Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Эксплуатационная надежность портовых гидротехнических сооружений. Тестовые вопросы и ответы для контроля знаний студентов по дисциплине
.pdf
устройством нескольких дополнительных рядов свай с одновременным
усилением ростверка (рис.5. г).
Реконструкцию причалов такого же типа с з а д н и м шпунтом
рекомендуется выполнять путем создания оторочки в виде больверка,
заанкеренного за анкерную опору или за дополнительный ряд козловых свай,
входящих в состав свайного основания сооружения (рис.6. а, б).
Для причальных сооружений эстакадного типа рекомендуются
следующие схемы реконструкции:
созданные оторочки в виде заанкеренного больверка или эстакады
(рис.7. а, б);
Рисунок 5. Схемы реконструкции высокого свайного ростверка с передним шпунтом: а, б —
оторочка в виде заанкеренного больверка; в — оторочка с дополнительным рядом козловых
свай; г — высокий свайный ростверк с дополнительными рядами свай и одновременным
усилением ростверка; 1 — оторочка; 2 — шпунт; 3 — ростверк; 4—-сваи ростверка: 5 -
анкерная стенка; 6 — железобетонная надстройка; 7—дополнительная козловая свая; S —
железобетонная плита; 9 — усиление плиты ростверка; 10 - дополнительные сваи.
21
Рисунок 6.Схемы реконструкции высокого свайного ростверка с задним
шпунтом: а -- оторочка в виде заанкеренного больверка; б — оторочка с дополнительным
рядом козловых свай; / — оторочка; 2 — шпунт; 3 — ростверк; 4 — сваи ростверка; 5 —
анкерная стенка; 6 — железобетонная надстройка; 7 — дополнительная козловая свая
Рисунок 7. Схемы реконструкции причального сооружения эстакадного типа
а — оторочка в виде заанкеренного больверка; б — оторочка в виде эстакады; в — эстакада с
дополнительными рядами свай и усиленным ростверком; 1 — оторочка; 2 —ростверк; 3-
уголковая стенка; 4 — свайное основание; 5 — анкерная плита; 6 — усиленная плита
ростверка; 7 -- дополнительные опоры, устройство дополнительных опор с одновременным
усилением ростверка (рис. в).
Рекомендуемые для сооружений с передним шпунтом дополнительные
козловые сваи в составе свайного основания устраивают при стесненности
территории, невозможности устройства анкерной опоры за пределами высокого
свайного ростверка. Для свайных ростверков с задним шпунтом не
22
рекомендуется устраивать дополнительные козловые сваи в условиях, когда за
шпунтовой стенкой имеется каменная засыпка.
Козловые сваи имеют уклон не менее 3: 1 и в головной части опираются на
плиту ростверка через железобетонную надстройку над козловыми сваями. В
козловых опорах можно использовать металлические и железобетонные сваи
при необходимости с утолщениями в нижней части, буронабивные сваи типа
франки и др.
Пространство между оторочкой и передним шпунтом высокого свайного
ростверка при значительном выносе линии кордона в сторону акватории
перекрывается сборной железобетонной плитой, опирающейся на оголовок
оторочки и ростверк существующего сооружения (см. рис. 5. в).
Дополнительные сваи (опоры) погружают через отверстия в плите
существующего ростверка с последующим их омоноличиванием совместно с новой
надстройкой.
С береговой стороны впритык к ростверку рекомендуется забивать
дополнительный ряд козловых свай, головы которых соединяют с усиленной
плитой ростверка (см. рис.5. г).
Для сооружений эстакадного типа дополнительные опоры с целью
увеличения пространственной жесткости сооружения и его несущей способности
могут быть выполнены из металлических труб, число которых в поперечном
ряду устанавливается расчетом. Шаг дополнительных опор в продольном
направлении рекомендуется принимать кратным шагу свай в существующей
эстакаде, но не более 8 м.
Для повышения несущей способности свайного основания существующего
сооружения эстакадного типа, реконструируемого путем создания оторочки в виде
заанкеренного больверка, следует производить подсыпку подпричального откоса
камнем или песком. Для этого должно быть предусмотрено устройство в ростверке
специальных люков, через которые будет производиться подсыпка грунта.
Оторочки в виде эстакады могут анкероваться за анкерные опоры,
расположенные за пределами существующего сооружения.
