Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Работа на переносных мотопомпах отечественного и зарубежного производства. Учебное пособие
.pdf
Кнопка 4 обеспечивает пуск вакуумного агрегата. Агрегат работает
до тех пор, пока кнопка находится в нажатом состоянии. Световой индикатор
2 красного цвета показывает, что идет разрядка аккумуляторной батареи
при незапущенном двигателе или при неисправности системы подзарядки
АКБ при работающем двигателе. При исправной системе подзарядки АКБ
после запуска двигателя индикатор должен гаснуть. Тумблер 3 предназначен
для включения осветительного фонаря в темное время суток.
Электрооборудование
Потребителями электроэнергии в мотопомпе являются стартер двигателя,
электродвигатель вакуумного агрегата, световой индикатор на панели
управления и осветительный фонарь. Источником электроэнергии в мото-
помпе, в основном, является аккумуляторная батарея емкостью не менее 44 Ач
с габаритными размерами 175х210х190 мм. Кроме того, в составе двигателя
имеется катушка зарядки, которая в комплекте с зарядным устройством 29
(рис.1) обеспечивает подзарядку аккумулятора во время работы. Работа системы зажигания двигателя обеспечивается имеющимся в составе двигателя
транзисторным магнето.
Вспомогательные элементы мотопомпы.
Для соединения отдельных элементов мотопомпы в единый агрегат и для
обеспечения устойчивого положения его при работе и транспортировании
мотопомпа смонтирована на сварной раме 37 (рис. 1), выполненной из труб
и гнутых профилей. Для переноски мотопомпы рама имеет четыре откидных
рукоятки 36. Для удобства захвата и теплоизоляции рукояток при низкой
температуре на них надеты рифленые резиновые чехлы. Выхлопные газы из
цилиндров двигателя собираются выпускным коллектором 33 (рис. 1) и
отводятся в глушитель 38. Для защиты от случайного прикосновения к горячим элементам выхлопной системы выпускной коллектор и глушитель закрыты
защитными кожухами 35 и 39. Для освещения зоны прокладки всасывающего
рукава в темное время суток предусмотрен осветительный фонарь 7. Положение осветительного фонаря регулируется в трех плоскостях винтами 5 и
6. Запас соединительного кабеля позволяет снять осветительный фонарь и
использовать его как переносной для обслуживания мотопомпы или иных це-
лей в темное время суток. Фонарь включается тумблером ―Фонарь на панели управления. В осветительном фонаре используется стандартная автомо-
бильная лампа накаливания мощностью 21 Вт, рассчитанная на напряжение
12 В.
21
4.1.4. ПОДГОТОВКА МОТОПОМПЫ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
При подготовке новой мотопомпы к эксплуатации необходимо
выполнить следующие операции:
а) удалить упаковочные материалы;
б) протереть чистой салфеткой, смоченной в бензине, детали покрытые за-
щитной смазкой;
в) проверить уровень масла в двигателе уровень масла должен располагаться
между верхней и нижней метками на щупе 15 (рис. 1);
г) проверить степень заряженности аккумуляторной батареи. При статическом напряжении на клеммах батареи менее 12,5 В следует подзарядить ее
током 4,4 А. Закрепить на клеммах батареи наконечники силовых прово-
дов, соблюдая полярность, предварительно очистив клеммы и наконечники
от загрязнений и смазав их техническим вазелином;
д) проверить наличие масла в бачке 22 (рис. 1) для смазки вакуумного насоса;
е) залить в топливный бак бензин марки АИ-92 ГОСТ2084-77. Заливку бен-
зина в бак производить через воронку с мелкой сеткой. Не допускается
попадание воды в топливо.
ж) подготовить топливную систему (заполнить карбюратор топливом), от-
крыв краник 30 топливного бака;
з) убедиться в отсутствии подтекания бензина в местах соединений;
и) провести внешний осмотр мотопомпы:
- убедиться в том, что все крепежные элементы на месте и надежно заверну-
ты, на наружных поверхностях деталей отсутствуют следы повреждений
при транспортировании;
- проверить легкость поворота всех рукояток.
