Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Основы безопасного вождения автомобиля. Учебное пособие для подготовки водителей автотранспортных средств
.pdf
Т.е. всегда есть две возможности: либо реагировать по-делу, т.е. принять
меры, чтобы не столкнуться (продуктивно), либо начать выражать свои эмоции
о том, какой он нехороший человек (контрпродуктивно).
Если же вы сами кому-то помешали, то нет смысла ждать от того водителя компенсирующего действия – нужно попытаться самостоятельно, в зависимости от ситуации, исправить свою ошибку.
Это, собственно, и есть основное правило безопасного движения в транспортном потоке, помимо соблюдения ПДД. Необходимо видеть, что происходит на дороге, и реагировать должным образом.
Скорость движения в транспортном потоке
Другой, не менее важной составляющей безопасного движения в транспортном потоке, является выбор и коррекция скорости своего автомобиля в
конкретной ситуации.
Общее правило по выбору скорости движения выглядит так: скорость
движения автомобиля должна быть такой, чтобы остановочный путь был
меньше расстояния видимости.
Это относится к движению вообще, к проезду перекрестков с ограниченным обзором, к движению по узким переулкам, в «закрытых» поворотах. Особенно актуально это правило при движении в темное время суток, во время тумана, дождя, снегопада.
21
Есть специальная формула для вычисления тормозного пути с применением коэффициентов, в зависимости от характеристик автомобиля и состояния
дорожного покрытия, но суть не в этом.
Остановочный путь автомобиля это тормозной путь плюс время вашей
реакции, и он всегда больше тормозного пути. В темное время суток это расстояние увеличивается по естественным причинам.
Для примера, летом на сухой асфальтированной дороге при скорости 40
км/ч тормозной путь легкового автомобиля будет около 8 метров.
А теперь представьте, что вы с такой скоростью едете вдоль стоящих у
края проезжей части машин, и перед вами, предположим, метрах в пяти, у какой-то машины вдруг открывается дверь. Или вдруг неожиданно кто-то из людей появляется на дороге.
Хорошо, если в этой ситуации вам будет куда свернуть, потому что остановиться до возникшего «препятствия», у вас, скорее всего, не получится.
Поэтому целесообразно двигаться с такой скоростью, как этого требует
дорожная обстановка, как говорится, здесь и сейчас, в соответствии с погодными условиями, ехать при которой будет безопасно.
Значение безопасной скорости движения не всегда совпадает со значением разрешенной ПДД скорости. В населенном пункте, к примеру, разрешенная
скорость 60 км/ч.
Но в некоторых обстоятельствах, например, в условиях ограниченной видимости, целесообразно ехать намного медленнее, чем разрешают Правила.
Также целесообразно снижать скорость на узких участках дорог, например, во время встречного разъезда в узком месте. Но, разумеется, если для этого есть необходимость.
Безопаснее всего в потоке машин двигаться или со скоростью потока, или
с очень небольшой разницей – примерно на 10-15 км/час быстрее или медленнее потока. В особенности, это актуально для нешироких дорог, имеющих по
одной полосе для каждого направления.
22
Если будете двигаться медленнее, то будете задерживать других участников – им придется все время обгонять или перестраиваться для опережения.
Если ехать быстрее – обгонять уже придется вам, соответственно, для
этого будет необходимо выезжать из своей полосы.
В целом, величина превышения скорости потока, равно, как и целесообразность увеличения скорости, зависит от характера движения (ширина проезжей части, количество полос, интенсивность, состояние покрытия дороги и др.).
Но поток машин всегда разнородный. Цели участников движения почти
всегда не совпадают. И если вы придерживаетесь спокойного стиля езды, то будьте готовы, что вас будут обгонять (либо опережать на многополосной дороге).
Обгон всегда (опережение реже) связан с перестроением на смежную полосу, и в процессе перестроения автомобили подолгу находятся в слепых зонах
друг друга. Это увеличивает общее психическое напряжение, и повышает риск
столкновения.
Одним из важных условий, позволяющих совершить маневр, является
наличие свободного пространства с той стороны автомобиля, в которую предполагается сманеврировать.
В условиях плотного транспортного потока возрастает вероятность попадания в ДТП, причем, в происшествие может быть вовлечено несколько участников.
Поэтому, перед началом маневра есть смысл «мониторить» обстановку
сзади своего автомобиля и с той его стороны, в которую маневрируете (перестраиваетесь). Это очень важно в условиях массового скопления транспортных
средств. Ну а, непосредственно, возможность самого маневра вам обеспечат
безопасная дистанция до едущей впереди машины, и боковой интервал до своих «попутчиков».
