Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технология и организация строительства дорожной одежды автомобильных дорог. Учебно-методическое пособие.pdf
4. ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
,
(3)
4.1. Определение продолжительности производства работ
Длительность строительного сезона для дорожных работ варьируется в зависимости
от климатических особенностей различных регионов. При разработке проектов организации
строительства (ПОС) и проектов производства работ (ППР) необходимо учитывать специфическую
продолжительность строительного сезона, чтобы обеспечить требуемое качество выполнения
дорожных работ. Такой подход позволяет адаптировать технологии и графики работы к местным
климатическим условиям, что снижает риски, связанные с сезонными ограничениями.
Процесс определения продолжительности работ выполняется следующим образом:
1) классифицируются виды работ по строительству дорожных покрытий, указанные в задании,
с учѐтом температуры воздуха, допустимой для их выполнения, основываясь на данных,
приведѐнных в [10] (прил. 1 к дорожно-климатическому графику);
2) определяются даты средних начала (T1) и окончания (T2) строительного сезона, а также
календарная продолжительность строительного сезона для каждой группы работ в зависимости
от особенностей района строительства, с использованием данных из [10] (прил. 3 к дорожноклиматическому графику);
3) применяется решение о сроках начала работ в специализированном потоке по строительству
дорожного покрытия (после завершения возведения земляного полотна);
4) на основе принятых сроков начала работ и срока завершения работ в специализированном
потоке уточняется календарная продолжительность работы потока ().
Сменная захватка частных потоков при строительстве дорожных одежд зависит от типа
выполняемых работ, установленных сроков их выполнения, производительности использующихся
комплектов машин и сменности работ.
Количество рабочих смен в строительном сезоне определяется по формуле
где — коэффициент сменности; — календарная продолжительность строительного сезона
для дорожных одежд (от границы конца весенней распутицы до границы с условием среднесуточной температуры +10 С);
— число выходных и праздничных дней; — число
нерабочих дней по метеорологическим условиям, приходящихся на период календарной
продолжительности сезона;
— простой по техническим причинам.
Для определения календарной продолжительности производства дорожно-строительных
работ вводится коэффициент перевода рабочих дней в календарные:
,(4)
где — количество рабочих дней производства дорожных работ.
4.2. Определение оптимальной длины захватки
Главным показателем потока, который характеризует производительность механизированных
отрядов, а также уровень их технической оснащѐнности и эффективность использования механизированных средств, является скорость. Скорость специализированного потока определяется как
объѐм выполненной работы, т.е. созданного готового дорожного покрытия, за определѐнный
промежуток времени (чаще всего за рабочую смену). Этот показатель используется для оценки
темпа выполнения работ и является важнейшим критерием при планировании и организации
строительных процессов.
21
Темп потока земляных работ определяется по формуле:
Машины
Профессия
и разряд рабочего
Потребность в машино-сменах
Коэффициент
загрузки
Количество
рабочих
На 1000 м
На захватку
,(5)
где — общая протяжѐнность строящегося участка дороги, м; — период развертывания
комплексного потока ( = 20–30 рабочих смен).
Экономически и технологически неэффективно принимать захватку менее 100 м, в курсовом
проекте принимается темп потока 200 м/смену.
4.3. Выбор комплекта ведущих машин
Предварительный выбор средств механизации для укладки конструктивных слоѐв дорожной
одежды необходимо проводить в соответствии с рекомендациями [3] и каталогом производителей
дорожной техники. Подбор ведущих машин и операций для частных потоков выполняется
на основе типового перечня технологических операций (табл. 8) и в соответствии с ГЭСН.
При выборе комплекта машин для строительства дорожных одежд целесообразно использовать
автопарк, определѐнный для курсового проекта по возведению земляного полотна.
Определение асфальтобетонного завода проводится с учѐтом запланированных объѐмов
производства и укладки асфальтобетона, где производительность завода определяется его
техническими характеристиками, обеспечивая требуемый темп строительных работ. Окончательное
решение по выбору ведущих машин осуществляется на основе экономических расчѐтов
и особенностей рассматриваемого технологического процесса.
