Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса. Практикум. Учебное пособие
.pdf
101
Окончание прил. 4
Приложение 5
Периодичности технического обслуживания подвижного
состава, км [10]
Автомобили ТО-1 ТО-2
Легковые 4000 16000
Автобусы 3500 14000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей
3000 12000
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
102
Приложение 6
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего
ремонта подвижного состава [4]
ЕО ТО-1 ТО-2 Подвижной состав и его
основной параметр
малого класса (рабочий
объем двигателя от 1,2 до
1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг)
среднего класса (от 1,8 до
3,5 л, от 1150 до 1500 кг)
особо малого класса (длина до 5,0 м)
малого класса
(6,0-7,5 м)
среднего класса
(8,0-9,5 м)
большого класса
(10,5-12,0 м)
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 1,0 0,2 2,2 7,2 2,8
от 1,0 до 3,0 0,30-0,55 1,4-2,9 7,6-10,8 2,9-4,0
от 3,0 до 5,0 0,42-0,57 2,2-2,6 9,1-10,3 3,7-3,9
от 5,0 до 8,0 0,45-0,55 2,5-3,8 10,6-16,5 4,0-6,0
от 8,0 и более 0,30-0,50 3,2-3,5 12,0-14,7 5,8-6,2
одноосные грузоподъемностью до 3,0 т
двухосные грузоподъемностью до
8,0 т
двухосные грузоподъемностью
8,0 т и более
Полуприцепы грузоподъемностью
8,0 т и более
Чел.-ч на одно обслуживание
Легковые автомобили:
0,30 2,3 9,2 2,8
0,35-0,50 2,6-2,9 9,2-11,7 3,2
Автобусы:
0,50 4,0 15,0 4,5
0,7 5,5 18,0 5,3-5,5
0,80-0,95 5,8-6,6 24,0-25,8 6,9
1,00-1,15 7,5-7,9 31,5-32,7 6,8-7,0
Прицепы:
0,1 0,4 2,1 0,4
0,2-0,3 0,8-1,0 4,4-5,5 1,2-1,4
0,3-0,4 1,3-1,6 6,0-6,1 1,8-2,0
0,2-0,3 0,8-1,0 4,2-5,0 1,1-1,45
Текущий ре-
монт,
чел-ч/1000 км
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
103
Приложение 7
Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО
Разовая трудоемкость на один заезд по
видам работ, чел.-ч
Тип СТО и подвиж-
ного состава
ч/1000 км
Удельная трудоем-
кость, ТО и ТР* чел.-
Городские СТО легковых автомобилей:
особо малого класса
малого класса 2,3 - 0,20 0,20 3,5 3,0
среднего класса 2,7 - 0,25 0,25 3,5 3,0
легковых автомобилей
всех классов
автобусов и грузовых
автомобилей независимо от класса и грузоподъемности
*Без уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки
2,0 - 0,15 0,15 3,5 3,0
- 2,0 0,20 0,20 - -
- 2,8 0,25 0,30 - -
ТО и ТР
Дорожные СТО:
подготовка
Мойка и уборка
Приемка и выдача
Предпродажная
ная обработка
Противокоррозион-
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
104
Нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до капитального ремонта, тыс. км*
Подвижной состав и его
основной параметр
1 2 3 4 5 6 7
малого класса (рабочий
объем двигателя от 1,2 до
1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг)
среднего класса (от 1,8 до
3,5 л, от 1150 до 1500 кг)
особо малого класса (длина до 5,0 м)
малого класса
(6,0-7,5 м)
среднего класса
(8,0-9,5 м)
большого класса
(10,5-12,0 м)
Автомобиль, прицеп
или полуприцеп:
кузов, кабина, рама
125 125 125 125 125
300 200 250 300 300 300
260 180 180 150 180 180
250-320 180 180 180 180 150-180
360-400 200-220 200-220
380 200 200 210 300 200
Двигатель Коробка передач
(гидромеханическая
передача)
Легковые автомобили:
Автобусы:
Ось
перед-
няя
200-
220
360-400 200-220
Приложение 8
Мост
задний
(сред-
ний)
Рулевой
механизм
125
104
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
105
10
5
Окончание прил. 8
1 2 3 4 5 6 7
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 1,0 100 100 100 100 100 100
от 1,0 до 3,0 160-175 160 160-175 175 175 175
от 3,0 до 5,0 250 200 250 250 250 250
от 5,0 до 8,0 150-300 125-250 150-300 150-300 150-300 150-300
от 8,0 и более 250-320 225-275 200-300 250-320 250-320 250-320
Прицепы:
одноосные грузоподъемностью до
3,0 т
двухосные грузоподъемностью до
8,0 т
двухосные грузоподъемностью
8,0 т и более
Полуприцепы грузоподъемностью
8,0 т и более
*Норма устанавливает величину пробега, после которого по результатам оценки технического состояния подвижной состав и его основные
агрегаты могут быть направлены в капитальный ремонт
100 - - - -
100 - - - - -
200 - - - - -
100-320 - - - - -
-
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
106
Приложение 9
Продолжительность простоя подвижного состава в техническом
обслуживании и ремонте [10]
Подвижной состав Техническое обслужива-
ние и текущий ремонт на
автотранспортном пред-
приятии, дней/1000 км
Легковые автомобили 0,30-0,40 18
Автобусы особо малого,
малого и среднего классов
Автобусы большого класса
Грузовые автомобили
грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 5,0
от 5,0 и более
Прицепы и полуприцепы 0,10-0,15 -
0,30-0,50 20
0,50-0,55 25
0,40-0,50
0,50-0,55
Капитальный ремонт на
специализированном ре-
монтном предприятии,
дней
15
22
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
107
Приложение 10
Классификация условий эксплуатации [10]
Условия движения Категория
условий эксплуатации
1 2 3 4
I
II
III
IV
V
Примечания:
Дорожные покрытия:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 - битумоминеральные смеси (щебень
или гравий, обработанные битумом); Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтеробетон; Д4 булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники; Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и
бревенчатое покрытие; Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 - равнинный (до 200м); Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м); Р3 - холмистый (свыше 300
до 1000 м); Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м); Р5 - горный (свыше 2000 м).
