Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Ресурсосбережение на автомобильном транспорте. Учебно-методическое пособие (к учебной дисциплине «Специальный курс технической эксплуатации автомобиле
.pdf
11
инженерной службы и их обязанности в рассматриваемой си-
стеме контроля.
6. Использование указателей приборной доски автомобиля
в целях обеспечения экономичного режима движения. Использо-
вание специальных автонавигаторов для экономичного вождения.
Обучение водителей с помощью специальных номограмм.
7. Топливный баланс автомобилей и его составляющие.
Доля составляющих в общем балансе. Влияние эксплуатационных свойств топлив и режима движения автомобиля на изменение доли составляющих топливного баланса. Понятие линейной
нормы расхода топлива автотранспортными средствами. Основные виды норм расхода топлива.
8. Понятие базовой нормы расхода топлива. Перечень по-
вышающих коэффициентов для базовой нормы расхода топлива.
Перечень понижающих коэффициентов для базовой нормы рас-
хода топлива.
9. Формула для расчета нормативного расхода топлива для
бортовых грузовых автомобилей, седельных тягачей и фургонов.
Определение транспортной работы автомобиля. Использование
формулы для расчета расхода топлива автомобиля с прицепом.
10. Соотношение для определения нормированного значения расхода моторного топлива для одиночного автосамосвала
и при работе с прицепом.
Для подготовки ответов на некоторые вопросы данной те-
мы можно воспользоваться информацией из прил. 7–9.
Тема 4. Потери моторного топлива на АЗС
1. Основные виды заправок моторного топлива. Виды по-
терь топлива при хранении и сливе. Объемы потерь моторного
топлива при сливе, хранении и раздаче.
2. Понятие коэффициента заполняемости резервуара. Его
определение. Связь коэффициента заполняемости резервуара
12
с величиной потерь моторного топлива. Показать на конкретных
примерах для различных условий эксплуатации.
3. Изобразить конструкцию диска-отражателя для сокра-
щения испарения топлива при его хранении. Описать принцип
работы диска-отражателя.
4. Сущность газовой обвязки резервуаров для хранения
топлива. Изобразить схему газовой обвязки. Описать принцип
работы газовой обвязки резервуаров. Перечислить возможные
конструкции газосборников.
5. Устройство системы улавливания паров топлива при за-
правке топлива в автоцистерну. Изобразить схемой. Принцип
работы системы.
6. Устройство системы улавливания паров топлива при сливе из автоцистерн. Изобразить схемой. Принцип работы системы.
7. Изобразить устройство топливораздаточной колонки,
оборудованной системой улавливания паровоздушной смеси
при заправке автомобиля. Описать принцип работы системы.
8. Назначение дыхательного клапана цистерн для хранения
и раздачи топлива. Изобразить устройство дыхательного клапана. Описать принцип работы.
9. Перечислить основные причины потерь нефтепродуктов
на АЗС. Дать развернутую характеристику каждой причине.
10. Основные мероприятия по борьбе с потерями нефтепродуктов на АЗС при их обслуживании. Привести конкретные
примеры реализации методов борьбы с потерями.
Для подготовки ответов на некоторые вопросы данной те-
мы можно воспользоваться информацией из прил. 10–14.
Тема 5. Методы экономии смазочных материалов
1. Перечислить основные эксплуатационные свойства моторных, трансмиссионных и специальных масел и дать их ха-
рактеристику. Эксплуатационное значение свойств масел. Еди-
ницы измерения свойств.
13
2. Влияние условий эксплуатации машин на изменение
стандартных показателей качества масел. Основные причины
изменения эксплуатационных свойств масел. Перечислить ве-
щества, загрязняющие масла.
3. Описать влияние угара масла на его расход. Охарактеризовать основные причины потерь ГСМ на предприятии. Величина потерь масел на предприятии.
4. Понятие периодичности замены масел. Факторы, влияющие на периодичность замены масел. Привести примеры влияния внешних факторов на периодичность замены масел.
