Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортная логистика. Учебное пособие-3.pdf
61
─ повышению ритмичности и организованности производства и
работы транспорта;
─ улучшению использования территорий предприятий;
─ снижению простоев транспортных средств и транспортных
расходов;
─ высвобождению работников от непроизводительных погрузочно-разгрузочных и складских работ для использования их в основном производстве.
Временное складирование (накапливание) продукции обусловлено
характером производства и транспорта.
Склад – здания, сооружения, устройства, предназначенные для
приемки и хранения различных материальных ценностей, подготовки
их к производственному потреблению и бесперебойному отпуску потребителю.
К складскому хозяйству готовой продукции относятся все виды деятельности от приемки до отправки:
─ входной контроль и размещение на складе готовых товаров;
─ складирование;
─ наблюдение за количеством;
─ написание заявок для пополнения складов;
─ посредническая деятельность (комиссионирование товаров);
─ упаковка и подготовка к отправке;
─ подготовка документации по отправке.
Финансовые задачи заключаются в снижении затрат на складирование и в обеспечении низких затрат на производство.
Функции складов. Склады выполняют различные функции:
─ склады покупных комплектующих;
─ склады материалов (сырья, вспомогательного и производственного назначения);
─ склады полуфабрикатов;
─ промежуточные производственные склады;
─ склады готовой продукции.
В системе распределения и сбыта продукции различают централизованные и децентрализованные склады.
62
Функции выравнивания. Функции транспортировки определяют
движение материалов, а функции хранения реализуют, кроме складирования, различные виды выравнивания хранимых запасов.
Выравнивание по времени необходимо для тех отраслей, в которых
функция времени и периодичности спроса не соответствует времени
изготовления.
Выравнивание по количеству относится к предприятиям серийного
производства.
Выравнивание по объему требуется там, где местоположение производств не соответствует нахождению потребителя продукции.
Выравнивание ассортимента необходимо для предприятий, которые производят широкий ассортимент, требующийся в различное время или изготавливающийся как собственными, так и посторонними
предприятиями.
Виды складов. Они делятся на пять разновидностей:
1) оборотные;
2) хранения;
3) комиссионирования, выполняющие посредническую деятель-
ность;
4) временного сохранения, выдачи и возвратной приемки объек-
тов;
5) специальные.
Транспортные средства на складе. Они включают:
─ вилочные подъемники;
─ ручные подъемники;
─ электрические тали;
─ операторы для высотного стеллажного склада;
─ движущиеся роботы;
─ рольганги и т.п.
Расчет оптимальной структуры складского оборудования предприятия.
Под транспортировкой понимается изменение местонахождения
товара с помощью транспортного средства и состоит из компонентов:
─ транспортируемые грузы;
─ средства транспорта;
─ процесс транспортировки.
63
К внутрипроизводственным транспортировкам относятся транспортные процедуры, как на складах, так и внутри производственных
подразделений.
К внешней транспортировке относится перемещение груза от поставщика к потребителю, а также между различными заводами или
складами одного предприятия.
К стационарным относятся транспортные устройства, с помощью
которых грузы перемещаются по горизонтальному, вертикальному или
наклонному направлениям.
К передвижным относятся транспортные средства, которые выполняют либо вертикальную транспортировку (подъемники, в т.ч. лифты,
мостовые, портальные и др. краны), либо горизонтальное перемещение
(система на тележках – карах). Они также делятся:
─ вилочные подъемники;
─ вилочные штабелеры;
─ тягачи с прицепами;
─ транспортные системы без водителя.
К не связанным с полом транспортным средствам относятся: картраки; монорельсовые подвесные тележки.
Безлюдные транспортные системы, с дистанционным управлением
– экономичны, с большей гибкостью и высокой степенью использования.
Предпосылки и выбор транспортных средств.
Для каждого из маршрутов перемещения складируемого товара
подбираются индивидуальные системы требований к складскому
подъемно-транспортному оборудованию.
Категории внутрискладских перемещений груза.
Маршрут «площадка подъемного механизма (ПМ) – место хранения (первый уровень)».
Маршрут «площадка ПМ – место хранения (второй уровень)».
Маршрут «ППМ – площадка погрузки-разгрузки транспортного
средства (автомобиля)».
Категории территориальных перемещений груза.
Маршрут «погрузка-разгрузка транспортного средства (автомобиля)».
Маршрут «цех контроля качества – складское помещение».
64
К
= (Q kn)/P
(2)
Определение потребности складского подъемно-транспортного
оборудования (ПТО).
Количество ПТО:
пто
где Q - количество перерабатываемого груза, т.; kn - коэффициент неравномерности поступления грузов; Р – производительность оборудования.
Определение стоимости системы складского ПТО.
Варианты хранения товаров в складском помещении.
Различают три вида складов:
1) единичного хранения;
2) линейного расположения;
3) блочного расположения.
Единичное хранение является самой простейшей формой.
При линейном хранении к каждой единице хранения обеспечивается прямой доступ.
Хранение складируемых объектов в блоках характеризуется плотным (без просветов) расположением штабелируемых единиц.
