Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1210
.pdf
-16-, чтобы позволить нажимать на него до предела его движения вниз, не влияя на работу педали 97 или
управляемого ею клапана. Упомянутый ранее плунжер -37- регулируется таким образом, чтобы поднять
передний конец рычага педали -16- на небольшое расстояние над расположенным под ним стержнем -102-,
когда головка -7- принудительно устанавливается в положение нажатия, после чего собачка -46 займет
положение, показанное на рис. 2, и будет готова зацепиться за задний край грузика -21- рычага рычага. -102- и
нижняя сторона переднего конца рычага педали достаточны для того, чтобы педаль можно было
использовать для освобождения рычагов переключения из их заблокированных положений без использования
рычага педали 97, когда необходимо позволить головке 7 качаться вверх и назад от опоры за счет веса -12- и
качающейся опоры -8-, что, в свою очередь, приводит к возвращению рычага педали -16- в исходное
положение, как показано пунктирными линиями на рис. 2.
Описанные выше части работают следующим образом: — Предположим теперь, что прессовальная головка и
ее привод находятся в исходном положении, при этом прессовальная головка полностью открыта. Затем
изделие, подлежащее прессованию, раскладывается на верхней поверхности прессовальной машины и
тщательно разглаживается вручную перед прессованием, после чего прессовальная головка может быть
принудительно перемещена в положение прессования под давлением вниз. приводит к тому, что контактный
ролик -36- зацепляется за задний край рычага -17, заставляя рычаг выпрямиться, чему способствует вес -21, в
результате чего шарнир -19- занимает положение немного впереди прямой линии между шарнирами -20 и
-22-, фиксируя прессовую головку в положении прессования. По мере продолжения движения вниз переднего
конца педали, он входит в зацепление и прижимает поршень 37, преодолевая действие пружины -39--, а также
входит в зацепление и прижимает расположенный под ним стержень -102- и передний конец дополнительной
педали 97 для открытия клапана подачи пара через стержень -95-, тем самым подавая пар к подушке 6, а
также к расположенной над ней подушке и одежде для увлажнения.
Это экстремальное давление на переднюю часть рычага педали -16- поддерживается лишь на мгновение,
достаточное лишь для того, чтобы на одежду был направлен поток пара, после чего давление на нее
сбрасывается, позволяя поршню -37- поднять переднюю часть рычага педали -16- от одежды.
Дополнительная педаль -97- и клапан управляются ею и возвращаются в нормальное положение, чтобы
перекрыть подачу пара к одежде. Теперь, когда прижимная головка зафиксирована в положении для
прессования путем выпрямления рычага -15, рычаг --97- можно использовать независимо столько раз, сколько
необходимо для подачи дополнительного пара к одежде, не затрагивая главный педальный рычаг -16-. С
другой стороны, после завершения операций прессования и увлажнения, небольшое давление вниз на педаль
-35- приведет к тому, что рычаг -45- собачки -43- покачает нижний конец рычага -IT- вперед, тем самым
изгибая шарнир -19 назад и размыкая фиксатор рычага, так что, ослабив давление на педаль -35-, груз -12-
вернет прижимную головку -7- и ее приводные средства в их нормальное или исходное положение. Следует
понимать, что пар, подаваемый в пресс-форму, а также в прижимную головку, служит для поддержания этих
прессующих элементов на достаточном уровне, чтобы ускорить сушку изделия сразу после операций
прессования и увлажнения.
При необходимости прессовая головка может быть снабжена вентиляционным отверстием -103-,
управляемым клапаном -104-, чтобы предотвратить засорение воздухом или, точнее, для удаления воздуха,
чтобы пар мог беспрепятственно поступать внутрь. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190893A
[]
Усовершенствования, касающиеся прядильных, промежуточных и ровничных прядильных машин. Я, Джон
Найтингейл, из Дейнсмура, Нью-Мостон, Манчестер, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к длинным
и коротким воротникам, обычно используемым для поддержки и стабилизации веретен прядильных машин, и
имеет своей целью создание улучшенной конструкции воротника, который является легким, не подверженным
поломке и обеспечивает эффективную износостойкую поверхность для бобины и веретен. В соответствии с
моим изобретением, воротник изготовлен из отрезка стальной трубы, предпочтительно холоднотянутой
бесшовной стальной трубы, качество которой подходит для цементации или аналогичной обработки. В
верхней части воротника вставлен короткий отрезок аналогичной трубки меньшего диаметра, который служит
подшипником скольжения для шпинделя и стабилизирует его известным способом. Указанная вставляемая
трубка или втулка закалены в цементном слое для создания эффективной износостойкой поверхности для
шпинделя, а затем запрессовываются в холодном состоянии в муфту.
