Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1228
.pdf
обеспечивают прямолинейное скольжение шпилек 3 и 4, а следовательно, и скользящих стержней 1 и 2, при
передаче им движения вращением кулачка.
Торцевая часть корпуса 5, содержащая вращающийся кулачок 7, закрыта соответствующей пластиной 12, а на
внешней стороне этой пластины расположен рычаг управления 13. Этот рычаг 13 шарнирно установлен на
центре 14 и вращательно закреплен на шпинделе 17, представляющем собой зубчатое колесо или зубчатый
сегмент 15, который вращается с неподвижным зубчатым сегментом 16, прикрепленным к рычагу.
Конструкция такова, что когда рабочий рычаг 13 поворачивается вокруг своей оси 14, зубчатое колесо или
зубчатый сегмент 16 вращается за счет зацепления с зубчатым сегментом или зубчатой рейкой 16. Зубчатое
колесо или зубчатый сегмент 15 установлен на шпинделе 17, который проходит через центр вращающегося
кулачка 7, и движение передается от этого шпинделя к кулачку посредством приводной пластины 18,
установленной на шпинделе и зацепляющейся с одним концом кулачка. Для того чтобы водитель мог знать,
когда та или иная передача правильно приведена в действие, на рычаге управления предусмотрен
пружинный плунжер 19, имеющий конический наконечник, предназначенный для входа в одно из нескольких
углублений 20, расположенных в торцевой пластине корпуса, в котором находится кулачок.
Та часть рычага, которая приводит в действие кулачок и содержит пружинный плунжер, предпочтительно
заключена в атмосферостойкий корпус 21. На внутренней стороне этого корпуса расположена трущийся
элемент 22, который предотвращает любое ослабление или люфт в работе рычага управления. В дополнение
к не препятствующим упорам, образованным пружинным плунжером 19 и углублениями 20, канавка в кулачке
может быть выполнена с так называемыми «плоскими поверхностями» в соответствующих точках, с помощью
которых оператор сможет почувствовать, когда шестерня правильно установлена в зацепление. Рычаг
управления 13 снабжен рукояткой управления 23, которая шарнирно закреплена на нем в точке 24 и имеет
ряд отверстий 25, расположенных по окружности, благодаря чему угол между рукояткой управления 23 и
рычагом может регулироваться по желанию в соответствии с различным относительным положением
водительского сиденья и коробки передач. В конструкции, показанной на рисунках 5–10, изображены два
скользящих стержня 30 и 31, предназначенные для управления вилками, перемещающими кулачковые
муфты.
Каждый из этих скользящих стержней снабжен штифтом 32. Эти шпильки 32 сходятся радиально к центру
вала или шпинделя 33. Каждый штифт проходит через канавку 34 вращающегося кулачка 35, и каждый штифт
снабжен воротником или фланцем 36, расположенным внутри кулачка 35. На своих внутренних концах
шпильки 32 поддерживаются и направляются в продольных пазах 37, образованных на расширении шпинделя
33. Форма канавки кулачка 34 может быть такой же, как описано со ссылкой на рисунки 1–4. В данной
конструкции отсутствует рычаг управления, описанный со ссылкой на рисунки 1–4, а средство вращения
кулачка состоит из зубчатого квадранта 38, установленного или выполненного в одном с втулкой 39; рукоятка
управления 40 предназначена для вращения втулки 39. Зубчатый квадрант 38 приводит в движение шестерню
41, установленную на валу 33. Эта шестерня 41 приводит в движение приводную пластину 42, которая
закреплена на кулачке 35. Утолщение на шпинделе 33 может быть снабжено подпружиненным плунжером 43,
взаимодействующим с любым из нескольких углублений 44 в приводной пластине 42.
Оба конца втулки 39 снабжены насечками 45, которые входят в зацепление с головкой полого болта 46
посредством штифтов или шпонок. Зазубрины 45 стягиваются вместе гайками 71 на полом болте 46. Внутри
болта 46 скользит винт 47, на конце которого находится гайка 48. Между гайкой 48 и внутренним выступом 50,
воздействующим на болт 46, находится пружина 49, которая стремится втянуть винт 47 внутрь. На конце
рычага 40 имеется паз 51, который входит в зацепление с головкой болта 46, и рычаг 40 удерживается в
нужном положении за счет давления пружины 49 на болт 47. Верхняя часть рычага 40 входит в зацепление с
защелкой или кронштейном 52, что четко показано на рисунках 9 и 10. Это будет! Видно, что этот кронштейн
снабжен рядом ступеней 55, по одной для каждой шестерни. В конце каждого шага 53 находится упор 54,
который обеспечивает фиксацию рычага в правильном положении. Для перехода с одной ступени на другую
рычаг 40 должен совершить боковое движение, а пружинный болт 47 снабжен головкой, имеющей частично
сферическую поверхность 55, которая позволяет рычагу 40 качаться вбок.