За пределами
пригородной зоны
(более 50 км от гра-
ницы города)
...РРД −
311
РД −
41
...РРД −
412
...РРД −
13
3
РД −
51
РД −
52
,РРД −
543
...РРД −
514
...РРД −
515
В малых городах (до
100 тыс. жителей) и в
пригородной зоне
- -
...РРД −
411
РД −
12
РД −
51
...РРД −
422
...РРД −
13
5
...РРД −
514
...РРД −
515
...РРД −
516
В больших городах
(более 100 тыс.
жителей)
-
...РРД −
511
...РРД −
412
...РРД −
13
3
РД −
14
РД −
52
,РРД −
543
...РРД −
524
...РРД −
515
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
108
Приложение 11
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от условий эксплуатации – 1К *[10]
Нормативы Категория
условий
эксплуата-
ции
I
II
III
IV
V
Примечание:
*После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.
Модификация подвижного состава
и организация его работы
Базовый автомобиль 1,00 1,00 1,00
Седельные тягачи 1,10 0,95 1,05
Автомобили с одним прицепом 1,15 0,90 1,10
Автомобили с двумя прицепами 1,20 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы при работе
на плечах свыше 5 км
Автомобили-самосвалы с одним
прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)
Автомобили-самосвалы с двумя
прицепами
Специализированный подвижной
состав (в зависимости от сложности оборудования)
Периодичность
технического
обслуживания
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
Удельная тру-
доемкость те-
кущего ремонта
1,0
1,1
1,2
1,4
1,5
Пробег
до капитального
ремонта
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
Расход
запасных
частей
1,00
1,10
1,25
1,40
1,65
Приложение 12
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от модификации подвижного состава – 2К [10]
Нормативы
Трудоемкость
ТО и ТР
1,15 0,85 1,20
1,20 0,80 1,25
1,25 0,75 1,30
1,10-1,200 -
Пробег до
капитального
ремонта
Расход
запасных
частей
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
109
Приложение 13
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
//
от природно-климатических условий –
Нормативы Характеристика района
Периодич-
ность технического
обслужи-
вания
Коэффициент
Умеренный 1,0 1,0 1,0 1,0
Умеренно теплый, умеренно
влажный, теплый влажный
Жаркий сухой, очень жаркий
сухой
1,0 0,9 1,1 0,9
0,9 1,1 0,9 1,1
Холодный 0,9 1,2 0,8 1,25
Очень холодный 0,8 1,3 0,7 1,4
Коэффициент
С высокой агрессивностью окружающей среды
Примечание:
1. Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в кон-
струкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.
2. Для неуказанных районов коэффициент корректирования
3. Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании под-
вижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
0,9 1,1 0,9 1,1
K
K
Удельная
трудоемкость те-
кущего
ремонта
/
3
//
3
//
K равен 1,0.
3
/
KKK ⋅= [10]
3
33
Пробег до
капиталь-
ного ре-
монта
Расход
запас-
ных
частей
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
110
Приложение 14
Коэффициенты корректирования нормативов удельной
трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности
простоя в техническом обслуживании и ремонте (К
/
4
Автомобили
K
K
4
Пробег с начала эксплуатации
в долях от нормативного про-
бега до КР
Легковые Автобусы Грузовые
K
K
4
До 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
Свыше 0,25 до 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7
» 0,50 » 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
» 0,75 » 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2
» 1,00 » 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3
» 1,25 » 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
» 1,50 » 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
» 1,75 » 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
Свыше 2,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости
технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости
от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей
на автотранспортном предприятии и количества технологически
совместимых групп подвижного состава – 5K [10]
Количество автомобилей, обслуживае-
мых и ремонтируемых на автотранс-
портном предприятии
До 100 1,15 1,20 1,30
Свыше 100 до 200 1,05 1,10 1,20
» 200 » 300 0,95 1,00 1,10
» 300 » 600 0,85 0,90 1,05
» 600 0,80 0,85 0,95
Примечание. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть
не менее 25.
Количество технологически совместимых
групп подвижного состава
Менее 3 3 Более 3
/
) [10]
4
/
K
4
4
Приложение 15
K
/
4
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]