Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения. Учебное пособие.pdf
31
4.6. КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА В АПК
1. Для реализации техники потребителям и ее технического сервиса в каждом районе
на базе РАПТ или райагроснаба должен создаваться многоцелевой технический центр
(дилер), осуществляющий предпродажную подготовку и продажу техники потребителям, реализацию запасных частей, ремонтных материалов и сборочных единиц,
техническое обслуживание и ремонт техники в гарантийный и послегарантийный период
эксплуатации, восстановление и изготовление деталей, сбор, ремонт и продажу
списанной и подержанной техники, в том числе на основе аренды и лизинга, подготовку
кадров, обобщение и распространение передового опыта, достижений науки и техники,
маркетинг.
При технических центрах могут быть организованы различные хозяйственные подразделения: пункты проката техники, магазины по продаже новых и отремонтированных машин
и запасных частей, подразделения по выполнению трудоемких механизированных работ (пахота, уборка и др.) в фермерских хозяйствах.
В условиях приватизации, развития свободного предпринимательства и в целях приближения служб технического сервиса к потребителям на базе мастерских, машинных дворов и станций технических обслуживаний предприятий АПК может создаваться сеть независимых (частных) дилеров, предоставляющая потребителям свободу выбора исполнителя
и видов технического сервиса;
2. Заводы-изготовители законченной продукции (автомобили, тракторы, комбайны
и др.) на хоздоговорной основе с одним из технических центров или специализированным
предприятием создают головной (республиканский, областной) технический центр по сервису выпускаемой ими техники. Совместно с головным техническим центром они поставляют технику потребителям, разрабатывают нормативно-техническую документацию на ремонт и техническое обслуживание, обеспечивают комплексную поставку запасных частей,
резинотехнических изделий, подшипников, сборочных единиц на весь период эксплуатации,
обучение специалистов по технической эксплуатации и другие необходимые потребителю
услуги.
Головным техническим центрам передается право заключать с заводами-изготовителями хозяйственные договоры на поставку и реализацию в обслуживаемой области техники
и запасных частей, в том числе централизованно реализуемых для государственных нужд.
Свою деятельность головной технический центр осуществляет посредством хозяйственных договоров с районными многоцелевыми техническими центрами, ремонтными заводами, независимыми (частными) дилерами и другими агропромышленными и снабженческими формированиями.
3. С развитием рыночных отношений, приватизации и акционирования сервисные пред-
приятия будут преобразовываться в ассоциации и акционерные общества, учредителями
которых при сохранении юридического лица и собственности выступают фермеры,
техцентры, областные и региональные агропромышленные формирования, а также заводыизготовители.
4. Важнейшей формой участия заводов-изготовителей в техническом сервисе сельхозтехники является развитие фирменного ремонта наиболее сложных агрегатов и
узлов (двигателей, гидротрансмиссий, топливной и гидравлической аппаратуры и т.д.) и
32
восстановление изношенных деталей. Указанное развитие может идти по пути создания
собственных ремонтных производств, а также при совместном участии действующих
специализированных ремонтных мастерских ремонтных заводов АПК и предприятий автосельмаша. На таких совместных предприятиях, наряду с фирменным ремонтом, можно организовать производство по изготовлению и восстановлению запасных частей.
4.7. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ИТС АПК
Агропромышленный комплекс, а также инженерно-технические службы в АПК, посто-
янно развиваются и совершенствуются.
В настоящее время основные направления совершенствования инженерно-технических
служб в АПК выглядит следующим образом:
1) повышение роли ИТС АПК в развитии сельского хозяйства;
2) внедрение высокоэффективных технологий;
3) оптимизация машинно-тракторного парка;
4) улучшение машиноиспользования;
5) повышение работоспособности машин и оборудования;
6) развитие сельхозмашиностроения
7) модернизация структуры управления ИТС АПК;
8) инновационное развитие ИТС АПК;
9) формирование эффективной системы услуг;
10) комплекс мер по модернизации ИТС АПК.
33
5. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ
И РАСПОЛОЖЕНИЯ ПУНКТОВ ПО РЕМОНТУ
И ОБСЛУЖИВАНИЮ ТРАКТОРОВ
5.1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАКТОРОВ
Для определения закономерностей изменения технического состояния тракторов в целях
обоснования организации технического сервиса нами проведен анализ количества тракторов
по районам Тамбовской области [132].
Определение достоверных методов исследования основано на рекомендательных доку-
ментах и ГОСТ 27. 310–95 «Надежность в технике» [37]. Анализируя данные испытаний тракторов [129, 55], можно обобщить результаты испытаний техники по исследованию отказов в
виде табл. 1.