Частичная сферическая поверхность 55 не является обязательной, поскольку необходимое качательное
движение допускается благодаря тому, что болт 47 может перемещаться в продольном направлении против
давления пружины 49. Ворота 52 снабжены рядом отверстий 56, позволяющих крепить их в различных
положениях относительно фланца 57. Рычаг 40 и затвор 52 вместе со штифтом 47 и полым болтом 46 могут
быть извлечены из положения, показанного на рисунке 5, и перевернуты так, чтобы рычаг 40 занял положение
на противоположном конце втулки 39 от показанного. Фланец 57 снабжен второй облицовкой 58, к которой при
необходимости приведения в альтернативное положение прикручивается затвор 52. При необходимости
фланец 57 может быть продолжен, как показано пунктирными линиями на рисунке 7, что позволит при
необходимости вносить значительные изменения в угловое положение рычага 40. Таким образом, рычаг 40
можно регулировать в двух разных плоскостях, а также в широком диапазоне углов, что позволяет создать
стандартную конструкцию механизма, подходящую для самых разных условий.
На рисунке 11 показан альтернативный способ фиксации рукоятки или рычага управления в нужном
положении. В данной конструкции рукоятка или рычаг 60 входит в зацепление с кронштейном или защелкой
61, закрепленной на фланце 62, и защелка 61 может регулироваться вокруг фланца 62 аналогично тому, как
это описано в конструкции, показанной на рисунках 5–10. В данной конструкции вращение вращающемуся
кулачку осуществляется с помощью зубчатого колеса или сегмента 63, к которому прикреплена пластина 64.
На конце рукоятки или рычага 60 имеется паз, который входит в зацепление с пластиной 64, а рычаг
удерживается в нужном положении головкой 65 винта 66, который входит в зацепление с концом болта 67. На
конце болта 67 закреплена гайка 68, а между этой гайкой и концом втулки 70 находится пружина 69. В данной
конструкции приводное зацепление происходит между концом рычага 60 и пластиной 64, которая прикреплена
болтами к зубчатому колесу 63. Устройства, созданные в соответствии с настоящим изобретением, могут
использоваться с редуктором, описанным в моих предыдущих патентах № 16015 от 1915 года, № 142030, №
149862, № 149863 и № 140336.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191248.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191248&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191248A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в световых приборах для использования на
железных дорогах с целью индикации необходимости снижения скорости, а также возможности ее
возобновления.
Я, Эдвин Джон Вестлейк, проживающий по адресу: Нью-Джерси Роуд, 65, Глостер, графство Глостершир,
Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к лампам, которые устанавливаются на переносной подставке и размещаются сбоку от
железнодорожных путей для оповещения машиниста приближающегося поезда о необходимости снизить
скорость вблизи места, где лампа указывает на необходимость снижения скорости.
Вторая лампа, установленная в конце участка линии, где скорость снижается, указывает на то, что машинист
может возобновить движение с нормальной скоростью.
В настоящее время принято устанавливать по две лампы на участке пути, где необходимо ограничить
скорость, и по две на участке пути, где необходимо ограничить скорость, в начале этого участка, а также в
конце этого участка. Каждая лампа с помощью специального знака или буквы указывает на необходимость
снижения или возобновления скорости в зависимости от ситуации.
В случае движения по однопутной линии две такие лампы должны быть установлены друг за другом, каждая
на отдельной подставке, на каждом конце участка линии, на котором необходимо снизить скорость. При этом
каждая из ламп, расположенных друг за другом, подает разный сигнал, так что машинист поезда,
движущегося в направлении вверх, получает конкретное указание, например, букву «С» на лампе,
указывающую на необходимость снижения скорости, и конкретное указание, например, букву на лампе в
конце участка линии, на котором необходимо снизить скорость, указывающую на возможность возобновления
нормальной скорости. Как уже говорилось ранее, эта практика требует установки двух ламп на каждом конце
участка линии для подачи необходимых сигналов как поездам, следующим в одном направлении, так и
поездам, следующим в другом. В некоторых случаях ограничение скорости необходимо ввести на некотором
расстоянии от станции, что требует перевозки всех материалов, связанных с лампами, в поезде, который
должен остановиться вне своего обычного маршрута, или их перевозки вручную.
