Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технология и организация строительства дорожной одежды автомобильных дорог. Учебно-методическое пособие.pdf
Характеристики применяемых катков
Модель
катка
Тип катка
Рабочий
вес, т
Ширина
вальца, м
Частота
вибрации, Гц
Амплитуда,
мм
Область применения
Каток
ДС-31
Гладковальцовый
10
1,8 – –
Уплотнение нижних слоѐв
основания
Ду-47
Вибрационный
10
2,0
30
1,5
Средний ремонт дорог,
асфальтобетон
Дорожник
12Б
Гладковальцовый
12
2,1 – –
Уплотнение покрытия
и верхних слоѐв
SANY
SSR120C-8
Вибрационный
12
2,0
30
1,8
Верхние слои дорожной
одежды
Lonking
CDM512
Вибрационный
12,5
2,0
30
1,8
Укладка асфальта
Амкодор
6812
Вибрационный
13,5
2,1
32
2,2
Уплотнение верхних слоѐв
покрытия
XCMG
XS143J
Вибрационный
14
2,2
35
2,0
Уплотнение асфальта
и основания дорог
HAMM
HD 14 VV
Вибрационный
14
1,4
42
0,6
Манѐвренность, уплотнение
на городских улицах
Ду-84
Вибрационный
12,5
2,1
35
2,0
Асфальтобетонные
покрытия
Zoomlion
ZRS226
Вибрационный
26
2,4
25
1,6
Крупные инфраструктурные
проекты
XCMG
XP263
Пневмоколесный
26 – –
–
Уплотнение битумных
материалов
Таблица 3
Ход занятия
Теоретическая часть
1. Введение в основные методы планирования дорожно-строительных работ, такие как
календарное и сетевое планирование.
2. Обсуждение различных типов графиков работ (линейные, календарные, сетевые) и их
применимости в зависимости от условий строительства.
3. Изучение подходов к расчѐту ресурсов, в том числе трудозатрат, машин и материалов,
для организации эффективного строительного процесса.
Практическая часть
Студенты выполняют задания по составлению графиков и расчѐту ресурсов, а также по
оптимизации плана работ.
Задание 1. Составление календарного графика для устройства дорожного покрытия.
На основе предоставленных данных (протяжѐнность дороги, количество слоѐв покрытия, тип
покрытия, сроки выполнения) составьте календарный график работ.
Укажите основные этапы, такие как подготовительные работы, устройство основания,
укладка слоѐв покрытия, уплотнение, проверка качества.
Отразите в графике предполагаемую продолжительность каждого этапа и обоснование
выбора временных рамок.
Задание 2. Расчѐт потребности в ресурсах. Рассчитайте потребность в трудовых ресурсах,
машинах и материалах для выполнения этапов работ на заданном участке дороги.
Определите количество смен, необходимое для выполнения каждого вида работ, и распределите ресурсы по этапам.
Составьте таблицу с указанием объѐма ресурсов для каждого этапа, основываясь на нормативных данных и ГЭСН.
11
Задание 3. Оптимизация последовательности работ. Определите оптимальную последо-
вательность выполнения работ, учитывая возможности совмещения некоторых этапов, сезонные
ограничения и особенности логистики.
Опишите стратегию сокращения времени выполнения работ, сохраняя качество и минимизируя простои техники и персонала.
Задание 4. Разработка схемы организационно-технологических потоков. Составьте схему
рабочих потоков для реализации работ на данном участке дороги, выделив основные частные
потоки (например, подготовка основания, укладка слоѐв покрытия).
Отразите распределение техники и рабочих по потокам, а также порядок их взаимодействия
и возможные технологические перерывы.
Приведите пояснения к схеме, описывая взаимодействие потоков и порядок контроля их
выполнения.
Итоги практического занятия 2
По завершении практического занятия студенты должны представить отчѐт, включающий:
1) календарный график выполнения работ с детализацией этапов;
2) расчѐт потребности в ресурсах для каждого этапа;
3) описание оптимизированной последовательности выполнения работ и схему рабочих потоков.