После окончательного выбора основных машин, на основе анализа технологии производства
осуществляется предварительный подбор вспомогательных машин для каждого отдельного потока.
Этот процесс зависит от конструкции дорожного покрытия и технологических особенностей
устройства его слоѐв, что позволяет адаптировать выбор техники к конкретным требованиям.
Итогом работы в данном разделе является составление предварительных составов отрядов
для частных потоков, выполняющих устройство слоѐв дорожной одежды. Составы отрядов
рабочих подлежат уточнению и корректировке на основе детального расчѐта технологии,
после чего они вносятся в табл. 10.
Таблица 10
Состав отряда
Производительность ведущих машин определяется по техническим характеристикам
дорожно-строительных машин (прил. 2) или на основании норм времени (ГЭСН) по следующей
формуле:
где — количество часов в одной смене (= 8,2 ч); — норма времени (ГЭСН); — измеритель
объѐма работ в ГЭСН.
,(6)
22
5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
Технологический процесс строительства дорожного покрытия должен включать передовые
методы организации и выполнения строительных работ, соответствующие современным
достижениям в области техники и строительных технологий. Разработка данного процесса
ориентирована на достижение высокой эффективности, качества и соблюдения сроков
выполнения работ.
Для составления технологического процесса строительства дорожной одежды применяются
следующие нормативные документы и материалы:
1) своды правил (СП) [1; 3];
2) государственные элементные сметные нормы (ГЭСН), а также ведомственные и местные
нормы или инженерные расчѐты для работ, не охваченных ГЭСН [4];
3) технологические схемы комплексной механизации основных видов дорожно-строительных
работ, а также типовые технологические карты;
4) ведомственные технические указания и инструкции по выполнению соответствующих
работ, разработанные в рамках СП;
5) в качестве дополнительного материала используется справочная учебная литература.
5.1. Описание технологии производства работ и расчёт потребности в материальных и технических ресурсах
Технологический процесс устройства дорожного покрытия разрабатывается с учѐтом
конструкции, заданной в проекте, и адаптируется к особенностям выбранных материалов для
каждого слоя покрытия. Стандартный перечень технологических этапов (операций) может быть
изменѐн в зависимости от характеристик используемых материалов и включает основные
строительные процессы, указанные в табл. 11.
Следует отметить, что данный перечень операций является типовым и требует уточнения
в соответствии с требованиями ГЭСН для каждого типа работ.
Проектирование технологического процесса осуществляется для каждого слоя конструкции
дорожного покрытия, начиная с нижнего и заканчивая верхним, с учѐтом всех специфических
условий выполнения работ. В этом процессе устанавливаются оптимальная толщина отдельных
слоѐв, порядок действий, а также правила распределения, смешивания и уплотнения материалов.
Основной задачей при разработке технологии строительства дорожного покрытия является
выбор оптимальной методики выполнения работ и подбор наиболее эффективного набора техники
для еѐ реализации. Эти этапы взаимосвязаны: специфика технологического процесса диктует
выбор оборудования, однако в некоторых случаях использование техники с улучшенными
характеристиками может потребовать корректировки первоначального плана.
Многие стандартные дорожно-строительные работы могут выполняться с использованием
различных комплектов техники. Подбор оборудования осуществляется с учѐтом технологических
требований, при этом предпочтение более производительным машинам может способствовать
оптимизации процесса, что ведѐт к повышению эффективности, снижению затрат и сохранению
высокого качества выполнения работ.
В процессе работы над этим разделом уточняются первоначально принятые решения о составе
машинных отрядов для отдельных потоков. Для каждого слоя конструкции дорожного покрытия
назначаются конкретные модели техники, с учѐтом особенностей применяемых материалов.
Также фиксируются ключевые технические характеристики машин, что позволяет обоснованно
планировать и оптимизировать производственный процесс. Такой подход обеспечивает соответствие технологических решений реальным условиям проекта и эффективную организацию работы
на всех этапах строительства дорожного покрытия.
23
Типовой перечень технологических операций
Вид работ
Рекомендуемый перечень операций
Подготовительные работы
Чистовое профилирование поверхности земляного полотна автогрейдером.