Целью изобретения является достижение того же эффекта при оповещении машиниста поезда о
необходимости снизить скорость или о возможности ее возобновления за счет использования двух ламп
вместо четырех, что позволит сэкономить топливо или другие средства, используемые для искусственного
освещения, а также сократить количество светильников и ламп.
Согласно данному изобретению, корпус лампы имеет линзу, известную как «бычий глаз», закрепленную
спереди и сзади корпуса лампы диаметрально противоположно друг другу и имеющую одинаковые размеры, а
также средства крепления на корпусе, например, сбоку, перпендикулярно оси линзы с целью крепления
лампы на подставке или подставке. Дверца, расположенная в удобном для доступа к горелке в корпусе месте,
предпочтительно располагается перпендикулярно оси линзы, а над каждой линзой размещаются сигнальные
индикаторы, видимые днем и ночью.
Над каждой линзой устанавливается колпак в форме усеченного конуса, меньший диаметр которого
повторяет форму корпуса лампы и крепится к нему.
Открытый конец кожуха предпочтительно имеет цилиндрическую форму на небольшом расстоянии, чтобы
вместить круглый металлический лист с перфорацией, причем перфорация в одном кожухе напоминает букву
": :", а в другом — букву "Т".
На лицевой стороне каждого металлического листа закреплен кусок опалового или полупрозрачного стекла,
обращенный к линзе, так что любой, кто смотрит на внешнюю сторону любого из конических колпаков, сможет
легко различить одну из букв «С» или «Т» как днем, так и ночью. Вместо усеченного колпака с одной стороны
лампы, колпак имеет форму усеченной пирамиды, а металлический диск прямоугольной формы,
образованный буквой «1», снабжен перфорацией, обозначающей букву «C», крепится подходящими
средствами, такими как винты, к планкам, которые, в свою очередь, крепятся подходящими средствами,
такими как винты, к верхней части внутренней стороны конусообразного колпака таким образом, что диск
располагается внутри цилиндрической части передней стороны колпака и соприкасается или прилегает к
внешнему концу конусообразной части. Изогнутый отрезок проволоки крепится припоем или другим
подходящим способом к нижней части внутренней цилиндрической части кожуха таким образом, чтобы он не
был соединен с диском, но при этом предотвращал его смещение.
Верхняя часть полупрозрачного стеклянного элемента, приложенного к металлическому диску, крепится к
нему подходящими средствами, такими как зажимы, которые, в свою очередь, припаиваются к диску или
прикручиваются винтами. Нижняя часть стекла опирается на основание канавкообразного элемента, одна
сторона которого прикреплена к поверхности диска припоем или винтами, изогнута по форме периферии
стекла и снабжена на основании упругими элементами, предотвращающими передачу вертикального удара
по стеклу, достаточного для его разрушения.
Прямоугольная металлическая пластина с перфорацией в виде буквы «Т» крепится подходящими
средствами, например, винтами, к ракеткам, которые, в свою очередь, крепятся подходящими средствами,
например, винтами, к верхней части внутренней стороны пирамидального кожуха таким образом, чтобы
металлическая пластина располагалась внутри открытого и параллельного торца передней части кожуха.
Верхний конец полупрозрачного стекла, приложенного к листу металла, крепится к нему подходящими
средствами, такими как зажимы, которые припаиваются к металлическому листу или прикручиваются винтами.
Нижний конец стекла опирается на основание канавкообразного элемента, каждый конец которого закреплен
соответствующими средствами к листовому металлу. Упругие элементы размещаются в основании элемента,
на который опирается стекло, с той же целью, что и стекло, закрепленное на диске. Листовой металл,
расположенный в передней части каждого капота, окрашен в угольно-черный цвет, как и внешняя сторона
самого капота.
Внутренняя сторона капота окрашена в белый цвет.
Цвет линзы, разумеется, можно изменить в соответствии с требованиями.
Полная спецификация. Усовершенствования: лампы для использования на железных дорогах, указывающие
на необходимость снижения скорости, а также на возможность ее возобновления.
Я, Эдвин Джон Б. Ст. Лай, 65, Нью-Джерси Роуд, Глостер, графство Глостершир, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к лампам, которые
крепятся на переносной подставке и размещаются сбоку от линии для оповещения машиниста
приближающегося поезда о необходимости снизить скорость вблизи места, где лампа указывает на
необходимость снижения скорости. Вторая лампа, установленная в конце участка линии, на котором скорость
снижается, сигнализирует о том, что машинист может вернуться к нормальной скорости.
