Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технологии экологического менеджмента при эксплуатации воздушных судов. Учебное пособие
.pdf
состояние флоры и фауны водной среды. Существенно уменьшается количество кислорода, растворенного в воде, столь необходимого водным
организмам для выживания. Если уровень кислорода падает ниже минимального уровня, организмы мигрируют. Этот эффект может значительно сократить количество пригодной для использования водной
среды. Снижение уровней растворенного в воде кислорода (DO) может
уменьшить или
устранить популяции водных организмов, создать условия, способствующие изменению видового профиля сообщества, или
изменить критические food-web-взаимодействия.
Аэропорты могут значительно загрязнять воды из-за интенсивного
использования и обращения с авиационным топливом, смазочными материалами и другими химическими веществами. В аэропорту устанавливаются конструкции для предотвращения разливов соответствующего оборудования (например, вакуумные
грузовики, абсорберы) для
предотвращения разливов и смягчения их последствий. Использовать
воду из загрязненных водоемов для бытовых нужд, полива сельскохозяйственных угодий, потребностей скотоводства можно только после
процесса глубокой очистки.
5.8. КОМПЕНСАЦИЯ ВЫБРОСОВ УГЛЕРОДА
Компенсация выбросов углерода – это средство компенсации авиационных выбросов за счет экономии достаточного количества углерода
или поглощения углерода растениями (например, посредством
посадки
деревьев через лесовосстановление) для уравновешивания этих выбросов. Программа компенсации и сокращения выбросов углерода для
международной авиации предусматривает ограничение выбросов парниковых газов в масштабах всей отрасли на уровне 2020 г. с обязательным участием развитых стран, начиная с 2026 г. Деньги, полученные от
авиакомпаний за счет компенсации выбросов углерода, часто идут
на
финансирование проектов зеленой энергетики, таких как солнечная и
ветряная энергия. Несколько авиакомпаний начали предлагать пассажирам компенсировать выбросы, возникающие в результате их полета. Полученные деньги направляются на проекты по всему миру для инвестирования в зеленые технологии, такие как возобновляемые источники
энергии, и исследования в области технологий будущего.
Перечислим
авиакомпании, предлагающие компенсацию выбросов углерода:
Air Canada, Air New Zealand, British Airways, Continental Airlines, Delta
71
Air Lines, ЕasyJet, Emirates Airlines, Gulf Air, Jetstar, Lufthansa, Qantas,
United Airlines и Virgin Australia. Потребители также могут приобрести
компенсацию на индивидуальном рынке. Эксперты рекомендуют искать сертификаты от Gold Standard или Green-e. С 1 октября 2019 г.
Air France объявила о компенсации выбросов CO. На 450 ежедневных
внутренних рейсах, на которых с 1 января 2020 г. перевозится 57 000 пассажиров, в рамках сертифицированных проектов авиакомпании Великобритании предложили своим клиентам возможность добровольно компенсировать все свои полеты и стремятся сократить выбросы на 50 % на
человека / км к 2030 г. по сравнению с 2005 г. Начиная с ноября 2019 г.
бюджетный перевозчик Великобритании EasyJet решил компенсировать выбросы углерода на всех своих рейсах за счет инвестиций в проекты по сокращению выбросов углерода в атмосферу. В настоящее
время этот перевозчик
стал первым крупным оператором, имеющим углеродно-нейтральный статус, стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов за 2019–2020 финансовый год. Величины количества топлива составили 77 г на пассажира в 2018–2019 финансовом году по сравнению
с 78,4 г в предыдущем году. С 1 января 2020 г. British Airways начала
компенсировать ежедневные выбросы на 75 внутренних рейсах за счет
инвестиций в выбросы
углерода. Авиакомпания стремится к 2050 г. достигнуть нулевого уровня выбросов углерода с помощью экономичных
самолетов, экологически безопасных видов топлива и других изменений. Пассажиры, летящие за границу, могут компенсировать свои полеты за 1 фунт стерлингов в Мадрид эконом-классом или за 15 фунтов
стерлингов в Нью-Йорк бизнес-классом. Бюджетный перевозчик США
JetBlue использует компенсацию за свои выбросы с июля 2020 г. –
это первая крупная авиакомпания США, выполняющая внутренние
рейсы. Она применяет также экологически чистое авиационное топливо, произведенное из отходов финского нефтеперерабатывающего завода Neste, начиная с середины 2020 г. В августе 2020 г. JetBlue стала
полностью нейтральной по выбросам углерода на внутренних рейсах
США за счет
повышения эффективности и компенсационных мероприятий. Delta Air Lines пообещала сделать то же самое в течение десяти лет. Если отказаться от полетов нельзя, то можно использовать
индекс авиакомпаний «Атмосфера», который сравнивает и ранжирует
углеродную эффективность 200 крупнейших авиакомпаний мира.
