Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Поверка и калибровка средств измерений для технического осмотра, диагностики и технического обслуживания автомобилей с двигателем внутреннего сгорания
.pdf
АКАДЕМИЯ СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
Ю.А. Барышев, М.Л. Палагин
Поверка и калибровка средств измерений для
технического осмотра, диагностики и технического
обслуживания автомобилей с двигателем внутреннего
сгорания, гибридов и электромобилей
Учебное пособие
Москва
2024
1
УДК 621.317.3
Барышев Ю.А., Палагин М.Л. Поверка и калибровка средств
измерений для технического осмотра, диагностики и технического
обслуживания автомобилей с двигателем внутреннего сгорания,
гибридов и электромобилей: Учебное пособие. – М.: АСМС, 2024, 44 с.
Учебное пособие разработано в соответствии с учебной программой
«Поверка средств электрических измерений» и на основании
Федеральных законов № 102-Ф3 «Об обеспечении единства измерений»
и № 184-Ф3 «О техническом регулировании», а также изменяющих их
федеральных законов, принятых к дате подготовки настоящего учебного
пособия, а также актуальных на дату написания нормативных документов.
Предлагаемый в настоящем учебном пособии материал
подготовлен для слушателей дополнительной профессиональной
программы повышения квалификации «Поверка и калибровка
средств электрических измерений для проведения технического
осмотра автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, гибридов
и электромобилей», а также для специалистов предприятий
и организаций, занимающихся метрологическим обеспечением
транспортных средств. Программа предусматривает, в том числе,
изучение метрологических основ и методик поверки и калибровки
первичных измерительных преобразователей (датчиков) и мер
электрических величин.
Учебное пособие печатается по решению кафедры
«Электрические измерения», протокол заседания кафедры
от 01.10.2024 № 2
Авторы:
Юрий Алексеевич Барышев – кандидат технических наук,
доцент, заведующий кафедрой «Электрические измерения» АСМС.
Михаил Леонидович Палагин – кандидат технических наук,
доцент кафедры «Электрические измерения» АСМС.
2
1. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РФ К
ОБЯЗАТЕЛЬНОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ ОСМОТРУ
Обязательный технический осмотр автомобилей является необходимым
мероприятием для обеспечения нормальных условий для поддержания
безопасности дорожного движения, защиты окружающей среды и выполнения
других требований к безопасности, вытекающих из Федерального закона
№ 184-ФЗ «О техническом регулировании». Понимание и исполнение данных
требований в Российской Федерации является одним из важнейших факторов,
определяющих системный подход к организации дорожного движения
и к безопасности всех его участников. Проведение и организация
своевременного, корректного и эффективного процесса технического осмотра
автомобилей требует системного подхода, постоянного регулирования, точной
настройки и жесткого контроля со стороны органов власти. В этой связи
достаточно часто вносимые в последние годы корректировки и изменяющийся
время от времени подход к вопросу об «обязательности и добровольности»
технического осмотра транспортных средств, как и сами законодательные акты,
имеют не только относительно логичное объяснение, но и требуют постоянного
внимания к содержанию вновь вводимых документов (и к их исполнению)
со стороны физических и юридических лиц – владельцев автомобилей,
коммерческих и корпоративных автопарков, специализированных организаций,
занимающихся как обслуживанием и ремонтом автомобильной техники,
так и прежде всего техническим осмотром. Необходимо отметить,
что к средствам измерений, используемым в сфере государственного
регулирования безопасности дорожного движения, относится не только
оборудование для проведения обязательного технического осмотра, но и
3
камеры для выявления и фиксации случаев нарушения правил дорожного
движения, а также алкометры; (в данном учебном пособии последние не
рассматриваются).
2. ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР
Если посмотреть глобально, то Законодательство большинстве стран
мира регулирует периодичность и содержание технических осмотров, а также
определяет требования к используемому при его проведении оборудованию
и квалификации персонала. Известны требования ООН и Европейского союза
к проведению технического осмотра автомобилей, а международные стандарты
в области технического осмотра, например как ISO 9001 и IATF 16949:2016.