3.5. Планирование складских помещений
Основные конструктивные элементы складского здания: фундамент, стены, опорные колонны, междуэтажные перекрытия, полы,
кровля, рампы и козырьки над ними, двери и окна.
Характеристики объемно-планировочных и конструктивных решений складских зданий:
─ шаг – расстояние между основными поперечными несущими
конструкциями (колонами, стенами);
─ пролет – расстояние между продольными несущими конструкциями;
─ высота этажа – расстояние между уровнем пола и потолком.
Технологические требования к устройству складов:
─ соответствие площади и объема складских помещений характеру и объему выполняемых технологических операций;
─ соответствие параметров и конфигурации здания склада требованиям оптимальной технологии выполняемых операций.
65
Требования к планированию складских помещений:
─ возможность применения эффективных способов размещения
и укладки продукции;
─ обеспечение условий для полной сохранности единиц хранения;
─ исключение неблагоприятного влияния одних видов продукции на другие при их совместном хранении, обеспечение условий для
сохранности качества продукции;
─ возможность эффективного применения подъемнотранспортного оборудования;
─ удобный доступ к продукции;
─ обеспечение поточности и непрерывности складского технологического процесса.
Основные группы складских помещений:
─ помещения основного производственного назначения – служат
для выполнения следующих технологических операций: хранение
продукций; прием и отпуск продукции (экспедиция); распаковка, упаковка, фасовка и комплектация продукции;
─ вспомогательные помещения – предназначены для хранения
тары, многооборотных контейнеров и поддонов, а также для использования в качестве тароремонтных мастерских;
─ подсобно-технические помещения – предназначены для размещения инженерных устройстви коммуникаций (помещения машинных отделений, вентиляционные камеры, котельные, кладовые хозяйственных материалов и инвентаря, ремонтные мастерские, подзарядочные аккумуляторные станции);
─ административно-бытовые помещения – предназначены для
размещения административных служб, мест отдыха и приема пищи,
гардеробных, зала товарных образцов, душевых, санитарных узлов и т.
п.
Рабочие зоны служат для размещения рабочих мест товароведов.
Число таких зон зависит от количества ассортиментных групп товаров,
экспонирующихся в зале товарных образцов.
Зона экспозиций разделяется на отдельные сегменты для показа товаров (полками, консолями, штангами). Сегменты выделяются для
экспонирования отдельных ассортиментных групп товаров.
66
Зона ожидания и отдыха предназначена для самостоятельной работы покупателей с альбомами, каталогами и списками товаров, а также
для их отдыха после выбора товаров.
Зона проходов служит для передвижения в зале товарных образцов
и для прохода в другие помещения склада. Пространство, отводимое
под рабочие проходы, является минимальным, но при этом должно
обеспечивать нормальные условия движения подъемно-транспортных
машин, механизмов и другого оборудования.
Основные характеристики складских помещений:
1) вместимость склада – характеризует количество продукции,
которое может единовременно вместить склад;
2) полезная площадь склада – площадь, непосредственно занятая
хранимой продукцией;
3) площадь рабочих мест – площадь в помещениях складов, от-
веденная для оборудования рабочих мест работников склада;
4) площади участков приемки и комплектации – рассчитываются
на основании укрупненных показателей расчетных нагрузок на 1 м
площади на участках приемки и комплектации;
5) площадь отправочной экспедиции – используется для комплектации отгрузочных партий.
Вопросы для самопроверки
1. Перечислите основные функции логистического цикла.
2. Что такое метод SCM?
3. Концепция EDI.
4. Основные виды упаковок товара.
5. Дайте характеристику поддона из литого пластика.
6. Инвентаризация.
7. Чему способствует складское хозяйство?
8. Перечислите основные виды складов.
2
67
4. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ
4.1. Управление рисками
Страхование - механизм, посредством которого клиент (страхова-
тель) отводит от себя финансовые последствия риска и переводит их
на страховую компанию (страховщика), заплатив за это страховую
премию.
Страхование грузов - совокупность видов страхования, предусмат-
ривающих обязанности страховщика по страховым выплатам в размере полной или частичной компенсации ущерба, нанесенного объекту
страхования.
Объект страхования - имущественные интересы лица, о страхова-
нии которого заключен договор, связанные с владением, пользованием, распоряжением грузом, вследствие повреждения, уничтожения или
пропажи груза (товаров, багажа или иных грузов), независимо от способа его транспортировки.
Субъекты страхования:
1) страхователь;
2) страховщик.
Страхователь – физическое или юридическое лицо, страхующее
свой интерес в имуществе от определенных опасностей и заинтересованное в его сохранности, точнее, собственники имущества или ответственные за имущество.
Страховщик – страховая компания, осуществляющая данное стра-
хование на основе лицензии, полученной в установленном порядке.
Выгодоприобретатель (бенефициар) – тот, кто получает страховое
возмещение.
Агенты – физические или юридические лица, действующие от име-
ни страхователя.
Брокеры – юридические иди физические лица, осуществляющие
страхование от свойств имени по поручению страховщика.