Цель индекса – сделать климатическую эффективность фактором конкуренции между авиакомпаниями. Каждая авиакомпания получает от
72
0 до 100 баллов эффективности, в зависимости от продолжительности
полета (короткий, средний и длинный). Этот инструмент позволяет пассажирам сравнивать авиакомпании, предлагающие рейсы по конкретным направлениям, и выбирать ту, которая производит наименьшее количество выбросов
Чтобы узнать свой углеродный след, можно
CO .
х
воспользоваться калькуляторами, которые запустили многие авиакомпании. Есть калькуляторы у Air France, Delta Airlines, Emirates и других.
Пассажиры «Аэрофлота» могут рассчитать объем негативного воздействия полета через соответствующие приложения в Интернете. Авиакомпании активно стараются компенсировать нанесенный окружающей
среде ущерб: раздают пледы из переработанного пластика, вводят раздельный сбор
на борту, предлагают особое меню и отказываются от пе-
чатной продукции.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ГЛАВЕ 5
1. Приведите динамику изменения количества выбросов
СО
от са-
2
молетов за последние 30 лет.
2. Дайте характеристику угрозы авиационного воздействия на гло-
бальное потепление за счет выбросов
образованных реактивными
СО ,
2
авиалайнерами.
3. Опишите тенденцию снижения уровней выбросов оксидов азота
от реактивных двигателей за последние 25 лет.
4. Сформулируйте алгоритм влияния на состояние верхней тропо-
сферы оксидами азота.
5. Приведите схему воздействия на состояние атмосферы частиц
сульфата и сажи.
6. Проведите анализ этапов полета, для которых характерно образо-
вание сверхмелкозернистых частиц (UFP) авиационными
двигателями.
7. Проследите зависимость режимов полета и образования несгорев-
ших углеводородов (UHC).
8. Опишите теплофизические параметры атмосферы, способствую-
щие образованию конденсационного (инверсионного) следа самолета.
9. Дайте характеристику влиянию на атмосферный воздух конденса-
ционного (инверсионного) следа самолета.
10. Приведите схему радиационного воздействия воздушных судов
на атмосферный воздух.
73
11. Обоснуйте применение на силовых установках воздушных судов
зубчатых краев («шевронов») на задней части гондолы.
12. Опишите технологии снижения шумового загрязнения от силовых
установок воздушных судов.
13. Обоснуйте зависимость количества свинца в выхлопных газах от
типа силовой установки самолета.
14. Приведите характеристику нескольких источников загрязняющих
жидкостей на территории аэропортов.
15. Опишите ЗВ, содержащиеся
в антиобледенительных жидкостях,
применяемых для обработки дорожных покрытий в аэропортах.
16. Сформулируйте схему воздействия ЗВ этиленгликоля и пропи-
ленгликоля на поверхностные воды в окрестности аэропорта.
17. Опишите технологии, предотвращающие разлив ЗВ в окрестности
территории аэропорта.
18. Приведите одну из схем, используемую для компенсации и сокра-
щения выбросов углерода авиацией.