При этом имеют место относительно серьезные отличия в подходах
и требованиях региональных законодательств к проведению техосмотра
в Европейском союзе, США и КНР. В Европе обязательный технический
осмотр регулируется так называемыми директивами. Директива 2014/45/EU
Европейского союза определяет требования к периодичности и содержанию
технического осмотра. Согласно этому документу в большинстве европейских
стран обязательный технический осмотр проводится регулярно, через каждые
1 или 2 года в зависимости от местного законодательства, категории
транспортного средства, сферы его использования и некоторых других
параметров. Отметим, что в США общегосударственная единая система
обязательного технического осмотра транспортных средств отсутствует, так как
там каждый штат в этом вопросе независим и имеет собственную систему
регулирования, которая может варьироваться от ежегодного обязательного
технического осмотра в одном штате до отсутствия требований по каким-либо
4
обязательным осмотрам в другом. При этом большинство штатов требуют
прохождения обязательного технического осмотра и оценки состояния
транспортного средства перед продажей автомобиля новому владельцу
(постановкой на учет) в качестве инструмента защиты прав и интересов
потребителей и обеспечения безопасности участников дорожного движения. В
Китае обязательный технический осмотр регулируется Национальным
стандартом GB 18387–2017 «Требования к техническому осмотру
автомобилей». Согласно стандарту владельцы автомобилей в КНР обязаны
проходить технический осмотр – для транспортных средств общего
пользования каждые 6 месяцев, а для частных автомобилей такая процедура
является обязательной с периодичностью один раз в 2 года. По отношению
к оборудованию и персоналу, проводящему обязательный технический осмотр,
требования существенно различаются в разных странах. В основном требуется
наличие у персонала соответствующей квалификации, подтвержденной
дипломами и сертификатами; а используемое оборудование должно
обязательно соответствовать действующим стандартам безопасности
и требованиям к точности измерений (верификация).
2.1 . Обязательный технический осмотр в Российской Федерации
В Российской Федерации обязательный технический осмотр
регулируется Федеральным законом от 10.12.2002 N 166-ФЗ «О техническом
осмотре транспортных средств». Правила техосмотра – это утверждённый
регламент, в соответствии с требованиями которого проводится экспертиза
состояния транспортных средств с целью выявить возможные неисправности.
С 2021 года действуют измененные правила техосмотра: обязательный
5
техосмотр был отменен и переведен на «добровольную» основу. Согласно
законодательству о безопасности дорожного движения, например [3, 4],
транспортные средства подлежат техническому осмотру. Легковые автомобили
и мототранспортные средства обязаны проходить технический осмотр
в соответствии с установленной законом периодичностью. Каждые полгода
должны проходить техосмотр автомобили, перевозящие опасные грузы, а также
такси, автобусы и грузовики весом более 3,5 тонн, и/или в возрасте старше 5
лет. Отдельно отметим, что сегодня легковые автомобили, принадлежащие на
правах собственности физическим лицам, не подлежат обязательному
техническому осмотру – такое решение можно назвать «способом борьбы за
честный бизнес», на практике не имеющий никакого отношения к безопасности
на дорогах. При этом не подлежащие осмотру транспортные средства должны
использоваться только в личных целях, однако не уточняется – кто и как
контролирует соблюдение таких требований – нигде не уточняется. Важно
знать, в каких случаев технический осмотр автомобилей, принадлежащих
физическим лицам, остается обязательным:
– при постановке на учет транспортного средства возрастом старше
четырех лет;
– при смене владельца автомобиля возрастом старше четырех лет;
– при внесении изменений в конструкцию автомобиля или при замене
основных агрегатов.
Техосмотр – это обязательное мероприятие для тех легковых автомобилей,
которые используются в такси, коммерческих перевозках и в других бизнес-
операциях, а также для служебных автомобилей. Для новых легковых
автомобилей, малотоннажных грузовиков массой до 3,5 тонн, а также
6
мотоциклов техосмотр в первые 4 года службы не обязателен. Транспортные
средства в возрасте от 4 до 10 лет должны проходить процедуру раз в 2 года,
после 10 лет – процедура становится обязательной ежегодно.
Отличие требований к прохождению техосмотра для грузовых
автомобилей состоит в периодичности и содержании данной процедуры.
Автомобили полной массой более 3,5 тонн должны проходить техосмотр чаще,
чем легковые автомобили – каждый год в возрасте до 5 лет. После достижения
5-летнего возраста – каждые 6 месяцев.
