Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Основы технической эксплуатации ПТМ. Методические рекомендации для выполнения практических работ
.pdf
30
н
н
К
Т
Ф 41
7
21
1
месяцы
i
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
max,i
сутки
kpkp
tS
слсл
tS
элэл
tS
i
Q
по парку в
целом
м
TOQ1
э
TOQ1
эмTO
QQQ
1
м
TOQ2
э
TOQ2
эмTO
QQQ
2
м
TO
Q
э
TO
Q
TO
Q
сл
Ф
эл
Ф
План-график ТО-2 портальных кранов
Таблица 3.6.
Таблица 3.7.
Планируемые трудозатраты на выполнение технического обслуживания кранов
31
где, 21 – длительность отпуска рабочего, суток;
н
K
1
)1(
1
Ф
41 – продолжительность рабочей недели, ч.;
- коэффициент, учитывающий невыходы по различным причинам
(принять равным 0,85);
- относительное количество кранов, имеющих закрепленные экипажи;
- относительное количество кранов используемых комплексными
бригадами.
Формулы для
составлены, исходя из следующих предпосылок:
- Крановщики (как члены экипажей, так и комплексных бригад) должны
выполнять ~ 40% объема слесарных работ ТО-2;
- Члены экипажей по механическому оборудованию выполняют 80% работ
ТО-1 и члены РНБ – 20%; при отсутствии экипажей крановщики комплексных
бригад выполняют всего ~ 20% TO-1; остальное – члены РНБ.
Отчет о работе. Представляются заполненные таблицы 3.1-3.4, 3.6 и 3.7. Кроме
того, даются ответы на следующие вопросы:
1. Что понимается под техническим обслуживанием машин?
2. Какие виды технического обслуживания перегрузочных машин
выполняются в речных портах? Дать их определение и указать
периодичность ТО для кранов и вилочных погрузчиков.
3. В чем отличие методики расчета численности РНБ и методики
определения оптимальной численности обслуживающего персонала
(работа1)?
32
Работа 4. ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТА ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ МАШИН
iK,1
i
i
i
i
iT,1
ii
KT
,1,1
18000
1000
,1,1i
э
i
T
T
iK,1
it,1
i,1
iiнi
tКT
,1,1,1
24
Цель работы: Ознакомиться с принципами планирования ремонта
перегрузочных машин в речных портах.
Задание:
1. Разработать перспективный график ремонта портальных кранов.
2. Составить годовой план ремонта и годовой график ремонта портальных
кранов.
3. Определить необходимую численность, квалификационный состав и
организацию работы ремонтных бригад.
Содержание и порядок выполнения работы. Планируется ремонт группы
из 10 портальных кранов. Инвентарные номера 5-ти кранов и соответствующие
им коэффициенты использования по времени
берутся из работы 1 (первые
5 инвентарных номеров из 10, соответствующих шифру варианта). Кранам
второй подгруппы присваиваются номера 20+
соответствующие
-му крану. В результате краны
и исходные данные,
и 20+
будут иметь один и
тот же ремонтный цикл.
Наработка i-го крана
от начала эксплуатации до начала расчетного
года определяется из выражения
, ч
Продолжительность эксплуатации i-го крана в годах будет:
, лет
где, 1000 – среднее количество часов, которые i- ый кран отрабатывал
ежегодно до начала расчетного года.
Перспективный график (форма №1, приложение 23 ПТЭ) разрабатывается
на 5 лет. При этом принимается, что коэффициенты использования кранов по
времени в течение всех 5-ти навигаций постоянны и равны
Продолжительность работы кранов в межнавигационный период принять
равной
из работы 3. Тогда среднегодовая наработка i-го крана
планируемый 5-летний период будет:
, ч
Необходимые для планирования ремонта исходные данные сводятся в
табл. 4.1.
Таблица 4.1.
.
на
33
Исходные данные для планирования ремонта кранов к варианту №…
i
20+i
iK,1
it,1
, ч
iT,1
, ч
э
iT,1
, лет
i,1
, ч
i
iTN,
iсN,
iкN,
Перспективный период
Планируемый 19… год
i
20+i
iTN, iсN, iкN,
i
N
номера
ремонтных
бригад
Квалификационный
состав ремонтных бригад
kp
S
сл
S
эл
S
св
S
сT
S
№1
№2
Годовой план ремонта (форма №2, приложение 24 ПТЭ) и годовой график
ремонта составляются для того года, в который попало наибольшее количество
ремонтов. При равном количестве ремонтов выбирается год, в котором
проводится наибольшее количество капитальных и средних ремонтов.
Текущие, средние и капитальные ремонты портальных кранов проводятся
в речных портах с декабря по апрель месяц. По форме график ремонта
аналогичен графику ТО-2 (работа 3): дополнительно здесь указывается
категория планируемого ремонта.
Продолжительность простоя крана на ремонте условно планировать в
календарном времени:
Текущий ремонт – 1 месяц (30 суток)
Средний ремонт – 1,5 мес. (45 суток)
Капитальный ремонт – 2 месяца (60 суток).