1.3. Практическое занятие 3
Организационно-техническая подготовка управления строительством
Организационно-техническая подготовка управления строительством дорожных покрытий
автомобильных трасс является важнейшим этапом, который обеспечивает эффективность,
слаженность и высокое качество выполнения строительных и монтажных работ. В рамках
данного процесса осуществляется разработка технологической и организационной документации,
планирование ресурсов, координация деятельности всех участников проекта и контроль
за соблюдением нормативных стандартов на каждом этапе реализации.
Основой подготовки управления строительством является разработка проекта организации
строительства (ПОС) и проекта производства работ (ППР). Эти документы детализируют
технологические процессы, сроки выполнения работ, потребность в строительных материалах,
оборудовании, трудовых и финансовых ресурсах. Они создаются с учѐтом климатических,
геологических и транспортных условий, а также специфики выбранной конструкции дорожной
одежды. В ПОС определяются общие подходы к организации строительного процесса, включая
размещение производственных баз, складов и зон временного хранения материалов, а также
маршруты транспортировки.
Техническая подготовка включает выбор технологий и механизмов, наиболее подходящих
для конкретного проекта. Для устройства дорожных одежд широко применяются специализированные машины, такие как асфальтоукладчики, катки, гудронаторы, а также установки
для стабилизации грунтов и переработки материалов. Подбор техники производится на основе
еѐ технических характеристик, производительности и соответствия требованиям технологии работ.
Важной задачей на этом этапе является оптимизация использования оборудования с целью
снижения затрат и сокращения сроков строительства.
Организационная подготовка охватывает составление календарных графиков, определение
этапов выполнения работ и разработку схем взаимодействия между участниками строительного
процесса. График работ должен учитывать сезонные ограничения, связанные с температурными
и гидрологическими условиями, а также технологические перерывы, необходимые для набора
прочности материалов. В условиях ограниченного строительного сезона особое внимание
уделяется согласованности действий различных подрядчиков, своевременной поставке материалов
и координации работы специализированных потоков.
автомобильных дорог
12
Управление ресурсами играет ключевую роль в организационно-технической подготовке.
На этапе планирования оцениваются объѐмы потребности в строительных материалах, таких
как щебень, песок, битум и цемент, исходя из проектных данных и нормативных требований.
Формируются заказы на материалы, организуются поставки и их хранение с учѐтом соблюдения
требований к качеству и экологической безопасности. Одновременно рассчитывается численность
рабочих бригад и определяется их квалификационный состав, что позволяет обеспечить
своевременное выполнение работ без простоев.
Неотъемлемым элементом подготовки является разработка системы контроля качества
и соблюдения норм охраны труда. Контроль качества охватывает как входной контроль
материалов, так и промежуточный контроль на этапах выполнения работ, включая проверку
уплотнения слоѐв, точности профилирования и равномерности укладки покрытия. Охрана труда
требует создания безопасных условий для выполнения работ, включая обучение персонала,
использование средств индивидуальной защиты и выполнение мероприятий по предотвращению
несчастных случаев.
Особое внимание в организационно-технической подготовке уделяется минимизации влияния
строительства на окружающую среду. Планируются меры по предотвращению загрязнения
воздуха и почвы, рациональному использованию природных ресурсов и восстановлению
нарушенных ландшафтов. Использование инновационных материалов и технологий, таких как
переработанные материалы и стабилизированные грунты, способствует снижению экологической
нагрузки.
Цель занятия: изучение основ организации и технического обеспечения процесса строительства автомобильных дорог, включая проектное управление, распределение ресурсов и контроль
за ходом работ.
Задачи
1. Разобраться с последовательностью этапов организационно-технической подготовки
строительства.
2. Овладеть навыками планирования использования ресурсов и координации рабочих задач.
3. Научиться проводить мониторинг строительных работ и вносить необходимые коррек-
тировки.
4. Изучить подходы к ведению проектной документации и подготовке отчѐтов.
Ход занятия
Теоретическая часть
1. Введение в организационно-техническую подготовку строительства: этапы подготовки,
задачи, распределение ролей и ответственности.
2. Обсуждение подходов к управлению ресурсами: кадровыми, материальными и техническими.
3. Изучение механизмов контроля и отчѐтности, а также корректирующих действий при
отклонениях от планов.