Опорное кольцо или фланец вблизи нижнего конца воротника, согласно моему изобретению, изготавливается
отдельно от воротника и представляет собой короткий отрезок бесшовной стальной трубки цементируемого
или аналогичного качества, которая после цементации или термообработки привинчивается на место к
воротнику, причем последний имеет резьбу на нижнем конце для установки указанного кольца и обычных
контргаек. Таким образом, кольцо прочно крепится к воротнику. Воротник также подвергается поверхностной
закалке на небольшом участке вверх от кольца, где расположены катушка и ее вращающаяся коническая
шестерня, что позволяет ему эффективно противостоять износу. Для типа воротника, который, вместо кольца,
как указано выше, имеет опору с отверстием для прохождения болта, которым воротник крепится к подъемной
направляющей, указанная опора, в соответствии с моим изобретением, изготавливается отдельно от
воротника и представляет собой штамповку, ковку или литье из стали или другого металла, пригодного для
цементации или подобной обработки, после чего она в холодном состоянии прессуется на место на
воротнике.
Ошейник, изготовленный описанным выше способом, практически неразрушим и очень эффективен в
эксплуатации. Усовершенствования, касающиеся станков для формовки хлопка, промежуточных и ровничных
станков. Я, Джон Найтингейл, из Дейнсмура, Нью-Мостон, Манчестер, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
длинным и коротким воротникам, обычно используемым для поддержки и стабилизации веретен прядильных
машин, промежуточных и ровничных машин, и имеет своей целью создание улучшенной конструкции
воротника, который является легким, не подверженным разрушению и обеспечивает эффективную
износостойкую поверхность для бобины и веретен. Использование холоднотянутых стальных труб для
изготовления указанных воротников и их частей уже известно. Данное изобретение включает в себя
изготовление воротников способом, описанным ниже, и в качестве
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190894A
[]
Усовершенствования, касающиеся центробежных насосов. Инженеры Джон Уайтхед Уилсон Драйсдейл,
бакалавр наук, инженер, оба из компании BonAccord Worlds, Ферри-роуд, Йокер, недалеко от Глазго, и
являющиеся, соответственно, британцами. Опишите природу данного изобретения и способ его
осуществления! подлежащее подробному описанию и установлению в следующем состоянии: Данное
изобретение относится к центробежным насосам, имеющим два соосно расположенных рабочих колеса или
две группы соосно расположенных рабочих колес, причем рабочие колеса каждой группы расположены
последовательно, а также предусмотрен поворотный клапан, способный поворачиваться на заданный угол,
благодаря чему два рабочих колеса или две группы рабочих колес могут быть соединены последовательно
или параллельно. В формуле изобретения этот тип будет обозначаться как «тип, изложенный в заявке».
Целью изобретения является создание конструкции клапанного механизма, которая будет удобной,
конструктивно выгодной и занимающей минимум места, при этом обеспечивая аккуратный внешний вид
конструкции насоса.
В этой связи было предложено разместить цилиндрический многоходовой клапан внутри корпуса насоса
перпендикулярно валу насоса, тогда как в других предложениях были предусмотрены многоходовые дисковые
клапаны, расположенные соосно с валом насоса. Согласно настоящему изобретению, клапан расположен
внутри того же корпуса, что и насос, и его ось параллельна оси вращения насоса. Прилагаемый чертеж
иллюстрирует реализацию изобретения одним из удобных способов, примененным к центробежному насосу с
вертикальным валом, имеющему всего два рабочих колеса. На рис. 1 показан вид насоса с приводным
двигателем. Рис. 2 представляет собой поперечный разрез того же объекта, причем разрез выполнен по
линии AA. На рис. 2 показан многопортовый клапан в одном положении. Рис. 4 представляет собой
вертикальный разрез, аналогичный следующему: другая позиция. с входным и выходным патрубками для
воды. Показывать рабочие колеса не считается необходимым, поскольку их конструкция не является
принципиальной. установлен на валу насоса p, который соединен в точке e с валом f электродвигателя g,
используемого для привода насоса, и приводится им в движение.