4.1.5. ОБКАТКА
Для обеспечения длительного ресурса работы двигателя рекомендует-
ся в течение первых 20 часов работы мотопомпы не превышать 80 %
максимальной частоты вращения, т.е. не доводить рукоятку управления "га-
зом" до упора. По
окончании обкатки, через 20 часов работы, необходимо заменить масло в
картере двигателя.
4.1.6. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА МОТОПОМПЕ
1. К испытанию и обслуживанию мотопомпы допускаются лица, изу-
чившие ее устройство и правила эксплуатации.
2. Соединение и разъединение трубопроводов, электропроводки, а так-
же подтяжка резьбовых соединений во время работы мотопомпы запрещается.
3. Не допускается работа мотопомпы со снятыми защитными кожуха-
ми.
22
4. Не допускается работа мотопомпы в закрытых, плохо проветривае-
мых помещениях.
5. Не допускается доливание топлива в топливный бак во время ра-
боты мотопомпы. Пролившееся на элементы мотонасосного агрегата топ-
ливо необходимо сразу же вытереть.
6. Не допускается течь из топливного бака и топливного крана. Не допускаются на бензопроводе повреждения в виде трещин и порезов. Крепление
бензопровода к топливному баку и топливному фильтру должно быть
надежным, исключающим самопроизвольное разъединение бензопровода.
7. Установку мотопомпы при работе выполнять таким образом, чтобы
в зоне выхлопного патрубка глушителя не находились легковоспламеняющиеся вещества типа бензина или сухая трава.
8. Не выполнять больших наклонов мотопомпы во избежание выте-
кания электролита из аккумуляторной батареи. Пролитый электролит необходимо сразу удалить во избежание случайного попадания электролита на
кожу. При попадании электролита на кожу необходимо немедленно удалить
его чистой тканью, обильно промыть это место водой, а затем обработать 5%
раствором соды или аммиака.
9. При работе с металлическими инструментами не допускать корот-
кого замыкания полюса "+" аккумуляторной батареи с корпусом мотопом-
пы. При техническом обслуживании мотопомпы необходимо снять клемму "" с аккумуляторной батареи.
4.1.7. ПОРЯДОК РАБОТЫ
4.1.7.1. Пуск мотопомпы.
1. После доставки мотопомпы на место тушения пожара установить ее рядом с
источником воды (открытым водоемом или гидрантом) в пределах досягаемо-
сти всасывающих рукавов.
2. Убедиться в том, что сцепление находится в выключенном состоянии
(рукоятка 17 (рис. 1) выключения сцепления должна находиться в вертикальном положении) и запустить двигатель в следующей последовательно-
сти:
а) открыть топливный кран 30 на бензобаке, повернув рукоятку на кране до
вертикального положения;
б) вытянуть на себя ручку подсоса 2 (рис.5);
в) передвинуть рычаг газа 1 с позиции ―MIN до 1/3 полного хода;
г) вставить ключ в замок зажигания, повернуть его в положение запус-
ка и
удерживать в этом положении при работающем стартере до запуска двигателя, после чего отпустить ключ, который должен вернуться в положе-
ние "I".
Если двигатель не запустился в течение 5 с, то следует отпустить ключ, вы-
держать паузу 5…10 с и повторить попытку запуска;
23
д) после запуска двигателя утопить ручку подсоса и рычагом газа уста-
новить обороты двигателя немного выше холостых для более быстрого прогре-
ва.
3. Проложить всасывающую и напорные рукавные линии.
4. Заполнить насос водой.
4.1.при подаче воды из открытого водоема:
а) убедиться в том, что все напорные и сливные краны закрыты;
б) увеличить частоту вращения двигателя;
в) открыть вакуумный кран 19 (рис. 1), повернув рукоятку против часовой
стрелки до упора;
г) включить вакуумный насос – нажать и удерживать в нажатом состоя-
нии кнопку 4 (рис. 6) на панели управления, контролируя процесс водозапол-
нения по
величине разрежения на мановакуумметре 21 , по прогибу всасывающего ру-
кава под тяжестью воды и по изменению звука работающего вакуумного
насоса;
д) после того, как насос полностью заполнится водой (из выхлопного па-
трубка
вакуумного насоса начинает брызгать вода), незамедлительно перекрыть вакуумный кран (повернуть его рукоятку по часовой стрелке до упора), че-
рез 1…2 секунды отключить вакуумный насос, отпустив кнопку на панели
(такая задержка необходима для того, чтобы выгнать остатки воды из по-
лости вакуумного насоса).
ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ!
Если при работе вакуумной системы обнаруживается, что скорость
нарастания разрежения недостаточная (т.е. за 3040 с работы вакуумного
агрегата разрежение в насосе не достигнет требуемого уровня и не происхо-
дит забора воды), то следует остановить насос и произвести следующие про-
верки:
проверить положение вакуумного крана - вакуумный кран должен быть
полностью открыт;
проверить положения сливных кранов на насосе - все сливные краны долж-
ны 17 быть закрыты;
проверить надежность соединения всасывающих рукавов и глубину по-
гружения всасывающей сетки;
проверить наличие масла в масляном бачке вакуумного агрегата.
После проведения указанных проверок и устранения обнаруженных
неполадок повторить забор воды в той же последовательности.
Если при работе от водоема происходит срыв напора (например, изза недостаточного заглубления всасывающей сетки, из-за резкого открытия
напорных кранов или из-за опоздания с закрытием вакуумного крана), то
необходимо остановить насос, закрыть напорные краны и повторить операции
по забору воды вакуумным насосом и пуску центробежного насоса.
24
При использовании вакуумной системы не допускать работу вакуумного агрегата с превышением времени непрерывной работы более 1 мин.
за один цикл водозаполнения и более трех длительных (до 1 мин.) циклов водозаполнения подряд.
4.2. при подаче воды из гидранта:
а) убедиться в том, что вакуумный кран и сливные краны закрыты;
б) подать воду из гидранта в насос;
в) выпустить воздух из насоса, открыв на некоторое время один из
напорных кранов.
После появления воды из напорного крана закрыть кран;
5. Включить привод насоса, для чего плавно включить сцепление, повернув
рукоятку выключения 17 (рис.1) против часовой стрелки до упора (в гори-
зонтальное
положение);
6. По сигналу подать воду к напорным стволам, открыв напорные краны.
7. Рукояткой управления "газом" и рукоятками напорных вентилей отрегу-
лировать давление на выходе из насоса и величину подачи в соответствии с ре-
шаемой задачей;
8. Во время работы необходимо следить за показаниями манометрических
приборов, особенно при работе из открытого водного источника, своевременно устраняя возникающие отклонения от нормальной работы мо-
топомпы (см. раздел "Возможные неисправности и методы их устранения").
4.1.7.2. Порядок работы с использованием пенообразователя.
1. при закрытом кране 3 (рис.2) эжектора снять заглушку с патрубка подвода пенообразователя и присоединить к нему всасывающий рукав из ком-
плекта принадлежностей, свободный конец которого опустить в емкость с
пенообразователем;
2. рукоятку 41 дозатора повернуть в положение, соответствующее требуемой
концентрации раствора пенообразователя;
3. по команде ствольщика о подаче пены открыть кран 3 эжектора, повернув
рукоятку крана против часовой стрелки до упора;
4. во время работы следить за уровнем пенообразователя и за положением
всасывающего рукава в емкости с пенообразователем – конец рукава дол-
жен постоянно находиться ниже уровня пенообразователя во избежание под-
соса воздуха и срыва подачи.
4.1.7.3. Порядок действий по окончании работы.
1. По окончании работы с пенообразователем, не прекращая подачу воды,
промыть пеномагистраль насоса чистой водой:
- закрыть кран эжектора;
- всасывающий рукав вставить в емкость с чистой водой;
25
- вновь открыть кран эжектора и поработать на подачу чистой воды в течение не менее 2 мин., периодически поворачивая рукоятку дозатора при открытом кране эжектора и кран эжектора при открытой рукоятке дозатора.
