Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1216
.pdf
[0048]
замедленное и соответствующее движение 1.
Гидравлический амортизатор
[0049]
Деталь демпфирована. Поддевание поршня клапана, совершающего возвратно-поступательное движение.
[0050]
Во время последующего хода полого элемента, заполненного жидкостью,
[0051]
противоположное направление из-за реакции, характеризующейся тем, что полый элемент
[0052]
30 Пружина 6, кубический объем образует две цилиндрические камеры, разделенные пространством 14,
которое уменьшается, и по мере того, как клапан 16 перегородкой, интегрированной с указанным, закрывает
порты 15, жидкость выталкивается наружу. В одной из камер поршень подвижно установлен, и в одной из них
поршень проходит через порт 19 в центральный канал 121, а поршень проходит через этот порт.
[0053]
35 оттуда в камеру 9 или в перегородку, которая ограничивает, вместе с камерой 10 через отверстие 18,
пространство между ними.
[0054]
: Поскольку площадь поперечного сечения портовых камер и сообщается с
[0055]
19 значительно больше, чем общая последняя, посредством проходов, имеющих площадь поперечного
сечения портов 15 минимального сечения, когда пропускная способность
[0056]
40 При срабатывании поршня 11 демпфирующее действие в указанном пространстве уменьшается.
[0057]
Движение колеса вниз составляет 2.
Гидравлический амортизатор Accord
[0058]
C более сильное, чем демпфирующее действие в соответствии с пунктом 1, характеризующееся тем, что
движение вверх, необходимое для демпфирования пружинных реакций, плунжер соединен своим штоком с
втулкой, в которой находится полый элемент.
[0059]
45
.
Таким образом, поглотитель обеспечивает требуемый уровень мощности.
[0060]
демпфирующее действие на движения 3.
Амортизатор согласно --
[0061]
; шток 5 относительно неподвижного пункта 1, характеризующегося тем, что части штока ~ поршня имеют
канал, который соединяет-
[0062]
Очень высокое давление создается только при контакте с двумя концевыми камерами.
[0063]
50 в пространстве 14, откуда жидкость не может попасть в центральное пространство.
[0064]
проблема, за исключением небольшого порта 19; - 4.
Амортизатор в основном создает давление в камере 10, как описано или в основном, как показано на
иллюстрации.
[0065]
Когда поршень 11 опускается, это не происходит.
[0066]
высокий, так как жидкость может вытекать из него. Дата: 17 ноября 1922 года.
[0067]
55 указанная камера через порты 15, LANCIA & C.,
[0068]
...полное поперечное сечение* площади прохода (по данным Боулта, Уэйда и Теннанта).
[0069]
: из которых он намного больше, чем " 111 /112, Хаттон-Гарден, Лондон,
[0070]
порт 19. - _ E.C.I,
[0071]
- Поскольку пространство 14 находится между: "Сертифицированными патентными поверенными."
[0072]
Абингдон: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
[0073]
LWt. 37a.—50/2/1934.1
[0074]
60
[0075]
65
[0076]
70
[0077]
75
[0078]
80
[0079]
85
[0080]
90
[0081]
95
[0082]
100
[0083]
105
[0084]
110
[0085]
115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191007.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191007&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191007A
[]
Усовершенствования, касающиеся электрических осветительных приборов с растягивающимися
проводниками. Я, Бертрам Джеймс Григсби, проживающий по адресу: 49 E. Sibley Street, Park Ridge, Illinois,
United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: В моей предыдущей патентной заявке № 143448 я описал электрическую лампу с выдвижным
проводником, в частности, для использования в качестве управляемого «прожектора» для автомобилей,
включающую корпус, имеющий лампу и отражатель на одном конце и катушку для приема проводника на
другом конце, причем указанная катушка снабжена проводящими кольцами, к которым прикреплены
проводники и на которых расположены щетки, соединенные с батареей для лампы, а также кнопкой или
вилкой и розеткой, вставляемыми в цепь батареи. Настоящее изобретение относится к электрическому
светильнику общего типа, описанному выше, и включает в себя – в комбинации, корпус, установленную в нем
вращающуюся катушку с закрепленными на ней проводящими кольцами, электрический проводник,
намотанный на катушку и имеющий внутренние клеммы, соединенные с кольцами, причем его внешние концы
предназначены для соединения с патроном лампы, съемно вставляемым в отверстие в корпусе, щетки для
соединения с батареей или другим источником электроэнергии, расположенные на указанных кольцах, и
переключатель с ручным управлением, шарнирно закрепленный внутри корпуса и управляющий цепью от
батареи к одной из указанных щеток.