Практическая часть
Студенты выполняют задания по разработке плана управления ресурсами и контроля
за строительными работами.
Задание 1. Разработка плана организационно-технической подготовки строительства.
Определите основные этапы организационно-технической подготовки для строительства
автомобильной дороги, начиная от проектной подготовки до завершающих мероприятий.
Укажите цели и задачи каждого этапа, а также распределите роли и ответственность среди
участников проекта (руководитель проекта, инженер, прораб и т.д.).
Подготовьте краткое описание каждого этапа с указанием ключевых мероприятий.
13
Задание 2. Планирование и координация ресурсов. Разработайте план управления ресурсами,
включающий распределение техники, трудовых ресурсов и материалов по основным этапам
строительства.
Определите график и порядок доставки материалов и оборудования на объект, учитывая
особенности логистики.
Составьте таблицу, в которой отразите потребность в ресурсах на каждом этапе, сроки
их использования и ответственных лиц.
Задание 3. Методы контроля выполнения работ и корректирующие действия. Определите
ключевые показатели для мониторинга выполнения работ (например, соблюдение сроков,
качество, выполнение объѐмов).
Разработайте схему контроля выполнения работ, включающую методы сбора информации
(ежедневные отчѐты, контрольные измерения) и периодичность проверки.
Опишите возможные корректирующие действия при отклонениях от плана, включая
перераспределение ресурсов, изменения в графике работ и усиление контроля качества.
Задание 4. Документирование и отчѐтность в процессе управления строительством.
Определите основные виды документов, которые должны вестись в процессе строительства,
включая акты выполненных работ, технические журналы, отчѐты по использованию ресурсов.
Составьте схему отчѐтности, показывающую порядок предоставления информации
(например, от подрядчика к руководителю проекта, от руководителя к заказчику).
Разработайте шаблон краткого отчѐта по ходу строительства, который включает основные
показатели: объѐмы выполненных работ, затраты ресурсов, отклонения от плана и принятые
корректирующие меры.
Итоги практического занятия 3
По завершении практического занятия студенты должны представить отчѐт, включающий:
1) план организационно-технической подготовки строительства;
2) план координации ресурсов с указанием сроков и ответственных лиц;
3) схему контроля выполнения работ и методы корректирующих действий;
4) пример документации и схемы отчѐтности.
14
2. СТРУКТУРА И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОДЕРЖАНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
В процессе выполнения курсового проекта студент обязан придерживаться следующих
принципов: разработанные проектные решения должны быть реалистичными, соответствовать
актуальным технологическим стандартам и направлены на ускорение строительных процессов,
снижение издержек, повышение эффективности труда и обеспечение высокого качества
выполнения работ.
Структура и объѐм курсового проекта. Курсовой проект включает расчѐтно-пояснительную
записку объѐмом до 50 страниц. В записке необходимо представить описание работы, выполненные
расчѐты, обоснование проектных решений, мероприятия по обеспечению качества, перечень
использованных источников, а также графическую часть.
Графическая часть проекта должна содержать:
1) календарный график строительства, отображающий временные рамки и последовательность
этапов работ;
2) технологическую схему (план потока) по устройству дорожной одежды, демонстрирующую
структуру и последовательность выполнения технологических операций.
Титульный лист и задание на выполнение курсового проекта оформляются в соответствии
с установленными требованиями. На титульном листе должны быть указаны следующие данные:
1) должность, учѐная степень, учѐное звание, фамилия и инициалы руководителя курсовой
работы;
2) наименование работы;
3) грифы согласования и утверждения;
4) наименование университета и кафедры;
5) место и дата составления работы.
Образец оформления титульного листа курсовой работы представлен в прил. 1.
В задании на курсовое проектирование (прил. 2) отражаются основные этапы выполнения
с указанными сроками.
1. Введение. Установление и подготовка исходных данных. Определение сроков производства
работ.
2. Составление ведомости объѐмов работ. Попикетный расчѐт объѐмов работ по устройству
дорожной одежды.
3. Назначение ведущих и комплектующих машин.
4. Разработка технологических карт. Ведомость объѐмов работ.
5. Календарный график строительства рассматриваемого участка автомобильной дороги,
технологическая карта на выполнение работ по возведению дорожной одежды рассматриваемого
участка автомобильной дороги.