Доуплотнение верхней части земляного полотна катками
Строительство дополнительного
слоя основания из песка или
песчано-гравийной смеси (ПГС)
Транспортировка песка (или ПГС) автомобилями-самосвалами из карьера или склада.
Разравнивание песка (ПГС) автогрейдером.
Профилирование песчаного слоя (или слоя ПГС) автогрейдером.
Увлажнение песчаного слоя (или слоя ПГС) водой поливомоечными машинами.
Уплотнения песчаного слоя (или слоя ПГС) катками
Строительство основания
из щебня (гравия, шлака)
Транспортировка щебня (гравия, шлака) автомобилями-самосвалами из карьера (склада).
Разравнивание щебня (гравия, шлака) автогрейдером или размещение распределителем дорожно-строительных материалов.
Увлажнение слоя щебня (гравия, шлака) водой поливомоечными машинами.
Первый этап уплотнения слоя щебня (гравия, шлака) катками. Второй этап уплотнения слоя щебня (гравия, шлака) катками
Строительство основания
из щебня, укреплѐнного цементом
Транспортировка щебня, укреплѐнного цементом, автомобилями-самосвалами из карьера или ЦБЗ.
Разравнивание щебня, укреплѐнного цементом, автогрейдером, распределителем дорожно-строительных материалов,
бетоноукладчиком или асфальтоукладчиком.
Профилирование слоя щебня, укреплѐнного цементом, автогрейдером или профилировщиком (в случае разравнивания его
автогрейдером).
Первый этап уплотнения слоя щебня, укреплѐнного цементом, катками. Второй этап уплотнения слоя щебня, укреплѐнного
цементом, катками. Уход за слоем щебня, укреплѐнного цементом, автогудронатором или распределителем плѐнкообразующих
материалов
Строительство основания
из черного щебня
Транспортировка чѐрного щебня автомобилями-самосвалами из карьера или АБЗ.
Разравнивание чѐрного щебня автогрейдером, распределителем дорожно-строительных материалов или асфальтоукладчиком.
Профилирование слоя чѐрного щебня автогрейдером или профилировщиком (в случае разравнивания его автогрейдером).
Первый этап уплотнения слоя чѐрного щебня катками. Второй этап уплотнения слоя чѐрного щебня катками
Строительство основания
из цементогрунта
Транспортировка цементогрунта автомобилями-самосвалами из карьера или ЦБЗ.
Разравнивание цементогрунта автогрейдером, распределителем дорожно-строительных материалов, бетоноукладчиком или
асфальтоукладчиком. Профилирование слоя цементогрунта автогрейдером или профилировщиком (в случае разравнивания его
автогрейдером).
Первый этап уплотнения слоя цементогрунта катками. Второй этап уплотнения слоя цементогрунта катками.
Уход за слоем цементогрунта автогудронатором или распределителем плѐнкообразующих материалов
Таблица 11
24
Окончание табл. 11
Вид работ
Рекомендуемый перечень операций
Строительство основания
из битумогрунта
Транспортировка битумогрунта автомобилями-самосвалами из карьера или АБЗ.
Разравнивание битумогрунта автогрейдером, распределителем дорожно-строительных материалов, бетоноукладчиком
или асфальтоукладчиком. Профилирование слоя битумогрунта автогрейдером или профилировщиком (в случае разравнивания
его автогрейдером).
Первый этап уплотнения слоя битумогрунта катками. Второй этап уплотнения слоя битумогрунта катками.
Уход за слоем битумогрунта автогудронатором или распределителем плѐнкообразующих материалов
Строительство основания
из укатываемого бетона
Установка на технологическом слое деревянных прокладок с помощью фиксирующих скоб (при необходимости) — без расчѐта.
Транспортировка укатываемой бетонной смеси автомобилями-самосвалами с ЦБЗ с выгрузкой на нижележащее основание
или в бетоноукладчик.
Распределение укатываемой бетонной смеси бетоноукладчиком.
Первый этап уплотнения слоя из укатываемой бетонной смеси катками. Второй этап уплотнения слоя из укатываемой бетонной
смеси катками.
Уход за слоем из укатываемого бетона автогудронатором или распределителем плѐнкообразующих материалов.
Устройство температурных швов сжатия нарезкой паза в затвердевшем бетоне (при необходимости).
Герметизация швов заливщиком
Строительство покрытия
из асфальтобетона
Очистка поверхности от пыли и грязи подметально-уборочными и поливомоечными машинами.
Розлив органического вяжущего (подгрунтовка) автогудронатором.
Транспортировка асфальтобетонной смеси автомобилями-самосвалами с АБЗ с выгрузкой в асфальтоукладчик.
Распределение асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком.
Первый этап уплотнения слоя из асфальтобетонной смеси катками.
Второй этап уплотнения слоя из асфальтобетонной смеси катками.
Третий этап уплотнения слоя из асфальтобетонной смеси катками (при необходимости)
Строительство покрытия
из монолитного цементобетона
Установка на технологическом слое деревянных прокладок с арматурными стержнями с помощью поддерживающих корзинок
или укладка арматурной сетки — без расчѐта.
Транспортировка бетонной смеси автобетоносмесителями с ЦБЗ с выгрузкой на нижележащее основание или в бетоноукладчик.
Распределение, уплотнение бетонной смеси и армирование швов бетоноукладчиком.
Отделка поверхности покрытия из цементобетонной смеси финишером. Уход за слоем из бетонной смеси распределителем
плѐнкообразующих материалов.
Нарезка швов в монолитном бетонном покрытии.
Герметизация швов заливщиком
25
Последовательность технологических процессов с расчѐтами объѐмов работ и необходимых
№ процесса
№ захватки
Источник
обоснования
норм
выработки
(ГЭСН, расчѐт)
Описание рабочих
процессов в порядке
их технологической
последовательности
с расчѐтом
объѐмов работ
Единица
измерения
Объѐм работ
Производительность
в смену
Потребность
в машино-сменах
На
захватку
(200 м)
На 1 км
На
захватку
(200 м)
На 1 км
ресурсов представлена в таблице для каждого слоя конструкции дорожного покрытия отдельно
(табл. 8). В таблицах обязательно указывается источник норм производительности (например,
ссылки на ГЭСН или расчѐты). Расчѐты производительности машин нумеруются по порядку
и оформляются в виде отдельной таблицы (табл. 12). Все склады с минеральными материалами,
используемыми для возведения слоѐв дорожной одежды, включая компоненты для асфальтобетонной смеси, рекомендуется размещать на одной строительной площадке, находящейся
в центральной части проектируемой дороги. При выборе места необходимо учитывать розу ветров,
чтобы минимизировать перенос загрязняющих веществ в сторону дороги и населѐнных пунктов.
Этот подход обеспечивает удобство транспортировки материалов к месту работ и снижает
потенциальное воздействие на окружающую среду, способствуя соблюдению санитарных норм
и экологических требований проекта.
В табл. 12 указать наименование конструктивного слоя и длину захватки, м.
Таблица 12
Технология работ и расчѐт потребных ресурсов для устройства
Формулы производительности машин за смену необходимо использовать из прил. 3.
После определения производительности машин необходимо рассчитать их потребность
(в машино-сменах) на захватку по формуле
где — объѐм работ на дороге; — измеритель объѐма работ в ГЭСН; — норма времени
из ГЭСН;
Для эксплуатации разрешается использовать только те машины, которые находятся в исправном состоянии. Список неисправностей, при которых эксплуатация машин запрещена,
указан в эксплуатационной документации. Оборудование может быть использовано только
при температурных условиях, соответствующих требованиям данной документации. Перед
началом работ необходимо определить рабочую зону машины, обозначить границы опасной зоны
и обеспечить средства связи между оператором машины и рабочими, а также с операторами
других машин.
В процессе эксплуатации машин следует гарантировать полную видимость рабочей зоны
из кабины оператора. В ночное время рабочая зона должна быть оборудована качественным
освещением.
— продолжительность смены.
Безопасность труда
,(7)
26
Особые меры безопасности
1. Во время работы распределителя каменных материалов строго запрещается выполнять
затяжку болтов на работающих вибраторах, демонтировать защитные ограждения и настилы,
а также проводить ремонт электрооборудования при включѐнном генераторе.