5. Понятие временной нормы расхода масел и смазок. Еди-
ница измерения временной нормы. Привести примеры временных норм расхода смазочных материалов для автомобилей
с бензиновыми и дизельными двигателями. Корректировка временных норм.
6. Снижение расхода смазочных материалов на предприя-
тии. Основные методы снижения расхода. Их характеристика.
Примеры реализации методов экономии масел на предприятии.
7. Сущность метода замены моторного масла по его фак-
тическому состоянию. Схема организации системы контроля
фактического состояния моторного масла. Браковочные параметры моторного масла и их значения для дизельных и бензино-
вых двигателей.
8. Физические способы очистки отработанного масла. Тех-
нологический процесс фильтрации. Технологический процесс
отстаивания. Технологический процесс центробежной очистки.
9. Физико-химические методы очистки отработанного
масла. Технологический процесс коагуляции. Технологический
процесс адсорбционной очистки.
10. Сущность регенерации отработанного масла на основе
химических методов очистки. Технологические процессы хими-
ческой очистки масла.
Процент выхода чистого масла после регенерации. Для
подготовки ответов на некоторые вопросы данной темы можно
воспользоваться информацией из прил. 15–18.
14
Тема 6. Эффективное использование шин
1. Понятие производственного разрушения шин. Виды
производственных разрушений покрышек и их причины. Виды
производственных разрушений камер и их причины.
2. Понятие эксплуатационного разрушения шин. Влияние
условий эксплуатации на разрушения покрышек и их причины.
Основные виды эксплуатационных разрушений камер и их
причины.
3. Случайные факторы, влияющие на эксплуатационный
ресурс шин. Влияние качества дорожного полотна на долговечность шин. Влияние климатических условий на ресурс шин.
4. Субъективные управляемые факторы, обусловливающие
ресурс шин. Влияние на ресурс шин скорости движения маши-
ны, качества вождения, нагрузки. Их взаимосвязь.
5. Влияние управляемых факторов на долговечность шин.
Влияние давления в шине и дисбаланса колес на ресурс шин.
Характер износа шин при отклонении давления и дисбаланса
от нормы.
6. Основные правила хранения и эксплуатации шин. Тре-
бования к местам стоянки автомобилей. Периодичность проверки давления в шинах. Ограничения стоянки нагруженных и не-
нагруженных автомобилей.
7. Схема перестановки шин автотранспортных средств
с направленным рисунком протектора. Схема перестановки шин
автомобилей, прицепов и полуприцепов с ненаправленным ри-
сунком протектора.
8. Показатели эффективности использования шин. Выражение и его составляющие для расчета коэффициента использования ресурса шины. Формула для расчета затрат на общий про-
бег шины и ее составляющие. Формула для расчета себестоимо-
сти единицы пробега шины и ее составляющие.
9. Восстановление ресурса шин наложением нового протектора. Виды и способы восстановления изношенного протек-
15
тора. Основные этапы горячей технологии восстановления и перечень необходимого оборудования.
10. Восстановление ресурса шин наложением нового про-
тектора. Холодная технология восстановления изношенного протектора. Основные этапы технологии и перечень необходимого
оборудования.
Для подготовки ответов на некоторые вопросы данной те-
мы можно воспользоваться информацией из прил. 19, 20.
Тема 7. Ресурсосбережение и экология
1. Виды и концентрация загрязнений окружающей среды
автомобилями. Факторы, влияющие на концентрацию загрязняющих примесей. Уровни управляемости этими факторами.
2. Баланс и источники загрязнения окружающей среды ав-
тотранспортным комплексом большого города. Загрязнения, образующиеся при движении автомобиля. Загрязнения, образую-
щиеся на производственно-технической базе.
3. Основные виды воздействия автотранспортного ком-
плекса на окружающую среду. Характеристика потребления
природных ресурсов. Выбросы тепла, парниковых газов и озо-
норазрушающих веществ. Акустическое загрязнение.