2. Снизить частоту вращения двигателя и отключить насос, повернув ру-
коятку 17 (рис.1) выключения сцепления по часовой стрелке до упора.
3. Поработать на холостых оборотах двигателя 1…2 мин., выполнив в это
время следующие операции:
а) отстыковать напорные и всасывающий рукава, слить воду из насоса,
открыв напорные и сливные краны;
б) продуть вакуумный насос от случайно попавшей в него воды, открыв
вакуумный кран и запустив на 3…5 секунд вакуумный агрегат.
4. Остановить двигатель, выключив зажигание.
5. Очистить сетку на всасывающем патрубке насоса от посторонних предме-
тов и грязи.
6. Закрыть все краны (напорные, сливные, вакуумный кран, кран эжектора,
топливный кран).
7. Установить заглушки на напорные и всасывающий патрубки, патрубок
подвода пенообразователя.
4.1.8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Для обеспечения постоянной технической готовности мотопомпы предусматриваются следующие виды и периодичность технического обслуживания:
— ежедневное техническое обслуживание;
— техническое обслуживание ТО-1 – проводится через каждые 50 часов работы;
— техническое обслуживание ТО-2 – проводится через каждые 100 часов работы.
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)
1. Внешний осмотр.
Проверка отсутствия подтекания масла, топлива, контроль уровня масла в
двигателе и в бачке для смазки вакуумного насоса).
Не допускается подтекание топлива в топливной магистрали, из карбюрато-
ра и топливного бака. Уровень масла в картере двигателя должен быть
между двумя рисками на щупе. Масляный бачок для смазки вакуумного насоса
должен быть заполнен моторным всесезонным маслом не менее чем на поло-
вину.
2. Очистка.
Очистить от пыли и грязи наружные поверхности мотопомпы, в том числе
аккумуляторную батарею в зоне контактов, очистить вентиляционные отвер-
26
стия в пробках аккумулятора, очистить от мусора сетку на всасывающем патрубке.
3. Проверка состояния и крепления элементов конструкции.
Все рукоятки управления должны перемещаться без заеданий во всем рабочем секторе. Электрические провода не должны иметь обрывов и повре-
ждений изоляции. Резиновые трубопроводы не должны иметь глубоких повреждений, обнажающих корд. Все крепежные элементы должны быть на своих
местах, резьбовые соединения должны быть затянуты.
4. Проверка уровня электролита и степени заряженности аккумуляторной
батареи.
Электролит в батарее должен быть выше верхней кромки пластин на
10…15 мм. При необходимости долить дистиллированную воду до нормаль-
ного уровня.
Проверить степень заряженности аккумуляторной батареи. При статиче-
ском напряжении на клеммах батареи менее 12,5 В следует подзарядить ее
током 4,4 А.
5. Проверка функционирования вакуумной системы.
При установленных заглушках на напорных и всасывающем патрубках открыть вакуумный кран, включить зажигание и запустить на несколько (3…5)
секунд вакуумный насос, контролируя рост разрежения в насосе по манова-
куумметру и подачу масла в вакуумный насос. При включении вакуумного насоса масло в прозрачной трубке от масляного бачка должно подняться
до упора в жиклер на
входе в вакуумный насос. Уровень разряжения в насосе должен быть не ме-
нее 0,8кг/см.
ТО-1
1. Работы, выполняемые при ЕТО
2.Очистка воздушного фильтра двигателя.
Поролоновый фильтрующий элемент промыть в теплой мыльной воде, прополоскать, отжать и просушить. Смочить его в минеральном моторном
масле и хорошо отжать. Бумажный фильтрующий элемент очистить от пыли, постучав корпусом элемента по твердой поверхности, либо продув
элемент изнутри сжатым воздухом давлением не выше 2,1 кгс/см
3. Замена масла в картере двигателя.
Слить отработанное масло с теплого двигателя через отверстие, закрытое
пробкой 28 (рис. 1), и залить в двигатель новое масло через отверстие, за-
крытое пробкой 14, до верхней метки на щупе.
27
4. Проверка люфта в приводе сцепления.
Проверить свободный ход рычага выключения сцепления – свободный
ход должен составлять от 10 до 30 мм. Контролируется по центру сферической
рукоятки на конце рычага. При необходимости отрегулировать величину сво-
бодного хода.
ТО-2
1. Работы, выполняемые при ТО-1
2. Контроль состояния свечей зажигания.
Вывернуть свечи, очистить от нагара, промыть бензином и просушить.
Проверить и, при необходимости, выставить требуемый зазор между электродами (0,7…0,8 мм). При наличии сколов или трещин на изоляторе, глубокой
раковины на электроде свечу следует заменить. При монтаже свечей смазать
резьбовую часть графитовой смазкой.
3. Проверка состояния топливного фильтра.
При наличии в топливном фильтре грязи или воды фильтр следует промыть или
заменить новым.
4. Замена масляного фильтра (производится через 300 часов работы).
Слить масло из двигателя, вывернуть масляный фильтр и очистить посадочное
место под фильтр от грязи. Установить новый фильтр, предварительно
смазав моторным маслом уплотнительное кольцо фильтра.
5.Очистка дозатора пенообразователя насоса.
Очистить пробку дозатора и отверстие под ее установку в корпусе пеносмесителя от кристаллических отложений, используя горячую воду и деревянные или пластмассовые скребки. Использование металлических скреб-
ков и крупнозернистой наждачной бумаги при очистке корпуса пеносмесителя не допускается.
28
5. Мотопомпы зарубежного производства.
Производитель
Honda Ltd.
Страна производства
Япония
Модель оборудования
WH15X/WH20X
Предназначение
Пожарная мотопомпа (высоконапорная)
Производительность
500 л/мин (30 м³/час)
Напор, высота водяного
столба
50 метров
Глубина всасывания
8 метров
Диаметры патрубков,
вход/выход
50/50 миллиметров, 2/2 дюйма
Двигатель
Honda GX160
Вид топлива
Бензин АИ-92
Вид масла
Полусинтетика (Semi-synthetic), фракция 10W40 или
10W30
Запуск двигателя
Ручной стартер
5.1. Мотопомпа пожарная HONDA WH15X/WH20X.
Бензиновая мотопомпа Honda WH15X/WH20X предназначена для пере-
качки чистой воды и слабозагрязненной. Учитывая ее высокое давление на вы-
ходе (50 метров), мотопомпа может применяться в противопожарных целях -
это так называемая пожарная мотопомпа. При средней нагрузке данная модель
способна перекачивать воду с производительностью 500 литров в минуту, при
максимальном напоре 50 метров. Запуск мотопомпы осуществляется с помо-
щью ручного стартера.
5.1.1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
29
Габариты, вес
520x450x400, 27кг
1. Рама
2. Топливный бак
3. Крышка топливного бака
4. Рукоятка ручного стартера
5. Пробка залива масла с щупом
6. Рычаг газа
7. Рычаг воздушной заслонки
8. Свеча зажигания и высоковольтный
наконечник (колпачок)
9. Фильтр воздушный
10. Топливный краник
11. Корпус насоса
12. Патрубок всасывающий
13. Патрубок подающий
14. Пробка для заполнения водой
насоса
15. Выключатель зажигания
(включено выключено)
16. Пробка слива масла из картера
двигателя
17. Пробка слива воды из насоса
Рис. 7
5.1.2. УСТРОЙСТВО И РАБОТА
Мотопомпа состоит из двигателя внутреннего сгорания и насоса (качаю-
щего узла).
Общий вид мотопомпы представлен на рис 7.
Насос (рис. 8) включает в себя:
1) Литой алюминиевый корпус 1 с крышкой 2, стянутых между собой
винтами 27. Уплотнение по стыку производится кольцом прокладкой 17.
На передней части корпуса имеется фланец для крепления патрубка 5 с обратным
клапаном 6 для подсоединения всасывающего трубопровода и пробка 26 для
слива
воды из насоса. В верхней части корпуса через прокладку 8 крепится патрубок 7 для подсоединения напорного рукава. Патрубок имеет заливную
Общий вид мотопомпы
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]