1. Распределение отказов тракторов парка
Марка
трактора
Наработка,
мото час
Количество отказов
Наработка на отказ, моточас
1 группы
сложности
2 группы
сложности
3 группы
сложности
1 группы
сложности
2 группы
сложности
3 группы
сложности
Беларус 2022.3
2067,5
17
8,5 2 122
243
1034
Беларус 2522ДВ
1299
12,5 3 1
103,92
433
1120
Беларус 2022.3-V1
2000
10 1 -
200
2000
Беларус 1221.2
1140
0,94
2,00
0,00
1208
570
МТЗ 892
8570,3
5,6
19,7
5,3
1530,4
435
1617
Беларус82.2
822,25
0,45
2,05
0,35
1827,2
401,1
2349,3
«Беларус 82.1»
3090,7
7,33 7 4
421,5
441,5
727,7
К-744
1592
8,5 3 0,5
187,3
530,7
3184,0
ДТ-75-ДЕ
932,5 6 1
0,5
155,42
932,50
1865,00
ДТ-75-ДЕ
932,5 6 1
0,5
155,42
932,50
1865,00
ХТЗ-150К-09-25
1502,5
1
1,5 1 1502,5
1001,7
1502,5
Среднее по
отечественным
тракторам
(РФ и СНГ)
725,74
698,89
1339,92
ДЖОН ДИР
8295R
3409,2
1,2
0,4 0 2841
8523
3409,2
John Deere 6130D
2704,75
0,625
1
0,125
4327,6
2704,75
21638
JOHN
DЕЕRЕ 8310R
(2014-2016) рф
2655
0,67
2,00
0,33
3982,50
1327,50
7965,00
JOHN DEERE
6095B
4127
4,33
2,66
1,67
1551,5
2471,3
4127
John Deere 7930
4650 1 3 4650
1550
4650
John Deere 7830
1021 0 3 1021
340,3333333
1021
John Deere 7831
1150 0 0 0 1150
1150
1150
New Holland TG285
4130 2 3 2065
4130
1376,666667
Steiger STX 430
1017 1 1017
1017
1017
Challenger MT855B
5507 3 1
1
1835,666667
5507
5507
Среднее по зарубежным тракторам
2444,13
2872,09
5186,09
34
Анализируя таблицу, можно сказать, что для тракторов минимальная наработка на отказ
составляет для отечественных тракторов 122 моточаса если брать усредненное значение оно
составит 698,89 моточаса, для зарубежных тракторов (John Deere, New Holland, Steiger STX,
Challenger) минимальна наработка на отказ составляет 1017, а средняя 2444,13 моточас. В рамках выполнения примем допущение, что для смешанного парка машин наработка на отказ первой группы сложности составит 1585, на отказ второй группы сложности составит 1785,5 моточас, на отказ третьей группы сложности составит 3263 моточас. В соответствии с ГОСТ
27434-87 «Тракторы промышленные. Общие технические условия»: оперативная продолжительность устранения отказа первой группы сложности должна быть не более 2 ч.; оперативная продолжительность устранения отказа второй группы сложности должна быть не более
8 ч., для отказов третьей группы сложности оперативная продолжительность устранения
составляет более 8 ч *(примем в рамках работы 9 – 10 часов)
Средняя наработка на зарубежные трактора в зависимости от тягового класса колеблется
в пределах 1800 – 2200 моточас [120], рекомендуемая наработка для отечественных тракторов
составляет от 1000 до 1350 моточас [125]. Сделав допущение, что для смешанного парка тракторов средняя годовая наработка составит 1300 моточас, рассчитаем годовую программу для
различных районов Тамбовской области.
По результатам проведенных исследований [120], распределение отказов, в зависимости
от наработки, представлено в табл. 2.
2. Распределение отказов в зависимости от наработки
Тракторы смешанного парка
Отказы (%) по интервалам наработки, тыс. мото-ч. *
Всего,
%
5
10
15
20
25
30**
35**
Смешанный парк тракторов
0
0,7
5,7
17,0
21,9
24,4
30,3
100
* Рекомендованная производителем периодичность технического обслуживания составляет 250 моточасов.
** Прогнозируемая наработка.
Наибольшее количество отказов по данным исследований [120] – тракторы отечествен-
ного производства, реализованные на вторичном рынке с определенной наработкой (71,5% от
наблюдаемого количества тракторов). Среди отказов около 12% было связано с нормальным
износом составных деталей. Наибольшее число отказов, около 70%, связано прежде всего с
нарушением требований и правил в процессе эксплуатации машинно-тракторного парка.
