Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Проектирование автомобильных дорог. Курсовой проект. Учебное пособие

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

2 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78 / 98 9 > Следующая >>>

Проектирование автомобильных дорог. Курсовой проект 71



Таблица 5 - Координаты разбивки закруглений № 2 ВУ на ПК

14+48.93

Первая половина закругления (Х - от

НПК1 до ВУ,

Y – нормаль от тангенса )

ПК + | X, м | Y, м | ПК + | X, м | Y, м | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Круговая кривая 14+30.25 0.00 0.00 14+40.00 9.75 0.02 14+48.93 18.69 0.08

Вторая половина закругления ( Х – от

НПК2 до ВУ,

Y – нормаль от тангенса )

Круговая кривая 14+67.62 0.00 0.00 14+60.00 7.62 0.01 14+50.00 17.62 0.07 14+48.93 18.69 0.08

Таблица 6 - Координаты разбивки закругления № 3 ВУ на ПК

45+19.58

Первая половина закругления (Х от НПК1 до ВУ,

Y – нормаль от тангенса ) ПК + | X, м | Y, м | ПК + | X, м | Y, м | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Первая переходная кривая 45+6.06 0.00 0.00 45+10.00 3.94 0.01 45+19.58 13.51 0.20

Вторая половина закругления (Х – от НПК2 до ВУ, Y – нормаль от тангенса )

Вторая переходная кривая

45+33.09 0.00 0.00 45+30.00 3.09 0.00 45+20.00 13.08 0.18 45+19.58 13.51 0.20

В результате, проектирования плана трассы была составлена

ведомость углов поворота, прямых и кривых.

Продольный профиль дороги

Продольный профиль показывает разрез поверхности земли по оси дороги, положение поверхности покрытия по оси, грунтовый разрез и размещение всех искусственных сооружений. Основной задачей при проектировании продольного профиля является нанесение проектной линии. Так как рельеф местности равнинный, проектную линию наносим по обертывающей, то есть параллельно поверхности

земли, на некоторой высоте над ней.

При неблагоприятных климатических, грунтовых и гидрогеологических условиях и при необеспеченном поверхностном стоке рабочие отметки насыпи назначаются с таким расчетом, чтобы предохранить верхнюю часть земляного полотна от переувлаж-

72 Проектирование автомобильных дорог. Курсовой проект



нения. Поэтому до нанесения проектной линии необходимо установить целесообразные минимальные значения высоты насыпей, которые могут быть различными для различных участков одной дороги.

Для проектирования продольного профиля необходимо вычислить рабочую отметку (формула 23) (по СП 34.13330.2021)

ibhh

2/ 

...

(23)

где h

– толщина дорожной одежды, м; ( предварительно)

д.о.

b – ширина проезжей части, м;

– уклон проезжей части, в тысячных.

пр.ч

= 0.71 +7/2 · 0.02 = 0.78 м

рук

Далее необходимо посчитать руководящую отметку на незаносимость дороги снегом (формула 4);

где Н

- высота снежного покрова ;

сн

- минимальное возвышение бровки насыпи над уровнем

бр

сн

= Н

+ h

рук

сн

+c· iоб+b/2· i

бр

(24)

пр.ч.

снегового покрова;

с – ширина обочины

– уклон обочины, в тысячных

𝑖

об

сн

= 0,47+0,6+2,5· 0,04+7 /2· 0,02=1,24 м

рук

Сравнивая h

рук

и h

сн

, к расчету принимаем с большей величи-

рук

ной.

Так как 1,24м>0,78 м, то за руководящую отметку принимаем

=1,24м.

Проектирование продольного профиля заключается в установлении положения поверхности покрытия по оси дороги относительно поверхности земли.

Минимальное возвышение бровки земляного полотна над трубами определено с учетом толщины дорожной одежды и засыпки над ней. Толщина засыпки над звеньями труб, считая от верха до низа дорожной одежды должно быть

не менее 0.5м.

Возвышение бровки земляного полотна на подходах к трубам принята с учетом подпора над расчетным горизонтом воды не менее чем на 0.5м, при безнапорном режиме работы сооружения.

чпродрук

Проектирование автомобильных дорог. Курсовой проект 73

Проектирование поперечного профиля

При проектировании поперечных профилей выдержаны требования, предъявляемые к земляному полотну автомобильной дороги III категории. Оно должно обеспечивать безопасность движения транспортных средств, сохранять проектные очертания и требуемую прочность в течение заданного срока службы; не подвергаться образованию просадок и морозного пучения; не нарушать ландшафт местности; быть

не заносимым снегом.

Земляное полотно запроектировано с учётом типа дорожной одежды, высоты насыпи, свойств грунтов, используемых в земляном полотне, условий производства работ по возведению полотна, природных условий района строительства и особенностей инженерно-геологических условий участка строительства, опыта эксплуатации дорог в данном районе, исходя из обеспечения требуемых прочности, устойчивости

и стабильности как самого земляного полотна, так и дорожной одежды при наименьших затратах на стадиях строительства и эксплуатации, а также при максимальном сохранении ценных земель и наименьшем ущербе окружающей природной среде.

В зависимости от высоты насыпи и категории дороги приняты

следующие типы поперечных профилей земляного полотна:

Тип 2 – насыпь высотой до 2м с откосами 1:3; Тип 2а – насыпь высотой до 1 м с откосами 1:3 и кюветами; Ширина земляного полотна принята 12 м. Поперечный про-

филь земляного полотна двухскатный.

Земляное полотно отсыпается слоями не более 40 см с последующим уплотнением пневмокатками весом 25т при шести проходах по одному следу.

Перед

возведением земляного полотна производится снятие растительного грунта с последующим использованием его для планировки откосов земляного полотна и рекультивации временно занимаемых земель.