23
Дистанция между автомобилями
Когда вы движетесь вплотную за какой-либо машиной, вы лишаетесь,
можно сказать, определенной степени свободы действий:
- вы лишаете себя должного обзора;
- лишаете себя возможности совершить объезд, если едущий впереди автомо-
биль по каким-то причинам остановился. Сдать назад получается не всегда –
обычно ваш автомобиль тоже «подпирают»;
- вы не сможете совершить разгон для выполнения маневра;
- вы не сможете прибегнуть к торможению в экстренном случае, да и вообще к
безопасному торможению, потому что не оставляете себе места для остановочного пути.
Поэтому во время движения в транспортном потоке старайтесь держать
такую дистанцию до впереди идущего автомобиля, которая позволит вам без
изменения полосы остановить свой автомобиль и избежать столкновения с тем,
кто впереди вас.
Во время движения в потоке, как рекомендуют бывалые автомобилисты,
дистанцию между машинами удобнее считать не в метрах, а в секундах. Почему именно в секундах?
Во-первых, глазомер у всех людей разный и при изменении скорости,
расстояние в метрах всегда будет изменяться. А посчитать секунды движения
для человека проще, чем определять на глаз метры.
24
Во-вторых, дистанция в секундах всегда остается одна и та же при любой
скорости.
Безопасной дистанцией можно считать такую дистанцию, когда время достижения того места, в котором только что находился впереди идущий автомобиль, составляет 2-3 секунды на сухом асфальте.
На скользкой дороге безопасную дистанцию целесообразно увеличивать
до 4-5 секунд.
Из этого правила можно сделать вывод, что дистанция между автомобилями должна быть тем большей, чем:
- выше скорость движения;
- хуже состояние дорожного покрытия и хуже видимость;
- больше ограничен обзор дороги препятствиями, неподвижными или движу-
щимися автомобилями.
Еще один момент. Следуя в дорожном потоке по своей полосе, периодически придется останавливаться, например, перед светофорами, при случайных
заторах или, что еще хуже, в пробках.
На таких остановках не следует близко прижиматься к впереди едущей
машине. Необходимо оставлять себе немного места впереди для возможного
маневра.
Может случиться так, что та машина, которая перед вами, не сможет про-
25
должить движение (заглохнет, сломается и т.п.) и вам потребуется ее объехать.
Если подъедите вплотную к ней, тогда для того, чтобы объехать, придется
сдать назад. А сзади вас может «подпереть» другая машина.
Тогда, на каком расстоянии лучше всего остановиться или на сколько не
доехать до «переднего» автомобиля?
Ориентиром в данном случае может послужить «пятно» контакта задних
колес «переднего» автомобиля с дорогой. Другими словами, подъезжая к машине, что остановилась впереди вас, смотрите на ее задние колеса.
По мере приближения к ней ваш капот начнет перекрывать обзор. Сначала скроются из вида задние колеса, а когда приблизитесь совсем вплотную,
скроется задний бампер.
Старайтесь остановиться так, чтобы задние колеса и «пятно» их контакта
с дорогой были вам видны полностью. В таком случае вы спокойно сможете
объехать автомобиль, что остановился впереди вас, не сдавая назад.
Боковой интервал
Для общего понимания: под боковым интервалом подразумевается расстояние между бортами автомобилей, когда они либо стоят параллельно, либо
движутся параллельно друг другу (попутно или навстречу).
Безопасный боковой интервал еще учитывает выступающие части автомобиля: боковые зеркала заднего вида либо груз, выступающий за габариты ТС.
В процессе движения в транспортном потоке необходимо (по возможности) оставлять свободное пространство слева и справа от своего автомобиля.
Это нужно для того, чтобы снизить риск бокового столкновения с соседним автомобилем, в случае его внезапного перестроения, сноса или заноса.
Достаточный боковой интервал позволит вам в случае необходимости
экстренно перестроиться с опережением в соседний ряд. Наличие достаточного
свободного места с боку позволит совершить объезд вас другим автомобилем.
Но при соблюдении бокового интервала необходимо учитывать возможность видеть в зеркала других участников и быть видимым для едущих впереди
вас. Другими словами, необходимо стараться избегать «мертвых зон» друг друга.
26
О том, что такое «мертвая» или слепая зона - в разделе «О слепой (мертвой) зоне автомобиля».
Идеальная схема расположения автомобилей в соседних рядах – в шахматном порядке так, чтобы оставалась возможность безопасного проезда между
ними другого автомобиля.
Но идеальных условий для движения не бывает, поэтому, выдерживая боковой интервал в совокупности с дистанцией, старайтесь ехать так, чтобы вас, в
случае необходимости, можно было легко объехать.
Безопасный боковой интервал особенно важен в зимний период, когда
часть дороги находится под снегом оказывается как бы «исключенной» из проезжей части.
Проезжая часть сужается и машины начинают теснить друг дружку, создавая опасность прикосновения.
Еще рекомендую материал раздела «Как предупредить опасные ситуации
на дороге». В ней рассмотрены общие вопросы безопасности движения в
транспортном потоке, и даны некоторые «рецепты», как избежать наихудшего.