Предпочтительно, переключатель снабжен выступом, предназначенным для фиксации в соответствующем
углублении щетки, управляемым таким образом, чтобы переключатель удерживался в правильном
положении. На патроне лампы может быть установлен отражатель для проецирования световых лучей от
лампы, установленной в этом патроне. В дальнейшем описании одного из вариантов осуществления моего
изобретения я буду ссылаться на прилагаемые чертежи, на которых: - Фиг. 1 представляет собой
перспективный вид кронштейна для электрической лампы, воплощающего мое изобретение и
иллюстрирующего способ его использования. На рис. 2 показан вид спереди приспособления, у которого
снята передняя стенка корпуса, чтобы открыть доступ к катушке. На рис. 3 представлена схематическая схема
соединений цепи i. На рис. 4 представлен центральный вертикальный разрез всего устройства. На рисунках 5
и 6 представлены разрезы по линиям 5-5 и 6-6 соответственно на рисунке 4. На рис. 7 представлен
поперечный разрез рычага выключателя и контактных штифтов; а на рис. 8 — фрагмент боковой проекции,
частично в разрезе, показывающий патрон лампы, извлеченный из фиксирующей втулки в корпусе.
Корпус кронштейна включает в себя основание 10 и цилиндрический корпус или оболочку 12,
предназначенные для крепления к стене или другой опоре с помощью винтов 14, проходящих через
фланцевую часть. Катушка может быть выполнена из металлического диска 15 и волокнистого или другого
изоляционного диска 16, соединенных трубчатой ступицей 17, которая приклепана или иным образом
закреплена на оси или шпинделе 18. Шнур лампы 20, состоящий из обычной витой пары изолированных
гибких проводников, наматывается на катушку с помощью кривошипа 21 и крепится к выступающим концам
оси. Внешние концы электрических проводников соединены с клеммами патрона лампы 23, а внутренние
концы соединены с контактными кольцами 24 и 25, закрепленными на внешней поверхности диска 16. Клеммы
шнура 27 от батареи или другого источника электрического тока соединены соответственно с неподвижным
контактным рычагом 28 и штифтом 29, к которому прикреплен рычаг выключателя 30. Этот рычаг
предпочтительно изготовлен из волокна и имеет металлическую полоску 31, которая служит проводником для
соединения штифта 29 с контактным штифтом 32, когда рычаг находится в положении «включено», как
показано на фиг. 6 и 7, при этом штифт 32 имеет контактную щетку 34, которая прижимается к проводящему
кольцу 24.
В этом положении рычага выключателя цепь замыкается от батареи 35 через контактные щетки 28 и 34,
проводящие кольца 24 и 25 и шнур 20 к клеммам лампы 36. Переместив рычаг выключателя 30 в положение
«выкл», показанное пунктирными линиями на рис. 6, на штырь 33, цепь к лампе разрывается. Штифты 32 и 33
снабжены вогнутыми поверхностями и проводящей полосой. Штифт 31 на рычаге имеет выступающий выступ,
который защелкивается в штифты в любом положении, удерживая таким образом рычаг, как показано на рис.
7. Втулка 40, служащая гнездом для патрона лампы, крепится к верхней стороне корпуса, предпочтительно
путем ввинчивания в нее валика и фланца для зажима края отверстия в корпусе, как показано на фиг. 4 и 8.
Для концентрации и фокусировки световых лучей на проверяемом объекте при переноске лампы в качестве
контрольной лампы, я могу предусмотреть отражатель 42 с выступающей втулкой 43, которая может быть
выполнена интегрированной с лампой таким образом, чтобы ее можно было плотно надеть на патрон лампы,
образуя таким образом неотъемлемую часть лампового блока, который извлекается из гнезда 40, как
показано на рис. 8, и переносится к месту осмотра, как показано на рис. 1.
