Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Диагностирование двигателей автомобилей с использованием комплекса автодиагностики КАД400-02. Часть 1. Лабораторный практикум
.pdf
Примечание. На автомобилях с электроприводом вентилятора системы
охлаждения перед пуском двигателя следует отключить вентилятор системы
охлаждения от бортовой сети автомобиля. Но если двигатель перегревается,
вентилятор необходимо включить, чтобы он работал постоянно.
6.7. Баланс мощности
Измерительный режим «Баланс мощности» предназначен для
измерения, расчета и вывода на экран следующих параметров баланса мощности (рис. 56):
мощности эффективной, %;
мощности механических потерь (рассеиваемой), %.
Рис. 56. Экран режима «Баланс мощности»
Для запуска измерения следует воспользоваться клавишей
«Пуск» в панели инструментов. Режим функционирует при нажатой педали газа, поддерживая по микроциклам разгона-выбега заданную номинальную частоту вращения бензинового двигателя.
Также измеряется и индицируется текущая частота вращения
KB двигателя, номинальная (заданная оператором) частота вращения KB двигателя N.
При включении режима на экран выводятся параметры:
«Мощность эффективная = 0 %»; «Мощность механических потерь =
= 100 %» – и надписи:
«Номинальная частота вращения, 2000»;
«Для измерения нажмите педаль до упора».
50
Значение номинальной частоты вращения по умолчанию равно 2000 об/мин. Клавишами вверх и вниз оператор может установить значение частоты в диапазоне от 500 до 3000 об/мин с шагом
100 об/мин.
В рабочем цикле программа отслеживает разгон-выбег двигателя при нажатой педали акселератора. Разгон двигателя осуществляется до достижения частоты вращения N + А, после чего зажигание блокируется и осуществляется выбег двигателя до частоты
N – A, после этого блокировка снимается и вновь повторяется цикл
разгона. По соотношению этих циклов производится расчет баланса индикаторной мощности. На экран выводятся значения средней
частоты вращения, эффективной мощности и мощности механических потерь. По окончании измерения при резком спаде частоты
вращения ниже N – А на экране сохраняются предыдущие измеренные значения эффективной мощности и мощности механических
потерь.
Проверка баланса индикаторной мощности. Для проверки баланса индикаторной мощности следует вызвать измерительный режим «Баланс мощности».
При необходимости введите в память комплекса значение частоты вращения КВ двигателя, на которой будет измеряться баланс
индикаторной мощности (любое число от 500 до 3000 об/мин).
Запустите двигатель и плавно нажмите на педаль акселератора
до упора.
Диагностирование мощностных параметров производится по
значениям эффективной составляющей и составляющей механических потерь баланса индикаторной мощности двигателя, измеряемых в микроциклах разгона-выбега. Значения этих составляющих
индикаторной мощности для двигателей, работающих на высокооктановых сортах топлива, должны быть равны соответственно
84–86 % и 16–14 %, а для двигателей, работающих на низкооктановых, – соответственно 80–83 и 20–17 %.
В процессе испытания двигателя установление значений составляющих баланса индикаторной мощности происходит через
5–7 с.
Для неисправного двигателя значение составляющей эффективной мощности занижено, а составляющей механических потерь –
завышено.
51
6.8. Режим пуска
Измерительный режим пуска предназначен для измерения
относительной компрессии по цилиндрам бензинового двигателя
автомобиля.
В процессе выполнения режима также измеряются и выводятся на экран параметры пуска (рис. 57):
частота вращения коленчатого вала (KB) двигателя, об/мин;
напряжение на аккумуляторной батарее, В;
ток стартера, А.
Рис. 57. Экран «Режим пуска»
во время измерения
Для запуска рабочего цикла измерения следует воспользоваться клавишей «Пуск» в панели инструментов. В начале рабочего
цикла программа блокирует зажигание на всех цилиндрах, и в течение 1 с двигатель должен остановиться. Если двигатель работает,
то выводится сообщение «Проверьте соединение с двигателем»
и программа ждет дальнейших действий оператора.
Оператор должен заглушить двигатель и проверить подключение измерительных зажимов. После устранения ошибок необходимо повторить режим сначала.
После остановки двигателя измеряются и выводятся на экран
все рабочие параметры режима, а затем появляется команда оператору «Включить стартер. Пуск двигателя через 3–10 с. Стартер
не выключать» (см. рис. 57), в соответствии с которой включите
стартер и прокручивайте им двигатель при полностью нажатой пе-
52
дали акселератора до появления на экране прибора указания «Вы-
ключить стартер» или до пуска двигателя. После пуска отпустить
педаль, двигатель выходит на обороты холостого хода. Программа
выполняет расчет, и на экран выводятся данные по относительной
компрессии в диапазоне значений от 0 до 100 % (рис. 58). Выводятся значения частоты вращения, тока стартера и напряжения на аккумуляторной батарее в режиме стартерного пуска.