Рабочее колесо первой ступени расположено ниже рабочего колеса второй ступени. Рядом с входным
отверстием b расположена камера s, которая сообщается с входным отверстием. Из этой камеры отверстие k
ведет к всасывающему патрубку рабочего колеса первой ступени. Непосредственно над этой камерой sl
расположена вторая камера dl, из которой отверстие on ведет к выходному отверстию рабочего колеса первой
ступени. Рядом с выпускным отверстием c расположена камера d, сообщающаяся с выпускным отверстием.
Из этой камеры отверстие 111 ведет к выходному отверстию рабочего колеса второй ступени.
Непосредственно под этой камерой d расположена камера s, из которой отверстие a ведет к всасывающему
патрубку насоса второй ступени. v — это многоходовой клапан, характеризующий данное изобретение. Оно
расположено между камерами 8 и d с одной стороны и камерами 8 и d с другой стороны. Клапан приспособлен
для поворота на 90 градусов вокруг своей (вертикальной) оси; для этой цели предусмотрена рукоятка или
рычаг z. Клапан снабжен тремя портами u, w, x, расположенными таким образом, что в одном из положений
клапана (как показано на рис. 4) порт u устанавливает связь между камерой 8 и камерой s, а порт w
устанавливает связь между камерой 8 и камерой s.
камера d. В этом положении клапана его третий порт (x) не используется. Во втором положении клапана
(показано на рис. 3) порты u и w неактивны, а третий порт x активен и устанавливает связь между камерой dl и
камерой s. Из вышесказанного становится ясно, что в положении клапана, показанном на рис. 4, устройство
предназначено для параллельной работы, а в положении клапана, показанном на рис. 3, устройство
предназначено для последовательной работы. В случае насоса, имеющего две группы рабочих колес вместо
двух отдельных, конструкция и принцип действия остаются теми же. Камера 8 сообщается с всасывающим
патрубком рабочего колеса первой ступени первой группы, камера dl сообщается с нагнетательным
патрубком рабочего колеса последней ступени этой, первой, группы, камера 8 сообщается с всасывающим
патрубком рабочего колеса первой ступени второй группы, а камера d сообщается с нагнетательным
патрубком рабочего колеса последней ступени этой второй группы.
Механизмы для перекачивания жидкости от одного рабочего колеса к другому в той же группе не являются
частью настоящего изобретения. Изобретение, разумеется, не ограничивается насосами, вращающимися
вокруг вертикальной оси. Ось вращения может располагаться в горизонтальной плоскости или под любым
углом к ней. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190895A
[]
Ведущие и рулевые оси для автотранспортных средств. По распоряжению королевы Голландии, главного
инженера, 1654 г., «Улица Висконсин, город Расин, округ Расин, штат Висконсин, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: «Изобретение
относится к конструкции ведущего и рулевого вала для транспортных средств с двигателем, в которой
ведущий вал проходит через поддерживающий полый вал, и в которой части ведущего вала и вала могут
поворачиваться для целей рулевого управления». Одной из целей данного изобретения является создание
усовершенствованной конструкции полой оси, состоящей из двух элементов, имеющих шарнирное
соединение и закрепленных друг относительно друга в поворотном положении посредством подшипниковых
цапф, закрепленных на одном из указанных элементов и на удерживающем элементе. Изобретение
представляет собой ведущий и рулевой вал для транспортных средств, в котором относительно неподвижная
часть корпуса вала и качающаяся часть корпуса вала расположены таким образом, что конец одной части
охватывает конец другой части, и в котором эти части шарнирно соединены между собой цапфами,
установленными в одной части корпуса, и взаимодействующими с подшипниками, расположенными в другой
части корпуса, причем указанные цапфы и подшипники являются съемными без разделения двух частей
корпуса вала.