3. ЧТО ПРОВЕРЯЮТ ПРИ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ
ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ
При проведении техосмотра традиционно проверяется работа тормозов,
рулевого управления, световых приборов, стеклоомывателей
и стеклоочистителей, оцениваются состояние колесных дисков и износ шин.
Полный перечень измерений и требований для проверки находится
в приложении № 1 к правилам технического осмотра [1]. Ниже приводятся
обязательные требования безопасности, предъявляемые при проведении
технического осмотра к транспортным средствам, которые могут отличаться
для отдельных категорий:
I. Тормозные системы
II. Рулевое управление
III. Внешние световые приборы
IV. Стеклоочистители и стеклоомыватели
V. Шины и колеса
VI. Двигатель и его системы
VII. Прочие элементы конструкции
7
Диагностическая карта обязательного технического осмотра
Диагностическая карта является важным документом, который должен
подтверждать соответствие транспортных средств установленным нормам
и обеспечивать безопасность на автомобильных дорогах. Документ издается по
факту прохождения техосмотра и оформляется в электронном виде. Данные
диагностической карты направляются в единую автоматизированную
информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО). По просьбе
владельцев может быть выдан бумажный документ (распечатка
диагностической карты, заверенная печатью организации), но приоритет за
электронной версией. Форма документа утверждается правительством РФ.
Диагностическая карта оформляется после прохождения технического осмотра
в аккредитованном пункте ТО и содержит информацию о состоянии
транспортного средства, а также заключение о его соответствии или
несоответствии обязательным требованиям безопасности. В случае
соответствия карта подтверждает допуск автомобиля
к участию в дорожном движении. Содержимое диагностической карты:
• Данные о транспортном средстве (марка, модель, VIN и т.д.)
• Заключение о состоянии автомобиля (исправен или имеются
неисправности)
• Срок действия
• Перечень выявленных неисправностей (если таковые имеются)
Наличие диагностической карты обязательно для:
• Оформления полиса ОСАГО
• Регистрации автомобиля (для которого технический осмотр является
обязательной процедурой)
8
4. ТРЕБОВАНИЯ К ОБОРУДОВАНИЮ, ИСПОЛЬЗУЕМОМУ
ОРГАНИЗАЦИЯМИ, АККРЕДИТОВАННЫМИ НА ПРАВО
ПРОВЕДЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО
ОСМОТРА
При выполнении работ организации (юридические лица), проводящие
обязательный технический осмотр автотранспортных средств, обязаны
проводить необходимые измерения в рамках своей аккредитации
и использовать для этого исключительно соответствующее оборудование.
Примерный перечень такого оборудования приводится в табл. 1.
Измерительное оборудование, используемое при проведении обязательного
технического осмотра подлежит поверке, так как применяется согласно
Федеральному закону № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений»
в сфере деятельности «Обеспечения безопасности дорожного движения»,
регулируемой государством. Периодическая поверка такого измерительного
оборудования должна быть проведена только аккредитованной для такой
деятельности организацией с периодичностью, установленной в нормативной
документации и опубликованной в Федеральном информационном фонде по
обеспечению единства измерений – ФГИС «Аршин» Росстандарта (fgis.gost.ru).
Для каждого пункта обязательного технического осмотра должно быть
поверено, как минимум, следующее оборудование:
• Тормозной стенд
• Газоанализатор
• Дымомер
• Течеискатель
• Измеритель параметров света фар
• Измеритель светопропускания автомобильных стекол
9
• Измеритель суммарного люфта рулевого управления
1
Тормозной стенд
2
Газоанализатор 4-х компонентный
3
Дымомер
4
Прибор для проверки регулировки света фар
5
Прибор для измерения суммарного люфта рулевого управления
6
Нагружатель сцепного устройства
7
Средство контроля давления сжатого воздуха в пневматических
тормозах
8
Тестер люфтов
9
Шумомер
10
Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных
стекол
11
Течеискатель
12
Штангенциркуль
13
Линейка измерительная 1000 мм
14
Манометры шинные
15
Компрессор с ресивером 100л
• Шумомер
• Линейка измерительная
• Штангенциркуль
• Манометр
Примерный перечень оборудования, необходимого для проведения
технического осмотра
Таблица 1
Отсутствие в государственном информационном фонде данных и
информации о поверке хотя бы по одному из перечисленных видов
измерительного оборудования не позволит предприятию корректно
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]