Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1205
.pdf
формирования стежка, а также подъема и удаления иглы. На практике эти кулачки расположены, как будет
понятно, вокруг внутренней поверхности неподвижного цилиндра, окружающего игольчатый цилиндр 1. В
точке 12 кулачкового кольца наклонная поверхность, воздействующая на торцы 13 игл, начинает прижимать
последние, при этом каждый крючок иглы поочередно захватывает нить, а защелки игл 14 закрываются по
мере опускания игл за счет старого стежка. В точке 15 иглы опускаются до такой степени, что старый стежок
сходит с иглы, после чего иглы поднимаются до точки 16, от которой до точки 17 наклон кулачка вверх
становится очень незначительным, что приводит к значительной задержке в освобождении петель от
игольных защелок.
В точке 18, после более быстрого движения игл вверх, стежок открывает защелки игл, и от этой точки до точки
19, после постепенного движения вверх, стежок проходит ниже открытой защелки на стержне иглы и
постепенно расширяется, проталкиваясь через плечо 4 или аналогичное образование, пока игла не достигнет
наивысшей точки своего вертикального движения в точке 19, после чего игла снова опускается, чтобы сделать
новый стежок, при этом расширенная петля легко проходит через головку иглы по мере приближения иглы к
точке 15. В точке ввода нити, а именно над кулачковой частью 12, грузила отводятся своими рабочими
кулачками из пространства между иглами, как показано на рисунке 1, освобождая последние для захвата
нити. Предпочтительно, в этот момент одновременно отводятся четыре или пять грузиков, после чего грузики
немного продвигаются вперед игл, пока последние поднимаются, чтобы зафиксировать стежок. Кулачок
подъема и очистки игл выполнен, как описано выше, таким образом, что во время его работы движение игл
вверх, приводимых в движение этим механизмом, никогда полностью не прерывается, то есть между точками
15 и 19 не происходит внезапной остановки вертикального движения игл, а сначала происходит равномерное,
сравнительно высокое движение от точки 15 до точки 16, за которым следует движение с равномерной, но
значительно уменьшенной скоростью относительно первого движения до тех пор, пока иглы не достигнут
точки 17, от которой до точки 18 скорость увеличивается, а от точки 18 до точки 19 скорость снова
уменьшается, после чего без существенной потери времени иглы зацепляются с другим кулачком
формирования стежка.
Благодаря этому методу удаления ранее образовавшихся петель или стежков из защелок непрерывным
движением, в ходе которого эти петли или стежки постепенно расширяются плечами 4 или их эквивалентами
на стержнях игл, пряжа подвергается незначительному напряжению, и, следовательно, сохраняется ее
естественная эластичность. Это позволяет производить ткани с большей однородностью и равномерностью
текстуры, чем раньше. Благодаря описанной выше конструкции и расположению можно использовать более
тонкую пряжу и, следовательно, формировать стежки с большей эластичностью, чем на машинах обычного
типа; ткань после выхода из машины сжимается до более мелкоячеистой ткани, то есть ткани с большим
количеством стежков на заданной площади, чем ткани, которые ранее получались на машине с тем же
количеством игл, но с использованием более грубой пряжи. Как хорошо известно в машинах, к которым
относится данное изобретение, любая остановка подачи пряжи из-за обрыва или другой причины приводит к
тому, что защелки закрываются, препятствуя движению игл вниз, не захватывая пряжу, в то время как
освобождение петель от игл по мере того, как последние достигают самой нижней точки своего движения,
приводит к тому, что ткань полностью отрывается от игл («отжимается»).