Изобретение также включает в себя конструкцию оси в соответствии с предыдущим утверждением, в которой
цапфы съемно закреплены во внешней части корпуса, а подшипники аналогично закреплены во внутренней
части корпуса, при этом снятие подшипников осуществляется через внешнюю часть корпуса после
извлечения из нее цапф. Как показано ниже, цапфы во внешней части корпуса могут иметь концевое упорное
зацепление с подшипниками во внутренней части корпуса, а также могут быть выполнены с фланцевыми
головками, через которые проходят болты или аналогичные элементы для крепления цапф во внешней части
корпуса. Изобретение, наконец, заключается в ведущей и опорной оси для автотранспортных средств,
имеющей две части корпуса, закрепленные относительно друг друга, в основном так, как описано ниже.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам: на фиг. 1 представлен вертикальный разрез конструкции оси,
воплощающей изобретение, выполненный по линии 11 на фиг. 3 Рис. 2 представляет собой сечение, взятое
по линии 2 2 на рис.
3 ; Рис. 3 представляет собой план конструкции оси, на котором показаны отдельные части в разрезе и в
поперечном сечении; Рис. 4 представляет собой вид сбоку слегка модифицированной конструкции оси; Рис. 5
представляет собой детальный вид, аналогичный рис. 2, демонстрирующий другую форму подшипника
цапфы. Вал привода колеса состоит из вала 5 и качающегося вала 6, соединенных между собой карданным
шарниром 7 известной конструкции, в котором цапфы на раздвоенных концах указанных валов установлены в
кольце 8. Ступица 9 колеса 10 приводится в движение от вала 6 известным способом через крестовину 11,
соединенную с валом и имеющую зацепление с удлинителем 12 ступицы 9. Колпачок 13, закрепленный на
ступице колеса, закрывает концы крестовины и вала. Эти валы 5 и 6 установлены в полом корпусе несущей
оси, части которого должны быть надлежащим образом соединены, чтобы колесо и вал 6 могли
поворачиваться для осуществления рулевого управления, а вертикальные оси шарнирных соединений между
этими частями должны быть в значительной степени совпадать с осями цапф карданного шарнира,
соединяющего указанные валы.
Корпус оси состоит из двух основных элементов 14 и 15 и удерживающего элемента 16, который крепится к
одному из указанных основных элементов, причем эти части соединены между собой вертикальным
шарнирным соединением посредством цапф 17. Элемент 14 прочно закреплен на транспортном средстве и
снабжен продольным отверстием 18 и наружным концом, имеющим эллипсоидально изогнутую внутреннюю
поверхность 19 и фланец 20. Вал 5 расположен в отверстии 18, а его передний конец установлен в
подшипнике 21, который находится в расширенном отверстии 22, концентричном отверстию 18 и
упирающемся в выступ 25 элемента 14. Внутренний элемент подшипника 21 упирается в выступ 26 на валу 5;
таким образом, любое внутреннее усилие на конце передается на элемент 14 от вала через подшипник 21
известным способом. Из-за ненадежного соединения крестовины 11 с валом и колесом, тяговые усилия
тяговых колес не передаются на валы. Разрезное маслоудерживающее кольцо 24 установлено в канавке 23 в
элементе 14.
Элемент 14 имеет полуцилиндрические выступы 27 сверху и снизу, а также сегментные выступы 28 на
внешнем конце. Элемент 15 снабжен продольным отверстием 29, а его внутренний конец имеет
эллипсоидально изогнутую наружную поверхность 30 и сферически изогнутую внутреннюю поверхность 31. Из
рис. 2 видно, что боковые стенки 32 торца элемента 15 тоньше, чем торцы 33, что обеспечивает необходимую
прочность при минимальном количестве материала. На внешней кромке внутреннего конца элемента 15
имеются расположенные напротив друг друга выемки 34, обеспечивающие зазор для внутреннего конца вала
5. Вал 6 расположен в отверстии 29 и отстоит от его стенок таким образом, чтобы вращаться вне контакта с
ними. Ступица колеса 9 снабжена роликовым подшипником 35, установленным на наружном конце 36
элемента 15, который снабжен перфорированным выступом 37, предназначенным для размещения части
рулевого механизма для поворота вала 6, элемента 15 и колеса 10 относительно вала 5 и элемента 14 для
осуществления рулевого управления.