В настоящее время принято устанавливать по две лампы на участке пути, где необходимо ограничить
скорость, и по две на участке пути, где необходимо ограничить скорость, на отдельных подставках. Каждая
лампа с помощью специального знака или буквы указывает на необходимость снижения или возобновления
скорости в зависимости от ситуации.
При движении по однопутной линии две такие лампы должны быть установлены друг за другом, каждая на
отдельной подставке, на каждом конце участка линии, на котором необходимо снизить скорость. При этом
каждая из ламп, установленных друг за другом, подает разный сигнал, так что машинист поезда, движущегося
в направлении вверх, получает конкретное указание, например, букву «С» на лампе, указывающую на
необходимость снижения скорости, и конкретное указание, например, букву на лампе в конце участка линии,
на котором необходимо снизить скорость, указывающую на возможность возобновления нормальной
скорости. Как уже говорилось ранее, эта практика требует установки двух ламп на каждом конце участка
линии, чтобы можно было подавать необходимые сигналы как поездам, следующим в одном направлении, так
и поездам, следующим в другом. В некоторых случаях на некотором расстоянии от станции необходимо
ввести ограничение скорости, в связи с чем все материалы, связанные с лампами, приходится перевозить в
поезде, направляющемся на остановку вне своего обычного маршрута, или переносить вручную.
Целью изобретения является достижение того же эффекта при оповещении машиниста поезда о
необходимости снизить скорость или о возможности ее возобновления путем использования двух ламп
вместо четырех, причем лампы имеют линзу в форме «бычьего хвоста» с каждой противоположной стороны
или диаметрально противоположной корпусу лампы, и колпак с расходящимися сторонами, выступающими с
каждой противоположной стороны или диаметрально противоположной вокруг каждой линзы, причем его
больший конец направлен наружу. Дополнительной целью является увеличение осевой длины колпака, чтобы
обеспечить такие размеры конкретного знака или буквы, которые были бы легко различимы на требуемом
расстоянии машинистом или другим лицом (лицами) на приближающемся поезде. Использование двух ламп
вместо четырех приводит к экономии топлива или других средств, используемых для искусственного
освещения, а также к сокращению количества ламп и светильников, необходимых для индикации
необходимости ограничения или возобновления скорости на одном или нескольких участках
железнодорожного пути.
Согласно данному изобретению, лампа для подачи сигналов имеет линзу в форме «мишени» на каждой
противоположной или диаметрально противоположной стороне корпуса лампы и колпак, имеющий
расходящиеся стороны, выступающие с каждой противоположной или диаметрально противоположной
стороны вокруг каждой линзы, причем больший конец колпачка обращен наружу, в наружном конце каждого
колпачка перед линзой размещен лист материала в форме поперечного сечения наружной торцевой части
внутренней стороны колпачка, имеющий перфорацию или перфорации, а с обратной стороны каждого листа
материала над перфорацией или перфорациями расположен лист опалового или полупрозрачного стекла для
описанной цели.
Каждый из капюшонов имеет форму усеченного конуса, или же один из капюшонов имеет форму усеченной
пирамиды. Внешние концы соответствующих кожухов параллельны.
В одном из вариантов осуществления изобретения, согласно прилагаемым чертежам, на фиг. 1 изображен
вид сбоку лампы, с внешними торцами плафонов в разрезе, расположенных на подставке, которая показана
сломанной. На рисунке 2 показан вид с торца правого капота. На рисунке 3 показан вид с торца левого капота.
Корпус лампы А в плане имеет прямоугольную форму и кронштейн А, имеющий поперечный профиль в виде
канала, закрепленный на одном конце корпуса А, оставляя пространство для прохождения кронштейна через
язычок. 7 хат крепится к платформе М. Правая крышка a2, выполненная в форме усеченной пирамиды, имеет
меньший конец, закрепленный на правой стороне a3 корпуса лампы a, и окружает внешний периферий линзы
a4, которая имеет форму «бычьего глаза», при этом внешний конец крышки a2 параллелен точке a5 на таком
расстоянии, которое позволяет закрепить к ней горизонтальную часть кронштейна b подходящим способом.
Лист материала c прямоугольной формы с перфорацией cl в форме буквы «Т» имеет верхнюю часть,
закрепленную, например, шпильками с головкой e, к вертикальной части bl кронштейна-b, а нижний конец
листа материала c, контактирующий с наклонной поверхностью внутренней части капота a2, удерживается на
месте с помощью канавочной металлической полосы el, основание которой закреплено снаружи
металлического листа, подходящим образом, к внутренней части параллельной части a5 капота a8, а
вертикальные стороны канавочной металлической полосы e закреплены подходящим образом к
соответствующим сторонам внутренней части параллельной части a капота a2.