4. Характеристика загрязнения воздушного бассейна. Ха-
рактеристика загрязнения водного бассейна. Производственные
отходы.
5. Виды токсичных выбросов двигателей. Состав и кон-
центрация компонентов отработавших газов двигателей. Пре-
дельно допустимые концентрации.
6. Способы обеспечения нормативных показателей токсичности и дымности автомобилей. Основные методы и примеры их реализации на предприятии.
7. Формирование парка автомобилями с повышенными
экологическими характеристиками. Конструктивно-технологи-
16
ческие мероприятия, оказывающие влияние на улучшение экологической безопасности использования автомобилей.
8. Основные требования воздухоохранного законодательства. Обязанности автотранспортных предприятий по соблюдению воздухоохранного законодательства.
9. Основные требования водоохранного законодательства.
Обязанности АТП по соблюдению водоохранного законодательства.
10. Нормирование выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.
Тема 8. Утилизация и повторное использование ресурсов
1. Характеристика отходов АТП, негативно влияющих на
экологическую обстановку окружающей среды. Их влияние на
окружающую среду. Объемы образования отходов.
2. Обязанность переработки и утилизации отходов произ-
водства. Основные требования закона «Об отходах производства
и потребления».
3. Основные направления вторичного использования ре-
сурсов. Сущность рециклинга. Вторичное использование моторных масел. Вторичное использование компонентов отработав-
ших шин.
4. Классификация отходов, подлежащих утилизации. Пе-
речень отходов с повторным использованием. Перечень отходов
с обязательным уничтожением.
5. Утилизация старых автомобилей. Перечень необходи-
мых предприятий для организации утилизации. Основные этапы
утилизации старых автомобилей.
6. Компоненты отработанных аккумуляторных батарей
(АКБ), представляющих экологическую опасность. Объемы об-
разования отработанных АКБ на территории России. Основные
технологии утилизации отработанных АКБ.
17
7. Утилизация отработавших шин. Технология сжигания
отработавших шин и ее этапы. Технология переработки отрабо-
тавших шин и ее этапы. Основные способы измельчения шин.
8. Основные этапы утилизации отработанных масляных
фильтров и других нефтесодержащих отходов с использованием
биологического разложения.
9. Основные этапы утилизации отработанных масляных
фильтров и других нефтесодержащих отходов с использованием
термического разложения.
10. Элементы люминесцентных ламп, влияющие на экологическую обстановку. Причины возникновения большого количества отработанных люминесцентных ламп в России. Способы
утилизации отработанных люминесцентных ламп в АТП.
Тема 9. Организация материально-технического обеспечения
1. Актуальность проблемы материально-технического обес-
печения на АТП.
2. Классификация факторов, определяющих потребность
в эксплуатационных материалах при эксплуатации и проведении технических обслуживаний ТО и ремонта подвижного состава АТП.
3. Организация службы материально-технического снабжения АТП и ее задачи.
4. Формы материально-технического обеспечения АТП:
прямые хозяйственные связи между производителями ресурсов
и их потребителями; оптовая и мелкорозничная торговля.
5. Способы улучшения материально-технического снабжения.
6. Методы планирования и управления материально-техническим снабжением в условиях ресурсосбережения в АТП.
7. Порядок составления заявок и договоров на приобрете-
ние материально-технических продуктов.
8. Основные принципы и способы определения потребно-
сти в материальных ресурсах АТП.
18
9. Организация потребления технологической воды и мо-
ющих средств при проведении ТО подвижного состава.
10. Требования к правилам техники безопасности при
транспортировке и хранении материально-технических ресурсов.
Тема 10. Организация хранения запасных частей
и управление их запасом
1. Классификация запасных частей для поддержания автотранспортных средств и материально-технической базы АТП
в работоспособном состоянии. Факторы, влияющие на расход
запасных частей.
2. Определение номенклатуры и объемов хранения деталей
на складах.