Фиксирующий элемент 16 выполнен в виде кольца эллиптической формы! ежедневно изогнутая внутренняя
поверхность 38, которая образует продолжение поверхности 19 элемента 14, к которому этот элемент
крепится болтами 39, проходящими через фланец 20 и входящими в элемент 15. При таком соединении
внутренние поверхности 19 и 38 образуют эллипсоидную поверхность, на которой эллипсоид и свободно
поворачиваться в горизонтальной плоскости. Элемент 16 снабжен полуцилиндрическими выступами 41,
аналогичными выступам 27, сверху и снизу, а также сегментными канавками 42 на внешнем конце. Выступы
41, являясь дополнением к выступам 27, образуют цилиндрические выступы при соединении частей 14 и 16. В
пазы 42 вставляются выступы 28, образуя зацепляющее соединение между элементами 14 и 16.
Полуцилиндрические регистрирующие выемки 43 в выступах 27 и 41 образуют отверстия в верхней и нижней
частях элементов 14 и 16 для размещения цапф 17. Каждый цапф имеет кольцевой фланец 45, через который
болты 46 проходят в выступы 27 и 41, причем эти болты служат для фиксации цапф в нужном положении.
На конце элемента 15 имеются соосные отверстия в верхней и нижней частях, концентричные отверстиям,
образованным углублениями 43, и они снабжены подшипниками 48, в которые установлены выступающие
внутрь концы 49 цапф 17. На фиг. 1 и 2 подшипники 48 показаны в виде простых втулок, имеющих
выступающие наружу фланцы 50, прилегающие к элементу 15 и входящие в зацепление с кольцевыми
выступами 51, образованными на цапфах 17, для восприятия осевой нагрузки на эти шарнирные соединения.
Между выступами 27, 41 и фланцами 45 установлены прокладки 52, позволяющие регулировать зазор между
выступами 51 и подшипником. Таким образом, вертикальные усилия, передаваемые элементу 15, передаются
через подшипники на цапфы. Вместо подшипника скольжения могут использоваться шариковые или
роликовые подшипники, и на фиг. 5 показан роликовый подшипник для цапфы 17, в котором ролики 53
передают вертикальные усилия на указанную цапфу. Подшипники цапфы снабжаются смазкой через
трубопровод 54 и наклонные трубопроводы 55.
Оси вращения корпуса оси, то есть оси цапф 17, практически совпадают с шарниром карданного вала, и
указанные детали поддерживаются в соосном положении, чтобы предотвратить быстрый износ деталей,
который неизбежно возник бы в результате напряжения или заедания деталей, если бы они вышли из
соосности. Для обеспечения идеального соосности между шарнирным валом и шарнирным приводным валом
необходимо, чтобы подшипники цапфы были легкодоступны для осмотра и замены, а также имели
возможность регулировки для компенсации износа. В данной конструкции эти условия выполняются,
поскольку цапфы 17 крепятся к внешней стороне опорной оси болтами 4b, так что их можно снять
непосредственно снаружи без необходимости разборки опорной оси, и после снятия они обеспечивают
немедленный доступ к подшипникам 48, а регулировка легко осуществляется путем удаления или добавления
прокладок 52 и затягивания или ослабления болтов 46.