Пояснительная записка курсового проекта должна содержать следующие разделы:
– Введение: краткое описание цели, задач и актуальности проекта;
– Глава 1. Анализ проектных материалов и местных условий строительства:
– Описание исходных данных проекта;
– Оценка климатических, геологических и геотехнических характеристик района строительства;
– Глава 2. Определение потребности в строительных материалах и требования к ним:
– Расчѐты объѐмов необходимых материалов;
– Характеристики материалов и требования к их качеству;
– Глава 3. Основные вопросы организации строительства дорожной одежды:
– Планирование строительных процессов;
– Составление календарного плана работ;
– Координация этапов строительства;
– Глава 4. Технология строительства дорожной одежды:
– Разработка технологической последовательности выполнения работ;
– Обоснование выбора строительной техники и методов выполнения задач;
– Библиографический список: список использованных нормативных документов, справочной
и научной литературы.
15
Общие требования. Пояснительная записка должна включать все необходимые расчѐты.
Наименование нормативов
Принятые значения норм
Категория дороги
Расчѐтная скорость, км/ч
Тип покрытия
Число полос движения
Ширина полосы движения, м
Ширина проезжей части, м
Ширина обочин, м
Ширина укреплѐнной полосы обочин, м
Ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м
Ширина укреплѐнной полосы на разделительной полосе, м
Ширина земляного полотна, м
Поперечный уклон, %
Наибольший продольный уклон, %
Наименьшее расстояние видимости, м, для остановки встречного автомобиля
Наименьшие радиусы кривых, м:
а) в плане;
б) в продольном профиле:
– выпуклых;
– вогнутых
Все числовые данные должны быть обоснованы полными расчѐтами или ссылками на литературные
источники с указанием номера таблицы или страницы. Это требование гарантирует точность
расчѐтов, обоснованность проектных решений и развивает навыки аргументированного
представления инженерных данных.
2.1. Анализ проектных материалов и местных условий строительства
Для проектирования используются следующие исходные данные:
– курсовые проекты, подготовленные студентом по дисциплинам «Проектирование
автомобильных дорог», «Проектирование дорожных одежд автомобильных дорог» и «Технология
возведения земляного полотна автомобильной дороги»;
– индивидуальное задание на выполнение текущего курсового проекта.
В первой главе, опираясь на материалы курсовых проектов, последовательно анализируются
следующие вопросы.
В данном пункте указывается субъект Российской Федерации, область, населѐнный
пункт, рядом с которым планируется строительство автомобильной дороги.
Инженерная оценка погодно-климатических условий района строительства,
оценка рельефа, геолого-грунтовых и гидрологических условий местности
В данном пункте приводятся данные о среднемесячных температурах воздуха, даты перехода
температуры воздуха через −5 °С; 0 °С; +5 °С; +10 °С; +15 °С, глубина промерзания, условия
увлажнения (тип и степень увлажнения), количество нерабочих дней по метеоусловиям
(прил. 3, табл. П3.1–4 по расчѐту дорожно-климатического графика) [1–3].
В соответствии с категорией дороги, установленной заданием на выполнение проекта,
определяются нормативы автомобильной дороги [1] и записываются в форме (табл. 4).
Основные технические нормы и транспортно-эксплуатационные показатели
Общая характеристика района строительства
Основные технические нормы автомобильной дороги
автомобильной дороги
Таблица 4
16
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В МАТЕРИАЛАХ И ТРЕБОВАНИЯ К НИМ
,
(1)
,
(2)
Смеси
Компоненты, % по массе
Щебень
(фракция)
Песок
Мине-
ральный
порошок
Портланд-
цемент
Вода для
предвари-
тельного
смачивания
Битумная
эмульсия
5–15 мм
5–10 мм
Отсев
Природный
Щебеночная
50 – –
38
12 – 6–8
8–9
Щебеночная
60 – 20
17 3 –
6–8
7,5–8,5
Щебеночная
60 – 20
17 – 1–3
5–7
8–9
Щебеночная
–
50 – 38
12 – 6–8
8–9
Щебеночная
–
50
18
20
12 – 6–8
8–9
Щебеночная
–
60
20
17 3 –
6–8
7,5–8,5
Щебеночная
50 – –
38
12 – 6–8
8–9
Щебеночная
60 – 20
17 3 –
6–8
7,5–8,5
Песчаная
– – 60
37 3 –
8–12
7–9
Песчаная
– – 55
40 5 –
8–12
7–9
Песчаная
– – 50
45 5 –
8–12
7–9
Песчаная
– – 60
37 – 1–3
8–10
7–9
В соответствии с принятой конструкцией дорожной одежды определяют расход материалов.