19. Приведите методики компенсирования
авиационными пассажи-
рами выбросов углерода.
20. Опишите схему определения углеродного следа авиапассажира.
21. Дайте характеристику технологиям (кроме использования совре-
менных силовых установок и экологических топлив) компенсирования
нанесенного экологии ущерба авиакомпаниями.
22. Опишите процесс применения технологии индекса авиакомпаний
«Атмосфера».
23. Назовите мероприятия, обеспечивающие авиакомпании нейтраль-
ность в плане выбросов углерода.
24. Приведите несколько
сценариев работы авиационных компаний
для компенсации выбросов углерода.
25. Перечислите мероприятия, позволяющие использовать воду из загрязненных водоемов для бытовых нужд, полива сельскохозяйственных
угодий, потребностей скотоводства.
74
ГЛАВА 6
ТВЕРДЫЕ КОММУНАЛЬНЫЕ ОТХОДЫ
НА ТЕРРИТОРИИ АЭРОПОРТОВ
Согласно Федеральному закону от 24.06.98 № 89-ФЗ «Об отходах
производства и потребления» (ред. от 14.07.2022) отходы производства
и потребления – это остатки сырья, материалов, полуфабрикатов, иных
изделий или продуктов, которые образовались в процессе производства
или потребления, а также товары, утратившие свои потребительские
свойства.
Твердые коммунальные отходы (ТКО) – отходы, образующиеся
в жилых помещениях в процессе потребления физическими лицами,
а также товары, утратившие свои потребительские свойства в процессе
их использования физическими лицами для удовлетворения личных
и бытовых нужд. К ТКО относятся также отходы, образующиеся в процессе деятельности юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и подобные по составу отходам, образующимся в жилых помещениях в процессе потребления физическими лицами.
6.1. ОБРАЩЕНИЕ С ТКО НА ТЕРРИТОРИИ АЭРОПОРТОВ В РФ
Крупный аэропорт целесообразно рассматривать как высокотехнологичный объект, на территории которого идет непрерывный интенсивный поток пассажиров. В качестве примера на рис. 6.1 показана схема
международного московского аэропорта Шереметьево.
По объему авиаперевозок четвертым аэропортом в России является
аэропорт Толмачево имени трижды героя Александра Ивановича Покрышкина, расположенный в 20 км от г. Новосибирска. Его общая
75
площадь равна 618 га (441 га – авиационно-техническая территория).
В 2018 г. пассажиропоток в этом авиаузле составил около 7 млн человек,
перевезено более 340 тыс. тонн грузов, организована 61 стоянка для воздушных судов, пропускная способность составляет до 40 взлетно-посадочных операций в час. Обслуживает этот пассажирско-грузовой хаб
около 1600 человек.
Рис. 6.1. Схема аэропорта Шереметьево (Москва)
Наличие ТКО – неизбежное следствие круглосуточного функционирования аэропорта. На территории аэропорта администрация организовывает сбор и вывоз ТКО. Однако платный въезд автомобильного
транспорта к местам посадки и высадки авиапассажиров способствовал
возникновению стихийных стоянок в окрестности со всеми вытекающими последствиями. Кроме того, вывоз ТКО с территории аэропорта
осуществляется на санкционированные полигоны
Новосибирского района Новосибирской области, что создает дополнительную нагрузку на
всю экологическую ситуацию региона. Следуя технологиям экологического менеджмента, необходимо оперативно реализовать современные
76
природоохранные программы, в том числе вводить в эксплуатацию системы по утилизации, переработке, вторичному использованию ТКО на
базе последних достижений в области обращения с отходами.
В г. Новосибирске строится современная ледовая арена с новой
станцией метро «Спортивная», принципиально изменена городская инфраструктура. Идет строительство нового моста через р. Обь, реконструируются
основные городские автомобильные магистрали, принимаются меры по благоустройству левобережья города. В ближайшие
годы подлежат закрытию и рекультивации несколько полигонов ТКО
в окрестностях мегаполиса. В планах администрации региона предусмотрен ввод в эксплуатацию нового завода по переработке ТКО.