Кроме того, эти преимущества достигаются без ослабления деталей. Конструкция, показанная на фиг. 4,
отличается от ранее описанной только тем, что положение соединенных концов элементов 14 и 15 поменяно
местами, а фиксирующий элемент 16 крепится к элементу 15 с помощью цапф 17, закрепленных на элементах
15 и 16, способом, идентичным описанному ранее в отношении элементов 14 и 16. Можно использовать
любой из вариантов, и оба действуют одинаково, приводя к одному и тому же результату. Поскольку цапфы 17
входят в зацепление с концами подшипников в элементе 15 на фиг. 1 и 14 на фиг. 4, их можно отрегулировать
таким образом, чтобы они выдерживали всю нагрузку, то есть изогнутые сочлененные поверхности элементов
14, 16 и 15 могут быть выведены из контакта с подшипниками, при этом нагрузки передаются через
относительно неподвижные элементы или элемент корпуса оси к цапфам и их подшипникам, а оттуда к
качающемуся элементу или элементам указанного корпуса. Теперь, когда я подробно описал и определил
природу своего изобретения и способ его осуществления,
Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190896A
[]
Новый или усовершенствованный волчок. Я, Гарри Ботрайт Роджерс, проживающий по адресу:
Принсес-стрит, 5, Гановер-сквер, графство Лондон, специалист по гидроизоляции, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующий волчок,
изготовленный из мягкой индийской резины. Предпочтительно, волчок выполнен с полусферическим
основанием, на котором он будет вращаться, с вертикальным выступом и горизонтальным фланцем. Новый
или усовершенствованный волчок. Настоящим заявляю, что компания «W. Waterproofer» (подданный
Великобритании), расположенная по адресу: Принсес-стрит, Ганновер-сквер, Лондон, Западная Англия,
описывает характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно изложены и
подтверждены следующим заявлением: Данное изобретение представляет собой волчок, изготовленный из
мягкой индийской резины. Разумеется, его можно было бы изготовить (хотя, возможно, и не с таким успехом)
из материалов с аналогичной или схожей упругостью, например, из вспененной резины. Предпочтительно,
чтобы верхняя часть была полой и имела относительную ширину по отношению к своей высоте, чтобы ее вес
мог быть соответствующим образом распределен для обеспечения вращения, и обязательно она должна
быть максимально равномерно сбалансирована (с точки зрения производства).
Верхняя часть, будь то полая или сплошная, может быть отлита из двух секций, которые впоследствии
соединяются и вулканизируются способом, широко известным в резиновой промышленности. Если, как
указано выше, сделать верхнюю часть полой, она будет вращаться, плавая как в воде, так и на твердой
поверхности. На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан вид сбоку, а на рисунке 2 – верхняя часть
соответствующей формы, выполненная в соответствии с изобретением. В другом варианте основание волчка
может иметь форму полусферы, на которой он будет вращаться. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190897A
[]
Сжиженные газы. Усовершенствования вакуумных контейнеров с рубашкой охлаждения для М.Б.Х., д. 43,
Конигин Августастр. 43, Берлин, Германия, немецкая компания, и Генрих Шматц, проживающий по адресу:
Кёнигин Аугусташтрассе, 43, Берлин, Германия, гражданин Чехословакии, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям вакуумных контейнеров с
рубашкой для жидких оснований. Для транспортировки сжиженных газов сосуды с двойными стенками
требуют очень длинных горловин. Когда сосуд такого типа наклоняют из вертикального положения,
внутренний контейнер соприкасается с внешним, в результате чего происходит выравнивание температуры
между этими двумя контейнерами. Следовательно, внутренний контейнер должен поворачиваться
относительно внешнего контейнера, примерно по верхнему краю горловины сосуда. Это вызывает
напряжение в верхней кромке горловины, которое разрушает прочное соединение между контейнерами в
области горловины.
Настоящее изобретение обеспечивает выравнивание температуры между двумя контейнерами при наклоне
сосуда не за счет прямого контакта между ними, а посредством теплопередающего элемента, такого как,
например, алюминиевый шар, установленный в вакуумной камере, расположенной между двумя
контейнерами и обеспечивающий металлическое соединение между ними. Изобретение более подробно
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором контейнер, изготовленный в соответствии с данным
изобретением, показан в трех различных положениях. На чертеже изображены: а) внешний контейнер и б)
внутренний контейнер, оба изготовлены из металла и соединены между собой в горловине; в) шарик из
металла, например, алюминия. Когда сосуд находится в вертикальном положении, как показано на рисунке 1,
шар расположен на дне вакуумной камеры и опирается на поверхность внешнего контейнера, не касаясь
внутреннего контейнера. Когда емкость облицована плиткой, шарик катится по поверхности внешнего
контейнера к горлышку емкости.
