Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Разработка проектных решений при проектировании, реконструкции и реновации зданий и территорий. Методические указания к курсовому проекту для обучающи.pdf
Министерство образования и науки Российской Федерации
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра архитектуры и градостроительства
РАЗРАБОТКА ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ
ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ, РЕКОНСТРУКЦИИ
И РЕНОВАЦИИ ЗДАНИЙ И ТЕРРИТОРИЙ
(РЕКОНСТРУКЦИЯ КОСОГОРНОГО УЧАСТКА
МАГИСТРАЛЬНОЙ УЛИЦЫ)
Методические указания
к курсовому проекту по дисциплине
«Реконструкция и реновация зданий и территорий»
для обучающихся по направлению подготовки
07.04.01 Архитектура
АРХИТЕКТУРА
Составители:
И.С. Шукуров, И.В. Аксенова
© Национальный исследовательский
Московский государственный
строительный университет, 2017
Москва
2017
УДК 711.73:625.096
ББК 39.8
Р17
Рецензент — доктор технических наук, доцент Д.Н. Власов,
профессор кафедры градостроительства НИУ МГСУ
Р17 Разработка проектных решений при проектировании, реконструкции
и реновации зданий и территорий (реконструкция косогорного участка
магистральной улицы). [Электронный ресурс] : методические указания к
курсовому проекту для обучающихся по направлению подготовки 07.04.01
Архитектура / сост. И.С. Шукуров, И.В. Аксенова ; М-во образования и науки Рос. Федерации, Нац. исследоват. Моск. гос. строит. ун-т, каф. архитектуры и градостроительства. — Электрон. дан. и прогр. (1,3 Мб). — Москва :
Изд-во Моск. гос. строит. ун-та, 2017. — Режим доступа:
http://lib.mgsu.ru/Scripts/irbis64r_91/cgiirbis_64.exe?C21COM=F&I21DBN=IBI
S&P21DBN=IBIS. — Загл. с титул. экрана.
Приводится методика проектирования подпорной стенки на косогорном участке
улицы города с учетом рельефа и категории магистрали. Приведены по вариантам
исходные данные для проектирования. Дана последовательность по осуществлению курсового проекта.
Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Реконструкция и
реновация зданий и территорий» предназначены для обучающихся по направлению подготовки 07.04.01 Архитектура для всех форм обучения.
Учебное электронное издание
© Национальный исследовательский
Московский государственный
строительный университет, 2017
Корректор В.К Чупрова
Верстка и дизайн титульного экрана Д.Л. Разумного
Для создания электронного издания использовано:
Microsoft Word 2007, ПО Adobe Air
Подписано к использованию 13.09.2017 г. Объем данных 1,3 Мб.
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Национальный исследовательский
Московский государственный строительный университет»
129337, Москва, Ярославское ш., 26.
Издательство МИСИ–МГСУ.
Тел. (495) 287-49-14, вн. 13-71, (499) 188-29-75, (499) 183-97-95.
E-mail: ric@mgsu.ru, rio@mgsu.ru.
Оглавление
Введение ............................................................................................................................... 5
1. ФУНКЦИИ ПОДПОРНЫХ СТЕНОК .......................................................................... 7
2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ КУРСОВОГО ПРОЕКТА ............................................................. 8
3. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ .............................................................................................. 9
4. СОСТАВ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ .............................................................. 9
5. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА ........ 10
6. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА ........... 11
6.1. Анализ градостроительной ситуации
и природно-климатических условий района строительства .......................... 11
6.2. Обоснование по техническим нормативам
основных параметров магистрали ...................................................................... 12
6.3. Уточнение планировочного поперечного профиля магистрали ................... 13
6.4. Проектирование продольного профиля по оси магистрали .......................... 13
6.5. Проектирование рабочих поперечных профилей улицы ............................... 17
6.6. Определение длины подпорной стенки ............................................................. 21
6.7. Разработка плана улицы с размещением подпорной стенки ......................... 21
6.8. Проектирование развертки подпорной стенки................................................. 22
6.9. Определение параметров подпорной стены ..................................................... 29
6.10. Гидроизоляция, дренаж ...................................................................................... 31
Библиографический список .............................................................................................. 33
4
ВВЕДЕНИЕ
Градостроительное преобразование территорий застройки — довольно
широкое понятие, так как жилые зоны старых городов нуждаются не только в реновации. В условиях постоянно меняющихся под влиянием технического прогресса потребностей горожан особое значение имеет модернизация всех функциональных структур.