Кусок опала или полупрозрачного стекла крепится к внутренней поверхности металлического листа c с
помощью кронштейнов g, которые, в свою очередь, крепятся соответствующими средствами к листу
материала c. Положение кронштейнов y таково, что предотвращает боковое смещение листа стекла, верхние
концы которого имеют форму, соответствующую соответствующему набору кронштейнов g, как показано на
чертежах, в то время как нижняя часть листа стекла опирается на упругие элементы, расположенные в
основании желобообразного устройства h, которое закреплено на внутренней поверхности металлического
листа c.
Левый кожух a7 выполнен в форме усеченного конуса, меньший конец которого закреплен на боковой стороне
a8 корпуса над «центральным отверстием» a9, а внешний конец кожуха a' имеет цилиндрическую форму на
небольшом участке для целей, описанных со ссылкой на правый кожух a2.
Лист материала c2, имеющий перфорацию c3 в виде буквы «С-», крепится с помощью головки e2 к
вертикальной части кронштейна b3, который крепится соответствующим образом к внутренней стороне
параллельной части al кожуха a7. Нижняя часть листа материала c2 прилегает или соприкасается с наклонной
внутренней поверхностью кожуха a7 и предотвращается от смещения наружу полосой металла e3,
расположенной в основании цилиндрической части al, а также внешней стороной листа материала и
закреплена к нему соответствующими средствами.
Лист опалового или полупрозрачного стекла fl крепится к внутренней поверхности листа материала c2 с
помощью двух планок i и 21, которые крепятся к листу материала c2 подходящим способом, а нижняя часть
листа стекла fl опирается на упругий материал, помещенный в основание профильного кронштейна j и, таким
образом, закрепленного, причем кронштейн крепится подходящим способом к внутренней поверхности листа
материала c2.
Листы материала с перфорацией в виде букв «Т» и «С» соответственно предпочтительно изготавливаются из
листового металла.
Лампа снабжена ножками k для подъема с платформы m стандарта m1, при этом платформа m1 частично
поддерживается с помощью треугольного кронштейна m2, одна сторона которого прислонена к стандарту m1;
m1, l1, m2, m3, m4 и 77WS представляют собой распорки, закрепленные на стандарте m1 и основании m2.
Металлическая пластина, расположенная в передней части каждого капота, окрашена в угольно-черный цвет,
как и сама внешняя поверхность капота.
Внутренняя сторона капота окрашена в белый цвет.
Цвет линзы, разумеется, можно изменить в соответствии с требованиями.
Линзы, известные как «мишени», крепятся на передней и задней сторонах корпуса лампы непосредственно
друг напротив друга и предпочтительно имеют одинаковые размеры. Дверца для доступа внутрь лампы с
целью чистки или по другим причинам предпочтительно расположена перпендикулярно оси, проходящей
через обе линзы.
Листы стекла удерживаются на месте таким образом, что их нижние части опираются на упругие опоры в
соответствующих желобах, что гарантирует, что вертикальные удары не будут передаваться с такой силой,
которая приведет к растрескиванию стекла.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: - 1. Лампа для подачи сигналов, имеющая линзу в форме «мишени» на каждой
противоположной или диаметрально противоположной стороне корпуса лампы, и колпак, имеющий
расходящиеся стороны, выступающие с каждой противоположной или диаметрально противоположной
стороны вокруг каждой линзы, причем больший конец колпачка обращен наружу; при этом на наружном конце
каждого колпачка перед линзой размещен лист материала в форме поперечного сечения наружной торцевой
части внутренней стороны колпачка, имеющий перфорацию или перфорации, а на обратной стороне каждого
листа материала над перфорацией или перфорациями для описанной цели расположен лист опалового или
полупрозрачного стекла.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191249.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191249&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191249A
[]
Усовершенствования в области охлаждения и консервации говядины и туш других животных.