Благодаря данной конструкции значительно упрощается последующая ручная операция по открытию защелок
и повторной подаче пряжи («нажатию»). Защелки открываются вручную, а петли по краю частично
обработанной ткани захватываются иглами через каждые два-три дюйма. Затем вес механизма спуска
снимается с ткани, и машина перезапускается под напряжением, когда из-за уменьшения скорости подъема
игл от точки 16 до точки 17 и, как следствие, задержки в операции освобождения петель от защелок,
появляется достаточно времени для того, чтобы машина полностью "продолжила" работу, не оставляя
лестничных прогибов или неполных стежков. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190792A
[]
Усовершенствования в области флуоресцентных экранов и связанные с ними разработки. Компания
COMPANY LIMITED, британская компания с зарегистрированным офисом по адресу: Кэннон-стрит, 83,
Лондон, E.C. 4, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение от компании General
Electric, корпорации, организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади, округ
Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение включает в себя
улучшенный флуоресцентный экран, то есть листовой материал, чувствительный к излучениям, таким как
рентгеновские лучи или ультрафиолетовое излучение. До настоящего времени возникали трудности с
производством люминесцентных экранов, которые можно было бы использовать в обычных условиях без
повреждений. Одной из причин проблем стало удаление из сита жидких веществ, которые добавлялись для
получения массы, пригодной для разлива. Быстрое испарение таких жидких растворителей вызывало
шероховатость поверхности, делая пленку подверженной загрязнению и царапинам при обычном обращении.
Неизбежно шероховатая поверхность такого экрана делала мытье загрязненной поверхности
нецелесообразным. Медленное испарение растворителей обеспечивало более гладкую поверхность, но
требовало постоянного контроля для обеспечения равномерного просеивания, а затрачиваемое время
делало процесс настолько дорогостоящим. Еще одной проблемой при изготовлении сит методом заливки
являются пустоты, остающиеся в теле сита после удаления растворителя. За исключением случаев, когда эти
пустоты закрыты гидроизоляционным материалом, такие экраны нельзя мыть без вредного впитывания влаги.
Пористые экраны также подвержены повреждениям в результате случайного контакта с химическими
веществами в темной комнате. Наши корреспонденты обнаружили, что флуоресцентные экраны, которые
дают превосходные результаты в качестве усиливающих экранов, обладают высокой механической
прочностью и не содержат пустот, можно изготовить, уменьшив долю растворителя до такой степени, что
смесь флуоресцентного материала и связующего становится слишком густой для заливки при комнатной
температуре.
Мы обнаружили, что для получения сит с описанными свойствами достаточно даже 20% или даже меньшего
количества связующего вещества, такого как целлулоид или подобное, хотя подобные низкие пропорции не
используются при производстве обычных изделий из целлулоида. Для осуществления данного изобретения
подходящий флуоресцентный материал тщательно смешивают любым подходящим способом с целлулоидом
или другим целлюлозным соединением для получения массы, которая не является текучей при комнатной
температуре. Вместо обычного процесса заливки смесь формуется механическим способом в виде листа.
Например, примерно 80-90 частей мелкодисперсного вольфрамата кальция смешивают с 20-10 частями
пироксилина по весу, с добавлением камфоры или без нее, при этом для облегчения перемешивания
добавляют очень небольшое количество подходящего растворителя, но готовая смесь не должна быть
настолько жидкой или жидкой, как сейчас при комнатной температуре. Например, к пироксилину добавляют
растворитель, такой как амилацетат, метилацетат или смесь эфира и хлороформа, или любой из ряда хорошо
известных растворителей, в количестве, достаточном для получения пластичной массы, в которую включен
флуоресцентный материал.
Затем смесь высушивают путем испарения растворителя до тех пор, пока она не станет
самоподдерживающейся при комнатной температуре. Полученный материал механически формуется
обычными методами производства целлулоида в листы желаемой толщины, например, путем вырезания из
заготовки, прокатки в листовую форму при температуре размягчения или комбинацией этих двух методов.
Полученные этим методом сита настолько свободны от пустот, что их можно погружать в воду без
существенного увеличения веса. Поверхность наших новых сит гладкая и имеет твердость около единицы по
минеральной шкале. Его нелегко поцарапать ногтем. Наши корреспонденты хотели бы довести до сведения,
что помимо пироксилина или целлулоида могут использоваться различные связующие материалы, например,
ацетат целлюлозы, формиат целлюлозы, казеин и тому подобные. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190793A
[]
Усовершенствования в области телефонных систем или устройств, в частности, предназначенных для
использования в шахтах и подобных местах.
Я, Майкл Четвинд Эллисон, подданный Великобритании, проживающий в Хаттонс-Амбо-Холле, графство
Йоркшир, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение состоит, главным образом, в системе телефонии, не требующей специальных соединительных
проводов и предназначенной, в частности, для использования в шахтах и подобных сооружениях, при этом
данное изобретение обеспечивает средства, позволяющие осуществлять телефонную связь без
необходимости использования соединительных проводов, используя два заземления, или два заземленных
металлических проводника, или заземление и заземленный металлический проводник (которые для краткости
я буду называть заземлениями) в качестве средств для обеспечения необходимой связи, чтобы можно было
вести разговор между местами, находящимися на расстоянии друг от друга в шахте или подобном
сооружении, или между шахтой и поверхностью над ней, или входом в шахту или подобное сооружение.
Передающее устройство согласно данному изобретению включает в себя цепь постоянного тока,
модулированную микрофоном и протекающую между двумя заземлениями, или цепь с током (также
модулированным микрофоном), преобразованным из тока, проходящего между двумя заземлениями;
например, заземленные металлические проводники, образованные трубами, например, трубами для сжатого
воздуха или водопроводными трубами, если таковые имеются.
Приемное устройство может включать в себя низкочастотный трехэлектродный термоэлектронный ламповый
усилитель, входные клеммы которого подключены к двум заземленным проводникам, предпочтительно тем
же, к которым подключен передатчик, хотя это и не обязательно. Может использоваться любое необходимое
количество вентилей, а также любые типы трехэлектродных приемных вентилей и низкочастотные
интервальные трансформаторы с закрытым железным сердечником, расположенные любым подходящим
образом. В комбинированном передающем и приемном устройстве прорыв цепи может осуществляться с
помощью трансформаторов, подключенных к цепи заземления, а усиление сигнала может производиться с
помощью реле. Усовершенствования в области телефонных систем или устройств, в частности,
предназначенных для использования в шахтах и подобных местах.
Я, Майкл Четвинд Эллисон, подданный Великобритании, проживающий в Хаттонс-Амбо-Холле, графство
Йоркшир, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к передающему
и приемному аппарату для использования в телефонных системах, причем указанный аппарат относится к
типу, в котором используются электронные лампы, и состоит в описанной ниже конструкции и расположении
частей, составляющих усовершенствованный комбинированный передающий и приемный аппарат, который
особенно подходит для использования при передаче и приеме телефонной связи между местами,
расположенными на расстоянии друг от друга в шахте или подобном сооружении, или между шахтой и
поверхностью над ней, или входом в шахту или подобным сооружением. Я опишу свое изобретение со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: «Рисунки 1 и 2 схематически иллюстрируют, как телефонные
системы могут быть применены в шахте, на примере которой также будут поняты аналогичные области
применения».
На рисунке 3 схематически изображено комбинированное передающее и приемное устройство в соответствии
с моим изобретением. Комбинированное передающее и приемное устройство устанавливается или
закрепляется в любом подходящем или необходимом месте в шахте, при этом каждое устройство
предпочтительно размещается компактно внутри переносного ящика, обозначенного буквой А на рисунках 1 и
2, для защиты устройства от повреждений и обеспечения возможности его легкого перемещения с места на
место. На рисунках 1 и 2 показаны три блока А, в каждом из которых размещены передающее и приемное
оборудование, но, конечно, можно использовать любое желаемое количество таких блоков. В схеме,
показанной на рисунке 1, электрическая цепь от одного аппарата к другому осуществляется путем
подключения одной из двух главных электрических линий соответствующего аппарата к любой подходящей
металлической трубе B или аналогичной трубе в шахте C, а другая из двух главных электрических линий
соответствующего аппарата подключается к земле через заземленные пластины D, или, при желании,
последняя из упомянутых главных электрических линий может быть подключена к другой металлической
трубе или аналогичной трубе в шахте.
Вместо подключения какой-либо из магистральных линий к трубе или подобному устройству, электрические
сети каждого аппарата могут быть подключены к заземленным пластинам D и D, как показано на рисунке 2,
так что как исходящий, так и входящий ток будут передаваться от одного аппарата к другому через землю. На
схеме, представленной на рисунке 3, изображен комбинированный передающий и приемный аппарат,
включающий низкочастотный трехэлектродный ламповый усилитель, имеющий две лампы E и F, соединенные
каскадно с помощью межламповых трансформаторов с железным сердечником G. P — понижающий
телефонный трансформатор. Два заземленных металлических проводника, обозначенные буквой d,
соединены с более мощный, который настолько усиливает слабые электрические импульсы, что делает их
отчетливо слышимыми. Для передачи речи микрофон H соединен последовательно с аккумулятором I
(например, напряжением около 18 вольт), который подключен к двум заземленным проводникам. Для вызова
звонка аккумулятор подключен непосредственно к металлическим проводникам без последовательного
подключения микрофона с помощью кнопки звонка J, что вызывает протекание довольно сильного
электрического тока, который замыкает чувствительное реле K на приемном конце, которое, в свою очередь,
замыкает местную цепь, вызывая звонок L.
В режиме разговора пружинный переключатель М приводится в действие своей пружиной, замыкая цепь
клапана, а в режиме прослушивания приемник N находится в нормальном положении на крючке указанного
рычага переключателя (как показано на рисунке), и цепь реле замыкается. Когда приемник X поднимается с
указанного уровня переключателя, нити накала ламп E и F автоматически загораются, и реле отключается. Z
— это переключатель, управляемый вручную, который соединяет X и Y при прослушивании и U и Y при
разговоре. Переключение, разумеется, может быть осуществлено любым другим подходящим способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190794.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190794&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190794A
[]
Усовершенствованная конструкция колес для автотранспортных средств или подобных им. Я, Уильям Брауни
Гарден, проживающий по адресу: Ньютаун-стрит, 24, Килсит, Стирлингшир, Шотландия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Целью данного
изобретения является снижение ударной нагрузки при движении по неровным дорогам. Для реализации этого
я размещаю восемь колес на жесткой раме, по четыре с каждой стороны, и все колеса будут предназначены
для управления, а возможно, и для привода. Кузов транспортного средства крепился бы к жесткой раме
обычным способом. Такая конструкция позволяет автомобилю или подобному транспортному средству
плавно передвигаться по плохим дорогам, поскольку колеса, закрепленные на жесткой раме, подвешиваются
на ней при попадании в яму. Усовершенствованная конструкция колес для автотранспортных средств и тому
подобное. Я, Уильям Брауни Гарден, проживающий по адресу: Ньютаун-стрит, 24, Килсит, Стирлингшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к транспортным средствам, в которых количество колес увеличено с целью
уменьшения ударов при движении по неровным дорогам.
Для реализации этого я размещаю восемь колес на жесткой раме, по четыре с каждой стороны, и все колеса
будут предназначены для управления и, возможно, для привода. Подвеска кузова автомобиля
осуществляется не обычным способом, непосредственно на каждую ось, а с помощью пружин, опирающихся
на жесткую раму. Такая конструкция позволяет автомобилю или подобному транспортному средству плавно
передвигаться по плохим дорогам, поскольку колеса, закрепленные на жесткой раме, подвешиваются на ней
при попадании в яму. Для лучшего понимания моего изобретения прилагаю 1 лист чертежей, на котором фиг.
1 представляет собой боковой вид части транспортного средства. (А) — это жесткая рама, к которой я креплю
восемь колес, по четыре с каждой стороны, сгруппированных по два на концах рамы, как показано на рис. 3 и
4. Следует отметить, что колеса крепятся непосредственно к раме без каких-либо промежуточных пружин.
рис.