Подводя итог по теме движения в транспортном потоке, приведу несколько пунктов, выполнение которых поможет обеспечить себе относительную безопасность на дороге:
- при движении в потоке всегда смотрите на несколько машин вперед. Ес-
ли, к примеру, водитель третьей машины из тех, что впереди вас, начал торможение (загорелись его СТОПы), то будьте готовы тоже затормозить.
27
Этого может и не понадобится, но вы должны быть готовы в случае чего
оперативно замедлить свой автомобиль.
- если едущий позади вас автомобиль подобрался к вам вплотную (как го-
ворят, «сел на бампер»), увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля.
Это даст вам запас расстояния для дополнительного плавного торможения.
В таких случаях можно слегка придавить педаль тормоза – стоп-сигналы
загораются раньше, чем начинают срабатывать тормозные колодки – это насторожит едущего сзади и он, возможно, отстанет.
- избегайте движения за крупногабаритным транспортом, так как обзор
сзади у них сильно ограничен, и для вас, соответственно, также обзор дороги
перекрывается его габаритами.
Если такое случилось, то целесообразно увеличить дистанцию до крупного автомобиля, и стараться не заезжать в его слепые зоны.
Ну и последнее. Одним из показателей выбора правильной скорости вашего автомобиля и дистанции на конкретном участке дороги является число
ваших торможений.
Чем меньше вам приходится тормозить (речь не идет о запланированном
снижении скорости), тем адекватнее ваша скорость и дистанция, а значит, комфортнее и безопаснее ваше движение.
4. Маневрирование в дорожном потоке
Что такое маневрирование в ПДД?
Маневрирование – это, простыми словами, последовательное выполнение
одного или нескольких маневров транспортного средства с целью изменить
направление его движения.
Тема маневрирования ТС очень обширная, в этом разделе она будет рассмотрена в общих чертах, чтобы иметь представление, о чем идет речь.
28
Основное правило выполнения маневра
Любой маневр, как известно, сопровождается разгоном, торможением и
выездом из занимаемой полосы (перестроением).
Свобода маневра обеспечивается наличием свободного пространства вокруг автомобиля – безопасной дистанцией до движущегося впереди транспортного средства, и достаточным боковым интервалом до попутных и встречных
«соседей» по дорожному потоку.
Плотность транспортного потока все время изменяется, поэтому необходимо постоянно контролировать ситуацию вокруг автомобиля.
Траекторию своего движения целесообразно строить таким образом, чтобы не создавать помех себе самому, и не стать помехой другим участникам.
Приемы маневрирования транспортных средств регламентируется разделом 8 ПДД «Начало движения, маневрирование».
Поскольку, при выполнении маневра не должны создаваться опасность
для движения, а также помехи другим участникам (пункт 8.1 ПДД), то основное
правило выполнения любого маневра можно сформулировать так:
Ваши действия (начало движения, разгон, торможение, повороты, перестроение и др.) должны осуществляться таким образом, чтобы другие участники в результате вашего маневра могли сохранить режим своего движения неизменным. Ваши действия не должны повлиять на режим движения ваших соседей по одной простой причине: вы не знаете, и даже не можете предположить,
как способен отреагировать ваш попутчик.
Если он видит ваш маневр, и он в состоянии его понять адекватно, то его
реакция будет соответствующей. Но если он вас не видит (такое бывает), то
возможно всякое.
Перестроение в движении
Общие «технические» рекомендации при осуществлении перестроения:
А) Выполняйте перестроение только с конкретной целью (обгон, объезд
29
препятствия, поворот и др.). Менять полосу движения без причины нет смысла;
Б) При изменении направления движения обязательно используйте указатели поворота,(как требует пункт 8.1 ПДД);
В) Если приняли решение перестроиться и убедились, что этот маневр
безопасен, выполняйте его немедленно, так как уже через секунду-другую ситуация может измениться.
Если по каким-то причинам вы задержались, то лучше отложить маневр,
пока повторно не оцените ситуацию;
Г) При перестроении контролируйте «мертвую зону» сбоку автомобиля поворотом головы и коротким взглядом через плечо в сторону перестроения. Одновременно нужно стараться боковым зрением следить за впереди идущим автомобилем на случай его торможения или изменения направления его движения;
Д) При перестроении в более скоростной ряд начинайте разгоняться,
находясь еще в своем ряду.
Для этого целесообразно заранее переключиться на низшую передачу, и
можно «отпустить» едущий впереди автомобиль, чтобы обеспечить себе место
для разгона.
Разгон должен быть интенсивным. Если при этом вы пропускаете автомобиль, за которым собираетесь перестроиться, убедитесь, что за ним никто не
следует и вашему маневру ничто не помешает.
Самая лучшая траектория смены ряда – очень плавная кривая.
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]