Я, Джон Катбертсон, проживающий по адресу: Фенчерч-стрит, 66, Лондон, E.C. 3, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение предназначено
для увеличения срока хранения охлажденной говядины, улучшения ее внешнего вида и поддержания так
называемого «цвета». В ранее разработанных процессах, целью которых было именно это, фундаментальные
принципы оказались недостаточными. Например, удаление влаги путем пропускания воздуха из
охлаждающей камеры, содержащей обрабатываемое мясо, через серную кислоту и хлорид кальция. На
практике антисептические свойства воздуха, проходящего над дисками, работающими в H2SO4, бесполезны:
если весь воздух в камере не пропитан им полностью, бактерии и споры плесени не смогут выйти наружу. В
ходе своих исследований я обнаружил, что камера, оснащенная батареей из контейнеров с кальцием и
серной кислотой, соединенных с вентилятором, который обеспечивал обновление воздуха раз в минуту,
оказалась неэффективной. После пятиминутной инкубации в чашках Петри с питательным агаром и средой
Сабуро, подвергнутых воздействию плазмы, через 24 часа инкубации появились колонии Bacillus pyogenes, B.
streptococcus, B. staphylococcus, cereus albus и B. flavus.
После 72 часов инкубации выращивали Mucor mucedo и другие гифомицеты (плесневые грибы). Плесневые
грибы выращивали на среде Сабуро, что убедительно доказывает неполную стерилизацию. Кроме того,
увлажненный воздух вытягивает влагу из подвешенного мяса, что приводит к значительной потере веса без
повышения его устойчивости к бактериологическим инфекциям. Мое изобретение призвано устранить эти
серьезные трудности и одновременно поддерживать допустимый вес туши крупного рогатого скота при
транспортировке.
Я осуществляю это следующим образом. Животных следует убивать самым гуманным способом, и
необходимо строго соблюдать чистоту. Следует выполнить обычную процедуру, а после убоя туши следует
подвесить в так называемом охладителе. В этой камере происходит масштабное заражение. Мягкое мясо,
выделяющее сыворотку, создает идеальную среду для вредных бактерий. Я обнаружил, что если воздух
пропускать через антисептический раствор, предпочтительно 10-25-процентный раствор, содержащий
перманганат калия или другое окисляющее вещество, и наносить его на туши говядины до наступления
трупного окоченения, то трупное окоченение наступает быстрее, происходит коагуляция мышечной жидкости
и одновременно образуется защитное покрытие, которое гораздо более устойчиво к инфекции. Я делаю это
следующим образом: ряд резервуаров с антисептиком соединен с воздуховодом, ведущим в охлаждающую
камеру, и воздух, охлажденный примерно до 33°F (1°C), продувается вентилятором через раствор в
резервуарах по воздуховоду в охлаждающую камеру, так что охлаждающая камера снабжена вытяжным
вентилятором, который работает и удаляет все газы, выделяющиеся из подвешенного мяса.
Охлаждающую камеру можно подключить обычным способом, чтобы обеспечить отвод тепла от животных до
температуры, необходимой продавцу. Быстрое охлаждение — большое преимущество, но следует следить за
тем, чтобы внутренняя температура говядины совпадала с внешней. Одежда или рубашки должны быть
стерилизованы и свободны от повязок, а тот, кто накладывает повязку, должен быть чистоплотным человеком
с хорошими зубами или должен носить антисептическую маску. Я обнаружил инфекцию у говядины,
вызванную несоблюдением надлежащих антисептических мер. Перед хранением помещения на борту судна
следует обработать сернистой кислотой с добавлением газа, после чего они должны быть идеально чистыми.
Используется такое же оборудование, как на борту судов или в других местах, с той разницей, что воздух из
камер циркулирует через антисептические резервуары и возвращается после удаления бактерий с помощью
растворов. - Продолжительность работы не должна превышать 1 часа в день. Очевидно, что процесс,
осуществляемый в соответствии с этими принципами, будет соответствовать законам о чистоте пищевых
продуктов всех стран.
Усовершенствования в области охлаждения и консервации говядины и других туш животных. Я, житель
города Стрит, Лондон, провинция Восточная Колумбия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для увеличения срока хранения
охлажденной говядины, улучшения ее внешнего вида и поддержания так называемого «цвета». В ранее
применявшихся процессах, целью которых было именно это, и в которых в качестве стерилизующего агента
использовался перманганат калия, основные принципы оказались недостаточными, главным образом из-за
наступления трупного окоченения, при котором бактерии начинали разложение и разрушение еще до начала
процесса. Например, удаление влаги путем пропускания воздуха из охлаждающей камеры, содержащей
обрабатываемое мясо, через серную кислоту и хлорид кальция. На практике антисептические свойства
воздуха, проходящего над дисками, работающими в H2SO4, бесполезны, если весь воздух в камере не
пропитан полностью, поскольку бактерии и споры плесени избегают удаления.