Размеры шара рассчитаны таким образом, что при наклоне сосуда на 90° шар не будет соприкасаться с
поверхностью внутреннего контейнера (рис. 2). Если бы внутренний контейнер в этом положении опирался
всем своим весом на шар, стенка внутреннего контейнера (которая должна быть очень тонкой) была бы
деформирована или повреждена иным образом; кроме того, тепло должно передаваться только тогда, когда
сосуд поворачивается более чем на 90 градусов (рис. 3), чтобы заставить обслуживающий персонал
наклонить сосуд до необходимой степени. Благодаря расположению шара, горловину сосуда можно сделать
короче и придать ей приблизительно ту форму, которая показана на рисунке. Соединение между двумя
контейнерами в верхней части горловины подвергается меньшим нагрузкам и на практике может считаться
жестким. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190898A
[]
Новые или усовершенствованные средства контроля подачи материалов, в частности гранулированных,
порошкообразных и аналогичных. Мы, британская компания J. G. JACKSON, LIMITED, и британский
подданный Джеймс Джордж Джексон, оба из компании Coustonholm Works, Pollokshaws, Глазго, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: это изобретение относится к новым или
усовершенствованным средствам контроля подачи материала, в частности гранулированного,
порошкообразного и аналогичного характера, например, подачи материала из аппаратов для загрузки
пакетов. Согласно данному изобретению, управление подачей осуществляется путем предоставления трубки,
изготовленной из гибкого материала, которая в двух положениях, расположенных на некотором расстоянии
друг от друга вдоль своей оси, поддерживается в растянутом трубчатом состоянии и, благодаря
относительному вращению вокруг своей оси в этих положениях, деформируется в промежуточном положении
таким образом, что проход в промежуточном положении может изменяться от полного прохода до нуля и
наоборот. В одном из вариантов конструкции труба, которая для целей описания будет считаться
расположенной с вертикальной осью, состоит из тканого полотна с равномерным внутренним диаметром, и к
одной из них прикреплены два каркаса, к одному из которых прикреплен верхний конец, а к другому — нижний,
которые поддерживают концы в растянутом состоянии, так что внутренний диаметр в этих положениях
остается постоянным.
В одном из вариантов верхняя рама может быть неподвижной, а нижняя рама может быть подвешена на
трубе таким образом, что ее вес стремится удерживать трубу в натяжении, и предусмотрено возможность
поворота нижней рамы и, следовательно, нижнего конца трубы на угол вокруг ее оси. Таким образом, в
неискаженном состоянии труба имеет полный внутренний диаметр для прохождения материала, который
может поступать, например, из бункера, к основанию которого подсоединен верхний конец трубы, а при
частичном вращении нижней рамы труба деформируется, и диаметр в промежуточном положении в основном
изменяется, постепенно уменьшаясь по мере вращения нижней рамы до тех пор, пока проход для материала
полностью не перекроется. Эффект в промежуточном положении может зависеть от расстояния между
концами, а также от размера и формы отверстия. Таким образом, в одном из случаев, включающем
цилиндрические рамы, размеры могут быть такими, что полное или приблизительно полное закрытие
достигается относительным поворотом, скажем, на 90 градусов.
Рамки, или любая из них, могут быть цилиндрическими, но могут использоваться и рамки другой формы,
например, прямоугольные, многоугольные или волнистые в поперечном сечении. Для относительного
вращения можно поворачивать один или оба конца трубки, а также предусмотреть возможность управления
вручную или с помощью механического привода, работающего, например, совместно с механизмом
взвешивания. В процессе автоматического наполнения упаковок с помощью аппарата, включающего весовой
механизм, желательно значительно снизить подачу материала на завершающем этапе каждой загрузки, чего,
помимо прочего, можно достичь с помощью данного метода контроля. Новые или усовершенствованные
средства контроля подачи материалов, в частности гранулированных, порошкообразных и аналогичных. Мы,
британская компания J. G. JACKSON, LIMITED, и Джеймс Джордж Джексон, подданный Великобритании, оба
из компании Coustonholm Works, Pollokshaws, Глазго, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: _
Данное изобретение относится к новым или усовершенствованным средствам контроля подачи материала, в
частности гранулированного, порошкообразного и аналогичного характера, например, подачи материала из
аппаратов для загрузки пакетов.