Страховая стоимость – фактическая стоимость страхуемого интереса (для имущества – его действительная стоимость в месте его нахождения в день заключения договора страхования).
68
Страховая сумма – та сумма, в которой интерес застрахован. Страховая сумма должна соответствовать стоимости. На практике, страховая сумма равна фактурной стоимости груза в пункте отправления
плюс расходы по фрахту и страхованию, а также ожидаемая прибыль в
размере 5-10%.
Страховая премия – плата за страхование, которую страхователь
обязан уплатить страховщику в порядке и сроки, предусмотренные
договором страхования. Страховая защита начинается с момента уплаты страховой премии, если это особо не оговорено в договоре страхования.
Договор страхования – это письменное соглашение между страхователем и страховщиком. Согласно договору страховщик берет на себя
обязательство в случае наступления страхового случая выплатить
страховую сумму или возместить причиненный убыток в пределах
страховой суммы страхователю или другому лицу, определенном у
страхователем, или в пользу которого заключен договор страхования.
А страхователь обязуется оплачивать страховые платежи (страховую
премию) и выполнять другие условия договора.
Страховой полис – документ, выдаваемый страховщиком или от
имени страховщика и свидетельствующего о принятии им риска. Полис, как правило, содержит все данные, характеризующие застрахованный объект или предмет, его перевозку, условия ответственности
страховщика и страховую сумму.
Особенности, страхования грузов среди прочих видов страхования:
─ свободная передача полиса;
─ возможность страховать груз выше его стоимости в момент
заключения договора страхования;
─ возможность страхования по генеральному (открытому) полису.
Франшиза – доля убытка, не подлежащая оплате страховщиком.
Франшиза исчисляется от страховой суммы всего груза или отдельной
его части.
Условная франшиза – претензия не заявляется, если размер ущерба
не достигает величины франшизы.
Безусловная франшиза – из страхового возмещения в любом случае
вычитается франшиза.
69
Процентная франшиза – пример: 1% на машину.
Натуральная франшиза – пример: $200 на машину. Убытки покры-
ваются сверх $200. Это пример безусловной франшизы.
Форс-мажорные обстоятельства – различные виды стихийных бедствий (землетрясения, наводнения, извержения вулканов, тайфуны и
др.), пожары, решения государственных и правительственных органов,
военные действия, гражданские волнения, забастовки, бандитские и
пиратские действия и др.
Упущения – то, что отправитель или получатель должны были сделать, но не осуществили (например, отсутствие в транспортных документах на перегрузку грузов в другие транспортные средства или сортировку грузов и вагонов, а также недостаточность сведений в накладных и коносаментах).
4.2 Упаковка и маркировка продукции
Деятельность по упаковке – деятельность по разработке упаковки,
производству жесткой или мягкой оболочки.
Концепция упаковки – определяется то, чем должна быть или что
должна делать упаковка для товара.
Грузовая единица – некоторое количество продукции, которую погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и
которая своими параметрами связывает технологические процессы на
различных участках логистической цепи в единое целое.
Основные виды грузовых единиц:
1) первичная грузовая единица – груз в транспортной таре,
например в ящиках, бочках, мешках и т.п.;
2) укрупненная грузовая единица – грузовой пакет, сформиро-
ванный на поддоне из первичных грузовых единиц, т.е. грузов в
транспортной таре.
Первичная грузовая единица проходит логистические каналы, как
правило, без переформирования.
Укрупненная грузовая единица, сформированная из ящиков с конфетами на этой же фабрике, на какой-либо стадии движения продук-
ции, скорее, всего, будет расформирована, возможно, при подборе ассортимента у первого же оптовика.
70
Базовый модуль - представляет собой прямоугольник со сторонами
600x400 мм.
Единая система унифицированных размеров транспортной тары.
Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона (поддон 1200x800 мм содержит 4 базовых модуля, поддон
1200x1000 мм – 5 базовых модулей) разделяют на сетку кратных размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары.
Маркирование товара – способ дифференциации однородных продуктов (сигареты, моющие средства, электролампы, сахар) через особую упаковку и название.
4.3. Организация распределения продукции. Организация сбыта продукции
Распределение определяется как комплексная деятельность, заклю-
чающаяся в продвижении продукции от производителей к конечным
или промежуточным потребителям.
Канал распределения:
а) совокупность независимых организаций, участвующих в процес-
се продвижения продукции от производителя к потребителю;
б) совокупность организаций, через которые должна пройти про-
дукция с момента ее изготовления и до момента ее потребления;
в) совокупность юридические и физические лица, связанные с про-
движением продукции, рассматриваемые как логистические подрядчики (провайдеры) между производителями и потребителями продукции;
г) путь, по которому продукция движется от производителей к по-
требителям.
Распределительная сеть – совокупность каналов распределения.
Уровень канала распределения – звено подрядчиков, выполняющие
определенные функции по перемещению продукции и передаче права
собственности на нее очередному звену подрядчиков в направлении
конечного потребителя.
Канал прямого распределения – канал распределения продукции, в
котором отсутствуют промежуточные звенья, или уровни. Канал прямого распределения состоит только из продавца и конечного потреби-