23. Схемы реконструкции причалов гравитационного типа
Реконструкцию причальных сооружений гравитационного типа
рекомендуется выполнять следующими путями:
созданием оторочки в виде заанкеренного больверка, эстакады или
уголковой стенки с внешней анкеровкой (рис.8. а, б, в);
устройством разгружающей платформы и дополнительных опор для ее
опирания (рис.8. г, д).
23
В практике имеется множество примеров использования этих методов
при реконструкции существующих, причалов.
Рисунок 8.Схемы реконструкции сооружения гравитационного типа:
а—оторочка в виде заанкеренного больверка; б—-оторочка в виде эстакады; в-оторочка в
виде уголковой стенки с внешней анкеровкой; г, д — гравитационное сооружение с
разгружающей платформой; / - оторочка; 2 — гравитационное сооружение; 3 —анкерная
стенка
О т о р о ч к и в в и д е з а а н к е р е н н о г о б о л ь в е р к а или
э с т а к а д ы ( р и с . 8 а , б) рекомендуется применять при реконструкции
гравитационных причальных сооружений всех типов, располагаемых в районах
с грунтами, проницаемыми для свай. Если в основании грунты плотные или
скальные, целесообразно применять оторочки в виде уголковой стенки. При
этом смещение оторочки в сторону акватории должно быть небольшим, как
правило, оно составляет 0,20—0,33 высоты.
При реконструкции причальных сооружений гравитационного типа путем
устройства разгружающих платформ следует выполнять приведенные выше
рекомендации. Особенность гравитационного сооружения учитывается при
этом следующим образом. В сооружениях из массивовой кладки
железобетонную разгружающую-плиту рекомендуется опирать с одной
стороны на существующее сооружение, а с другой — на тыловые опоры, центр
опорной части плиты следует располагать на одной вертикали с центром
тяжести подошвы массивовой кладки.
При реконструкции гравитационных сооружений типа уголковых стенок с
внутренней и внешней анкеровкой железобетонную плиту следует одним
24
концом опирать на кордонный ряд свай, другим — на тыловой, в месте контакта
с верхней частью существующего сооружения через упругую прокладку — на
ее оголовок (см. рис.8. д). В качестве кордонных опор рекомендуется применять
металлические трубы.
24. Методы усиления заанкеренного больверка с лицевой стенкой из
металлического или железобетонного шпунта, свай-оболочек
Рекомендуется выполнять следующими методами:
устройством дополнительной шпунтовой стенки со стороны акватории
с заполнением пространства между стенками подводным бетоном (рис.9. а);
устройством дополнительного свайного основания крановой балки
(рис.9. б);
установкой дополнительных анкерных тяг и опор;
забивкой свай вразрядку или сплошным рядом перед лицевой стенкой
больверка (рис.9. в);
химическим закреплением грунта засыпки и основания;
ремонтом основных конструктивных элементов больверка.
Рисунок 9. Методы усиления заанкеренного больверка:
а — дополнительной шпунтовой стенкой; б — дополнительным свайным основанием
подкрановой балки; в — сваями перед стенкой больверка; 1—дополнительная шпунтовая
стенка; 2 — подводный бетон; 3 — больверк; 4 — анкерная стенка; 5 — крановая балка; 6 —
дополнительное свайное основание; 7 — сваи или шпунтовый ряд
Д о п о л н и т е л ь н у ю ш п у н т о в у ю с т е н к у со стороны
акватории, как правило, устраивают при небольшом выносе линии кордона
причального сооружения в сторону акватории. В этих случаях необходимо
предусматривать усиление существующих анкерных тяг или замену их новыми.
Пространства между стенками заполняют подводным бетоном после удаления
грунта ниже отметки дна.
25
При усилении заанкеренного больверка с лицевой стенкой из свай-
оболочек дополнительную шпунтовую стенку анкеруют за существующую и
объединяют поверху железобетонной надстройкой.
Д о п о л н и т е л ь н о е с в а й н о е о с н о в а н и е крановой балки
устраивают при установке на причале нового, более мощного подъемно-
транспортного оборудования. В качестве опор могут быть использованы
металлические или железобетонные сваи, стальные трубы, а также элементы,
возводимые способом «стена в грунте». В некоторых случаях крановая балка
может быть использована в качестве разгружающей платформы.
Д о п о л н и т е л ь н ы е а н к е р н ы е тяги устанавливают между
существующими и подвергают их предварительному натяжению.