Несомненно, что реализация намеченных планов улучшит общую
экологическую ситуацию в городе и
его окрестностях. Аналогичная ситуация складывается в других регионах РФ. Например, в аэропорту
г. Симферополя имени И.К. Айвазовского объем пассажирских авиационных перевозок в 2018 г. составил более 5 млн человек. Здесь реконструирована инфраструктура авиационного хаба, работает новый аэрокомплекс «Крымская волна», реализуются мероприятия в рамках общей
Государственной программы Республики Крым
(РК) «Охрана окружающей среды и рациональное использование ресурсов». В 2019 г. Программа выполнена с высоким уровнем эффективности. Основные
направления Программы: обеспечение экологически ориентированного роста экономики, снижение антропогенного воздействия на окружающую среду РК, в том числе с помощью внедрения экологического
менеджмента, современных очистных сооружений, ресурсо- и энергосберегающих
технологий, эффективной системы нормирования антропогенной нагрузки на окружающую среду, снижения объема образования отходов, совершенствования систем государственного экологического мониторинга. В г. Симферополе в ноябре 2020 г. введен в эксплуатацию завод по сортировке и переработке ТКО. Получаемые в результате технологического процесса гранулы направляются на заводы по
производству искусственного волокна
. Шесть полигонов в РК, включенных в федеральную программу «Чистая страна», будут рекультивироваться начиная с 2021 г.
77
6.2. ПРИМЕР ОБРАЩЕНИЯ С ТКО В АЭРОПОРТУ МЕГАПОЛИСА
Крупный аэропорт обслуживает более 20 млн пассажиров, как следствие, за год в общей сложности образуется более 2200 т отходов.
Бо´льшую часть из них составляют оставленные пассажирами отходы,
для вторичного использования которых разработаны разные возможности, начиная от системы сортировки и заканчивая использованием моющихся полотенец в рулонах. Применяются технологии, которые позволяют отделить пластмассу от других отходов. Примерно половину отходов аэропорта составляют отходы, вторичное использование которых
легко осуществимо. Рестораны и магазины в основном создают отходы,
которые могут быть легко использованы повторно.
Энергетические отходы, как правило, сжигаются на мусоросжигательной станции и используются в качестве источника энергии в жилых
домах и на рабочих местах. Картон, стекольное вторсырье, макулатура
и металлолом, а также органические отходы снова используются в качестве сырья. Три простых правила, как пассажиры могут внести свой
вклад во вторичное использование отходов в качестве материала:
1) прежде чем выбросить в мусорный ящик пустую бутылку, вылейте из нее напиток. Чем более сухими отходы отправятся на вторичное использование, тем легче их будет сжечь для получения энергии;
2) прочтите инструкции, приведенные в пунктах сбора отходов,
и соблюдайте их. Для вторичного использования сортировка крайне
необходима, и сортировка отходов по месту их возникновения облегчает дальнейшую обработку;
3) предпочитайте питаться в ресторанах. Пищевые продукты, предлагаемые в них, как правило, производят меньше отходов, чем купленные и упакованные.