2. Подъѐм и опускание передней плиты бункера распределителя материалов должны
осуществляться исключительно с использованием механизма подъѐма, при этом нахождение
людей внутри бункера категорически запрещено.
3. Автомобиль-самосвал с каменными материалами может двигаться задним ходом только
по команде машиниста укладчика или мастера. При работе укладчика или распределителя
нахождение персонала в бункере или кузове самосвала недопустимо.
4. На участках с насыпью машины должны находиться на расстоянии не менее 1 метра
от края бровки.
5. Во время работы оборудования категорически запрещается очищать бункер, регулировать
толщину слоя, а также выполнять настройку виброплит или ремней вибраторов.
Требования к персоналу и организация движения: к выполнению работ допускаются лица
старше 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обучение и инструктаж по безопасности труда.
Операторы дорожных машин (асфальтоукладчик, автогудронатор, каток) должны иметь
удостоверение на право работы с данной техникой и соблюдать нормы [18]. Для обеспечения
безопасности движения устанавливаются временные дорожные знаки, ограждения и направляющие
устройства, а в случае необходимости организуются объезды.
Ответственность за соблюдение требований по организации движения и безопасности труда
на местах дорожных работ несѐт инженерно-технический персонал, непосредственно руководящий
производством работ (руководитель организации, главный инженер, начальник участка, прораб,
мастер).
При производстве работ по устройству слоѐв дорожной одежды руководствуются следующей
технической литературой [18–21].
5.2. Разработка технологической схемы организации работ
Исходя из информации, представленной в табл. 8 и 9, которые описывают технологическую
последовательность выполнения работ, разрабатывается схема технологического потока.
Эта схема отображает серию взаимосвязанных частных потоков, учитывающих необходимые
технологические перерывы и заделы. Для точного отображения всех процессов используется
утверждѐнный формат плана специализированных потоков.
На первом этапе разработки схемы определяются контуры техники, которая будет задействована в процессе работы. Эти контуры затем служат основой для подготовки детализированного
плана с учѐтом установленного масштаба.
1. При создании схемы организации работ для каждой захватки на плане потока необходимо
разместить всю используемую технику, соблюдая выбранный масштаб чертежа, с учѐтом
технологической последовательности операций и направления движения потока.
2. Отобразить на схеме траектории движения техники с указанием номеров проходов.
Если количество проходов ограничено, то на схеме должны быть представлены все.
3. Условной штриховкой показать поверхности на различных этапах выполнения работ
для каждой захватки.
5.3. Указания по выполнению технологических процессов
В данном разделе описываются требования к осуществлению каждого вида работ, включая
последовательность процессов и детали их выполнения. Указания по организации и технологии
всех технологических операций предоставляются с обязательной ссылкой на соответствующие
технические условия и нормы.
27
6. ЗАЩИТА КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Курсовой проект может быть представлен для публичной защиты. Во время защиты автор
проекта кратко излагает основное содержание (до 10 мин) и отвечает на вопросы преподавателя
и аудитории.
В нѐм следует отразить основные этапы о том, что сделано лично студентом, чем он
руководствовался при анализе проектных материалов и местных условий строительства; обзоре
исходных данных проекта, оценке климатических, геологических и геотехнических условий
района строительства. Какая методика применялась при определении объѐмов необходимых
материалов, их характеристик и требований к качеству. Необходимо отразить вопросы организации
строительства дорожной одежды — планирование строительных процессов, календарное
распределение и координацию этапов работ; а также технологию строительства дорожной
одежды — разработку и описание технологической последовательности выполнения работ
с обоснованием выбора техники и методов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Одной из главных задач России является развитие дорожно-транспортной инфраструктуры.
Недостаточная плотность дорожной сети и высокий уровень еѐ износа уже создают серьѐзные
препятствия для экономического развития страны. Эти проблемы также ведут к увеличению
числа дорожно-транспортных происшествий, так как существующие дороги не справляются
с растущими нагрузками.
Для эффективного развития дорожной отрасли необходимо подготовить высококвалифицированных инженеров. Данное учебно-методическое пособие разработано для обучения будущих
специалистов в области строительства автодорог. Эти специалисты должны овладеть технологией
дорожно-строительных работ, уметь применять современные методы организации строительства
и обеспечивать контроль за качеством выполнения работ.
