Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Основы технической эксплуатации ПТМ. Методические рекомендации для выполнения практических работ
.pdf
0
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
МГАВТ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Н.М. Синьковский
А.С. Аверин
“Основы технической эксплуатации ПТМ”
Альтаир - МГАВТ
Москва -2007
1
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Н.М. Синьковский
А.С. Аверин
Методические рекомендации
для выполнения практических работ
по курсу “Основы технической эксплуатации ПТМ”
Альтаир - МГАВТ
Москва -2007
2
УДК 656.625
Н. М. Синьковский, А.С. Аверин. Основы технической эксплуатации ПТМ.
Методические рекомендации для выполнения практических работ
М.: Альтаир - МГАВТ, 2007. - 39 с., ил.
Методические рекомендации предназначены для студентов, обучающихся
по специальности 1906.02(150900) «Эксплуатация перегрузочного
оборудования портов и транспортных терминалов» очного и заочного
отделений.
Кроме того, они могут быть полезными для аспирантов и инженерно-
технических работников, занимающихся вопросами эксплуатации ПТМ.
Рассмотрены и рекомендованы к изданию кафедрой «Портовые подъемнотранспортные машины и робототехника» (протокол № 7 от 13.03.2006 г.)
Рекомендовано к изданию учебно-методическим советом МГАВТ (протокол
№ 5 от 20.03.2006 г.)
Рецензент - доцент кафедры ППТМ и Р МГАВТ Баржанский Е.Е.
Ответственность за оформление и содержание представленных к изданию
материалов несут автор и кафедра.
© МГАВТ, 2007
© Синьковский Н.М., Аверин А.С. 2007
3
ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Работа 1. Определение оптимальных параметров процесса обслуживания
портовых перегрузочных машин ………………………………………………… 4
2. Работа 2. Определение оптимальных межремонтных периодов портовых
перегрузочных машин…………………………………………………………… 13
3. Работа 3. Планирование технического обслуживания перегрузочных
машин……………………………………………………………………………… 23
4. Работа 4. Планирование ремонта перегрузочных машин…………………… 30
4
Работа 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА
i
iK,1
)1(
,1 i
K
iзZ,,1
'
,1 i
C
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОРТОВЫХ МАШИН
Цель работы: Ознакомиться с методикой расчета оптимальных параметров
процесса обслуживания портовых перегрузочных машин (ОПМ) в
навигационный период.
Задание:
1. Определить целесообразность наличия экипажей на заданной группе
портальных кранов.
2. Рассчитать оптимальную численность обслуживающего и ремонтного
персонала для парка портальных кранов и вилочных погрузчиков.
3. Определить целесообразность наличия дежурного персонала для
обслуживания заданного парка портальных кранов.
Содержание и порядок выполнения работы. Различают заданные
(неизменные) и варьируемые (переменные) параметры процесса ОПМ.
Заданные параметры определяют условия функционирования обслуживающих
систем (характеристики машинного парка, периодичность выполнения работ
технического обслуживания и ремонта и др.). К варьируемым параметрам
относятся основные характеристики обслуживающих систем:
- численность обслуживающего персонала основных ремонтных
специальностей (слесари, электромонтеры, электрогазосварщики, станочники);
- сменность работы обслуживающего персонала.
Определение оптимальных значений варьируемых параметров процесса
ОПМ (в дальнейшем – параметров) производится по инженерной методике,
разработанной в результате исследования процесса ОПМ на имитационной
модели с помощью ЭВМ. Методика включает набор графиков (в дальнейшем
условно названных номограммами), по которым оценивается экономическая
целесообразность налия экипажей на машинах и дежурного персонала,
определяются коэффициенты влияния характеристик машинного парка на
численность обслуживающего персонала.
Для расчета оптимальных параметров процесса обслуживания
портальных кранов студенту задаются следующие исходные данные:
- инвентарные номера кранов;
- среднесуточный коэффициент использования i- го крана по
времени;
- коэффициент использования i- го крана в первую (дневную)
смену;
- количество кранов, которые по технологическим соображениям
могут заменить i- ый кран в случае его отказа;
- часовые убытки от простоя i-го крана на неплановом техническом
обслуживании или ремонте, руб/ч.;
5
i,1
1
Z
i
i
i
i
K
i
K
K
,1
,1
1
1,0
1
K
i
iз
i
iз
з
K
i
K
Z
,,1
,,1
,1
1,0
З
Z
,1
з
з
з
Z
i
Z
ZK
,1
,1
1,1
11,0
1
1,0
з
K
,1
i
i
i
i
C
i
C
C
'
,1
'
,1
'
1
1,0
'
1
C
i
i
i
i
i
,1
,1
1
1,0
1
- работа i-го крана в грейферном (тяжелом) режиме, %;
Инвентарные номера кранов и соответствующие им исходные данные
выбираются из табл. 1.1 согласно шифру варианта (каждой из пяти цифр шифра
соответствует два инвентарных номера крана. В результате студенту задается
группа из 10 кранов, имеющих инвентарные номера от 1 до 20). Исходные
данные по своему варианту заносятся в табл. 1.3. Для каждого из кранов
определяется целесообразность наличия экипажа по номограмме рис.1.1 и
результаты заносятся в табл. 1.4.
