Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Поверка и калибровка средств измерений для технического осмотра, диагностики и технического обслуживания автомобилей с двигателем внутреннего сгорания
.pdf
осуществлять свой основной вид деятельности – проводить обязательный
технический осмотр автомобилей в полном объеме, заполнять диагностическую
карту, и соответственно получать оплату за услуги со стороны заказчиков.
5. О МЕТОДАХ КОНТРОЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ
В МЕЖПОВЕРОЧНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ
Так как поверка оборудования, как правило, проводится не чаще одного
раза в год (межповерочный интервал), то сотрудникам необходимо постоянно
следить за техническим состоянием используемого оборудования, чтобы
поддерживать его в работоспособном состоянии. Могут быть использованы
следующие методы контроля, если они актуальны и применимы:
– визуальный контроль наличия повреждений, признаков износа или
других неисправностей;
– контроль точности измерений с помощью калибровочных стандартов
и сравнения с заданными значениями;
– контроль функциональности оборудования путем выполнения тестовых
заданий и анализа полученных результатов;
– контроль соответствия оборудования требованиям безопасности
и другим стандартам, определенным в нормативной документации;
– контроль соответствия оборудования требованиям
к электробезопасности и требованиям к защите от поражения электрическим
током;
– контроль соответствия оборудования требованиям к эргономике
и удобству использования;
– контроль соответствия оборудования требованиям к защите от внешних
воздействий, таких как влага, пыль, вибрации и температурные колебания;
11
– контроль соответствия оборудования требованиям к сохранности
и долговечности;
Отдельно необходимо отметить важность мониторинга и контроля
компетенции персонала проводящего техосмотр (не только при аккредитации),
путем проверки его квалификации, наличия сертификатов и документально
подтвержденного опыта работы.
6. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СОВРЕМЕННОГО
АВТОМОБИЛЯ
Система управления современного автомобиля включает в себя
различные компоненты, такие как ЭБУ (электронный блок управления),
различные датчики, сенсоры, лидары и др. ЭБУ – важный компонент, который
управляет работой основных и дополнительных систем автомобилей, например
двигателем, трансмиссией, электропитанием. ЭБУ управляет работой систем
автомобиля на основе анализа данных, полученных прежде всего от различных
датчиков. Датчики – устройства, которые измеряют определенные физические
параметры и далее преобразуют их в электрические сигналы, передаваемые на
ЭБУ. В процессе работы ЭБУ сравнивает получаемые от датчиков показания
с заранее заданными производителем значениями (диапазоном значений),
в рамках которых определяется оптимальная работа каждой системы
транспортного средства. Например, для температуры двигателя может быть
определено оптимальное значение в диапазоне от 90 до 110 градусов Цельсия.
Если показания датчика превышают или опускаются за пределы этого
диапазона, то ЭБУ, согласно заложенному алгоритму, управляет работой
системы охлаждения и двигателя в целом. Аналогичным образом, согласно
12
заложенным производителем алгоритмам, производится управление
и корректировка других параметров. Если ЭБУ работает некорректно, это
может привести к серьезным неисправностям различных систем и работе
автомобиля в целом. Такие случаи нужно стараться незамедлительно выявлять,
при необходимости останавливать движение и направляться в сервисный центр.
Приведем некоторые признаки неисправности ЭБУ: переключение
автоматической трансмиссии в аварийный режим работы, переключение
передач рывками и с подёргиванием, резкое повышение расхода топлива,
одновременное с выявленными проблемами появление индикации Check Engine
на приборной панели и др.
7. ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ЭБУ
Существует множество различных видов ЭБУ, каждый из которых
выполняет определенные функции. Наиболее распространённые типы ЭБУ
включают в себя системы управления: двигателем, трансмиссией, подвеской,
тормозами, климатом. Каждая из этих систем управляет соответствующими
компонентами автомобиля на основе данных, полученных от датчиков. Первые
датчики появились в автомобилях в 1960-х годах, когда начали использоваться
датчики температуры двигателя и давления масла. В 1970-х годах появились
первые системы управления двигателем с применением ЭБУ. С тех пор
использование датчиков и ЭБУ в автомобилях стало стандартом
и с каждым годом увеличивается как количество контролируемых таким
образом точек и их параметров, так и разнообразие видов датчиков,
соответственно, растет общее количество таких измерительных устройств
13
в современных транспортных средствах. Использование датчиков и ЭБУ
позволяет повысить эффективность работы двигателя, других компонентов
и систем автомобиля, уменьшить выбросы вредных веществ, улучшить
экономичность. Признано, датчики и ЭБУ позволяют не только быстро
обнаруживать, но и помогают устранять неисправности, что снижает
вероятность отказов и серьёзных поломок, а это уже важно для повышения
безопасности дорожного движения. Так как все данные на ЭБУ приходят
с датчиков, то неисправность (некорректные показания) даже одного датчика
может сгенерировать целый ряд неприятных последствий. Например, если на
панеле приборов загорается уведомление «Check engine» (рис. 1) – то, оно для
владельца автомобиля означает необходимость обращения в сервисный центр
для выявления неисправности. Следует признать, что такие сигналы по разным
причинам часто игнорируются например, что при визите к дилеру не удается
установить истинную причину появления такого сигнала, и «ошибка просто
стирается или сбрасывается».
14
Рис. 1. Уведомление «Check Engine» на приборной панели
Электронный блок управления автомобиля, известный как блок
управления двигателем (ЭБУ ДВС) или блок управления двигателем
и трансмиссией (ЭБУ ДВС+АКПП), представляет собой сложное электронное
устройство, отвечающее за контроль и регулирование работы различных систем
автомобиля. Типичный ЭБУ состоит из следующих основных компонентов:
• Центральный микроконтроллер – основной процессор, выполняющий
обработку данных и управление системами
• Оперативная память (RAM) – для хранения временных данных
• Постоянная память (ROM, EEPROM, Flash) – для хранения прошивки
и калибровок
• Интерфейсы ввода/вывода – для подключения датчиков
и исполнительных механизмов
• Аналого-цифровые преобразователи – для обработки сигналов
датчиков
• Драйверы – для управления исполнительными устройствами
• Схемы питания и защиты – для обеспечения стабильного
электропитания и защиты от перегрузок
Внешне ЭБУ представляет собой прямоугольный блок, с разъемами для
подключения жгутов проводов. Он устанавливается в скрытом месте
автомобиля, например под панелью приборов или в моторном отсеке. Точное
расположение зависит от модели и бренда автомобиля.
15
Рис. 2. Некоторые виды ЭБУ
8. ДАТЧИКИ В АВТОМОБИЛЕ И ИХ КАЛИБРОВКА
Существует много типов датчиков, среди наиболее распространённых:
датчики температуры двигателя, давления масла, давления топлива, кислорода,
скорости, положения дросселя (дроссельной заслонки), положения коленвала
и детонации. Назначение каждого датчика заключается в измерении
определенного физического параметра и дальнейшей передаче данных на ЭБУ
для обработки и анализа. Электронные системы управления
современного автомобиля основаны именно на показаниях датчиков. Датчики
измеряют значения неэлектрических параметров и преобразуют их
в электрические сигналы. В качестве сигнала выступает напряжение, ток,
частота и др. Сигналы преобразуются в цифровой код и передаются в ЭБУ,
который в соответствии с заложенной в него программой (алгоритмом)
приводит в действие исполнительные механизмы. Датчики бывают активными
16
и пассивными. В активном датчике электрический сигнал возникает за счёт
внутреннего энергетического преобразования. Пассивный датчик преобразует
внешнюю электрическую энергию. Датчики применяются практически во всех
системах современных автомобилей. В двигателе они измеряют температуру
и давление воздуха, топлива, масла, охлаждающей жидкости. К движущимся
частям транспортных средств – коленчатый вал, распределительный вал,
дроссельная заслонка, валы в коробке передач, колеса, клапан рециркуляции
отработавших газов подключены, в том числе, датчики положения и скорости.