Изменение технического состояния в зависимости от наработки машины, как правило,
имеет линейную, логарифмическую или полиноминальную зависимость [121]. Распределение
потока отказов парка тракторов по интервалам носит нарастающий характер, который соответствует одной из зависимостей. Соответствие тому или иному закону оценивается коэффициентом детерминации R2, который характеризует соответствие выборки уравнению регрессии, и чем ближе он к единице, тем выше уровень достоверности:
(1)
Сумма квадратов, обусловленная регрессией (SS
рег
), равна сумме квадратов отклонений
расчетных значений yi, переменной Y от ее выборочного среднего:
(2)
Общая сумма квадратов (SS0 fm) равна сумме квадратов отклонений фактических значе-
ний переменной Y от ее выборочного среднего:
(3)
35
Для расчета уравнений регрессии и R2 использованы ресурсы Microsoft Excel [122]. Приемлемый уровень коэффициента детерминации имеет полиномиальный закон распределения
(табл. 3).
3. Приемлемый уровень коэффициента детерминации
Тракторы смешанного
парка
Коэффициент детерминации
линейный закон
логарифмический закон
полиномиальный закон
Смешанный парк
тракторов
y = 1,1036x – 7,7857
R² = 0,9617
y = 16,509ln(x) – 32,39
R² = 0,8651
y = –0,0021x3 + 0,1283x2 –
– 1,0964x + 1,9143
R² = 0,979
Отбор тракторов в выборку проводится с соблюдением определенных условий.
На надежность работы тракторов оказывает существенное влияние климатические условия и
условия эксплуатации [126]. В этой связи в исследовании необходимо привлечь тракторы, эксплуатируемые в условиях умеренной климатической зоны, при выполнении основных агротехнических мероприятий.
Исходя из статических данных [124], наибольшее число отказов тракторов вторичного
рынка приходится на трактора старше 10 лет эксплуатации. Отказы происходят в межсервисных интервалах, по некоторым из них не предусмотрено плановое техническое обслуживание.
Представленные расчеты использованы для корректировки периодичности технического
обслуживания по заданному уровню безотказности.
Рис. 2. Зависимость наступления отказов тракторов смешанного парка
по интервалам наработки
Теоретическое обоснование трудоемкости технического обслуживания и устранения отказов тракторов смешанного парка с использованием диагностической лаборатории.
Трудоемкость технического обслуживания тракторов проведена с учетом вероятности
отказов тракторов вторичного рынка [123].
Подставив количество технических обслуживаний трактора за год и определив трудоемкость видов технического обслуживания по нормативам [124], составим сводную табл. 4.
36
4. Трудоемкость технического обслуживания за сезон *
2016
Годовая наработка
на все трактор
ы, моточас
Количество отказов,
I группы
сложности
Количество отказ
ов, II группы
сложности
Количество отказов,
III группы
сложности
Трудоемкость
устранения отказов
Количество ТО
Трудоемкость ТО
I группы
сложности
II группы
сложности
III группы
сложности
всего
ТО-1 (125 моточас) ТО-2 (500 моточас)
ТО-3 (1000 м
оточас)
ТО-1 (125 моточас) ТО-2 (500 моточас)
ТО-3 (1000 моточас)
Всего
Бондарский
район
68
88400
56
50
27
111
99
54
264 530
88
88
1060,8
751,4
1502,8
3315
Гавриловский
район
93
120900
76
68
37
152 135
74
362 725 121 121
1450,8
1027,65
2055,3
4533,75
Жердевский
район
474
616200
388 345 189 776 690 378
1843 3697
616 616
7394,4 5237,7
10475,4 23107,5
Знаменский
район
79
102700
65
58
31
129 115
63
307 616 103 103
1232,4 872,95 1745,9
3851,25
Инжавинский
район
283
367900
232 206 113 463 412 225
1101 2207
368 368
4414,8
3127,15
6254,3
13796,25
Кирсановский
район
498
647400
407 363 198 815 725 397
1937 3884
647 647
7768,8 5502,9
11005,8 24277,5
Мичуринский
район
219
284700
179 159
87
358 319 175 852
1708
285 285
3416,4
2419,95
4839,9
10676,25
Мордо
вский
район
283
367900
232 206 113 463 412 225
1101 2207
368 368
4414,8
3127,15
6254,3
13796,25
37
Продолжение табл. 4