Внимание! При расчете тока стартера в режиме пуска учи-
тывается коррекция нуля датчика тока в режиме «Батарея».
Рис. 58. Результаты измерений
в «Режиме пуска»
Для проверки системы пуска и компрессии в цилиндрах дви-
гателя необходимо вызвать измерительный режим «Режим пуска»
и выполнить действия в соответствии с требованиями предыдущего
пункта.
Диагностирование системы пуска производится по частоте
прокручивания КВ двигателя, напряжению батареи и току, потребляемому стартером.
Напряжение батареи при пуске должно быть не менее 9,5 В.
, потребляемый стартером, должен быть не более 2,5 емко-
Ток
сти батареи.
Частота прокручивания КВ двигателя стартером должна быть
не менее 120 об/мин.
Для неисправного стартера наблюдается повышенный ток при
пониженном напряжении аккумуляторной батареи и низкая частота
прокручивания КВ двигателя.
53
Низкое значение напряжения батареи при пуске двигателя
и, как следствие, низкая частота прокручивания коленчатого вала
двигателя при нормальном значении тока стартера указывают на
неисправность или разряженность аккумуляторной батареи.
Низкая частота прокручивания коленчатого вала двигателя
при напряжении батареи и токе стартера, не выходящих за нормативные значения, указывает на повышенное сопротивление в
цепи
стартера или пробуксовку муфты свободного хода стартера.
Измеренные значения относительной компрессии не должны
быть меньше 86
%. Для неисправных цилиндров характерны повышенные износы поршневых колец, поршней, цилиндров и фасок газораспределительных клапанов.
Пульсации тока стартера могут быть выведены на экран после
окончания режима и расчета (см. рис. 58).
6.9. Результаты измерений
Результаты измерения необходимо занести в контрольнодиагностическую карту проверки технического состояния автотранспортного средства (таблица). По
результатам измерения сделать вы-
воды о состоянии двигателя по диагностируемым параметрам.
Контрольно-диагностическая карта проверки
технического состояния АТС (указать марку)
Заключения
№
Измерительный
п/п
1 Аккумулятор-
2 Первичная цепь
режим
ная батарея
(Н)
Требуется:
ремонт (ТР);
замена (ТЗ);
регулировка
(РЕГ)
Контролируемый
параметр
Частота вращения коленчатого вала (KB), об/мин
Сила тока батареи, А
Напряжение на клеммах батареи, В
Частота вращения KB двигателя, об/мин
Напряжение катушки, В
Напряжение прерывателя, В
Норма
Возмож-
ные неисправ-
ности
54
№
Измерительный
п/п
3 Прерыватель
4 Опережение
5 Вторичная цепь
6 Цилиндровый
8 Режим пуска
режим
зажигания
(контролируемый параметр
фиксируется по
каждому цилиндру двигателя
при соответствующих оборотах)
баланс (ц. б.)
сти
Окончание таблицы
Заключения
(Н)
Требуется:
ремонт (ТР);
замена (ТЗ);
регулировка
(РЕГ)
Контролируемый
параметр
Угол замкнутого состояния
контактов, град.
Время накопления энергии
катушкой зажигания t, мс
Неравномерность УЗСК по
граням кулачка, град.
Асинхронизм искрообразования, град.
Угол опережения зажигания,
град.
Частота вращения KB двигателя, об/мин
Работоспособность вакуумного регулятора
Работоспособность центробежного регулятора
Напряжение пробоя, кВ
Напряжение горения дуги,
кВ
Время горения дуги, мс
1 ц. Частота вращения КВ,
об/мин / ц. б., %
2 ц. Частота вращения КВ,
об/мин / ц. б., %
3 ц. Частота вращения КВ,
об/мин / ц. б., %
4 ц. Частота вращения КВ,
об/мин / ц. б., %
Мощность эффективная, % 7 Баланс мощноМощность механических по-
терь (рассеиваемая), %
Частота вращения KB, об/мин
Напряжение на аккумуля-
торной батарее, В
Сила тока стартера, А
Норма
55
Возмож-
ные неисправ-
ности
7. ОХРАНА ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТЫ
К работе с комплексом допускаются студенты, изучившие лабораторный практикум и прошедшие инструктаж по технике безопасности.
При эксплуатации комплекса могут возникнуть следующие
виды опасности:
электроопасность;
опасность травмирования движущимися частями;
токсичность.
Источником электроопасности являются:
цепи сетевого питания напряжением ~220 В;
первичная
и вторичная (высокого напряжения) цепи систе-
мы зажигания диагностируемого автомобиля.
Источником опасности травмирования движущимися частями
являются движущиеся части диагностируемого двигателя автомобиля (например, вентилятор, приводы вентилятора и генератора),
а также сам автомобиль (как подвижное транспортное средство).
Источником токсичности являются выхлопные газы работающего двигателя проверяемого автомобиля.
При подготовке к использованию,
эксплуатации и всех видах
технического обслуживания комплекса ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
работать без заземления или с неисправным заземлением;
производить при включенном напряжении монтаж и пере-
монтаж комплекса;
отключать во время работы кабели, соединяющие между
собой отдельные составные части комплекса;
работать при открытых дверях стойки управления.
8. СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА
Название лабораторной работы.
1.
2. Цель работы.
3. Перечень оборудования и инструмента, применяемого при
выполнении работы.
4. Порядок выполнения работы.
5. Результаты измерений в виде таблицы.
6. Заключение.
56
Контрольные вопросы
1. Какие параметры двигателя с искровым зажиганием можно
определять комплексом КАД400-02?
2. Какие условия при проверке аккумуляторной батареи ха-
рактеризуют ее неисправность?
3. Перечислите основные неисправности первичной цепи сис-
темы зажигания.
4. Перечислите неисправности прерывателя, вызывающие
асинхронизм искрообразования.
5. Перечислите неисправности прерывателя, вызывающие из-
менение угла замкнутого состояния контактов.
Перечислите основные неисправности вторичной цепи сис-
6.
темы зажигания.
7. При каком значении цилиндрового баланса для i-гo цилин-
дра, %, считается эффективность работы цилиндра ниже нормы?
8. Для неисправного двигателя какое значение составляющей
эффективной мощности считается занижено, а составляющей механических потерь – завышено?
9. При каком значении относительной компрессии, %, двига-
тель считается
неисправным и какие характерные неисправности
являются причиной?
57
Рекомендуемая литература
1. Комплекс автодиагностики КАД400-02. Программный продукт. Ру-
ководство оператора. RUS.ГAPO.00500-10 34 01.
2. Комплекс автодиагностики КАД400-02. Программный продукт. Ин-
струкция по установке и настройке. RUS.ГАРО.00500-11 32 01. 2010.
3. Комплекс автодиагностики КАД400-02. Руководство по эксплуата-
ции. КАД402.00.000РЭ. Редакция 2-2006.
4. Комплекс автодиагностики КАД400-02. Руководство по эксплуата-
ции. КАД400.00.000РЭ. 2004.
5. Техническая эксплуатация автомобилей : учебник для вузов
Е. С. Кузнецова. – М. : Наука, 2004. – 535 с
.
58
/ под ред.
Оглавление
Введение………………………………………………………………………
Проверка технического состояния двигателей с искровым зажиганием....
Лабораторная работа………………………….………..…………………….
1. Назначение комплекса…………………………………………..………...
2. Устройство и принцип работы комплекса ……………………....………
2.1. Устройство, конструкция, принадлежности……………………….
2.2. Принцип работы комплекса…………………………………………
2.3. Подготовка комплекса к работе…………………………………….
3. Подключение комплекса к автомобилю………………………..……….
4. Эксплуатация рабочей программы комплекса…………………..………
4.1. Запуск и завершение работы программы…………………………..
4.2. Главное окно программы…………………………………………….
4.3. Меню
работы с осмотрами. Панель информации о текущем
осмотре автомобиля….……………………………………..…………….
5. Меню запуска режимов измерения……………………………..………..
5.1. Измерительные режимы мотор-тестера………………………..…..
5.2. Вызов программ сканеров ЭБУ автомобилей………………….…..
5.3. Меню инструментов…………………………………………………
6. Проверка двигателей с искровым зажиганием…………………….……
6.1. Проверка аккумуляторной батареи…………………………….…..
6.2. Проверка первичной цепи…………………………………………..
6.3. Прерыватель………………………………………………….………
6.4. Угол опережения зажигания…………………………………….…..
6.5. Вторичная цепь системы зажигания………………………………..
6.6. Цилиндровый баланс
………………………………………….……..
6.7. Баланс мощности…………………………………………………….
6.8. Режим пуска………………………………………………………….
6.9. Результаты измерений……………………………………………….
7. Охрана труда при выполнении работы…………………………….…….
8. Содержание отчета…………………………………………………..…….
Контрольные вопросы…………………………………………….…..……..
Рекомендуемая литература………………………………………………….
59
3
4
4
5
5
5
9
9
10
12
12
13
14
17
17
17
18
19
19
21
29
31
35
46
50
52
54
56
56
57
58
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]