Из приведенного выше описания станут очевидны особые преимущества моего устройства для намотки
шнура по сравнению с предыдущими устройствами этого типа. Компоненты устройства являются
автономными, и его можно легко прикрепить к стене, приборной панели или другой опоре, где оно может
служить в качестве запальной лампы или лампы приборной панели. Всякий раз, когда необходимо осмотреть
объект в радиусе длины шнура лампы, осветительный прибор можно мгновенно вынуть из гнезда; отражатель
служит не только для концентрации и проецирования световых лучей, но и для защиты глаз оператора от
света. Эти функции особенно оценят механики и автомобилисты, имеющие опыт осмотра оборудования в
ночное время с целью обнаружения неисправностей и проведения ремонта. Кроме того, устройство может
использоваться в сочетании с автомобильным прожектором или габаритным огнем, который можно
отсоединить от крепления на автомобиле и подключить к корпусу с помощью шнура на катушке, что позволяет
переносить лампу в любую точку в пределах длины шнура.
Катушка может быть соединена с прожектором с помощью адаптера или соединителя, или же можно обойтись
без патрона лампы и соединителя, а соединение проводов выполнить непосредственно с патроном лампы в
прожекторе. Наличие выключателя внутри корпуса, позволяющего отключать ток от шнура лампы, является
не только удобством, но и элементом безопасности, желательным для устройств такого типа. Пружины 28 и
34 прижимаются к кольцам 24 и 25 с достаточным трением, чтобы предотвратить перекручивание катушки при
разматывании шнура. Я могу дополнительно предотвратить любую тенденцию к перегрузке, закрепив легкий
рычаг 38 на шпинделе 18 таким образом, чтобы он плавно входил в зацепление с упором 39 при каждом
обороте. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191008.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191008&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191008A
[]
Производство несимметричных C-C-диалкилбарбитуровых кислот. Французская Республика, расположенная
по адресу: бульвар дю Темпль, 25, Париж, Франция, настоящим заявляет, что характер данного изобретения
и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
«Данное изобретение относится к производству новых несимметричных C-C-диалкилированных производных
барбитуровой кислоты». битуровая кислота. Эти новые производные... вот они! производится с помощью
процессов, известных сами по себе для получения диалкилированных производных барбитуровой кислоты; и;
редко изготавливается с мочевиной или ее генераторами путем алкоголата щелочи и отщепления как описано
в Техническом задании; № 18.246/03. Изобретение проиллюстрировано в прилагаемых примерах:
ПРИМЕР 1. растворить в 50 литрах воды, содержащей минимально необходимое количество щелочи, такой
как едкий натр или аммиак. Водный раствор теоретического к нему постепенно добавляют, в то время как
полученный осадок обрабатывается в центрифуге и промывается небольшим количеством спирта.
предварительный в автоклаве, который нагревается в течение шести часов при температуре 150°C. После как
в Примере 1 и используя тот же метод. этилового спирта, помещенного в автоклав. После нагревания в
течение восьми-десяти часов при температуре около 150°C и последующего охлаждения продукт
обрабатывается в центрифуге, а прозрачная жидкость выпаривается; остаток, полученный выпариванием,
перекристаллизуется из воды и представляет собой изоамил-билибарбитуровую кислоту, плавящуюся при
154-155°C.
ПРИМЕР 3. Смесь была приготовлена из 4 кг натрия и 100 литров абсолютного спирта, после чего вся смесь
была помещена в автоклав, куда затем добавили 5 кг мелкодисперсной сухой мочевины. Автоклав осторожно
нагревают до получения раствора, после чего bailing 'at lie:as tn, 232[deg]-238[deg] C. are added. Автоклав
теперь нагревается для С. Затем часть спирта отгоняют, а остаток растворяют в воде, после чего продукт
подкисляют соляной кислотой. Полученная кислота очищается кристаллизацией из воды и плавится при
температуре 173–174 °C. ПРИМЕР 4. нагревали в течение пяти-шести часов под охлажденным Спиртовой
раствор этилата натрия, приготовленный растворением 400 граммов натрия в двенадцатикратном количестве
абсолютного спирта по его весу. Натриевая соль образовалось вещество; его нагревают в течение нескольких
минут до точки кипения с 15%-ной соляной кислотой, в результате чего выделяется аммиак. плавится при
153°C. Применяя тот же метод с Получается пропилбарбитуровая кислота, температура плавления которой
составляет от 1640 до 1650 °C.