В ходе своих исследований я обнаружил, что камера, оснащенная батареей из контейнеров с кальцием и
серной кислотой, соединенных вентилятором, который обеспечивал перемешивание воздуха раз в минуту,
оказалась неэффективной. После пятиминутной инкубации в чашках Петри с питательным агаром и средой
Сабуро, подвергнутых воздействию плазмы, после 24 часов инкубации наблюдались колонии Bacillus
pyogenes fætidus, B. streptococcus, B. staphylococcus, Coreus albus и B. flavus. После 72 часов инкубации
выращивали Mucor mucedo и другие гифомицеты (плесневые грибы). Плесневые грибы выращивали на среде
Сабуро, что убедительно доказывает неполную стерилизацию. Кроме того, обезвоженный воздух удаляет
влагу из подвешенного мяса, и происходит значительная потеря веса без повышения его устойчивости к
бактериологическим инфекциям. Мое изобретение предназначено для устранения этих больших трудностей и
одновременно для поддержания веса туши говядины при транспортировке. Я осуществляю это следующим
образом.
Животных следует убивать самым гуманным способом, и необходимо строго соблюдать чистоту. Следует
выполнить обычную процедуру, а после убоя туши следует подвесить в так называемом охладителе. В этой
камере происходит масштабное заражение. Мягкое мясо, выделяющее сыворотку, создает идеальную среду
для вредных бактерий. В соответствии с моим изобретением, воздух пропускают через антисептический
раствор, состоящий из 10-25-процентного раствора, содержащего перманганат калия или другое окисляющее
вещество, и направляют его на туши говядины до наступления трупного окоченения. В результате этого
мышечная жидкость быстрее застывает, происходит коагуляция и одновременно образуется защитное
покрытие, гораздо более устойчивое к инфекциям. Я делаю это следующим образом. Ряд резервуаров,
содержащих антисептик, соединен с воздуховодом, ведущим в охлаждающую камеру, и охлажденный до 33°F
воздух с помощью вентилятора подается через раствор в резервуарах по воздуховоду в охлаждающую
камеру, так что охлаждающая камера снабжена вытяжным вентилятором, который работает и удаляет все
газы, выделяющиеся из подвешенного мяса.
Охлаждающую камеру можно подключить обычным способом, чтобы обеспечить отвод тепла от животных до
температуры, требуемой продавцом. Быстрое охлаждение — большое преимущество, но следует следить за
тем, чтобы внутренняя температура говядины совпадала с внешней. Одежда или рубашки должны быть
стерилизованы и свободны от повязок, а тот, кто накладывает повязку, должен быть чистоплотным человеком
с хорошими зубами или должен носить антисептическую маску. Я обнаружил инфекцию у говядины,
вызванную несоблюдением надлежащих антисептических мер. Перед хранением помещения на борту судна
следует обработать сернистой кислотой с добавлением газа, после чего они должны быть идеально чистыми.
Аналогичное оборудование используется на борту судов или в других местах, с той разницей, что воздух из
камер циркулирует через антисептические резервуары и возвращается после удаления бактерий с помощью
растворов. Продолжительность бега не должна превышать 1 часа в день. Очевидно, что процесс,
осуществляемый в соответствии с этими принципами, будет соответствовать законам всех стран о чистоте
пищевых продуктов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191250.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191250&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191250A
[]
Улучшения в конструкции протекторов для пяток ботинок и туфель. Я, Джон Фредерик Стори, купец, британец,
Олдерсгейт-стрит, 164, Лондон. Данное изобретение относится к следующему: мое изобретение относится к
противоскользящим накладкам на пятки, предназначенным для предотвращения смещения ботинок и туфель
при ходьбе. Для достижения желаемого результата были использованы резиновые трубки, обтянутые
бархатом, которые пришиваются к обуви, а также различные эластичные хлопчатобумажные ленты. Согласно
моему изобретению, вместо того чтобы обтягивать резинку бархатом или хлопком, как это делалось ранее, я
использую кусок тонкой мягкой резины длиной около трех дюймов и шириной один дюйм с рифленой или
волнистой поверхностью для образования подушечки или подушки. Затем эта резиновая подушечка
пришивается по четырем краям, при этом ребристая поверхность направлена наружу, до верхнего края
толстой брезентовой основы, изготовленной по размеру задней части обуви, а резиновая подушечка слегка
пропитана ватой или другим подходящим материалом, чтобы обеспечить плотное прилегание ребристой
поверхности к пятке внутри задней части обуви.