1
На рисунках 4 наглядно показано, как ведет себя жесткая рама (А) на дороге, сильно изрытой ямами. (C)
обозначает дорогу. На рис. 2 представлен фрагмент поперечного сечения, демонстрирующий, как тело может
быть подпружинено над жесткой рамой; однако я не ограничиваюсь именно этим конкретным вариантом
расположения, а лишь привожу пример. На рисунках 3 и 4 представлены план и вид сбоку, демонстрирующие
полное расположение колес на жесткой раме. Система рулевого управления будет аналогична любой из
существующих в настоящее время систем и будет управлять всеми колесами. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190795.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190795&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190795A
[]
Усовершенствования, касающиеся комбинированных номерных знаков и указателей поворота для
автотранспортных средств. Я, Гарри Грин, проживающий по адресу: Гуч-стрит, 240, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к комбинированным
номерным знакам и указателям поворота для автотранспортных средств. Цель состоит в том, чтобы
обеспечить усовершенствованное оборудование для использования как днем, так и ночью, которое должно
быть приспособлено для эффективного отображения в любое время регистрационного номера автомобиля
или транспортного средства, к которому оно прикреплено, и для предоставления четкого предупреждения о
любом предстоящем изменении маршрута или направления движения указанного автомобиля или
транспортного средства водителю приближающегося или следующего за ним автомобиля или транспортного
средства. Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя коробку или корпус,
перфорированную или прозрачную номерную табличку, расположенную на лицевой стороне указанной
коробки или корпуса, пару пластин или дисков указателей поворота, подвижно установленных на верхней
части указанной коробки или корпуса, пару линз ламп указателей поворота, также расположенных на лицевой
стороне указанной коробки или корпуса, электромеханические средства внутри указанной коробки или
корпуса для освещения указанной номерной таблички и указанных ламп указателей поворота, гибкие
средства, позволяющие водителю управлять освещением указанной номерной таблички, и отдельные гибкие
средства, позволяющие водителю управлять перемещением указанных пластин или дисков указателей
поворота и одновременно или раздельно управлять освещением указанных ламп указателей поворота в
сменных цветах.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения передняя панель коробки из листового металла
шарнирно закреплена вдоль верхнего горизонтального края и фиксируется вдоль нижнего горизонтального
края соответствующими пружинными защелками. Нижняя промежуточная часть откидной передней панели
ящика перфорирована необходимыми буквами и цифрами, составляющими регистрационный номер
автомобиля или транспортного средства, а сзади в нее вставлен лист белого или опалового стекла,
закрепленный в соответствующих пазах или фланцах. Внутри корпуса и на задней стороне этого
перфорированного и прозрачного номерного знака установлен подходящий электрический светильник,
соединенный с батареей или аккумулятором, расположенным внутри или снаружи корпуса, а также
подходящий выключатель внутри основания корпуса, управляемый проводом Боудена или аналогичным
гибким соединением с соответствующим рычагом управления, предназначенным для управления вручную или
ногой. Верхняя часть указанной откидной передней панели корпуса снабжена справа и слева соответственно
парой линз ламп, надлежащим образом установленных в неподвижных ободках, внешне окружающих
отверстия в указанной откидной передней панели, а внутри правого и левого верхних углов корпуса, за этими
линзами, установлена пара электрических ламп, расположенных параллельно между передней и задней
металлическими пластинами, соединенных цепью с батареей или аккумулятором, расположенным внутри или
снаружи корпуса, и двойным выключателем под указанной передней металлической пластиной.
Перед указанной парой электрических ламп установлен двусторонний шарнирно-поворотный рычаг, на
противоположных концах которого расположены два одинаковых по цвету стеклянных диска; этот рычаг
приводится в действие с помощью проволоки Боудена или подобного гибкого соединения с соответствующим
образом расположенным рычагом управления, который может приводиться в действие вручную или ногой. На
задней поверхности этого качающегося рычага расположены два выступа, предназначенные для соединения
с противоположными концами вышеупомянутого двойного выключателя таким образом, что при повороте
рычага в любое из его крайних положений пара ламп подключается к цепи с батареей или аккумулятором, а
при перемещении качающегося рычага в промежуточное положение пара ламп отключается от цепи с
указанной батареей или аккумулятором. Над верхней частью корпуса или ящика установлена пара подвижных
пластин или дисков, которые удобно размещать на том же шарнирном штифте, что и подвижная передняя
часть корпуса, при этом каждая из этих пластин или дисков имеет небольшой хвостовик, выступающий внутрь
корпуса или ящика.
Эти пластины или диски, одна справа, а другая слева, помечены соответственно буквами R и L, или ручными
знаками, указывающими вправо и влево соответственно, и указанные пластины обычно расположены в
горизонтальном положении, обращенном к верхней части коробки. Внутренние выступающие хвостовые части
этих внешних пластин или дисков расположены в зацеплении соответственно с парой изогнутых рычагов или
тросов, шарнирно закрепленных в нижней задней части корпуса, и эти изогнутые рычаги или тросы,
расположенные в наклонном вверх и вперед положении внутри корпуса, в свою очередь, зацепляются с
двухрычажным боковым стержнем, прикрепленным по центру к вышеупомянутому двухрычажному
качающемуся рычагу, причем устройство таково, что при перемещении качающегося рычага в любое из его
крайних положений один из внешних дисков или пластин поднимается в вертикальное положение вокруг
своей петли под действием указанного двухрычажного бокового стержня в сочетании с наклонными
изогнутыми рычагами или тросами.