2016
Годовая наработка
на все трактор
ы, моточас
Количество отказов,
I группы
сложности
Количество отказов,
II группы
сложности
Коли
чество отказов,
III группы
сложности
Трудоемкость
устранения отказов
Количество ТО
Трудоемкость ТО
I группы
сложности
II группы
сложности
III группы
сложности
всего
ТО-1 (125 моточас) ТО-2 (500 моточас)
ТО-3 (1000 моточас)
ТО-1 (125 моточас) ТО-2 (500 моточас)
ТО-3 (1000 моточас)
Всего
Мордовский
район
79
102700
65
58
31
129 115
63
307 616 103 103
1232,4 872,95 1745,9
3851,25
Моршанский
район
187
243100
153 136
75
306 272 149 727
1459
243 243
2917,2
2066,35
4132,7
9116,25
Мучкапский
район
124
161200
101
90
49
203 181
99
482 967 161 161
1934,4 1370,2 2740,4
6045
Никифоровский
район
78
101400
64
57
31
128 114
62
303 608 101 101
1216,8
861,9
1723,8 3802,5
Первомайский
район
44
57200
36
32
18
72
64
35
171 343
57
57
686,4 486,2 972,4
2145
Петровский
район
222
288600
182 162
88
363 323 177 863
1732
289 289
3463,2 2453,1 4906,2
10822,5
Пичаевский
район
130
169000
106
95
52
213 189 104 506
1014
169 169
2028
1436,5
2873
6337,5
Рассказовский
район
230
299000
188 167
92
376 335 183 895
1794
299
299
3588
2541,5
5083
11212,5
38
Окончание табл. 4
2016
Годовая наработка
на все трактор
ы, моточас
Количество отказов,
I группы
сложности
Количество отказов,
II группы
сложности
Количество отказов,
III группы
сложности
Трудоемкость
устранения отказов
Количество ТО
Трудоемкость ТО
I группы
сложности
II группы
сложности
III группы
сложности
всего
ТО-1 (125 моточас) ТО-2 (500 моточас)
ТО-3 (1000 моточас)
ТО-1 (125 моточас) ТО-2 (500 моточас)
ТО-3 (1000 моточас)
Всего
Ржаксинский
район
535
695500
438 390 213 875 779 426
2081 4173
696 696
8346
5911,75 11823,5
26081,25
Сампурский
район
234
304200
191 170
93
383 341 186 910
1825
304 304
3650,4 2585,7 5171,4
11407,5
Сосновский
район
145
188500
119 106
58
237 211 116 564
1131
189 189
2262
1602,
25
3204,5
7068,75
Староюрьев-
ский район
65
84500
53
47
26
106
95
52
253 507
85
85
1014
718,25 1436,5
3168,75
Тамбовский
район
561
729300
459 408 224 918 817 447
2182 4376
729 729
8751,6
6199,05 12398,1
27348,75
Токар
евский
район
242
314600
198 176
96
396 352 193 941
1888
315 315
3775,2 2674,1 5348,2
11797,5
Уваровский
район
162
210600
133 118
65
265 236 129 630
1053
421 211
2106
3580,2 3580,2 9266,4
Ум
етский
район
53
68900
43
39
21
87
77
42
206 345 138
69
689
1171,3 1171,3 3031,6
Всего
5044
655720
0
4127 3672
2010
8253
7345
4019
19617 32786 13114
6557
65572
111472,4 111472,4 288516,8
39
5.2. ОРГАНИЗАЦИЯ СТАЦИОНАРНЫХ ПУНКТОВ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ТЕХНИКИ
Современное состояние в стране во многом определяет ускорение развития сельскохозяйственного производства. Для развития сельского хозяйства наша страна обладает благоприятными ландшафтными и климатическими условиями. Около 20% всех сельскохозяйственных земель планеты, около 10% пашни и 50% черноземов мира, 20% запасов пресной
воды, 3% площади мировых пастбищ находятся на территории нашей страны. Стратегия развития России на период до 2020 г. предусматривает не только ввод в оборот неиспользуемых
ресурсов (земельных), но и преобразование сельскохозяйственного производства в высокоразвитую отрасль [68].
На сегодняшний день сельское хозяйство тесно взаимосвязано с высокопроизводительной техникой. Как правило, сельскохозяйственная техника подвержена повышенным нагрузкам при эксплуатации, что объяснимо особенностями природно-климатических условий на
территории нашей страны. С сезонностью проведения работ во многом связано возникновение
неисправностей и поломок в период посевной или уборочной, которые оказывают существенное влияние на выполнение работ в пределах агротехнических сроков. Поэтому особое значение приобретает уровень организации и оснащения системы технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники.