Согласно данному изобретению, управление подачей достигается путем предоставления трубки,
изготовленной из гибкого материала, которая в двух положениях, расположенных на некотором расстоянии
друг от друга вдоль своей оси, поддерживается в растянутом трубчатом состоянии и: путем относительного
вращения вокруг своей оси в этих положениях деформируется в промежуточном положении таким образом,
что проход в промежуточном положении может изменяться от полного прохода до нуля и наоборот. В одном
из примеров конструкции труба, которая для целей описания будет считаться расположенной с вертикальной
осью, состоит из тканого полотна с равномерным внутренним диаметром, и к одной из них прикреплены два
каркаса, к одному из которых прикреплен верхний конец, а к другому — нижний, которые поддерживают концы
в растянутом состоянии, так что внутренний диаметр в этих положениях остается постоянным. В одном из
вариантов верхняя рама может быть неподвижной, а нижняя рама может быть подвешена на трубе таким
образом, что ее вес стремится удерживать трубу в натяжении, и предусмотрено возможность поворота
нижней рамы и, следовательно, нижнего конца трубы на угол вокруг ее оси.
Таким образом, в неискаженном состоянии труба имеет полный внутренний диаметр для прохождения
материала, который может поступать, например, из бункера, к основанию которого подсоединен верхний
конец трубы, а при частичном вращении нижней рамы труба деформируется, и диаметр в промежуточном
положении в основном изменяется, постепенно уменьшаясь по мере вращения нижней рамы до тех пор, пока
проход для материала не будет полностью закрыт. Эффект в промежуточном положении может зависеть от
расстояния между концами, а также от размера и формы отверстия. Таким образом, в одном из вариантов
исполнения, включающем цилиндрические рамы, размеры могут быть такими, что полное или приблизительно
полное закрытие достигается относительным вращением, скажем, на 90 градусов. Рамки, или любая из них,
могут быть цилиндрическими, но могут использоваться и рамки другой формы, например, прямоугольные,
многоугольные или волнистые в поперечном сечении. Для относительного вращения можно поворачивать
один или оба конца трубки, а также предусмотреть возможность управления вручную или механическим
приводом, например, в сочетании с механизмом взвешивания.
В процессе автоматического наполнения упаковок с помощью устройств, включающих весовой механизм,
желательно значительно снизить подачу материала на завершающем этапе каждой загрузки, чего, помимо
прочего, можно достичь с помощью данного метода контроля. Теперь будет описан пример конструкции со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку трубы в ее
неискаженном состоянии. На рисунке представлен вид сбоку, перпендикулярный рисунку 1, демонстрирующий
деформированную трубку. На изображенной конструкции цифрой 8 обозначена труба с коническим
внутренним диаметром, расположенная вертикально вдоль оси, B — основание бункера, к которому крепится
верхний конец трубы A, C — жесткая труба, к которой крепится нижний конец трубы. Таким образом, труба
подвешена на держателе, и ее вес стремится удерживать держатель в натяжении. Труба С, которая должна
быть способна к частичному вращению и перемещению в поперечном направлении, снабжена полукруглой
направляющей D и подшипниковым колесом E, оба элемента установлены на неподвижном стержне F. В
данном случае средство, указанное для поворота трубы С вокруг ее оси, состоит из шнура G, прикрепленного
к точке G с одной стороны трубы, частично обернутого вокруг трубы и протянутого в таком направлении, что
натяжение шнура G вызовет частичное вращение трубы, деформацию трубы и при этом приведет к ее
удержанию на направляющей D и подшипниковом колесе E. Когда шнур ослабнет, труба вернется в нижнее
положение и путем частичного вращения в противоположном направлении вернет трубу А в ее
недеформированное состояние.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190899.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190899&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты