Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Диагностирование двигателей автомобилей с использованием комплекса автодиагностики КАД400-02. Часть 1. Лабораторный практикум
.pdf
выводится надпись «ДТ неисправен». При повторной команде выполняется повторный замер. Если измеренное значение > 20 А, программа выводит надпись «ДТ неисправен
».
Рис. 18. Экран режима «Батарея»
Расчет тока батареи выполняется с учетом корректировки ДТ,
если корректировочное значение < 20 А, иначе расчет и вывод тока
выполняются без корректировки. Значения частоты вращения, тока
батареи, напряжения батареи запоминаются для сводки в диапазонах
частоты-вращения KB: 2800–3200, 1800–2200, 400–1000 об/мин.
Проверка аккумуляторной батареи. Для проверки аккумуляторной батареи следует вызвать измерительный режим «Батарея».
Включить на автомобиле ближний или дальний свет. Произвести отсчет показаний напряжения и тока. Если показания со знаком
«+», датчик тока следует перевернуть.
Установить ключ выключателя зажигания на автомобиле
в положение «0». При этом на
экране монитора указывается напряжение батареи при разомкнутой внешней цепи (при токе, равном 0).
Напряжение батареи при отсутствии тока должно быть не ниже
12,5 В.
Затем включить зажигание. Напряжение батареи должно быть
несколько ниже значения, измеренного ранее, но не ниже 12 В. При
этом ток разряда батареи должен быть в пределах 1–3 А при
разомкнутых контактах прерывателя и 5–10 А при замкнутых контактах прерывателя, в зависимости от системы зажигания.
20
Значение тока разряда в автомобилях, оснащенных бесконтактно-транзисторной системой зажигания с датчиком Холла или
магнитоэлектрическим индукционным датчиком, составляет 7–9 А
в течение 2–5 с после включения зажигания (после 2–5 с запирается
выходной транзистор электронной системы зажигания и прекращается ток в катушке зажигания).
Если напряжение ниже 12 В, то батарея разряжена или неисправна.
6.2. Проверка первичной цепи
Измерительный режим «Первичная цепь» предназначен для
измерения напряжения на клемме «+» катушки зажигания и на контактах прерывателя (коммутатора) (по падению напряжения) двигателей с искровым зажиганием.
Вывод на экран (рис. 19):
частота вращения KB двигателя, об/мин;
напряжение катушки, В;
напряжение прерывателя, В.
Замеры выполняются по циклу (0,5–1 с) при замкнутых контактах прерывателя. Затем рассчитываются средние величины напряжений за реальное число замыканий контактов и запоминается
число оборотов.
По команде «График» в панели инструментов возможен переход в режим вывода графика напряжения на контактах прерывателя
в первичной цепи по всем цилиндрам двигателя (рис. 20).
Вывод осциллограммы может производиться в одном из режимов: «Парад» (осциллограмма всех цилиндров, см. рис. 20) или
«Растр» (каждый цилиндр отдельно, рис. 21). Переключение режимов осуществляется при помощи выпадающего списка с подписью
«Тип» или при помощи клавиши «F7».
В режиме «Парад» существует возможность просмотра выбранной временной области с большей детализацией, для чего служит режим «Лупа» (рис. 22). Для входа в данный режим необходимо нажать клавишу на экране с изображением лупы, для возврата
в обычный режим – отжать ее.
Для выбора временной области для увеличения используются
клавиши клавиатуры «вправо» и «влево».
21
Рис. 19. Основной экран режима «Первичная цепь»
Рис. 20. Экран графика в режиме «Первичная цепь»
(режим «Парад»)
22
Рис. 21. Экран графика «Первичная цепь» (режим «Растр»)
Рис. 22. Экран графика «Первичная цепь» (режим «Лупа»)
Проверка первичной цепи системы зажигания. Для проверки
первичной цепи системы зажигания следует вызвать режим «Первичная цепь».
Запустить двигатель. Установить частоту вращения КВ двигателя от 2000 до 3000 об/мин. Напряжение
для контактных систем зажигания с добавочным резистором и без него должно быть
соответственно не ниже 7,5 В и примерно равно напряжению бата-
23
реи. Для контактно-транзисторных систем зажигания и бесконтактных систем с магнитоэлектрическим датчиком напряжение
должно находиться в пределах 3,4–7,5 В, для бесконтактных систем
с датчиком Холла – в пределах 12,5–14 В.
Напряжение
для контактных систем зажигания не должно
превышать 0,2 В, а для других систем зажигания – должно быть
в пределах 0,8–1,8 В.
Если напряжения на клеммах катушки зажигания не соответствуют нормативным значениям, а напряжение питания соответствует норме, то необходимо проверить надежность соединений
в первичной цепи системы зажигания. Особое внимание уделить
клеммным зажимам
аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, блока добавочных резисторов, катушки зажигания и аккумулятора. При необходимости зачистить контакты прерывателя и выключателя зажигания.
Повышенное падение напряжения
может быть следствием
плохого состояния контактов прерывателя, ослабления контактных
соединений в прерывателе или плохого контакта между корпусом
распределителя и «–» аккумуляторной батареи. Для проверки последнего подключить зажим «М» жгута первичной цепи непосредственно на корпус распределителя. Если напряжение
понизится,
то состояние контактных соединений неудовлетворительное. Повышенное падение напряжения может быть также вызвано электрической дугой между контактами прерывателя, возникающей
из-за высокого тока разрыва первичной цепи или неисправности
конденсатора.
Нормальная осциллограмма первичной цепи контактной сис-
темы зажигания показана на рис. 23.
Количество колебаний в зоне 1 должно быть не менее
четырех. Линии замыкания 2 прерывателя должны быть чистыми, в противном случае (рис. 24) возможны неисправности:
окисление контактов прерывателя;
слабо приклепанные контакты;
потеря упругости пружины, замыкающей контакты;
заедание рычажка на оси.
24
Рис. 23. Нормальная осциллограмма первичной цепи
контактной системы зажигания
Рис. 24. Осциллограмма с неисправностями контактов
Если колебания в зоне 1 и зоне 2 уменьшены как по амплитуде, так и по горизонтали (меньшее их количество, рис. 25), то это
свидетельствует об утечке конденсатора, шунтирующего контакты
прерывателя.
Рис. 25. Осциллограмма с неисправностями конденсатора
25
Если колебания уменьшены по амплитуде в зоне 1, а колебания в зоне 2 нормальные (рис. 26), то в цепи конденсатора имеется
активное сопротивление.
Рис. 26. Осциллограмма с неисправностями конденсатора
Если колебания в зоне 1 уменьшены по амплитуде и растянуты по горизонтали, а колебания в зоне 2 растянуты по горизонтали
(рис. 27), то это говорит о большой емкости конденсатора. Дополнительная емкость может появиться из-за неправильного подключения к выводу прерывателя каких-либо радиотехнических устройств (фильтр, сторож, тахометр и пр.).
Рис. 27. Осциллограмма с неисправностями конденсатора
При отсутствии во вторичной цепи помехоподавительных резисторов колебания в зоне 1 резко увеличены по амплитуде, колебания в зоне 2 нормальные (рис. 28).
Рис. 28. Осциллограмма при отсутствии во вторичной цепи
помехоподавительных резисторов
26
При замыкании витков первичной обмотки катушки зажигания
резко уменьшаются по горизонтали колебания в зоне 2 (рис. 29).
Рис. 29. Осциллограмма при замыкании витков
первичной обмотки катушки зажигания
Замкнутые витки вторичной обмотки катушки зажигания приводят к уменьшению по горизонтали колебания в зоне 1 и зоне 2
(рис. 30).
Рис. 30. Осциллограмма при замыкании витков
вторичной обмотки катушки зажигания
При большом сопротивлении высоковольтного провода, идущего от катушки зажигания к распределителю, колебания в зоне 1
почти отсутствуют, колебания в зоне 2 нормальные (рис. 31)
.
Рис. 31. Осциллограмма при большом сопротивлении
высоковольтного провода
27
На приведенных выше рисунках изображены осциллограммы
первичной цепи контактной системы зажигания. Осциллограммы
контактно-транзисторной и бесконтактных систем по виду существенно отличаются от классической осциллограммы, однако характер проявления неисправностей такой же.
Ниже приведены осциллограммы первичной цепи бесконтактной системы с датчиком Холла (типа ВАЗ-2108) (рис. 32), контактно-транзисторной системы зажигания
с коммутатором ТК-102
(рис. 33), бесконтактной системы зажигания с магнитоэлектриче-
ским датчиком (ГАЗ-2410) (рис. 34).
Рис. 32. Бесконтактная система зажигания
с датчиком Холла
Рис. 33. Контактно-транзисторная система
зажигания с коммутатором ТК-102
28
Рис. 34. Бесконтактная система зажигания
с магнитоэлектрическим датчиком
6.3. Прерыватель
Измерительный режим «Прерыватель» предназначен для из-
мерения, расчета и вывода на экран следующих угловых параметров первичной цепи системы зажигания автомобиля с бензиновым
двигателем (рис. 35):
угол замкнутого состояния контактов прерывателя (УЗСК),
град.;
время накопления энергии катушкой зажигания t, мс;
неравномерность УЗСК по граням кулачка, град.;
асинхронизм искрообразования, град.
Также измеряется и индицируется частота вращения KB двигателя, об/мин.
По команде «График» в панели инструментов возможен переход в режим отображения графика напряжения на контактах прерывателя в первичной цепи по всем цилиндрам двигателя (рис. 36)
.
Для проверки угловых параметров прерывателяраспределителя следует:
вызвать измерительный режим «Прерыватель»;
запустить двигатель.
Значение УЗСК или времени накопления должно находиться
в пределах, указанных в эксплуатационной документации на диагностируемый автомобиль.
29
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]