, и если на одном конце
указанной трубы или трубки, соединенной с подъемным устройством, установлен дисковый заслоночный
клапан практически незначительного веса, имеющий ход открытия на чрезвычайно ограниченную величину,
как описано в вышеупомянутой спецификации № 104256, то вакуум, создаваемый в указанном жидкостном
подъемном устройстве, значительно увеличивается. По всей видимости, колебания давления, существующие
в индукционной трубе, значительно усиливаются в соединительной трубе на конце подъемного механизма,
поскольку в механизме создается гораздо больший вакуум, чем в индукционной трубе.
Экспериментально я продемонстрировал, что колебания давления в впускной трубе вызывают или создают
соответствующие колебания давления в соединительной трубе. Ввиду значительно большей длины
используемой мной соединительной трубы, как указано выше, я полагаю, что эти колебания давления в
соединительной трубе происходят с очень большой скоростью и отражаются от дискового обратного клапана,
причем каждый отскок вызывает относительно высокое давление (выше атмосферного) в трубе, которое,
однако, изолируется от подъемного механизма обратным клапаном. Вышеуказанные действия в сочетании с
эффектом перетекания на обратный поток, на мой взгляд, являются причиной относительно высокой степени
вакуума в подъемном устройстве, которая достигается за счет использования моего изобретения. В
следующих таблицах приведены результаты, полученные мной при использовании трубы диаметром четверть
дюйма и длиной семь футов без резких изгибов между впускным патрубком двигателя и подъемным
механизмом: Эти вакуумные устройства эффективны для подъема жидкого топлива со скоростью,
необходимой для коммерческого использования.
Мощность двигателя измерялась динамометром. Таким образом, при наличии подъемного механизма,
соединенного с основным резервуаром, из которого он забирает бензин по трубе длиной 10 футов и
диаметром 1/4 дюйма, проходящей на вертикальной высоте 3 фута, а также при длине всасывающего
соединения между подъемным механизмом и всасывающей трубой 7 футов, были получены следующие
значения времени для подачи одного галлона бензина из подъемного механизма; подача была свободной и
неограниченной; В описанном выше случае, если между впускной трубой и подъемным устройством
используется труба длиной более семи футов, то достигается постепенное уменьшение вакуума. Вероятно,
это связано с тем, что сопротивление трения поверхности трубы становится все более эффективным в
замедлении распространения ударной волны в трубе. Я обнаружил, что соединение всасывающей трубы
длиной около 7 футов дает очень хорошие результаты с большинством двигателей; с некоторыми
двигателями труба длиной около 4 футов 6 дюймов дает результаты, сопоставимые с теми, которые можно
получить с трубой длиной 7 футов.
В ходе испытаний в мастерской легко определить, какую длину соединительной трубы следует использовать
для конкретной марки и мощности двигателя, чтобы получить выгоду от моего изобретения. Часть трубы
между впускным патрубком двигателя и подъемным механизмом может быть намотана вокруг подъемного
механизма или в пространстве между внутренним и внешним баками, составляющими указанный механизм.
На иллюстрациях, на рисунке 1 показан поперечный разрез аппарата подачи жидкого топлива,
демонстрирующий всасывающую трубу a, намотанную вокруг внутреннего сосуда b, в который жидкое
топливо подается путем всасывания. Конец c указанной трубы предназначен для соединения обычной длиной
трубы с впускной трубой или коллектором, в то время как другой конец соединен с коленом d, через которое
внутренний сосуд получает всасывание. На рисунке 2 представлен вид сверху аппарата, изображенного на
рисунке 1. На рисунке 3 представлен общий вид двигателя, оснащенного вакуумным устройством подачи
топлива. Впускной патрубок или коллектор двигателя обозначен буквой a, низкоуровневый бак, из которого
подъемное устройство забирает топливо, обозначен буквой e, карбюратор — буквой f, а подъемное
устройство — буквой g. h обозначает длину всасывающего патрубка между коллектором a и подъемным
устройством.
Моё изобретение включает в себя усовершенствованные средства усиления или увеличения вакуума,
описанные выше и заявленные далее. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты