Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1229
.pdf
Аналогичным образом, втулка 33 перемещается с помощью хомута 46, закрепленного на вертикальном валу
47, который установлен внутри кронштейна 48 в корпусе и на его внешнем конце имеет кривошип 49, к
которому прикреплен приводной стержень 50. Стержни могут доходить до точки, прилегающей к сиденью
водителя транспортного средства, в котором используется устройство, и могут приводиться в действие
любым подходящим рычажным механизмом. Механизм подобного рода может быть использован во всех
автомобилях обычных типов, и в этом случае роторная шестерня 13 будет приводиться в движение
посредством шестерни 52 на конце силового вала 53 (рис. 3), который будет отходить непосредственно от
двигателя. Очевидно, что такая конструкция полностью исключит трансмиссионную систему, используемую в
настоящее время в автомобилях, и обеспечит как переднее, так и заднее вращение осей без изменения
направления вращения вала привода. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191269.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191269&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191269A
[]
Усовершенствования в области скринингового оборудования или связанные с ним. Я, проживающий на
Киллоуэн-стрит, Лоу-Фелл, в графстве Дарем, являющемся британским подданным, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем документе: Изобретение относится к сортировочному аппарату,
включающему вращающийся сортировочный барабан из перфорированной пластины или сетки, снабженный
внутри продольными подъемными пластинами, выступающими внутрь от внутренней периферии барабана,
при этом материал подается в барабан с одного конца и перемещается через него для сортировки на
противоположный конец с помощью приводных элементов, расположенных внутри барабана. Изобретение
заключается в определенных усовершенствованиях такого оборудования, благодаря которым просеивание
материала осуществляется более эффективно, чем прежде. Согласно изобретению, внутри барабана через
определенные интервалы установлены многочисленные съемные и регулируемые лопасти или пластины,
которые выступают из внутренней периферии барабана тангенциально и под таким углом к оси барабана, что
продолжение их верхних поверхностей проходит над валом барабана; эти пластины расположены таким
образом, чтобы поднимать материал и выталкивать его с восходящей стороны барабана через вал на
противоположную сторону барабана для просеивания; перемещение материала через барабан
осуществляется с помощью приводных пластин, расположенных под подходящим углом над подъемными
пластинами.
В дополнение к подъемным и приводным пластинам, элементы аналогичной конструкции могут быть
расположены по внутренней периферии барабана под углом к направлению вращения и закреплены таким
образом, чтобы между их наружными поверхностями или наружными поверхностями их опорных пластин и
внутренней поверхностью барабана оставалось пространство, размер которого увеличивается в различных
секциях барабана по направлению к разгрузочному концу последнего в соответствии с увеличением размера
зазора между пластинами или сеткой в различных секциях барабана, так что через это пространство будет
проходить только материал такого размера к перфорированной пластине, которую необходимо просеять в
данной конкретной секции барабана. На прилагаемых чертежах показано устройство для просеивания,
воплощающее усовершенствования в соответствии с изобретением, на котором: фиг. 1 представляет собой
вид сбоку, частично в продольном разрезе по линии 11 на фиг. 1, а фиг. 2 представляет собой поперечное
сечение по линии 22 на фиг. 1. Обращаясь к чертежам, обозначим: A — барабан, включающий обычную
перфорированную пластину или сетку; B — поддерживаемый рычагами; C — установленный на валу; D —
опирающийся на концы на соответствующих подшипниках (не показаны), при этом барабан вращается в
направлении стрелки.
E обозначает лопасти или пластины, далее именуемые подъемными пластинами, установленные внутри
барабана А с интервалами, предпочтительно четыре таких пластины, которые проходят продольно по всей
длине барабана и выступают от его внутренней периферии на такое расстояние, чтобы оставлять зазор, как
показано на рисунке, между их внутренними концами и валом D, причем указанные пластины выступают под
таким углом от внутренней окружности барабана, что продолжения их верхних поверхностей при подъеме
будут проходить над валом D. Подъемные пластины съемно закреплены на рычагах С и регулируются по углу
наклона с помощью прокладок H, вставленных между их нижней стороной и рычагами С. Над подъемными
пластинами и к ним прикреплен ряд расположенных на некотором расстоянии друг от друга приводных
пластин I, расположенных под таким углом к направлению вращения, чтобы перемещать материал через
барабан от подающего конца А к разгрузочному концу А. Приводные пластины могут быть прикреплены к
подъемным пластинам или являться их неотъемлемой частью.
При работе аппарата подаваемый в барабан материал поднимается пластинами E и, достигнув
определенного угла, сбрасывается с пластин, как показано стрелкой K на рис. 2, на противоположную сторону
барабана, проходя по валу и падая за подъемной пластиной на противоположной стороне. L обозначает
подвижные пластины, закрепленные по периметру внутренней поверхности барабана и зафиксированные
таким образом, чтобы между их внешними поверхностями или внешними поверхностями опорных пластин и
внутренней поверхностью барабана оставалось пространство M. Такой зазор обеспечивается, например,
распорными элементами N, расположенными между двумя элементами. Эти пространства служат для
пропуска только того размера материалов, который необходимо просеять в данном конкретном участке, т.е.
расстояние между элементами L и пластинами или сеткой B изменяется в разных участках барабана, причем
это расстояние увеличивается в последовательных участках сита от загрузочного до разгрузочного конца
пропорционально размеру ячейки сетки в разных участках.
Таким образом, через пространство M к сетке B в первом участке сможет пройти только сравнительно мелкий
материал, а более крупный материал будет немедленно перемещен пластинами L в следующий участок сита
и так далее. Таким образом, движущиеся пластины не только перемещают материал с сита на другой конец,
но и сортируют его по размеру. Зазор M может быть отрегулирован в соответствии с различными
требованиями путем установки распорных элементов N различной глубины. Усовершенствованное
устройство предназначено для просеивания всех материалов, обычно подвергаемых этой обработке, таких
как уголь, кокс, гравий, песок и тому подобное. Элементы E и I в первую очередь предназначены для
обработки гравия, песка и других материалов, не склонных к разрушению, в то время как элементы L
специально предназначены для просеивания угля и других материалов, склонных к разрушению. Барабан А
может иметь цилиндрическое или многоугольное поперечное сечение. Теперь, подробно описав и определив
природу указанного изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191270.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191270&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191270A
[]
Усовершенствования вспомогательных воздушных клапанов для карбюраторов или относящиеся к ним.
Монт-роуд, Рашолм, Манчестер, ДОБСОН, проживающий по адресу: улица Моуд-энд-Ли, 20, Болтон,
гражданин Великобритании, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к карбюраторным устройствам, в которых смесь, слишком богатая для сгорания,
разбавляется регулируемым регулятором дополнительным воздухом перед подачей в двигатель, и имеет
своей целью использование потока выхлопных газов для регулирования подачи дополнительного воздуха.
Согласно изобретению, смесительная камера карбюратора или фитинг, расположенный между карбюратором
и впускной трубой, выполнен с воздуховодом, управляемым подпружиненным клапаном. Подача воздуха к
клапану или от клапана в смесительную камеру или впускной патрубок дополнительно регулируется
подвижным элементом, имеющим или предназначенным для управления воздушным отверстием, и
приводимым в действие центробежным регулятором на вращающемся шпинделе, снабженном ротором,
расположенным на пути выхлопных газов двигателя и приводимым в действие потоком этих газов.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1
представляет собой частичный разрез усовершенствованного вспомогательного воздухозаборника, а фиг. 2
— частичный вид его плана. На фиг. 3 и 4 представлены, соответственно, вид сбоку и вид сверху
модифицированной формы изобретения. На рис. 5 более наглядно показана часть внесенных изменений. На
чертежах показано, что фитинг а в виде фланца расположен между смесительной камерой карбюратора b и
впускной трубой c. Цилиндрический выступ d фитинга a предназначен для образования цилиндра, в который
вставляется цилиндрический клапан e, посредством которого воздушное отверстие f закрывается, когда
двигатель не работает, при этом пружина fl стремится перевести указанный клапан в закрытое положение.
Снаружи порта f выполнена направляющая для размещения скользящей пластины o, которая соединена с
одним концом рычага g, шарнирно закрепленного в точке h, а другой конец рычага соединен посредством
звена i со вторым шарнирно закрепленным рычагом j.
Последний приводится в движение центробежным регулятором j, установленным на шпинделе k, который
выступает в камеру l, расположенную в стенке выхлопной трубы m или ее ответвления. В камере 1 к
шпинделю k прикреплен ротор n, который проходит поперек трубы In и приводится в действие выхлопными
газами, проходящими через нее, так что регулятор работает под воздействием объема протекающих газов.
Скользящая пластина o имеет V-образную канавку p или подобное отверстие в верхней части, расположенное
таким образом, что при вращении регулятора с заданной скоростью пластина o опускается вниз, при этом
канавка p или прорезь совпадает с отверстием для воздуха, что позволяет воздуху поступать внутрь, а
поршневному клапану a — функционировать и подавать воздух в смесительную камеру. Вместо скользящей
пластины o цилиндр клапана может быть снабжен втулкой q, имеющей воздушный канал и зубья по
периферии, зацепляющиеся с зубчатой рейкой r, как показано на рисунках 3 и 4. В данном случае рейка r
соединена с рычагом регулятора j и приводится им в действие. Регулятор j окружен корпусом s, на котором
установлены поворотные рычаги g и par.
При желании от подпружиненного клапана можно отказаться. Таким образом, подача вспомогательного
воздуха полностью исключается до тех пор, пока двигатель не достигнет заданной скорости, а после
достижения такой скорости автоматически подается, обеспечивая тем самым высокую эффективность
сгорания топливной смеси. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191271.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191271&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191271A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в функции "Парение курицы".
Мы, Артур Энох Фрост, подданный Великобритании и управляющий директор компании Dairy Outfit Company
Limited, зарегистрированной в Великобритании по адресу: 251 2C5 Pentonville Road, Kings Cross, графство
Лондон, N. 1, а также вышеупомянутая компания DAIRY OUTFIT COMPANY LIMITED, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройствам для
укрытия цыплят, то есть к обогреваемым устройствам или обогреваемым камерам, в которые цыплята могут
свободно входить или выходить, и которые специально приспособлены для использования в качестве
приемных матерей для цыплят, выращенных в инкубаторах.
Ранее изготовленные подобные устройства снабжены кожухами или навесами с откидными створками,
войлоком или подобным гибким материалом и нагреваются печью, прикрепленной к кожуху или навесу
изнутри или снаружи.
Наше изобретение относится к усовершенствованной конструкции печи для кур на воздушной подушке, в
которой высота крышки регулируется, верхняя часть печи съемная, а сама печь имеет простую конструкцию.
Согласно данному изобретению, колпак снабжен центральным отверстием, позволяющим свободно
обхватывать дымоходную трубу печи, а также тремя или более короткими трубчатыми секциями, через
которые проходят стержни, опирающиеся на землю или в землю. На этих стержнях колпак регулируется по
вертикали по желанию с помощью установочных винтов или аналогичных крепежных элементов на трубчатых
секциях.
Верхняя часть печи выполнена в форме конуса, чтобы свободно прилегать к нижней части, и снабжена
центральной дымоходной трубой с небольшим центральным выходным отверстием для продуктов сгорания.
Нижняя часть печи изготовлена из листового железа и предпочтительно имеет овальную форму, снабжена
горизонтальной решеткой из листового железа или колосниковой решеткой, закрепленной примерно на одной
трети высоты от дна, при этом зольник под ней закрыт и снабжен перфорированной дверцей на петлях.
Печь предназначена для сжигания угольных топливных блоков, которые воспламеняются в нижней части
печи. Когда блоки полностью загорятся, коническая верхняя часть печи устанавливается на место, а навес
или колпак закрепляется на отрегулированной высоте.
В зависимости от температуры и других условий навес поднимается или опускается на стержнях по желанию.
Полная спецификация.
Улучшения в функции "Парение курицы".
Мы, Артур Энох Фрост, подданный Великобритании и управляющий директор компании Dairy Outfit Company
Limited, зарегистрированной в Великобритании по адресу: Пентонвилл-роуд, 251-265, Кингс-Кросс, графство
Лондон, N. 1, и вышеупомянутая компания Dairy Outfit Company Limited, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам для укрытия цыплят, то есть к
обогреваемым устройствам или обогреваемым камерам, в которые цыплята могут свободно входить или
выходить, и которые специально приспособлены для использования в качестве приемных матерей для
цыплят, выращенных в инкубаторах.
Ранее изготовленные подобные устройства снабжены кожухами или навесами с откидными створками,
войлоком или подобным гибким материалом и нагреваются печью, расположенной внутри или снаружи кожуха
или навеса. Высота козырьков или навесов регулируется с помощью шаров, хомутов, штифтов или подобных
элементов, установленных на вертикально расположенных штифтах, проходящих через отверстия в козырьке.
Наше изобретение представляет собой усовершенствованную форму курятника, в которой высота капюшона
регулируется с помощью стержня и трубки, причем стержневая часть опирается на землю или вбивается в
землю.
Прилагаемые чертежи демонстрируют наше изобретение в разрезе, фронтальном и плановом видах.
Согласно данному изобретению, вытяжка А снабжена центральным отверстием, свободно облегающим
дымоходную трубу В печи С, а также тремя или более короткими трубчатыми секциями D, которые жестко
закреплены на вытяжке А с помощью фитинга, например, А1.
Каждая трубчатая секция D скользит по стержню DI, опирающемуся на землю или вбитому в нее. На этих
стержнях колпак регулируется по вертикали в соответствии с требуемым положением с помощью
установочных винтов D2 или аналогичных зажимных устройств, которые крепят трубчатые секции к стержням.
Верхняя часть печи выполнена в виде конуса, защелкивающегося таким образом, чтобы свободно прилегать к
нижней части, и содержит дымоходную трубу B с небольшим центральным выходным отверстием B1 для
продуктов сгорания.
Нижняя часть печи С изготовлена из листового железа и предпочтительно имеет цилиндрическую форму,
снабжена горизонтальной чугунной решеткой или колосниковой решеткой С2, при этом зольник под ней
закрыт и снабжен перфорированной откидной дверцей обычного типа.
Печь предназначена для сжигания угольных топливных блоков, которые воспламеняются в нижней части
печи. Когда блоки полностью воспламеняются, коническая верхняя часть С1 печи устанавливается на место,
а вытяжной колпак А закрепляется на стержнях D1 на отрегулированной высоте. В зависимости от
температуры и других условий навес поднимается или опускается на стержнях по желанию.
E обозначает полоски войлока, которые предпочтительно перекрываются обычным способом и крепятся к
капоту, проходя через стержни или проволоки A, закрепленные на капоте и удерживаемые зажимами A3,
также расположенными на капоте.
Чтобы цыплята не обожглись, печь C и вытяжка A окружены съемными сетчатыми клетками F и G.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191272A
[]
Усовершенствования в конструкции закрытых кузовов транспортных средств.
Мы, компания THE STANDARD MOTOR COMPANY LIMITED, британская компания, и Настоящим заявляем,
что данное изобретение, расположенное по адресу: Кэшс-Лейн, Ковентри, Уорикшир, и оба владельца,
определяют его суть следующим образом: данное изобретение относится к закрытым кузовам, используемым
в транспортных средствах, как правило, в автомобилях, и более конкретно относится к типу, в котором крыша
представляет собой постоянно закрытую конструкцию, и его целью является обеспечение простого способа
открытия крыши для улучшения вентиляции в жаркую погоду, а также создание, при опущенных окнах,
эффекта, почти аналогичного открытому транспортному средству. Согласно данному изобретению, в крыше
образовано одно или несколько отверстий, обычно закрытых съемными крышками, и каждая крышка, будучи
снятой, приспособлена для удержания на закрытой части крыши. Например, может быть отверстие для
передней и еще одно для задней части крыши, и обе крышки приспособлены для того, чтобы складываться
одна над другой над промежуточным закрытым пространством. В предпочтительной конструкции каждое
отверстие имеет прямоугольную форму, при этом одно расположено над передними сиденьями, а другое —
над задними.
Каждое отверстие окружено фланцем или стенкой, чтобы предотвратить протечку воды внутрь, и каждая
крышка также имеет фланец по краю, образуя коробчатую крышку, плотно прилегающую снаружи фланца
вокруг отверстия. К каждой крышке с каждой продольной стороны прикреплена пара параллельных звеньев, и
на крышку или звенья воздействуют пружины, которые обычно удерживают крышку в натянутом состоянии
над ее отверстием. Для открытия проема крышку можно поднять и переместить в другое крайнее положение,
допускаемое параллельными звеньями, после чего она будет удерживаться той же пружиной или пружинами
на закрытой части крыши, расположенной между проемами. Одна крышка, предпочтительно передняя,
закрывается на крыше, а задняя крышка закрывается на передней крышке и, при необходимости, надевается
поверх нее, когда оба отверстия открыты. При желании для удержания крышек в нормальном или открытом
положении можно использовать любое подходящее зажимное устройство, чтобы предотвратить дребезжание
и скрыть крышки в открытом состоянии. Пространство между отверстиями может быть окружено своего рода
багажной направляющей, которая может быть декоративной или приспособленной для размещения багажа.
Таким образом, можно очень простым способом сделать значительные отверстия в крыше.
Усовершенствования в конструкции закрытых кузовов транспортных средств.
Мы, компания THE STANDARD MOTOR COMPANY LIMITED, британская компания, и Реджинальд Уолтер
Модслей, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Кэшс-Лейн, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
закрытым кузовам, используемым в транспортных средствах, как правило, автомобилях, и его целью является
создание модификации типа, упомянутого в нашей находящейся на рассмотрении предварительной
спецификации № 34637, выпущенной 23 декабря 1921 года. В некоторых случаях предпочтительно, чтобы вся
передняя часть крыши могла открываться, и благодаря настоящему изобретению это становится возможным
простым способом. Соответственно, имеются два отверстия: одно над передней частью крыши, а другое над
центром (или же может быть одно длинное отверстие, простирающееся от передней части примерно на две
трети длины), и для закрытия этих отверстий предусмотрены две съемные крышки, задняя крышка которых
соединена звеньями таким образом, что ее можно перемещать вверх и назад над закрытой задней частью, а
передняя крышка аналогично соединена звеньями с задней крышкой.
Таким образом, если необходимо открыть только переднюю часть крыши, передняя крышка поднимается
сзади и перемещается вокруг своих звеньев так, чтобы она скользила назад и в конечном итоге вниз на
вторую крышку, где ее можно закрепить любым подходящим способом. Чтобы открыть центральное
отверстие, задняя крышка также сдвигается назад аналогичным образом, увлекая за собой переднюю крышку,
так что в итоге две крышки оказываются одна над другой поверх закрытой задней части. При желании каждая
крышка может быть снабжена двумя звеньями с каждой стороны, чтобы всегда перемещаться параллельно,
но это не обязательно, и с каждой стороны может быть только одно звено, шарнирно закрепленное к заднему
углу каждой крышки или вблизи него. Таким образом, передняя и центральная части крыши могут открываться
и закрываться по желанию. Усовершенствования в конструкции закрытых кузовов транспортных средств. Мы,
компания THE STANDARD MOTOR Company LIMITED, британская компания, и Настоящим заявляем, что оба
лица, проживающие по адресу Кэшс-Лейн, Ковентри, Уорикшир, описывают характер данного изобретения и
способ его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к закрытым кузовам, используемым на транспортных средствах, как правило,
автомобилях, в крыше которых образованы значительные отверстия, обычно закрывающиеся крышками,
которые могут быть сняты для обеспечения значительной вентиляции в жаркую погоду.
Целью изобретения является создание конструкции, в которой крышки очень легко держать в руках. Согласно
данному изобретению, каждая крышка соединена прямо или косвенно с крышей транспортного средства
посредством системы звеньев, которые управляют ее перемещением из нормального закрытого положения в
положение, которое она должна занимать, когда отверстие открыто. Таким образом, к каждой продольной
стороне крышки может быть прикреплено либо одно звено, либо два звена, расположенных параллельно.
Каждая крышка может быть соединена с крышей отдельно, или одна крышка может быть соединена с другой,
которая, в свою очередь, соединена с крышей. На прилагаемых чертежах: на рисунке показан боковой вид
части закрытого кузова транспортного средства, изготовленного в соответствии с данным изобретением, при
этом одна крышка показана частично поднятой, а каждая крышка соединена с крышей парой параллельных
звеньев с каждой стороны. Рисунок 2 представляет собой план здания, на котором оба отверстия показаны
открытыми, а рисунок 3 — боковой вид здания. Рисунок 4 представляет собой боковой вид в уменьшенном
масштабе, демонстрирующий модифицированный способ осуществления изобретения, а рисунок 5 —
аналогичный вид, показывающий обе крышки, полностью извлеченные из своих отверстий.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. В конструкции, показанной на рисунках
1, 2 и 3, крыша А выполнена с передним отверстием В и задним отверстием С, каждое из которых
предпочтительно имеет прямоугольную форму и окружено с одной или нескольких сторон фланцем, как
показано на рисунке D, причем цель фланца — предотвратить сквозняки или попадание воды внутрь корпуса.
Каждое отверстие обычно закрывается крышкой, например, типа E или F, причем крышка имеет фланцевые
края, предназначенные для установки снаружи фланцев D, чтобы обеспечить герметичность и защиту от
сквозняков. На рисунке показано расположение отверстий: одно спереди, другое сзади, но их расположение
может быть иным. В данном случае две крышки E и F предназначены для установки друг на друга над
постоянно закрытой частью G крыши, вокруг которой может быть расположена направляющая H, которая
может представлять собой имитацию багажной направляющей, или же неподвижная часть G может быть
предназначена для размещения багажа при закрытых отверстиях. Каждая крышка соединена с крышей с
каждой стороны парой параллельных звеньев J, и будет ясно, что эти звенья позволяют крышкам
перемещаться только в нужном направлении из закрытого положения в положение, когда они расположены
одна над другой, как показано на рисунках 2 и 3.
Таким образом, для открытия отверстия достаточно ослабить любое удерживающее устройство, которое
может использоваться для фиксации соответствующей крышки в ее нормальном положении, и толкнуть
крышку вверх и в сторону детали G. Звенья J заставят крышку перемещаться в нужном направлении и
образом, так что управление крышками будет осуществляться очень легко. Когда крышки установлены на
место, верхняя может удерживаться пружинным фиксатором, подобным показанному на рисунке L, который
чем-то напоминает защелку капота, используемую в автомобилях. Подробности данного описания не
являются частью изобретения. Нет необходимости в том, чтобы каждая крышка была соединена с крышей
парой параллельных звеньев. Как показано на рисунке 4, крышка F с каждой стороны соединена с крышей
одним звеном M, которое позволяет ей перемещаться только из нормального положения, в котором она
закрывает отверстие C, в положение над неподвижной частью G крыши, как показано на рисунке 5. Если
отверстия B и C расположены либо спереди, либо сзади крыши, то одна крышка E может быть соединена
звеньями N с другой крышкой F. Таким образом, можно открыть только переднее отверстие B, толкая крышку
E вверх и назад, после чего она перемещается по изогнутой траектории и опускается на крышку F, где может
быть зафиксирована любым подходящим фиксатором.
Чтобы открыть диафрагму. Затем соединенные крышки E и F перемещаются назад на часть крыши G, как
показано на рисунке 5. На рисунке 4 крышки E и F показаны поднятыми и движущимися по параллельным
траекториям, однако очевидно, что нет необходимости нести вес всей крышки во время движения, поскольку
углы E и F могут скользить вдоль крыши, в то время как задние углы движутся по криволинейным траекториям
под управлением звеньев M и N. Таким образом достигается аккуратный внешний вид, обеспечивается очень
значительное открытие крыши, а операция, благодаря использованию звеньев, может быть выполнена без
затруднений. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191273A
[]
-Усовершенствования в переключателях для запуска электродвигателей. Бакли, гражданин Великобритании,
проживающий по адресу: Дрюстед Роуд, 17, Стритхэм, Лондон, юго-запад 16, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Данное изобретение относится к переключателям, используемым
совместно с электродвигателями, и в частности к переключателям для запуска двигателей внутреннего
сгорания». Хорошо известно, что такие пусковые выключатели могут быть случайно замкнуты во время
работы двигателя, что может привести к повреждению электродвигателя и редуктора между двигателем и
электродвигателем, а также к случайному запуску двигателя. Изобретение предназначено для
предотвращения этого, и, кроме того, предусмотрено включение сопротивления в цепь, чтобы
электродвигатель запускался медленно, позволяя его шестерне, которая обычно скользит по валу якоря,
медленно и практически бесшумно входить в зацепление с зубчатой передачей двигателя.
Согласно изобретению, переключатель имеет комбинированное вращательное и поршневое движение, при
этом вращательное движение используется для переключения сопротивления и одновременно
предотвращает поршнеобразное действие. Работает до тех пор, пока цепь не будет разомкнута.
Сопротивление таково, что при включении в цепь двигатель будет вращаться медленно, а его шестерня будет
зацепляться с зубчатой передачей двигателя. Для более ясного понимания изобретения, обращаемся к
прилагаемым чертежам: фиг. 1 представляет собой, по существу, внешний вид одного из вариантов
выключателя, при этом опорные стойки опущены, чтобы показать основные части. На рис. 2 показана
контактная пластина, описанная ниже, в направлении стрелки на рис. 1. На рис. 3 представлен вид сверху на
верхнюю часть выключателя. На рисунках 4, 5, 6 и 7 показаны подробности. На фиг. 8, 9 и 10 показаны
модификации, а на фиг. 11 представлена схема электрических цепей, демонстрирующая возможность
использования изобретения. На фиг. 1-7 переключатель включает в себя плунжер 1 с рукояткой 2 и снабжен
ключом 3.
Этот поршень установлен на верхней пластине 4, соединенной стойками, часть одной из которых видна под
номером 5, с нижней пластиной 6, на которой установлен главный выключатель 7. Верхняя пластина имеет
паз для ключа 8, в который может скользить ключ 3, когда поршень поворачивается против пружины 9, и при
таком повороте поршень можно нажать, чтобы замкнуть главный выключатель, надавив на него против
давления пружины 10. Рычаг 11 закреплен на поршне 1 и несет поворотный наконечник 12-13,
предназначенный для трения о изогнутую контактную пластину 14, которая, как показано на рис. 2, выполнена
из двух частей и установлена на изолирующей подложке 15. Деталь 12 изготовлена из металла, а деталь 13
— из изоляционного материала. Для замыкания выключателя сначала поворачивают плунжер по часовой
стрелке до тех пор, пока ключ 3 не окажется напротив паза 8, после чего его нажимают, и он замыкает
главный выключатель 7. Как только плунжер освобождается, пружина 10 поднимает его и выводит шпонку из
паза, позволяя пружине 9 вращать плунжер против часовой стрелки. При этом движении деталь 13 трется о
пластину 14 и удерживает деталь 12 вне контакта с ней.
Пружины 16 с каждой стороны рычага 11 позволяют и регулируют движения наконечника или щетки 12-13. На
рис. 3 переключатель находится в состоянии покоя, на рис. 5 рычаг 11 совершает начальное движение, на
рис. 6 он достиг максимального хода, а на рис. 7 находится в обратном движении. Контактная пластина 14
управляет цепью сопротивления a, b, c (рис. 11), и будет очевидно, что первый поворот плунжера приведет к
замыканию этой цепи частью 12 ползунка путем электрического соединения двух частей пластины 14. Это
запускает двигатель через сопротивление, после чего цепь размыкается при прохождении элемента 12 за
элементом 14, и основная цепь a, d, c замыкается через главный выключатель путем нажатия на поршень.
Ограничители 17 и 18 ограничивают вращательное движение плунжера и его рычага, соприкасаясь с штифтом
19 на рычаге. Возможны многочисленные модификации, например, вместо контактной пластины, как показано
на рис. 2, я мог бы использовать соответствующим образом соединенные и изолированными друг от друга
листовые пружины или пластины, как показано на рис. 8 и 9 под номерами 20 и 21, между которыми контакт
22, соответствующим образом изолированный на рычаге 23 (рис. 10) плунжера, проходит в одном
направлении, возвращаясь через пластины, как показано стрелками на рис. 9.
Предпочтительно, чтобы пластина 20 была изолирована, как показано на рисунке 24, вдоль своей верхней
поверхности. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191274A
[]
Усовершенствования шлифовальных или измельчительных машин. Я, Генри Нельсон Освальд, проживающий
по адресу: Виктория-стрит, 32, Вестминстер, юго-запад 1, и имеющий британское гражданство, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованию шлифовальных или измельчительных машин, в которых два диска, расположенные друг
напротив друга и установленные на валу или валах, вращаются в противоположных направлениях. На диске
расположены различные выступающие штифты, прикрепленные к нему болтами или другими жесткими
креплениями. Выступающие штифты расположены на поверхностях дисков таким образом, чтобы они не
совпадали друг с другом на противоположных дисках, и расположены группами, а именно: определенное
количество штифтов на одном диске вращается рядом с определенным количеством штифтов на другом или
противоположном диске. Ряд штифтов на одном диске расположен таким образом, чтобы не совпадать с
рядом штифтов на противоположном диске. Количество штифтов и количество рядов штифтов зависит от
размера станка, диаметра штифтов и обрабатываемого материала. Набор штифтов или серия штифтов
включает любое количество штифтов, вращающихся в одном направлении, расположенных рядом с любым
количеством штифтов, вращающихся в противоположном направлении, и выступающих над ними.
Между каждым рядом противоположно вращающихся штифтов, выступающих из диска или дисков,
размещается кольцевая диафрагма или диафрагмы. Назначение диафрагм — предотвратить слишком
быстрое падение измельчаемого материала через различные группы или ряды штифтов в случае, если в
машине расположено много рядов штифтов. Эти диафрагмы удерживают необработанный материал между
штифтами, но они могут быть перфорированы или иметь зазоры по бокам для прохождения обработанного
материала. Создается воздушный поток, целью которого является перемещение мелкого материала от
одного ряда шлифовальных штифтов к другому ряду шлифовальных штифтов, при этом между каждым рядом
штифтов размещена диафрагма или диафрагмы. Для создания воздушных потоков на одном или обоих
вращающихся дисках может быть установлен вентилятор, или же может использоваться отдельный
вентилятор. Горячий воздух может подаваться в машину и вытягиваться с помощью вентилятора.
Шлифовальные детали необходимо закрыть. Данная машина предназначена для работы на сравнительно
высокой скорости и предназначена для измельчения таких материалов, как уголь, барит, охра, красители и
различные некремнистые материалы, до состояния мелкого порошка.
Усовершенствования шлифовальных или измельчительных машин.
1,
Генри Нельсон Освальд, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 32, Вестминстер, юго-запад 1, и имеющий
британское гражданство, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованиям шлифовальных или измельчительных машин, в которых два
диска, обращенные друг к другу, установлены на валах, вращающихся в противоположных направлениях. На
Соседние файлы в папке патенты