Принцип работы устройства следующий: когда двухрычажный качающийся рычаг находится в нормальном
или нейтральном положении, днем и ночью виден только номерной знак, на котором днем отображаются
обычные белые цифры и буквы, а ночью — обычные белые цифры и буквы с электрической подсветкой,
регулируемой выключателем в основании блока. При перемещении главного рычага управления из обычного
положения вправо поднимается правая указательная пластина или диск, предупреждающая о предстоящем
изменении маршрута или направления движения вправо. Одновременно перед правой лампой
устанавливается цветной диск, так что при использовании пары ламп для ночных поездок правая лампа
излучает цветной свет, а левая — белый, обеспечивая необходимое предупреждение о предстоящем
изменении маршрута или направления движения вправо. Аналогично, когда рычаг управления перемещается
из нормального положения влево, левая указательная пластина или диск поднимается под действием
пружины, чтобы подать световой сигнал о предстоящем изменении маршрута или направления влево, и
одновременно перед левой фарой устанавливается цветной диск, который таким образом загорается
цветным светом в левой фаре и белым светом в правой фаре, обеспечивая необходимое световое
предупреждение о предстоящем изменении маршрута или направления влево.
Корпус или коробка предпочтительно снабжены дверцами для доступа к батареям с противоположных сторон,
а также предусмотрена возможность отключения батарей или аккумуляторов во время использования
аппарата в дневное время. Данное устройство может быть установлено в передней или задней части
автомобиля или транспортного средства по желанию.
Указатели поворота для автотранспортных средств. Усовершенствования, относящиеся к комбинированным
номерным знакам, и я, Гарри Грин, проживающий по адресу: Гуч-стрит, 240, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает в
себя определенные усовершенствования, относящиеся к комбинированным номерным знакам и указателям
поворота для автотранспортных средств. Уже было предложено подобное устройство, которое включает в
себя, в сочетании со стоп-сигналом, коробку или корпус с внутренней подсветкой, прозрачную номерную
табличку на лицевой стороне этого корпуса, пару прозрачных дисков указателей поворота на лицевой стороне
этого корпуса, перфорированный сигнальный или указательный рычаг, расположенный в вертикальной
плоскости перед этими дисками, и средства, приводимые в действие рулевым механизмом для
одновременного и автоматического управления движением этого рычага и подсветкой этих дисков разными
цветами.
Было предложено еще одно подобное устройство, которое включает в себя, в сочетании со стоп-сигналом,
коробку или корпус, прозрачную номерную табличку на лицевой стороне указанного корпуса, пару стрелок
указателей поворота или подобных им, шарнирно установленных внутри указанного корпуса и
предназначенных для проецирования через прорези на противоположных сторонах корпуса, пару прозрачных
панелей указателей поворота, также расположенных на лицевой стороне указанного корпуса, электрическую
лампу внутри указанного корпуса для освещения указанной номерной таблички, пару электрических ламп
внутри указанного корпуса для освещения указанных панелей, выключатель в цепях освещения ламп и
средства, приводимые в действие автоматически рулевым механизмом или приводимые в действие шнурами
или другим механизмом для управления движением указанных стрелок или подобных им и одновременного
управления освещением указанных номеров. Согласно настоящему изобретению, комбинированный
номерной знак и указатель поворота включает в себя коробку или корпус, перфорированный и прозрачный
номерной знак, расположенный на лицевой стороне указанной коробки или корпуса, пару внешних пластин
или дисков указателей поворота, шарнирно установленных на верхней части указанной коробки или корпуса,
пару линз ламп указателей поворота, также расположенных на лицевой стороне указанной коробки или
корпуса, электрическую лампу внутри указанной коробки или корпуса для освещения указанного номерного
знака, реверсивный выключатель в цепи подсветки номерного знака, обычно срабатывающий для ночного
использования при нажатии на переднюю часть коробки или корпуса, пару электрических ламп внутри
указанной коробки или корпуса для освещения указанных линз, и средства, приводимые в действие рычагом
управления и соединением с проволокой Боудена, позволяющие водителю управлять перемещением
указанных пластин или дисков указателей поворота и одновременно управлять освещением указанных линз