ацетат производится в тех же условиях. плавление при 134°C. Теперь, подробно описав и установив природу
моего изобретения, «Что будет исполнено», — заявляю я, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191009.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191009&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191009A
[]
Усовершенствования, касающиеся упругих зубчатых колес. Компания TRICAL COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу: 4, Central Buildings, город Вестминстер, британская компания, правопреемники -
Джордж Генри Фердинанд Холи, проживающий по адресу: 7918, Hamilton Avenue, Питтсбург, Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к типу упругих зубчатых колес, включающих обод и
центральную часть или ступицу, снабженные рядом выступающих внутрь и наружу выступов на указанных
частях соответственно, с упругими соединительными средствами между указанными выступами, и имеет
более конкретное отношение к зубчатым колесам этого типа, которые являются элементами приводных
механизмов между двигателями и ведущими колесами электрических железнодорожных транспортных
средств. При сборке приводного механизма электромобиля обычно устанавливали промежуточный вал в
подшипниковые шейки боковой рамы локомотива или специальной конструкции моторной рамы,
устанавливали промежуточные шестерни на обоих его концах, затем устанавливали двигатель с одной или
обеих сторон промежуточного вала и выравнивали шестерни двигателя таким образом, чтобы
Это было достигнуто различными способами, например, путем нанесения метки на центральный зуб двух
шестерен промежуточного вала в соответствии с посадочными местами или шпоночными пазами ступиц
шестерен, которые выровнены друг относительно друга, а также путем нанесения метки на соответствующие
шестерни двигателя для обеспечения точки крепления их на соответствующих валах двигателя, так что при
сборке шестерни будут выровнены на обоих концах двигателя и промежуточных валов и легко встанут на свои
места. В соответствии с настоящим изобретением, по меньшей мере один выступ на ободе и
соответствующее количество выступов на центральной части отличаются по размеру или форме от
остальных выступов, так что колесо может быть собрано только при правильном соединении обода и
центральной части, и для обеспечения точного выравнивания их зубьев при установке двух или более упругих
колес на общий вал, зубья на каждом ободе и шпоночное седло или седла в каждой центральной части
нарезаются в определенном положении относительно выступов. Для того чтобы изобретение было ясно
понято и легко применимо на практике, далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1
представляет собой частичный боковой разрез упругого зубчатого колеса, изготовленного в соответствии с
изобретением; фиг. 2 представляет собой разрез по линии 11-If на фиг.
1
На фиг. 3 представлен план узла электропривода локомотива с указанием относительного положения
двигателей и валов; на фиг. 4 — боковой вид модифицированного зубчатого колеса, изготовленного в
соответствии с изобретением: зубчатое колесо (фиг. 1 и 2) состоит из центральной части или ступицы 1,
имеющей от него, концы которого снабжены пазами 3 для совмещения с множеством выступающих выступов
4 обода шестерни 5. Одна из спиц (6) и соответствующий ей выступ 7 имеют больший размер, чем остальные,
и снабжены соответственно большими зацепляющими поверхностями 3 и 4, так что сборка обода и ступицы
будет невозможна до тех пор, пока эти элементы 6 и 7 не будут приведены в соответствие. Цель данной
конструкции — обеспечить определенное соотношение между ступичным элементом 1 и ободом шестерни 5
таким образом, чтобы путем обработки зубьев шестерни 8 с зубом 9, вырезанным по центру выступающей
части 7, и посадочным местом для шпонки 10, вырезанным по центру спицы 6, обеспечивалось центральное
выравнивание зуба 9 с посадочным местом для шпонки 10.