Количество материалов определяют по нормам [4].
В случае отсутствия норм (применение новых материалов) расход материалов определяется
расчѐтом по формуле
где — расход материалов, м3; — общая протяжѐнность автомобильной дороги, м (по заданию);
— ширина слоя, м (принимают из конструктивной схемы его расположения в дорожной
одежде с учѐтом технической категории автодороги); — толщина слоя, м (по заданию);
— коэффициент запаса на уплотнение (прил. 4, табл. П4.1).
При определении потребности материалов, измеряемых по массе (в тоннах), на устройство
конструктивного слоя дорожной одежды формула (1) будет иметь вид:
где — расход материалов, т; — плотность материала, т/м3 (прил. 3, табл. П3.2–3) [10–17].
Для асфальтобетонных смесей, помимо их общего расхода, определяют потребность
по каждому компоненту смеси (щебень, песок, минеральный порошок, битум).
Процентное соотношение компонентов асфальтобетонной смеси принимаем по табл. 5.
Процентное соотношение компонентов защитных слоѐв и слоѐв износа подбирается в соответствии с требованиями [5].
Рассмотрим возможные варианты смесей для защитных слоѐв и слоѐв износа.
Литые эмульсионно-минеральные смеси (ЛЭМС, табл. 5) состоят из минеральных материалов
(щебня, песка, минерального порошка), водного раствора ПАВ и катионной битумной эмульсии.
Таблица 5
Составы литых эмульсионно-минеральных смесей
Горячая битумоминеральная открытая смесь (БМОС) 8-55/65 в зависимости от содержания
щебня разделяется на смеси, содержащие от 75 % до 85 % щебня (75/85); от 65 % до 75 % щебня
(65/75); от 55 % до 65 % щебня (55/65) (табл. 6).
17
Горячая битумоминеральная открытая смесь (БМОС) 8-55/65
Фракция щебня, мм
Расход
Щебня, м3/100 м2
Эмульсии (69 % концентрации), л/м2
Битумного вяжущего
Одиночная ШПО
Св. 5,6 до 8; от 4 до 8
0,9–1,1
1,38
0,95
Св. 8 до 11,2
1,2–1,4
1,77
1,22
Св. 11,2 до 16
1,3–1,5
1,96
1,35
Двойная ШПО, первое распределение
Св. 11,2 до 16
1,2–1,4
1,81
1,25
Двойная ШПО, второе распределение
Св. 5,6 до 8; от 4 до 8
0,95–1,15
1,38
0,95
Материал
Компоненты
Дозировка на 1 т, %
Смеси SMA
SMA-8 (Э)
Щебень фракции 8,0–11,2
7–32
Щебень фракции 4,0–8,0
20–65
Отсев дробления
4–32
Минеральный порошок
7–12
Стабилизирующая добавка (целлюлозное или минеральное волокно)
0,4
Битум или ПБВ (по ГОСТ Р 58400.3)
5,5–7,0
SMA-11 (Э)
Щебень фракции 8,0–16,0
20–50
Щебень фракции 4,0–8,0
30–45
Отсев дробления
20–46
Минеральный порошок
7–12
Стабилизирующая добавка (целлюлозное или минеральное волокно)
0,4
Битум или ПБВ (по ГОСТ Р 58400.3)
5,5–7,0
SMA-16(Э)
Щебень фракции 8,0–22,4
41–76
Щебень фракции 4,0–8,0
5–32
Отсев дробления
25–48
Минеральный порошок
7–12
Стабилизирующая добавка (целлюлозное или минеральное волокно)
0,4
Битум или ПБВ (по ГОСТ Р 58400.3)
5,5–7,0
Материал
Компоненты
Содержание, %
Горячая
БМОС 8-55/65
Щебень
55–65
Отсев дробления
76–95
Минеральный порошок
7–12
Стабилизирующая добавка (целлюлозное или минеральное волокно)
0,4
Битум или ПБВ
5,5–7,0
Расход материалов для устройства шероховатой поверхностной обработки (ШПО) приведѐн
в табл. 7.