ламп указателей поворота в сменных цветах.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: - Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид комбинированного номерного знака и указателя поворота в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен перспективный вид того же изделия, но без передней панели, что позволяет
рассмотреть внутренний механизм. В одном из удобных вариантов осуществления изобретения коробка 1,
изготовленная из листового металла, имеет переднюю или лицевую сторону 2, шарнирно закрепленную вдоль
ее верхнего горизонтального края в точке 3 и зафиксированную вдоль ее нижнего горизонтального края
соответствующими пружинными защелками (не показаны). Верхняя, средняя и нижняя части откидной
передней панели 2 коробки имеют отверстия для размещения пластины с перфорацией, содержащей
необходимые буквы 4 и цифры 5, составляющие регистрационный номер автомобиля или транспортного
средства, а с обратной стороны этой пластины закреплены лист или листы белого или опалового стекла,
удерживаемые в соответствующих пазах или фланцах. Внутри коробки 1 и на задней стороне этого
перфорированного и прозрачного номерного знака установлен подходящий электрический светильник 6,
соединенный с батареей или аккумулятором 7, расположенным внутри или снаружи коробки. Цепь замыкается
выключателем 8, расположенным в основании коробки. Обычно он срабатывает в ночное время при нажатии
на переднюю панель коробки 2 и может быть переключен в другое положение при необходимости отключения
для использования в дневное время.
Верхняя часть указанной откидной передней панели 2 коробки 1 снабжена справа и слева соответственно
парой линз ламп 9 и 10, надлежащим образом установленных в неподвижных ободках, внешне окружающих
отверстия в указанной откидной передней панели, а внутри правого и левого верхних углов коробки, за этими
линзами 9 и 10, установлена пара электрических ламп 11 и 12, расположенных параллельно между передней
и задней металлическими пластинами 13 и 14, соединенных цепью с батареями или аккумуляторами 15 и 16
внутри или снаружи коробки, и с выключателями 17 и 18 под указанной передней металлической пластиной
13. Перед указанной парой электрических ламп 11 и 12 установлен центрально расположенный качающийся
рычаг или барабан 19, несущий пару стеклянных дисков или пластин 20 и 21 одинакового цвета, выступающих
в противоположных направлениях. Этот барабан 19 приводится в действие посредством тросового
соединения Боудена 22 с соответствующим образом расположенным рычагом управления, который обычно
занимает центральное положение и может приводиться в действие как рукой, так и ногой. Этот барабан 19
имеет пару выступов 23 и 24, предназначенных для соединения соответственно с вышеупомянутыми
выключателями 17 и 18 таким образом, что при повороте барабана в любое из его крайних положений пара
ламп 11 и 12 подключается к одной из батарей или аккумуляторов 15 и 16, а при переходе барабана 19 в
промежуточное положение пара ламп 11 и 12 отключается от указанных батарей или аккумуляторов.
Над верхней частью коробки или корпуса 1 установлена пара шарнирных пластин или дисков 25 и 26,
предпочтительно закрепленных на том же шарнире 3, который поддерживает подвижную переднюю часть 2
коробки, и эти пластины или диски 25 и 26 снабжены соответственно небольшими хвостовиками 27 и 28,
выступающими внутрь коробки или корпуса. Эти пластины или диски 25 и 26, один справа, а другой слева,
помечены соответственно буквами R и L, или ручными знаками или стрелками 29 и 30, указывающими
соответственно вправо и влево, и указанные пластины или диски расположены обычно в горизонтальном
положении, обращенном к верхней части коробки. Выступающие изнутри хвостовые части 27 и 28 этих
внешних пластин или дисков 25 и 2G расположены соответственно в зацеплении с парой изогнутых рычагов
или тросов 31 и 32, шарнирно закрепленных в нижней задней части корпуса, и эти изогнутые рычаги или
тросы 31 и 32, расположенные в наклонном вверх и вперед положении внутри корпуса, в свою очередь,
зацепляются с двухрычажным боковым стержнем 33, прикрепленным к вышеупомянутому качающемуся
барабану 19, причем конструкция такова, что при перемещении барабана 19 в любое из его крайних
положений один из внешних дисков или пластин 25 и 26 поднимается в вертикальное положение вокруг своей
петли под действием указанного двухрычажного бокового стержня 33 в сочетании с наклонными изогнутыми
рычагами или тросами 31 и 32.