Проблемы реконструкции транспортной системы и улично-дорожной
сети на преобразуемых жилых территориях весьма существенны. Транспорт непосредственно влияет на трудовую и культурно-бытовую активность населения, в значительной степени определяя технический и социальный прогресс общества. Транспортные магистрали и улично-дорожная
сеть образуют каркас города, формируют его планировочную структуру.
Транспортные коммуникации — наиболее устойчивый элемент этой
структуры, сохраняющий свое функциональное значение даже при глобальных изменениях в организации городского транспорта и жизнедеятельности населения.
Городские дороги и улицы — важная составная часть городского хозяйства, представляющая собой систему сложных инженерных сооружений, предназначенную для пропуска городского движения, отвода поверхностных вод, прокладки подземных (наземных и надземных) коммуникаций, создания условий для аэрации территорий. Они способствуют восприятию городских архитектурных ансамблей и служат местом для размещения зеленых насаждений.
Реконструкция улично-дорожной сети связана с необходимостью
оценки множества факторов. Важнейшими из них являются:
• значение реконструируемой улицы в улично-дорожной сети горо-
да и ее роль в организации движения;
• существующая и перспективная интенсивность движения, состав
транспортных потоков;
• характер прилегающей застройки;
• наличие и расположение в плане наземных, и главное, подземных
инженерных коммуникаций жизнеобеспечения города;
• размещение существующих транспортных сооружений (путепро-
водов, тоннелей, развязок в разных уровнях) и пешеходных (подземных
и надземных переходов);
• расположение окружающей застройки, мешающей расширению
улиц или размещению развязок.
5
Реконструктивные мероприятия на улично-дорожной сети, как пра-
вило, сводятся к трем принципиальным ситуациям, характеризующим
транспортную нагрузку на территорию.
К первой относятся невысокие нагрузки, требующие локальных
улучшений транспортно-эксплуатационных характеристик существующих улиц. Тогда выполняют несложные мероприятия дорожностроительного характера. Устраивают карманы для остановок общественного транспорта. Уширяют проезжую часть улицы перед перекрестком, устраивают дополнительные правоповоротные съезды. Строят сооружения, переводящие транспорт и пешеходов на разный уровень.
Изменяют схему организации движения на части реконструируемой
зоны.
Во второй ситуации требуется перевод улицы в более высокую категорию. Тогда проводят перечисленные выше мероприятия по всей дороге или на значительном по протяженности участке.
Третья ситуация характерна наиболее напряженным движением
транспорта и здесь полумерами ограничиться нельзя. В этом случае
прибегают к строительству новой улицы или дороги.
Во всех этих ситуациях вопрос сводится к реконструкции территорий с возможным применением подпорной стенки. В общестроительном понятии подпорная стена — это конструкционное сооружение,
удерживающее от обрушения и сползания находящийся за ней массив
грунта на уклонах местности (откосах, склонах, выпуклостях и впадинах поверхности участка).
Подпорные стенки находят широкое применение в промышленном,
гражданском, дорожном, железнодорожном и гидротехническом строительстве, а также в горном деле и фортификации.
Конструкция подпорной стенки состоит из следующих элементов:
• водоотвод;
• дренаж (водоотвод, необходимый для усиления прочности стен-
ки);
• фундамент (часть стены, которая находится под землей и прини-
мает на себя основную нагрузку от давления грунта);
• тело (вертикальная часть конструкции, собственно стенка).
6
1. ФУНКЦИИ ПОДПОРНЫХ СТЕНОК
Подпорные стенки могут играть функциональную роль в пересеченной местности, где необходимо обустроить пространство, и декоративную. Например, когда участок равнинный, хочется разнообразить унылый рельеф. Для этого локально создаются фальшивые подпорные
стенки. Они улучшают эстетическое восприятие участка, иногда с помощью них разграничивают отдельные функциональные зоны, создают
камерность пространства (рис. 1).
Функции подпорных стен:
укрепляющая — создание одинарного перепада уровней, укрепление откосов; противооползневые подпорные стенки;
декоративная — укрепление грунта на склонах и откосах — глав-
ная функция подпорных стенок. Участки со сложным рельефом, где
есть перепады высот более 50 см, нуждаются в террасировании для оптимального использования земли, создания условий для нормального
роста культурных растений.
Рис. 1. Формирование отдельных функциональных зон
Самый надежный способ укрепить террасы — соорудить подпорные стенки. С помощью формирования горизонтальных уступов, укрепленных подпорными стенками, создается новый рельеф сада, защищается земля от почвенной эрозии и предотвращается ее размывание (рис. 2).
7
Рис. 2. Конструкция подпорных стен из бутобетона и бетона:
1 — открытый лоток; 2 — дренирующий слой из песка; 3 — тело подпорной стенки;
4 — дренажная труба; 5 — фундамент; 6 — насыпной грунт; 7 — щебень;
8 — дренаж; 9 — прочный грунт; 10 — многолетние цветущие растения;
11 — карман для посадки растений; 12 — плиты; 13 — засыпаемая смесь;
14 — вьющиеся растения; 15 — кустарник; 16 — арматура
2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Целью курсового проектирования является закрепление теоретических основ лекционного курса, освоение методики и приобретение
навыков проектирования подпорных стенок на косогорных участках
улицы.
Задание — определить расположение подпорной стенки в поперечном профиле улицы на косогорном участке при реконструкции и построить развертку подпорной стенки.
8
3. СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
В графической части и пояснительной записке должны быть разработаны и последовательно изложены следующие вопросы.
1. Формулировка задания и принятые исходные данные для разра-
ботки проектных решений.
2. Анализ градостроительной ситуации и природно-климатических
условий района строительства.
3. Обоснование по техническим нормативам основных параметров
магистрали.
4. Уточнение планировочного поперечного профиля магистрали в
соответствии с заданной категорией.
5. Проектирование продольного профиля по оси магистрали.
6. Проектирование рабочих поперечных профилей улицы (4–6 про-
филей, обязательно в начале трассы и в конце), определение местоположения подпорной стенки в поперечном профиле улицы.
7. Определение параметров подпорной стенки.
8. Разработка плана улицы с размещением подпорной стенки.
9. Построение линий продольного профиля с верховой и низовой
сторон подпорной стенки. Уточнение высоты подпора для разных сечений.
10. Выбор типовых конструкций лицевой и фундаментной плит с
учетом высоты подпора и глубины заложения фундамента.
11. Построение развертки подпорной стенки.
4. СОСТАВ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ
1. План улицы с нанесением подосновы (М 1:500, 1:1000), размещением подпорной стенки.
2. Планировочный поперечный профиль улицы (М 1:100, 1:200).
3. Продольный профиль улицы (в пояснительную записку) выполня-
ется на миллиметровой бумаге (Мг 1:1000, Мв 1:100).
4. Рабочие поперечные профили с нанесением всех отметок (М1:100,
1:200) 4–6 шт. (2–3 на лист, остальные подшиваются в записку).
5. Развертка стенки (Мг 1:1000, Мв 1:100).
6. Поперечные сечения стенки (1–2 сечения).
7. Конструктивные узлы (1–2 узла).
8. Чертежи выполняются тушью с отмывкой или в графических ре-
дакторах на компьютере (1–1,5 листа ватмана, формат А3).
9
5. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
1. Топографическая съемка участка проектирования (М 1:10 000)
(рис. 3).
2. Район строительства.
3. Категория магистрали: по табл. 1.
4. Поперечный профиль магистрали.
5. Длина магистрали: 500–700 м. (между точками А и Б).
6. Сечение горизонталей: 2,0 м.
Магистраль выбирается в соответствии с номером трассы.
М 1:10 000
Рис. 3. Косогорный участок магистральной улицы
10