Когда ступица шестерни и обод собраны, как показано на рис. 1, между последовательными спицами
устанавливается множество упругих элементов 11, обеспечивающих амортизирующий эффект между
промежуточным валом, на котором установлена ступица шестерни, и зубьями шестерни. Очевидно, что
зубчатое колесо такого типа обеспечивает точное выравнивание одного зуба относительно другого, когда два
таких колеса установлены на противоположных концах общего промежуточного вала, при условии, что
шпоночные посадочные места на промежуточном валу выровнены. При сборке шестерен на концах валов
двигателя 12 и 13 (рис. 3) имеются шпоночные посадочные места 14, расположенные в одной точке, так что
при установке на вал шестерен 15 и 16, у которых один из зубьев расположен по центру относительно
шпоночного посадочного места, они будут находиться в одной точке. Зубья промежуточных шестерен (рис. 1),
установленные на валу, будут выровнены таким образом, чтобы совпадать с зубьями шестерен двигателя. В
шестерне 18 (рис. 4), снабженной опорой кривошипного пальца 19, зуб шестерни 20 обработан в центре с
выступом 21, который имеет больший размер, чем выступы 22, 23 и тому подобные, по причинам, указанным
выше.
Шпонка 24 в ступице шестерни 25 имеет центральное сечение относительно опоры шатунного пальца 19, что
обеспечивает зазор в 45 градусов между центральным зубом 20 и опорой шатунного пальца 19. В
электроприводах локомотивов принято располагать кривошипы на концах промежуточного вала под углом 90
градусов друг к другу, так что один кривошип будет опережать другой. Шестерни 18 установлены на концах
промежуточного вала 17 таким образом, чтобы опоры шатунного пальца 19 находились в одном положении.
Это позволит сместить центральный зуб 26 дальней шестерни на 90 градусов относительно центрального
зуба 20 ближней шестерни, и, выровняв зуб 26 с зубом 20, опора 27 шатунного пальца коленчатого вала на
дальней шестерне сместится на 90 градусов, как показано пунктирными линиями. На практике потребуется
обработать посадочное место шпонки промежуточного вала под углом 90 градусов на противоположных
концах, и, установив ступицы шестерен 25 на шпонки вала 17, опоры шатунного пальца автоматически
окажутся расположенными под углом 90 градусов друг к другу. Из приведенного выше описания изобретения
легко видно, что шестерня, разработанная в соответствии с ним, обеспечит удобный способ сборки
промежуточного вала и шестерен двигателя в соответствии друг с другом, в определенном положении
относительно друг друга и их соответствующих посадочных мест.
Хотя в качестве примера был описан конкретный вариант осуществления изобретения, специалистам в
данной области будет очевидно, что в соответствии с ним могут быть внесены различные модификации без
отступления от изложенных здесь принципов. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191010.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191010&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191010A
[]
Усовершенствования, касающиеся временных папок-скоросшивателей. Компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Швеции, по адресу: Singegatan 41, Стокгольм, Швеция, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к тому классу временных
переплетных материалов, в которых задняя часть состоит из двух секций листового металла, соединенных
шарнирно и имеющих угловатую форму, если смотреть с торца, при этом внутренние части обложек проходят
вдоль внутренней стороны боковых частей указанных секций. Изобретение характеризуется тем, что
усиливающие поперечные ребра или фланцы на концах задней стенки расположены таким образом, что
образуют выступы, прилегающие к торцевым кромкам указанных внутренних частей крышек. Изобретение
дополнительно характеризуется различными вариантами, изложенными в прилагаемых пунктах формулы
изобретения. Конструкция изобретения показана на прилагаемых чертежах. На рисунках 1 и 2 показаны обе
задние секции в закрытом положении соответственно в разрезе и в плане.