Крепление можно осуществить путем приклеивания или пришивания брезентовой основы к обуви. Улучшения
в конструкции протекторов для пяток ботинок и туфель. Я, Джон Фредерик Стори, 164, Олдерсгейт-стрит,
Лондон, E.C. 1, британский торговец, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
относится к фрикционным накладкам на пятки, предназначенным для предотвращения смещения обуви в
области пяток. Согласно моему изобретению, я использую кусок тонкого мягкого резинового листа с
гофрированной поверхностью, длиной примерно три дюйма и шириной один дюйм, который затем
пришивается по четырем краям, гофрированной поверхностью наружу, к верхнему краю толстой брезентовой
основы, образуя фрикционную накладку, предназначенную для прилегания к задней части обуви. Между
резиновой накладкой и подложкой располагается слой ваты или другого подходящего материала, который
слегка приподнимает накладку, обеспечивая амортизацию и плотное прилегание к рифленой резиновой
поверхности, непосредственно контактирующей с пяткой внутри обуви.
На прилагаемом рисунке: Рис. 1 — увеличенное изображение усовершенствованной конструкции пятки: а)
резиновая накладка; б) швы для крепления резиновой накладки к холщовой основе; в) холщовая основа. На
рис. 2 показан вид сбоку, иллюстрирующий применение фиксатора пятки к обуви. На рис. 3 показан фрагмент
резиновой прокладки, прикрепленной к брезентовой основе. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191251.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191251&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191251A
[]
Усовершенствования дымоходных или дымоходных колпаков для отделения и сбора грязи от дыма или газов.
20, Инженер с Дадли Роуд, Типтон, Стаффордшир, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: изобретение обеспечивает описанные ниже усовершенствования дымохода или
колпака для отделения и сбора грязи от дыма или газов, так что указанный дым или газы будут выходить в
атмосферу в гораздо более чистом состоянии, чем обычно, а такой колпак позволяет построить эффективный
дымоход меньшей высоты, чем обычно. Крышка согласно изобретению имеет цилиндрическое отверстие
диаметром и глубиной, соответствующими верхней части дымохода и пригодными для крепления к нему
болтами. От устья наружные стенки поднимаются вверх, увеличиваясь в диаметре, предпочтительно в виде
конической формы, к верхней части, снабженной загнутой внутрь горизонтальной или наклонной стенкой,
которая затем спускается вниз и внутрь, образуя в центре верхней части кольцевое отверстие,
предпочтительно большего диаметра, направленное вверх.
Указанные выше горловина и наружные стенки образуют полую структуру, по которой дым или газы поступают
в верхнюю часть, расширяясь при этом. В центре этой полой конструкции над горловиной, то есть внутри
наружных стенок, расположен неподвижный разливочный ковш, частично открытый сверху, а в нижней части
отводящий воду в нисходящую трубу, которая проходит через горловину крышки и через ее боковую стенку
наружу. Эта разливочная форма закрыта сверху только в центре, оставаясь открытой по краю и ближе к
центру. Указанный водосточный желоб собирает пыль и грязь, которые затем удаляются через водосточную
трубу. Дым или газы, подлежащие очистке, проходят через горловину и поднимаются вверх по полой внешней
конструкции разливочного ковша в пространство, предусмотренное между наружными стенками указанной
конструкции, верхней стенкой и выступающей частью кольцевого выходного отверстия, и через указанную
верхнюю и выходную стенки отклоняются вниз к верхней части разливочного ковша, так что они могут пройти
через кольцевое выходное отверстие.
В результате этого отклонения тяжелые частицы грязи и пыли попадают в промежуточный ковш и проходят по
водосточной трубе, а чистые газы выходят вверх через кольцевое выходное отверстие, закрывающее крышку.
Над верхней частью и кольцевым выходным отверстием жестко закреплена приблизительно горизонтальная
крышка диаметром, равным максимальному диаметру колпачка, для защиты кольцевого выходного отверстия
от дождя и нисходящего потока. Эта крышка расположена на некотором расстоянии от верхней части, так что
очищенные газы отходят от колпачка вбок и выходят на краевом крае указанной крышки. Полая конструкция
над краем разливочного ковша может быть снабжена спиральными направляющими для дыма или газов,
благодаря которым дым или газы направляются по спирали или извилистым образом в пространство верхней
части крышки, отклоняясь вниз, или спирально отклоняясь вниз к разливочному ковшу. Особенностью
изобретения является обеспечение подачи воды в разливочный ковш для смывания пыли с него по
нисходящей трубе и поддержания его стенок во влажном состоянии.
Соседние файлы в папке патенты