Отдельно стоит отметить, что достаточно большое количество датчиков
используется в системах активной безопасности.
Рис. 3. Одна из стандартных схем расположения некоторых датчиков
9. АЛГОРИТМЫ ЭБУ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ
ЭБУ использует различные алгоритмы для обработки информации
и управления системами автомобиля. Все алгоритмы используются чтобы
обеспечить оптимальную работу автомобиля и максимально комфортные
условия для водителя:
17
1. Алгоритм управления двигателем отвечает за контроль работы
двигателя, включая подачу топлива и воздуха, зажигание, регулировку
оборотов и т.д.
2. Алгоритм управления трансмиссией контролирует работу коробки
передач, включая переключение передач, подачу мощности и т.д.
3. Алгоритм управления тормозной системой отвечает за контроль работы
тормозов, включая передачу тормозного усилия (тормозной силы), АБС,
противобуксовочную систему и т.д.
4. Алгоритм управления системой охлаждения контролирует работу
системы охлаждения двигателя, включая подачу охлаждающей жидкости,
регулировку температуры и т.д.
5. Алгоритм управления системой кондиционирования отвечает за
контроль работы системы кондиционирования, включая подачу
холодного\теплого воздуха в салон и регулировку температуры и т.д.
Датчики
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель,
и передает эту информацию в блок управления двигателем для оптимизации
топливной смеси. Его функция учитывать количество поступающего воздуха
в камеры сгорания смеси топлива. Устанавливается, как правило, перед
дроссельной заслонкой после воздушного фильтра. Может быть представлен
в проволочном, мембранном или объемном исполнении, при этом его функции
отличаться не будут. При проблемах – повышенный расход топлива,
затрудненный запуск ДВС и падение мощности.
18
Рис. 4. Датчик массового расхода воздуха
Датчики температуры двигателя
Рис. 5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (один из видов)
Датчики температуры двигателя измеряют температуру охлаждающей
жидкости, которая циркулирует через двигатель внутреннего сгорания. Эта
жидкость отводит тепло от двигателя, поддерживая его в оптимальном
температурном режиме. Информация о температуре охлаждающей жидкости
передается в электронный блок управления автомобиля. ЭБУ использует эти
данные для регулирования работы двигателя в зависимости от его температуры.
Например, при холодном запуске двигателя ЭБУ может увеличить подачу
19
топлива, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и достижение оптимальной
рабочей температуры. Это позволяет двигателю работать эффективно
и экономично с самого начала. Датчики температуры двигателя измеряют
температуру с помощью термисторов или термопар. Термистор – резистор,
сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Именно по
изменению сопротивления термистора ЭБУ определяет температуру.
Термопара – это два металлических проводника, соединенные вместе. При
разнице температур между концами термопары возникает небольшое
напряжение, значение которого ЭБУ преобразует в показание температуры.
Можно утверждать, что информация от датчиков температуры двигателя играет
ключевую роль в обеспечении оптимальной работы двигателя, позволяя ЭБУ
регулировать его работу в зависимости от температурных условий.
10. ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Датчики давления масла играют важную роль в системе смазки
двигателя: измеряют давление масла и передают эти данные (ЭБУ) автомобиля.
Низкое давление масла может привести к повреждению двигателя,
дорогостоящему ремонту и даже к поломке. ЭБУ использует данные от
датчиков давления масла для контроля за работой системы смазки для
предотвращения возможных поломок. Это позволяет обеспечить оптимальную
работу двигателя и предотвратить повреждения, которые могут возникнуть изза низкого давления масла. Датчики давления масла измеряют давление
в системе смазки и преобразуют его в электрический сигнал или механическое
движение и передают этот сигнал (или движение) в ЭБУ для контроля за
20
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]