Оптимальная численность обслуживающего и ремонтного персонала, а
также целесообразность наличия дежурного персонала определяется с
помощью номограмм рис.1.2 и 1.3 для парков кранов, количество которых
выбирается из табл. 1.2 по последней цифре шифра варианта. При этом
необходимые расчетные показатели определяются на основании исходных
данных табл. 1.3 по следующим формулам:
- количество портальных кранов в машинном парке.
где
времени в течении суток;
где
соображениям могут заменить любой кран в парке в случае его отказа;
где
где
неплановом ремонте, руб/ч.;
- средний по парку коэффициент использования кранов по
- среднее количество кранов, которые по технологическим
- коэффициент заменяемости кранового парка;
- средние часовые убытки от простоя портального крана в
где
- средний процент грейферного режима работы кранов, %;
6
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
0 0 ,1 0 ,2 0 ,3 0 ,4
K
1
0
,0 0 ,1
при
K
13
=
1,0
0,6
0,4
0,2
1
10
20
30
40
50
C'
1,i
Руб/ч
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
K
1,i
Рис.1.1 Номограмма для определения целесообразности экипажей на
портальных кранах.
Рис.1.3 Номограмма для определения целесообразности наличия дежурных
слесарей по обслуживанию портальных кранов
7
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
5 10 15 20
K1СВ
Z1,ед.
0.4
0.6
при K1>0.8
0.6
0.8
1.0
1.2
K1С
1 10 20 30 40 50
C'1,
руб/ч.
в)
г)
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
K1,
0 20 40 60 80
е)
0.6
1.0
1.4
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
K1В
K1,З
0.2
0.4
при K1>0.8
д)
0.7
0.8
1.0
0.9
1.1
K1,
0 0.2 0.4 0.6 0.8
ж)
5
10
15
20 5 10
15
20
Z 1 ,
ед
Z 1 ,
ед
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
K
1
сл
K
1
эл
3
4
5 6 7 8 9
10
11
12
0
,1 0 , 2 0 , 3
0 , 4
0 , 5 0 ,
6
при
K 1 > 0 ,8
0
,1 0 , 2 0 , 3 0 , 4 0 , 5 0 , 6 при
K 1 > 0 ,8
а
б
в г
д е
Рис.1.2 Номограмма для определения оптимальной численности персонала для
ТО, НО и НР портальных кранов.
ж
8
ЭК
ЭК
Z
i
Z
,1
,1
1
1,0
1
эк
Z
,1
i
i
i
i
K
i
K
K
)1(
,1
)1(
,1
)1(
1
1,0
)1(
1
K
1
)1(
1
1
K
K
a
1
a
Цифры шифра
варианта
i
iK,1
)1(
,1 i
K
iЗZ,,1
'
,1 i
C
i,1
%
1
2 3 4 5 6
7 0 1
0,6
0,6 1 1 0 2
0,3
0,5 0 3
10 1 3
0,75
0,8 2 5
20 4 0,4
0,7 4 10
30 2 5
0,15
0,2 3 15
90 6 0,5
0,5 2 20
50 3 7
0,7
0,8
14
25
60
8
0,45
0,6 0 30
70
4
9
0,55
0,7 2 35
80
10
0,1
0,2 4 40
100
5
11
0,6
0,8 3 15
100
12
0,4
0,5 2 5
80
6
13
0,65
0,7 1 10
70
где
- коэффициент укомплектованности кранового парка экипажами,
- количество кранов, на которых целесообразен экипаж
(определяется по данным табл. 1.4);
- средний по парку коэффициент использования кранов по времени в
первую (дневную) смену;
- коэффициент неравномерности использования кранов по сменам
суток.
Полученные значения расчетных показателей заносятся в табл.1.5.
Сюда же вписываются и коэффициенты влияния ―К‖, определенные по
номограммам рис.1.2.
Таблица 1.1
Инвентарные номера кранов и соответствующие им исходные данные
9
14
0,3
0,6 0 45
60 7 15
0,5
0,7 2 50
50
16
0,25
0,6 4 55
40 8 17
0,2
0,3 3 60
90
18
0,8
0,8 2 3
20 9 19
0,2
0,4 1 5
10
20
0,35
0,6 0 10
0
Последняя цифра
шифра варианта
0 1 2 3 4 5 6 7 8
9
1
Z
7 9 11
13
15
17
19
21
23
25
i
iK,1
)1(
,1 i
K
iзZ,,1
'
,1 i
C
i,1
i
Экипаж целесооб.
нецелесообраз.
Таблица 1.2
Количество кранов в парке для расчета численности обслуживающего
персонала
Таблица 1.3
Исходные данные по портальным кранам к варианту №…..
Таблица 1.4
Целесообразность наличия экипажей на кранах (вариант №…..)
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]