На рисунке 3 показан боковой вид без опорных стоек. Обе задние секции 1 и 2, как указано, изготовлены из
листового металла, а прилегающие к ним края снабжены шарнирными втулками 4, выступающими между
собой и окружающими шарнирный штифт 3 обычным способом. Каждая секция имеет угловатую форму, если
смотреть с торца (рис. 3), а внутренние части крышек 17 прикреплены с внутренней стороны внешних частей
указанных секций. Шарнирные втулки образованы из вырезанных из соответствующей секции пластины
выступов, при этом каждый второй выступ каждой секции загнут, образуя часть втулки, а остальные выступы
либо срезаны, либо оставлены без загибания, образуя втулки, тем самым формируя упоры 25. Однако на
внутренних концах этих упоров имеются выступы10, имеющие поперечное сечение примерно в половину
круглой формы и опирающиеся на противоположные шарнирные втулки. При закрытии задней стенки упоры
25 одной задней секции упираются в внутреннюю часть другой задней секции, обеспечивая тем самым
взаимную устойчивость задних секций и одновременно образуя несколько упругие выступы.
Таким образом, заднюю часть можно изготовить из тонкой стальной пластины. Края 5 секций пластины,
образованные после удаления выступов, загнуты внутрь таким образом, чтобы плотно прилегать к втулкам
противоположных петель. Две секции задней стенки снабжены поперечными ребрами или фланцами 6,
образованными за счет изгиба торцевых кромок секций таким образом, что указанные фланцы имеют
примерно тот же угол (если смотреть с торца), что и секции 1 и 2. Фланцы повышают устойчивость секций и
образуют выступы, примыкающие к торцевым кромкам внутренних частей крышек 17. Кроме того, задние
секции снабжены выступами 18, 19, выштампованными из пластины, причем выступы 18 служат для
крепления задних секций к крышкам 17, а выступы 19 — для крепления пластин 8, 9 и крышек 17 к боковой
части 16 задних секций, к которой крепятся пластины 8, 9 и стойки 7. После штамповки эти выступы сначала
загибаются внутрь, а затем продеваются через отверстия в крышках или через крышки и пластины 8, 9 стоек,
которые прилегают к внутренней стороне внутренних частей крышек 17, и, наконец, выступы дополнительно
загибаются так, чтобы прилегать к крышкам и пластинам крепления стоек.
Крепежная пластина 9 одной из задних секций снабжена выступом 21, направленным в сторону боковой части
другой секции пластины и выполненным заодно с указанной крепежной пластиной. Крепежная пластина 8
снабжена выступом 22, направленным непосредственно к указанному выступу 21 и выполненным заодно с
вышеупомянутой крепежной пластиной... Когда переплет закрыт, оба указанных выступа располагаются друг
напротив друга или вблизи друг друга, как показано на рисунке 2. Внутри выступа 22 фиксирующая защелка
11 шарнирно закреплена с помощью штифта 12. При закрытии крышек изогнутый конец защелки входит в
углубления во внешних изогнутых концах выступов 21, 22 и фиксирует задние секции вместе в закрытом
положении. Подпружиненный ключ 13, закрепленный на выступе пластины 8, соединен посредством нити или
проволоки 14 с защелкой 11, и соединение между указанными частями 11 и 13 выполнено таким образом, что
при срабатывании ключа на нить воздействует усилие, необходимое для разъединения защелки.
Таким образом, может использоваться очень тонкая нить, в отличие от известных запирающих устройств
этого класса, где соединительная часть между ключом и защелкой перемещается в сторону последней при
открытии замка. 15 обозначает пружину, которая стремится перевести защелку в запирающее положение.
Ограничители 25 оказывают определенное упругое сопротивление до самого последнего момента
закрывающего движения, в результате чего фиксирующая защелка активно давит на внутреннюю часть
кронштейна 21 в закрытом положении защелки. Иными словами, ограничители предотвращают любое
неподвижное движение защелки, то есть исключают люфт задних секций в закрытом положении. От
крепежной пластины 8 также отходит длинная изогнутая пластина 23, которая выполнена заодно с крепежной
пластиной 8 и кронштейном или выступом 22 и образует с последним корпус для запирающего механизма. На
обратной стороне задних пластин предусмотрены слегка углублённые части 26 для размещения листов
картона или подобных материалов, к которым, например, можно прикрепить этикетки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191011.txt ===
Соседние файлы в папке патенты