Проведенный в разделе I анализ технической оснащенности сельского хозяйства, а также
системы организации сервисного облуживания, ремонта и обслуживания сельскохозяйственной техники на территории Тамбовской области позволяет говорить нам о необходимости совершенствования организации технического обслуживания и ремонта машин. Расположение
дилерских служб в областном центре или рядом с ним предполагает преодоление значительных расстояний при обслуживании техники на всей территории области, а это приводит к увеличению времени ожидания ремонта и негативно сказывается на выполнении работ в пределах
агротехнических сроков [40].
В условиях регионов решением вышеназванных недостатков может стать централизация
пунктов по ремонту и обслуживанию, которые распределяются по обслуживаемой территории. В областном центре сохранится ремонтная мастерская дилера и руководство сервисной
службы, а мобильные ремонтные группы будут прикреплены к пунктам по ремонту и обслуживанию, расположенным в соответствии с программой технических обслуживаний и ремонтов в конкретном районе.
Положительный эффект от централизации можно показать схематично на рис. 1. При
централизованной системе все заявки выстраиваются в одну очередь (рис. 3). Распределение
заявок осуществляется центром управления (ЦУ) [20].
Затраты труда, времени и средств на обеспечение работоспособности тракторов значительно сокращаются по мере централизации сервисных служб дилерских предприятий.
Рис. 3. Схема обслуживания заявок при централизованной системе
управления производством
40
Пункты по ремонту и обслуживанию предполагают наличие производственно-складских
помещений, оснащение рабочими местами общего назначения с соответствующим оборудованием, которые используются ремонтными бригадами для выполнения разборочно-сборочных операций, ремонтных воздействий в промежутках между выездами на места расположения техники. В зависимости от количества и характера выполняемых работ, в каждом пункте
по ремонту и обслуживанию предполагается наличие определенной номенклатуры деталей и
необходимого вспомогательного оборудования для осуществления технического обслуживания и ремонта машин. Мобильная ремонтная группа при поступлении запроса на обслуживание из закрепленной за ней зоны выезжает на место расположения техники и выполняет все
необходимые ремонтно-обслуживающие воздействия с помощью деталей со склада пункта по
ремонту и обслуживанию машин.
Данная форма организации работ позволит выполнять техническое обслуживание и ремонт тракторов за минимально возможное время. Размещение пунктов по ремонту и обслуживанию в непосредственной близости от сельскохозяйственных предприятий в соответствии со
среднегодовым количеством входящих запросов на техническое обслуживание и ремонт позволит выполнить объем работ оперативно за счет применения агрегатного способа ремонта.
Такая система организации технического сервиса предусматривает использование агрегатно-узлового метода ремонта в полевых условиях, что позволит выполнить замену детали
любой сложности за 1 выезд ремонтной группы. Под агрегатом понимается сборочная единица, обладающая свойствами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполнения определенной функции в изделиях различного назначения, например, в
редукторах, насосах и т.д. Снятый неисправный агрегат восстанавливают и отправляют на
склад пункта по ремонту и техническому обслуживанию.
Основным преимуществом агрегатно-узлового метода ремонта является резкое сокращение времени простоя техники в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым
для замены одного или нескольких неисправных агрегатов или узлов. Применение агрегатноузлового метода ремонта является значительным резервом повышения производительности
техники и снижения себестоимости продукции.
Для организации ремонта агрегатно-узловым методом необходимо иметь необходимый
фонд запасных агрегатов. Этот фонд создается как за счет поступления новых агрегатов, так и
годных агрегатов со списанной техники, поступающих после ремонта агрегатов [65]. Хранение фонда запасных агрегатов и узлов предполагается в пунктах по ремонту и обслуживанию.
В работы пунктов по ремонту и техническому обслуживанию также включается:
– поддерживать на требуемом уровне номенклатуру агрегатов;
– участвовать в списании тракторов на предприятиях, за счет чего пополнять фонд запасных агрегатов, которые можно восстановить ремонтом;
– проводить сбор и анализ сведений о работе отремонтированных и прошедших через
пункт по ремонту и обслуживанию машин [69].
Создание пунктов по ремонту и техническому обслуживанию может быть осуществлено
за счет реорганизации сервисной службы регионального дилера.
Необходимые для создания пунктов ремонта и технического обслуживания производственные и складские помещения предполагается арендовать, что сделает возможным снизить
затраты на содержание сервисной службы в региональном центре. Средства на аренду помещений затрачиваются только в процессе создания сети пунктов по ремонту и обслуживанию,
после чего они покрываются за счет экономии от затрат на содержание склада запчастей
и мобильных ремонтных групп в областном центре, где стоимость аренды существенно выше,
чем в районах. Отсутствие сложного ремонтного оборудования и аренда помещений позволяют легко изменить местоположение пункта по ремонту и техническому обслуживанию