3. Сущность оптимального заказа запасных частей.
4. Методы определения формирования и контроль несни-
жаемого запаса деталей в АТП. Математические методы в расчете необходимого объема номенклатуры запасных частей.
5. Управление запасами на складах методами с постоянной
периодичностью и постоянным объемом поставок.
6. Принципы организации складского хозяйства на АТП
различных форм собственности. Типы складов.
7. Организация и методы учета хранимой номенклатуры
запчастей на складах и в бухгалтерии АТП.
8. Правила хранения шин, резинотехнических изделий
и аккумуляторов в АТП.
9. Правила хранения горюче-смазочных материалов в АТП,
гаражах, СТО и АЗС.
10. Правила хранения материально-технических ресурсов,
подлежащих ликвидации.
19
ЗАДАНИЯ К КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЕ № 2
Задание 1. Расчет потребности АТП
в топливно-смазочных материалах
Нормативный расход моторных топлив на условную единицу транспортного процесса назначается автопроизводителями
в зависимости от марки автомобиля. Это технологические нормы,
рассчитанные для выполнения транспортных задач потребителя
(заказчика). В эти нормы не входит расход на ремонт техники
и прочие хозяйственные нужды. Они рассчитываются отдельно.
Задача 1.1. Рассчитать годовое потребление моторного
топлива автомобилями, марки и количество которых представлены в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Марки и количество автомобилей
Марка
автомобиля
Вариант
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
Одиночный бортовой
ЗИЛ-431810
9 – –
28 – 15 – 7
10
–
Одиночный бортовой
ЗИЛ-5301
– 6 12 – – – 16 – –
14
Бортовой КамАЗ-53212
с прицепом ГКБ-8350
20 – 26 – 28 – 26
12
23
22
Тягач МАЗ-5429
с полуприцепом МАЗ-5205А
–
24 – 10 – – – – – –
Самосвал МАЗ-503
14
21
28 − 20
22
12 − 20
15
Самосвал КамАЗ-55111
с прицепом ГКБ-8527
– – –
10 5 9 – 17 – –
Фургон ГАЗ-33022
– 9 15 – 12 – 16
11 – 18
Фургон ИЖ-271501
4 – – 8 –
10 – –
14
–
20
Нормы расхода топлива разрабатываются в соответствии
с методикой определения линейных (базовых) норм расхода
топлива на автомобильном транспорте, утверждаются Министерством транспорта РФ и периодически (раз в 2–3 года) пере-
сматриваются.
Базовая норма учитывает лишь определённые транспортно-экспедиционные условия работы автотранспортных средств
(АТС). Она зависит от типа двигателя и массы АТС с грузом.
Линейная (базовая) норма расхода топлива предопределяет увеличение его потребления двигателем, связанное с маневрированием в пунктах погрузки-разгрузки.
Характер дорожно-транспортных, погодно-климатических
и прочих эксплуатационных факторов учитывается посредством
нескольких поправочных коэффициентов, повышающих или понижающих базовые нормы.
Нормативные значения расхода топлива для бортовых грузовых автомобилей, седельных тягачей и фургонов определяют
следующим образом:
H ап
0,01(H Н ) (1 0,01Д),
SW
QW= + +
(1.1)
где
H
Q −
нормативный расход топлива, л или м3;
ап
H
S
−
норма
расхода топлива на пробег автопоезда, л /100 км; НW – норма
расхода топлива на транспортную работу, л / 100 ткм (прил. 21);
W – количество выполненной транспортной работы, ткм; Д –
поправочной коэффициент ( суммарная относительная надбавка
или снижение) к норме. Как правило, он составляет 10 %.
При необходимости одновременного учёта нескольких
надбавок норма расхода топлива увеличивается, исходя из выражения
ап д пр
H НH
SS
G=+
, (1.2)
где
S
H −
базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля,
л/100 км или м3/100 км (прил. 22);
д
Н −
норма расхода топлива
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]