При составлении графика учитывать необходимость равномерной
загрузки ремонтного персонала на интервале от начала ремонта первого крана
до окончания ремонта последнего. Максимальная длина этого интервала – 5
месяцев (декабрь – апрель).
Из графика определяется количество текущих, средних и капитальных
ремонтов по каждому
заносятся в табл. 4.2.
-у крану (
,
и
Расчетные показатели к варианту №…
соответственно) и
Таблица 4.2.
34
…
Всего
…
Общая численность ремонтного персонала, необходимая для выполнения
в
ikkicciТТ
Ф
NQNQNQ
S
)(
,,,
T
Q
c
Q
k
Q
T
N
c
N
k
N
в
Ф
1600
T
Q
2800
c
Q
3400
k
Q
в
Ф
н
мн
в
К
T
Ф 41
7
мн
Т
н
K
планируемых ремонтов определяется по формуле:
где,
,
,
- планируемая трудоемкость одного текущего, среднего и
капитального ремонта, чел./ч.;
,
,
- количество текущих, средних и капитальных ремонтов на
планируемый межнавигационный период.
- фонд времени одного рабочего за планируемый период.
Трудоемкости всех видов плановых ремонтов устанавливаются на
основании ремонтных ведомостей и впоследствии корректируются, исходя из
отпущенных на ремонт средств. В настоящих расчетах принять:
Фонд времени
чел.-ч;
чел.-ч;
чел.-ч.
за межнавигационный период определяется по
формуле
, ч
где,
- продолжительность межнавигационного периода, равна 151 суткам
(декабрь – апрель);
7- количество дней в неделе;
41- продолжительность рабочей недели, ч.;
- коэффициент, учитывающий невыходы рабочих по различным
причинам (принять равным 0,85).
Распределение общей численности рабочих по основным специальностям
(слесари, электромонтеры, электросварщики, станочники) приближенно можно
привести в соответствии с примерным соотношением видов работ:
Слесарные работы – 60%
Электромонтерские работы – 25%
Электросварочные работы – 6%
Станочные работы – 9%
35
Следует иметь в виду, что объемы работ по видам устанавливаются в
портах на основании ремонтных ведомостей и существенно зависят от
категории ремонта, объема поставляемых сменно-запасных частей и
применяемых в порту методов ремонта кранов (в частности, от удельного веса
агрегатного ремонта).
При определении количества ремонтных бригад учитывать следующее:
- считать, что эл. сварщики и станочники образуют отдельные бригады
соответствующей специальности. Это обуславливается тем, что эл. сварочные и
станочные работы на кранах могут быть распределены равномерно в течение
ремонтного периода;
- количество ремонтных бригад, состоящих из слесарей, эл. монтеров и
крановщиков определяется, исходя из общей численности персонала и
количества кранов, стоящих на ремонте одновременно;
- крановщики участвуют в ремонте в качестве слесарей. Поэтому,
рассчитанная выше общая численность слесарей необходимых для ремонта,
соответственно должна быть уменьшена;
- каждая ремонтная бригада должна иметь в своем составе крановщика. В
тех случаях, когда на кранах (хотя бы на одном) имеется закрепленный экипаж,
в ремонтную бригаду следует включать несколько крановщиков при условии,
что кроме них в бригаде 2-3 собственно слесаря.
Отчет о работе. Представляются заполненные таблицы 4.1 и 4.2;
перспективный график, годовой план и годовой график ремонта портальных
кранов. Кроме того, даются ответы на вопросы:
1. Какие документы составляются при разработке годового плана ремонта?
Путь прохождения документации на ремонт.
2. Как финансируется ремонт портовых машин?
3. Каков порядок постановки машин на ремонт и приемки их из ремонта?
36
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Абрамович В.В. Конспект лекции по преддипломному курсу ―Применение
математических методов для оптимизации режимов технической эксплуатации
портовых перегрузочных машин‖. Л.ЛИВТ, 1971.
2. Методические указания к практическим и лабораторным работам. Часть 1 и
2. Л.ЛИВТ, 1978.
3. Правила технической эксплуатации перегрузочных машин речных портов.
Л., Транспорт, 1983.
4. Самойлович П.А., Скоморовский Р.В. Техническая эксплуатация и монтаж
портовых подъемно-транспортных машин. М., Транспорт, 1978.
5. Головачев П.А., Гладунко Ю.И. Техническая эксплуатация и монтаж
портовых подъемно-транспортных машин. Учебник для институтов водного
транспорта. – М., Транспорт, 1985.
37
Николай Михайлович Синьковский
Алексей Сергеевич Аверин
Методические рекомендации
по выполнению практических работ
по курсу “Основы технической эксплуатации ППТМ”
Подписано в печать__.__.2007
Формат 60x90/16. Объем 2,3 п.л.
Заказ №___ Тираж. ____экз.
Московская государственная академия водного транспорта
117105 г. Москва, Новоданиловская наб., д.2, корп.1
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]