Расчёт норм закрепления в АРМ-норм закрепления и заполнение п.3.9.1. ТРА. Учебно-методическое пособие

участок пути с учетом его положения (частично захватывается противоуклон 1 тысячная). В то же время длина состава показывается полностью: из 182 осей первые 170 осей располагаются на одном скате от конца пути, а следующие 12

осей – на другом скате.

Выходной документ

АРМ норм закрепления после выполнения каждого очередного расчета формирует текстовый документ и выдает его на просмотр в отдельном окне. После просмотра выходной документ может быть распечатан. Для распечатки достаточно щелкнуть мышью по пункту главного меню «Печать»,

расположенном в окне просмотра результатов расчетов.

В шапке документа перечисляются все установочные параметры: станция, парк, режим установки состава, а также особые условия, которые учитывались в ходе расчета. Если профиль расчетного участка соответствовал определению

«Гора», то это также описывается в обязательном порядке.

Далее располагается таблица с результатами расчетов.

Данные в таблице размещаются в порядке, предусмотренном Инструкцией по составлению ТРА железнодорожных станций для граф 1-7. Графы 8 и 9 отсутствуют, поскольку в них не полагается заносить информацию, получаемую расчетным путем. Ниже приводится фрагмент выходного документа.

41

Величина уклона показывается через дробь: в числителе

– для расчета по формуле 1, а в знаменателе – для расчета по формуле 2. В таблицу заносятся значения уклонов,

использовавшиеся при расчете нормы закрепления указанного в той же строке количества осей. Если на пути профиль содержал «Гору», то уклон показывается на участке от перевала до конца расчетного состава.

В тех случаях, когда уклон не превышал 0.5 тысячных,

или противоуклон не превышал 1 тысячной, и количество башмаков в соответствии с ИДП принималось без расчета,

вместо значения уклона ставится 0.

Если в пределах расчетного участка имеются уклоны круче 2,5 тысячных, а средний уклон пути меньше 2,5

тысячных, то после таблицы ставятся строки с текстом,

предупреждающем об этом. Иногда возможны случаи, когда такие уклоны оказываются под составами разной длины. Текст в таких случаях примет вид, показанный ниже:

Рисунок 25.

42

Это означает, что на пути имеются крутые уклоны в обоих направлениях, но состав длиной 80 осей (например) в любом случае разместится на уклоне не круче 2.5. Тем самым явно показывается величина группы, при установке которой может быть нарушено требование о размещении на уклонах не круче 2,5 тысячных. Эта функция не работает в режиме расчета при установке состава с разрывами. Причина – возможность последующих ошибок (использование значений, относящихся к другой группе). Если нужно выполнить такую проверку для какой-либо части пути, следует воспользоваться расчетом для фрагментов пути.

Результаты расчетов можно сохранить на жестком диске ПЭВМ. Для этого достаточно щелкнуть мышью по пункту главного меню «Сохранить», расположенном в окне просмотра результатов расчетов.

Одновременно с выходным документом, предназначенным для просмотра и распечатки, формируется файл, в который заносятся те же данные, но в виде структуры, которая затем может быть импортирована в базу данных АС ТРА. Порядок работы с этим файлом описан в задании №2.

43

Рисунок 26.

Повторный расчет

Необходимость повторных расчетов возникает в

следующих случаях:

Исправление ошибки в профиле пути

Обновление профиля пути после капитального ремонта (выправки) или изменения полезной длины пути

44

Изменение положения точки разрыва

Изменение границ участка, в пределах которого разрешается оставлять вагоны

Изменение способа установки состава на пути

Изменение специализации пути, в результате чего требуется выполнить расчет для другого рода подвижного состава

Как правило, повторный расчет делается только для отдельных путей. В остальном порядок повторного расчета ничем не отличается от обычного.

45

3. ЗАДАНИЕ 2 . ЗАГРУЗКА РЕЗУЛЬТАТОВ

РАСЧЁТА НОРМ ЗАКРЕПЛЕНИЯ В П.3.9.1 ТРА

Цель: научиться загружать результаты расчёта норм

закрепления в ПТК АС ТРА.

Дано: результат расчёта норм закрепления согласно

заданию 1.

Порядок выполнения задания:

1.Открыть раздел ТРА п. 3.9.1.

2.Добавить строку с номером пути по которому выполнялся расчёт норм закрепления.

3.Загрузить результаты расчёта норм закрепления.

4.Записать ход выполнения работы.

5.Сделать вывод.

Пояснения к выполнению задания:

Одновременно с выходным документом, содержащим результаты расчета норм закрепления и предназначенным для просмотра и распечатки, формируется файл, в который заносятся те же данные, но в виде структуры, которая может быть импортирована в базу данных АС ТРА.

Файлы размещаются:

на локальном диске ПК (как правило - на диске «С»,

но может быть на другом диске);

в папке «Program Files»;

46

папке «Norm_tra»

в папке «exp_tra»;

имя файла содержит название станции и литеру парка (например «ПРОБНАЯ_А_10.txt»).

Каждый сеанс расчета (отдельного пути или парка)

приводит к появлению отдельного такого файла. В нем содержится информация о станции, парке и пути, для которых был выполнен расчет, и нормах закрепления.

Разные блоки информации располагаются в разных строках. Параметры, относящиеся к одному блоку информации, размещаются в одной строке с разделителем

«двоеточие». Подробное описание структуры не приводится,

поскольку он формируется и обрабатывается программами, и

никакие ручные правки в нем не допускаются.

Перед началом выполнения нормативных расчетов желательно удалить все «тренировочные» файлы, чтобы позже не тратить время на контроль достоверности их данных.

В папке exp_tra может накопиться много файлов,

которые были использованы ранее и в настоящий момент уже не нужны. Такие файлы пользователь может удалить, либо переместить их в отдельные папки по каждой станции.

Для успешного переноса результатов расчета требуется совпадение названия станции и ее кода ЕСР в системе АС

47

ТРА и в программе расчета тормозных башмаков. Процесс редактирования этих параметров описан в соответствующих пунктах руководств к этим программам (для системы АС ТРА см. раздел «Служебные таблицы. Редактирование списка отделений и станций»).

Нахождение исходного файла

Необходимо открыть АС ТРА, пункт 3.9.1 (или 24

образец 2) данной станции.

Выбрать путь, для данного пути должны быть заполнены графы 1, 8 и 9.

Навести указатель мыши на любую из этих трех заполненных ячеек (они при этом выделяются фоном) и,

щелкнув правой клавишей мыши, выйти на контекстное меню, показанное на Рисунок 27.

В этом меню щелчком левой клавиши мыши выбрать пункт «Загрузить из файла». На экране появится окно,

показанное на Рисунок 28:

48

Рисунок 27.

Рисунок 28.

В окне загрузки данных из файла (Рисунок 28)

необходимо левой клавишей мыши щелкнуть по кнопке

49

«Обзор». На экране появится окно для поиска файла,

представленного на Рисунок 29:

Рисунок 29.

Далее необходимо:

выбрать диск «С» (Рисунок 30);

на диске «С» необходимо открыть папку

«Program Files» (Рисунок 31)

в папке «Program Files» необходимо найти и открыть папку «Norm_tra» (Рисунок 32).

В папке «Norm_tra» (Рисунок 32) необходимо найти и открыть папку «exp_tra» (Рисунок 33).

50