28
Библиографический список
1. СП 34.13330.2021. Автомобильные дороги = Automobile roads : издание официальное :
утверждѐн приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской
Федерации от 9 февраля 2021 г. № 53/пр и введѐн в действие с 10 августа 2021 г. : дата введения
2021-08-10. — Москва : Минстрой России, 2021. — 96 с. — Текст : электронный. — URL:
https://docs.cntd.ru/document/573818172. — Режим доступа: свободный.
2. СП 131.13330.2020. Строительная климатология = Building climatology. Актуализированная
версия СНиП 23-01-99* : издание официальное : утверждѐн приказом Министерства строительства
и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 24 декабря 2020 г. № 859/пр
и введѐн в действие с 25 июня 2021 г. : дата введения 2021-06-25. — Москва : Минстрой России,
2020. — 153 с. — Текст : электронный. — URL: https://docs.cntd.ru/document/573659358. —
Режим доступа: свободный.
3. СП 78.13330.2012. Автомобильные дороги = Automobile roads : издание официальное :
утверждѐн Приказом Министерства регионального развития Российской Федерации (Минрегион
России) от 30 июня 2012 г. № 272 и введѐн в действие с 1 июля 2013 г. : дата введения 2013-07-01. —
Москва : Минрегион России, 2013. — 118 с. — 153 с. — Текст : электронный. — URL:
https://docs.cntd.ru/document/1200095529. — Режим доступа: свободный.
4. ГЭСН-2022. Государственные элементные сметные нормы на строительные работы и специальные строительные работы. Сборник 27. Автомобильные дороги. — Текст : электронный. —
URL: https://www.i-tat.ru/file/filemanag/2c4b502b6c2fe756f912fe206d8d1181.pdf. — Режим доступа:
свободный.
5. ГОСТ Р 58422.1-2021. Защитные слои и слои износа дорожных одежд. Технические требования =
Automobile roads of general use. Protective layers and wearing courses of road pavements : национальный
стандарт РФ : издание официальное : утверждѐн и введѐн в действие приказом Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 февраля 2021 г. № 47-ст : дата
введения 2021-09-01. — Москва : Стандартинформ, 2021. — 27 с. — Текст : электронный. —
URL: https://docs.cntd.ru/document/1200178022. — Режим доступа: свободный.
6. ГОСТ Р 58400.1-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие
нефтяные битумные. Технические условия с учѐтом температурного диапазона эксплуатации =
Automobile roads of general use. Petroleum-based bitumen binder. Specifications based on operational
temperature range : национальный стандарт РФ : издание официальное : утверждѐн и введѐн
в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
от 21 июня 2019 г. № 321-ст : дата введения 2019-07-01. — Москва : Стандартинформ, 2019. — 15 с. —
Текст : электронный. — URL: https://docs.cntd.ru/document/1200166036. — Режим доступа: свободный.
7. ГОСТ Р 58400.2-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Материалы вяжущие
нефтяные битумные. Технические условия с учетом уровней эксплуатационных транспортных
нагрузок = Automobile roads of general use. Petroleum-based bituminous binders. Specifications based
on traffic loads : национальный стандарт РФ : издание официальное : утверждѐн и введѐн в действие
приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 21 июня
2019 г. № 322-ст : дата введения 2019-07-01. — Москва : Стандартинформ, 2019. — 16 с. —
Текст : электронный. — URL: https://docs.cntd.ru/document/1200166037. — Режим доступа: свободный.
8. ГОСТ Р 58401.1-2019. Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные
дорожные и асфальтобетон. Система объемно-функционального проектирования. Технические
требования = Automobile roads of general use. Asphalt mixtures and asphalt concrete for road pavement.
Volumetric-functional design system. Technical requirements : национальный стандарт РФ :
издание официальное : утверждѐн и введѐн в действие приказом Федерального агентства
по техническому регулированию и метрологии от 31 мая 2019 г. № 255-ст : дата введения
2019-06-01. — Москва : Стандартинформ, 2019. — 20 с. — Текст : электронный. — URL:
https://docs.cntd.ru/document/1200164804. — Режим доступа: свободный.
29
9. ГОСТ Р 58401.2-2019. Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон щебѐночномастичные. Система объемно-функционального проектирования = Automobile roads of general use.
Stone-mastic asphalt mixtures and asphalt concrete for road pavement. Volumetric-functional design system.
Technical requirements : национальный стандарт РФ : издание официальное : утверждѐн и введѐн
в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
от 31 мая 2019 г. № 256-ст : дата введения 2019-06-01. — Москва : Стандартинформ, 2019. — 15 с. —
Текст : электронный. — URL: https://docs.cntd.ru/document/1200164805. — Режим доступа: свободный.
10. ГОСТ 32703-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и гравий из горных
пород. Технические требования = Automobile roads of general use. Crushed stone and gravel from
rocks. Technical requirements : межгосударственный стандарт : издание официальное : утверждѐн
и введѐн в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
от 6 ноября 2014 г. № 1486-ст : дата введения 2015-06-01. — Москва : Стандартинформ, 2019. — 15 с. —
Текст : электронный. — URL: https://docs.cntd.ru/document/1200114285. — Режим доступа: свободный.
11. ГОСТ 25607-2009. Смеси щебѐночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований
автомобильных дорог и аэродромов. Технические требования = Crushed stone-sandy mixtures for road
and airfield surfacings and bases. Specifications : межгосударственный стандарт : издание официальное :
утверждѐн и введѐн в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию
и метрологии от 22 апреля 2010 г. № 63-ст : дата введения 2011-01-01. — Москва : Стандартинформ,
2012. — 18 с. — Текст : электронный. — URL: https://docs.cntd.ru/document/1200078691. —
Режим доступа: свободный.
12. ГОСТ 26633-2015. Бетоны тяжѐлые и мелкозернистые. Технические условия = Normal-weight
and sand concretes. Specifications* : межгосударственный стандарт : издание официальное :
утверждѐн и введѐн в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию
и метрологии от 17 марта 2016 г. № 165-ст : дата введения 2016-09-01. — Москва : Стандартинформ,
2019. — 15 с. — Текст : электронный. — URL: https://docs.cntd.ru/document/1200133282. —
Режим доступа: свободный.
13. ГОСТ 33174-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Цемент. Технические
требования = Automobile roads of general use. Cement. Technical requirements : межгосударственный
стандарт : издание официальное : утверждѐн и введѐн в действие приказом Федерального агентства
по техническому регулированию и метрологии от 26 марта 2015 г. № 179-ст : дата введения
2015-07-01. — Москва : Стандартинформ, 2015. — 11 с. — Текст : электронный. — URL:
https://docs.cntd.ru/document/1200119659. — Режим доступа: свободный.
14. ГОСТ 32826-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Щебень и песок шлаковые.
Технические требования = Automobile roads of general use. Slag ruble and sand. Technical requirements :
межгосударственный стандарт : издание официальное : утверждѐн и введѐн в действие приказом
Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 февраля 2015 г. № 48-ст :
дата введения 2015-07-01. — Москва : Стандартинформ, 2015. — 21 с. — Текст : электронный. —
URL: https://docs.cntd.ru/document/1200118001. — Режим доступа: свободный.
15. ГОСТ 32824-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Песок природный. Технические
требования = Automobile roads of general use. Natural sand. Technical requirements : межгосударственный стандарт : издание официальное : утверждѐн и введѐн в действие приказом Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 февраля 2015 г. № 46-ст : дата
введения 2015-07-01. — Москва : Стандартинформ, 2015. — 12 с. — Текст : электронный. —
URL: https://docs.cntd.ru/document/1200118000. — Режим доступа: свободный.
16. ГОСТ 32761-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Порошок минеральный.
Технические требования = Automobile roads of general use. Mineral powder. Technical requirements :
межгосударственный стандарт : издание официальное : утверждѐн и введѐн в действие приказом
Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 сентября 2014 г.
№ 1204-ст : дата введения 2015-02-01. — Москва : Стандартинформ, 2014. — 12 с. — Текст :
электронный. — URL: https://docs.cntd.ru/document/1200113467. — Режим доступа: свободный.
30