Принцип работы аппарата следующий: когда качающийся рычаг или барабан 19 находится в нормальном или
нейтральном положении, днем и ночью видна только номерная табличка, на которой днем отображаются
обычные белые буквы и цифры, а ночью – обычные белые буквы и цифры с электрической подсветкой,
регулируемой выключателем 8 в основании корпуса. При перемещении главного рычага управления из
нормального положения вправо правая указательная пластина или диск 25 поднимается под действием
пружины 34, и в поле зрения появляется стрелка 29, предупреждающая о предстоящем изменении маршрута
или направления движения вправо. Одновременно с этим цветной диск или пластина 20 устанавливается
перед правой лампой 11, так что при использовании пары ламп 11 и 12 для ночных поездок правая линза 9
излучает цветной свет, а левая линза 10 — белый свет, обеспечивая тем самым необходимое
дополнительное предупреждение о предстоящем изменении маршрута или направления движения вправо.
Аналогично, когда рычаг управления перемещается из нормального положения влево, левая указательная
пластина или диск 26 поднимается под действием пружины 34 при освобождении троса Боудена 22, и стрелка
30 появляется в поле зрения, чтобы показать день! Световой предупреждающий индикатор предстоящего
изменения маршрута или направления влево, при этом цветной диск или пластина 21 устанавливается перед
левой лампой 12, чтобы тем самым отображать цветной свет в левой линзе 10 и белый свет в правой линзе 9,
обеспечивая необходимое дополнительное предупреждающее световое оповещение о предстоящем
изменении маршрута или направления влево. Эти цветные огни, видимые через линзы 9 и 10, разумеется,
совершенно отличаются от обычного красного заднего фонаря 35, на который не влияет работа механизма
указателей поворота. Корпус 1 может быть снабжен дверцами доступа к батареям (не показаны) с
противоположных сторон, а также предусмотрены выключатели 36 и 37 для отключения батарей или
аккумуляторов 15 и 16 во время использования аппарата в дневное время.
Устройство имеет автономную конструкцию и может быть установлено в передней или задней части
автомобиля или транспортного средства по мере необходимости. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190796.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190796&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190796A
[]
Усовершенствования в области транспортных зажимов и связанные с ними усовершенствования. Я, Джон
Смарт Хилл, проживающий по адресу: Аннатхилл, Гленбойг, Шотландия, кузнец, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям и связано с транспортными зажимами и имеет своей целью упростить и удешевить их
конструкцию, а также ускорить их применение. Согласно моему изобретению, я предлагаю коробчатый корпус,
открытый в нижней части и имеющий выступающую часть в верхней части, которая поворачивается внутрь,
образуя своего рода навес или кожух. Внутри этого коробчатого корпуса свободно расположен блок,
предпочтительно со скошенным краем в центре, который приводится в действие рычагом, соответствующим
образом шарнирно закрепленным на нижнем конце коробчатого корпуса, а на конце рычага имеется
проушина, с помощью которой рычаг соединен с цепью, прикрепленной к клетке или подобному сооружению.
Когда зажим прикреплен к тяговому тросу, он находится под навесом или тентом, а цепь на конце рычага
прикреплена к тенту или подобному сооружению. Когда цепь натянута, движение рычага поднимает блок,
прижимая трос к нижней стороне навеса или тента, обеспечивая тем самым наиболее эффективное и
надежное удержание троса. Когда натяжение цепи ослабевает, блок опускается, и удержание троса
автоматически прекращается, а скос в блоке предотвращает перерезание троса.
Усовершенствования в области транспортных зажимов и связанные с ними усовершенствования. Я, Джон
Смарт Хилл, проживающий по адресу: Аннатхилл, Гленбойг, Шотландия, кузнец, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к
усовершенствованиям в конструкции и использовании транспортных зажимов и имеет своей целью упростить
Соседние файлы в папке патенты