Большая часть отходов крупного аэропорта направляется на вторичное использование или для получения энергии. В среднем в 2018 г. было
повторно использовано около 30 % всех отходов и 40 % было сожжено
для получения энергии. Только 0,40 % опасных отходов были отправлены на свалку. В этом случае отправка на свалку означает сжигание
при высокой температуре того, что не может быть использовано для
производства энергии, например, твердые отходы аэрозолей, отходы
краски и твердые отходы масел. В качестве сырья используются тяжелые металлы, батарейки, аккумуляторы и смазочные масла. Пищевые
отходы, оставшиеся от международных рейсов, собирают отдельно
78
и сжигают на мусоросжигательной станции, чтобы предотвратить распространение болезней. Мусорные контейнеры опорожняются до шести
раз в день при надлежащей работе уполномоченных организаций. Утилизация отходов в крупном аэропорту означает 24-часовой рабочий
цикл. Мусорные ящики в зоне выхода на посадку опорожняются не менее трех раз в день, а в зале вылетов – до шести раз в день. Количество
отходов постоянно отслеживается. Хотя упор делается на улучшение их
сортировки, аэропорт и его партнеры стараются также минимизировать
количество отходов. Удивительно эффективным способом для этого является использование в туалетах моющихся тканевых рулонов вместо
бумажных полотенец. Пассажиры должны помогать в сортировке ТКО
аэропорта. Если в аэропорту много пассажиров и все они спешат, то
больше отходов идет в смешанные отходы. Сортировка частично связана и с культурными факторами: в одних странах самостоятельная сортировка становится обычной частью повседневной жизни, в других –
нет. Цель состоит в том, чтобы подтолкнуть пассажиров к сортировке,
например, с помощью ясных указателей. Утилизация отходов является
значимой частью программы формирования услуг и развития аэропорта. При реконструкции крупных аэропортов учитывается крупномасштабная сортировка отходов
6.3. СЦЕНАРИЙ ПРИМЕНЕНИЯ ПРАВОВЫХ ОСНОВ
ЭКОЛОГИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА В ОБРАЩЕНИИ ТКО
НА ТЕРРИТОРИИ АЭРОПОРТОВ РФ
Обращение с ТКО на территории аэропортов регулируется постановлением Правительства РФ от 12 ноября 2016 г. № 1156 «Об обращении с твердыми коммунальными отходами и внесении изменения
в постановление Правительства Российской Федерации от 25 августа
2008 г. № 641». Региональный оператор заключает договоры на оказание услуг по обращению с ТКО на территории аэропорта в установленном порядке. В свою очередь авиакомпания либо сама заключает договор, либо делегирует обязанность обращения с ТКО аэропорту с обязательным указанием этого в общем договоре с руководством аэропорта.
Многие авиакомпании не имеют производственной территории в каждом аэропорту, где можно было бы обслужить воздушные судна, эксплуатировать свою контейнерную площадку для отходов производства
и потребления.
79
При наличии отходов 1–4 классов опасности авиакомпания обязана
заключить договор с региональным оператором по обращению с ТКО
в каждом аэропорту России, где она осуществляет свою деятельность по
перевозке пассажиров. Сбор отходов, прием отходов в целях их дальнейшей обработки, утилизации, обезвреживания, размещения, транспортирования осуществляется юридическим или физическим лицом
(лицами), которые лицензируются в обязательном порядке.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ К ГЛАВЕ 6
1. Дайте характеристику тенденции изменения ежегодного пассажиропотока в аэропорту Толмачево (Новосибирск) в течение последних
лет.
2. Опишите технологию утилизации ТКО с территории аэропорта
Толмачево (Новосибирск).
3. Обоснуйте среднее увеличение ежегодного пассажиропотока в аэропорту г. Симферополя имени И.К. Айвазовского.
4. Дайте характеристику экологической Государственной программе, реализуемой в Республике Крым (РК).
5. Опишите структуру ТКО в крупном аэропорту.
6. Приведите технологии утилизации ТКО в крупном аэропорту.
7. Дайте характеристику технологиям уменьшения ТКО на территории крупного аэропорта.
8. Приведите мероприятия, способствующие утилизации ТКО в круп-
ном аэропорту.
9. Дайте характеристику трем простым правилам для пассажиров
при обращении с ТКО.
10. Виды ТКО в крупном аэропорту, повторно используемые в каче-
стве материала.
11. Охарактеризуйте вид ТКО, отправляемых на свалку с территории
крупного аэропорта.
12. Опишите технологию утилизации пищевых отходов в крупном
аэропорту.
13. Обоснуйте периодичность процесса утилизации ТКО в крупном
аэропорту.
14. Приведите примеры использования экологически безопасных ма-
териалов в местах общего пользования аэропорта.
80
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]