Базовые нормы расхода материалов для устройства ШПО
Таблица 6
Таблица 7
Согласно требованиям [6–9] и выбранным ранее конструктивным слоям дорожной одежды
(см. курсовой проект «Проектирование дорожных одежд») подбирается процентное соотношение
компонентов слоѐв асфальтобетона (табл. 8).
Таблица 8
Состав и процентное соотношение компонентов асфальтобетона
18
Окончание табл. 8
Материал
Компоненты
Дозировка на 1 т, %
Смеси SP
SP-4 (Э)
Щебень фракции 4,0–8,0
0–10
Отсев дробления
76–95
Минеральный порошок
7–12
Стабилизирующая добавка (целлюлозное или минеральное волокно)
0,4
Битум или ПБВ (по ГОСТ Р 58400.3)
5,5–7,0
SP-8 (Э)
Щебень фракции 8,0–11,2
7–32
Щебень фракции 4,0–8,0
20–65
Отсев дробления
4–32
Минеральный порошок
7–12
Битум или ПБВ (по ГОСТ Р 58400.3)
5,5–7,0
SP-11(Н/Т)
Щебень фракции 8,0–16,0
20–50
Щебень фракции 4,0–8,0
30–45
Отсев дробления
20–46
Минеральный порошок
7–12
Битум или ПБВ (по ГОСТ Р 58400.3)
5,5–7,0
SP-16(Н/Т/Э)
Щебень фракции 8,0–22,4
41–76
Щебень фракции 4,0–8,0
5–32
Отсев дробления
25–48
Минеральный порошок
7–12
Битум или ПБВ (по ГОСТ Р 58400.3)
5,5–7,0
SP-22(Н/Э)
Щебень фракции 22,4–31,5
0–10
Щебень фракции 8,0–22,4
14–55
Щебень фракции 4,0–8,0
12–48
Отсев дробления
20–41
Минеральный порошок
7–12
Битум или ПБВ (по ГОСТ Р 58400.3)
5,5–7,0
SP-32(Т/Э)
Щебень фракции 22,4–31,5
10–24
Щебень фракции 8,0–22,4
12–51
Щебень фракции 4,0–8,0
13–36
Отсев дробления
21–44
Минеральный порошок
9–14
Битум или ПБВ (по ГОСТ Р 58400.3)
5,5–7,0
19
Чтобы получить потребность по каждому компоненту смеси, сначала определяем общий
Наименование конструктивного слоя
дорожной одежды
Наименование
материала
Объѐм
материала, м3
Масса
материала, т
расход асфальтобетонной смеси (в тоннах), далее умножаем общий расход на содержание
компонентов по массе.
Рассмотрим пример. Необходимо определить потребность по каждому компоненту смеси
для верхнего слоя покрытия — SР-11Т на битумном вяжущем по PG от 40-40 при: = 0,03 м;
= 12,0 м;
= 1,2; = 2,4 т/м3; = 2883 м.
Состав компонентов и их процентное соотношение определяется по табл. 5:
Щебень фракции 8,0 – 16,0 = 0,214 т;
Щебень фракции 4,0 – 8,0 = 0,328 т;
Отсев дробления = 0,298 т;
Минеральный порошок = 0,09 т;
Битум или ПБВ = 0,07 т.
Находим объѐм материала по формуле
;
м3.
Щебень фракции 8,0 – 16,0 м3.
Щебень фракции 4,0 – 8,0 м3.
Отсев дробления м3.
Минеральный порошок м3.
Битум или ПБВ = 1245,460,07 = 87,18 м3.
Аналогично находим массу материала по формуле
.
Результаты расчѐта заносят в ведомость по форме, приведѐнной в табл. 9.
Потребность в строительных материалах
для устройства конструктивных слоѐв дорожной одежды
Таблица 9
20