Рисунок 10. Химическое закрепление грунта основания и засыпки: а- укрепление
основания: б- укрепление грунта засыпки.
Химическое закрепление грунта засыпки и основания (рис. 10 а, б)
рекомендуется выполнять путем цементирования, двухрастворной силикатизации,
пропитки синтетическими смолами, устройства буроинъекционных и
грунтоцементных свай. Размеры зон химического закрепления грунта
определяют расчетом.
Забивку свай перед лицевой стенкой больверка рекомендуется производить
для повышения общей устойчивости сооружения в целом. Следует помнить, что
при всех видах грунтов оснований не допускается погружение свай перед
стенкой больверка методом вибрации.
Глубину забивки свай (рекомендуется из металлического шпунта или
труб) определяют на основании расчета устойчивости сооружения. При этом
расстояние между лицевой стенкой больверка и сваями рекомендуется от 0,1 до
26
0,2 глубины погружения лицевой стенки больверка. При погружении вразрядку
расстояние между сваями в свету не должно превышать 0,3—0,4 глубины
погружения лицевой стенки больверка.
25. Методы усиления причальных сооружений типа высокого свайного
ростверка с передним шпунтом
Рекомендуется выполнять следующими методами:
Рисунок 11. Методы усиления высокого свайного ростверка с передним и задним
шпунтом: а — дополнительным свайным частоколом; б — дополнительной козловой
опорой; / — дополнительная свая; 2 — балка усиления; 3 — шпунт; 4 — ростверк; 5
— сваи ростверка; 6 — анкерная стенка; 7 — дополнительные козловые сваи
устройством со стороны акватории дополнительного заанкеренного
свайного частокола и балки усиления на уровне дна (рис.11. а);
анкеровкой ростверка;
усилением ростверка;
химическим закреплением грунта основания перед шпунтом;
забивкой свай перед шпунтом;
ремонтом основных конструктивных элементов свайного ростверка с
передним шпунтом.
26. Усиление с о о р у ж е н и й с з а д н и м ш п у н т о м может быть
осуществлено следующими методами:
устройством со стороны акватории дополнительной козловой опоры (рис. 11.б);
анкеровкой ростверка;
усилением ростверка;
химическим закреплением грунта в межсвайном пространстве;
подсыпкой подпричального откоса;
27
ремонтом основных конструктивных элементов свайного ростверка с
задним шпунтом.
27. М е т о д ы у с и л е н и я с о о р у ж е н и й э с т а к а д н о г о типа:
усилением ростверка;
химическим закреплением грунта в межсвайном пространстве;
подсыпкой подпричального откоса;
ремонтом основных конструктивных элементов эстакады.
Дополнительный свайный частокол из железобетонных свай со стороны
акватории (см. рис.11. а) рекомендуется устраивать при недостаточной несущей
способности существующего переднего шпунта для восприятия новых
эксплуатационных нагрузок, особенно при усилении свайного ростверка
деревянной конструкции. Железобетонную балку усиления ставят в
предварительно установленной опалубке подводным бетонированием.
При усилении высоких свайных ростверков путем анкеровки верхнего
строения за плиты или анкерные опоры других типов следует обеспечить
минимальную податливость анкерной системы. Для этого анкерам дается
начальное натяжение, не превышающее 0,5—0,7 расчетного анкерного усилия.
Натяжение анкерных тяг производят ступенями после устройства анкерной
системы на всем протяжении усиливаемого участка причала.
Как было отмечено выше, усиление ростверка рекомендуется производить
путем наращивания сечения его несущих элементов.
Усиление причалов путем химического закрепления грунта и забивки
свай перед шпунтом производят так же, как усиление заанкеренного больверка.
Нередко свайные ростверки усиливают в стесненных условиях, не
позволяющих производить строительно-ремонтные работы на территории
причала. В этом случае ставят дополнительные козловые опоры со стороны
акватории. Такую опору делают из ряда вертикальных и наклонных свай, головы
которых объединяют продольной железобетонной балкой, примыкающей к
ростверку.
Усиление ростверка, как правило, проводится путем увеличения высоты
плиты, которое может быть осуществлено наращиванием железобетонной плитой
(монолитной или сборно-монолитной) на поверхности верхнего строения
существующего сооружения.
28. Методы усиления причальных сооружений гравитационного типа.
Рекомендуется выполнять следующими методами:
анкеровкой сооружения;
устройством консольной разгрузочной платформы (рис.12. а);
28
заполнением подводным бетоном каменной засыпки во внутренних
полостях конструкции (рис.12. б);
уширением сооружения бетонным поясом (рис.12. б);
химическим закреплением грунта засыпки (рис.12. г);
забивкой свай перед гравитационным сооружением.
Рисунок 12. Методы усиления причальных сооружений гравитационного типа:
а — консольной разгрузочной платформой; 6 — заполнением подводным бетоном
внутренних полостей конструкции; в - уширением сооружения бетонным поясом; г—
химическим закреплением грунта засыпки; / — гравитационное сооружение; 2 — консольная
разгрузочная платформа; 3 — подводный бетон; 4 — железобетонная плита; 5 — бетонный
пояс: /, // — зоны закрепления грунта
А н к е р о в к а гравитационного сооружения может быть осуществлена
за плиты через специальную бетонную или железобетонную надстройку, жестко
связанную с гравитационным сооружением.
При усилении гравитационных сооружений типа уголковых стенок с
внутренней и внешней анкеровкой рекомендуется устанавливать
дополнительные анкерные устройства.
К о н с о л ь н у ю р а з г р у з о ч н у ю п л а т ф о р м у рекомендуется
устраивать при усилении гравитационного сооружения из массивовой кладки.
В качестве такой платформы могут применяться железобетонные плиты. Для
устройства платформы предварительно разбирают надстройку и один или два
верхних курса массивов с последующей заменой массивов в одном из курсов
железобетонной плитой, выступающей в сторону засыпки (см. рис. 12.а);
З а п о л н е н и е п о д в о д н ы м б е т о н о м каменной засыпки во
внутренних полостях конструкции осуществляется при усилении
гравитационных сооружений из массивов-гигантов или ряжей.
Бетонирование массивов-гигантов или банок ряжа производят только при
заполнении их камнем.
29
Уш и р е н ие по всей высоте б е т о н н ы м п о я с о м рекомендуется
производить при усилении гравитационных сооружений из массивовой кладки с
небольшим выносом линии кордона в сторону акватории. Пояс создают
бетонированием в опалубке из железобетонных плит, при этом должна быть
предусмотрена анкеровка плит к гравитационному сооружению.
Усиление причальных сооружений гравитационного типа путем
х и м и ч е с к о г о з а к р е п л е н и я г р у н т а з а с ы п к и и з а б и в к и свай
производят так же, как усиление больверка.
При усилении гравитационных сооружений типа уголковых стенок с
внутренней и внешней анкеровкой химическое закрепление грунта засыпки
может производиться (рис. 12, г)— в зависимости от цели усиления.
29. Р е м о н т о с н о в н ы х к о н с т р у к т и в н ы х э л е м е н тов
б о л ь в е р к а выполняют в тех случаях, когда элементы в процессе
эксплуатации получили какие-либо повреждения:
поверхностные: повреждения лицевых и анкерных стенок, надстройки
больверков, анкерных плит (шелушение бетона, мелкие трещины, отколы,
каверны, разрушение поверхностей металла коррозией, гниение дерева,
поражение дерева древоточцами);
разрушения, связанные с нарушением целостности элементов конструкции
(глубокие трещины, пробоины, бреши, излом шпунта, анкерных свай, разрыв
замков, коррозия арматуры, обрыв анкеров).
Ремонт металлических элементов конструкций, имеющих
незначительные повреждения, выполняют электросваркой, значительные по
размеру повреждения заделывают приваркой накладок из металла толщиной не
менее толщины ремонтируемого элемента, а при необходимости — заменяют
поврежденные участки новыми с помощью сварки встык с усилением
дополнительными накладками.
Повреждения железобетонных элементов, имеющих небольшие по
размеру разрушения, заделывают цементированием трещин и торкретированием;
глубокие каверны, отколы, бреши — армированным бетоном в опалубке;
повреждения, значительные по глубине и длине по фронту причала,—
монолитными армированными бетонными поясами.
Ремонт железобетонных свай, свай-оболочек в подводной зоне и зоне
переменного уровня воды рекомендуется выполнять способом подводного
бетонирования.
Для элементов конструкций, имеющих повреждения от коррозии, при
ремонте применяют антикоррозионную защиту. При восстановлении профиля
железобетонных конструкций, имеющих значительные коррозионные
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]