Основы технологии возведения зданий. Учебно-методическое пособие к разработке технологической карты на тему «Устройство «стены в грунте» из монолитног

UГР и UПОР – скорости движения самосвала, соответственно, в груженом и порожнем состоянии ;

60∙L/UГР и 60∙L/UПОР – время самосвала в пути, соответственно, в груженом и порожнем состоянии, мин.;

tРАЗГ – время разгрузки самосвала в отвале, включая необходимые развороты перед установкой (1…2 мин.);

tМАН – время установки под погрузку, включая маневрирование, принимается равным 2…3 мин;

TЦ 36 601025 2 60 10/ 30 3 85мин.

Время загрузки одного самосвала можно рассчитать на основании нормы времени из ЕНиРа на погрузку грунта в транспорт.

Расчетное количество самосвалов (целое число) составит (шт.):

4) Выбор механизмов погружения несъемной опалубки в грунт Для погружения несъемной опалубки в предварительно разработанный

грунт необходимо подобрать оборудование для погружения объемнопрямоугольных блоков. В качествеоборудования погружения блоков опалубкииспользуется серийно выпускаемый вибропогружатель В-402 со следующей технической характеристикой:

-номинальная мощность приводного электродвигателя – 55кВт;

-статический момент массы дебалансов (регулируемый), - 300,600,900,1200 кгс×см;

-частота колебаний – 24,33Гц;

-габаритные размеры, мм - 1500×1100×2400мм;

-масса - 3250кг.

21

tсм – продолжительность смены,tсм =8 часов.

где kН =1,1-1,3 - коэф. неравномерности подачи и укладки смеси; kВ =0,9 - коэф. использования машин по времени.

По определённой интенсивности подачи принимается оборудование для подачи бетонной смеси в опалубку. При интенсивности подачи до 10 м³/час рекомендуется использовать схему «кран-бункер». При большей интенсивности рекомендуется применять бетононасос (Приложение 5. Табл.

П.5.1 табл. П.5.2).

Принимаем бункер поворотный с объёмом 2,4 м³. Определяем количество «кран-бункер»:

т ранспорт ирования бет онной смеси на объект Выбираем машины для доставки бетонной смеси с завода-изготовителя

(по Приложению 6 табл. П.6.1; табл. П.6.2; табл. П.6.3; табл. П.6.4) с учётом дальности доставки LТР , типа дороги, (по заданию, прил.1), подвижности смеси.вида ведущего механизма, ёмкости и высоты загрузки его приёмного бункера.

Осадку конуса (ОК) принять при производстве работ с помощью бетононасоса 9-14; при схеме «кран-бункер» - 2-7.

23

В данном случае LТР =15км; тин дорожного покрытия – асфальт; ОК = 10, по приложению 3 табл. П. 3.1 принимаем тип транспортирующей машины – АБВ (автобетоновоз), скорость транспортировки VСР =35 км/ч.

По табл.. П. 3.3 принимаем автобетоновоз СБ-124 КамАЗ5511 с объём замеса VТР=4 м³.

Время укладки бетонной смеси доставляемой одной машиной:

где VТР – объём бетона, доставляемого одним рейсом (ёмкость АБВ), 4

где LТР =15км – дальность транспортировки;

VСР = 35 км/ч - средняя скорость движения. Продолжительность доставки бетоной смеси из условия tсх :

t2Д tСХ (tЗ tР tУ ) 2 (0,2 0,1 1,01) 0,69ч, (3.20)

- время схватывания цемента (по заданию принимаем t СХ = 2ч)

tЗ - время загрузки смеси на заводе, принимается tЗ = 0,2ч;

tР - время разгрузки бетона в «кран-бадью» 0,1ч;

tУ - время укладки бетонной смеси доставляемой одной машиной (ф-ла

3.19).

Режим доставки бетонной смеси должен соответствовать неравенству:

t1д t 2д ,

24

•принятый метод устройства несущей «стены в грунте» из монолитного железобетона в несъёмной опалубке;

•последовательность устройства и порядок работы устройства несущей «стены в грунте» из монолитного железобетона в несъёмной опалубке;

•принятые машины и механизмы, инвентарь и приспособления для производства бетонных и земляных работ;

•разбивку процесса бетонирования и разработки грунта в несъёмной опалубке, схему производства работ.

При изложении технологии устройства несущей «стены в грунте» должны быть освещены вопросы устройства форшахты, разработки траншеи, армирования траншеи, бетонирования траншеи. Необходимо изложить особенности производства работ в стеснённых условиях.

Пример 5. По данны м примеров 1, 2, 3 осветить в сжатой форме технологию устройства «стены в грунте» из монолит ного железобетона в несъемн ой опалубке.

Устройство несущей «стены в грунте» из монолитного железобетона из в несъёмной опалубкеследует осуществлять в соответствии с рабочими чертежами конструкции «стены в грунте» с соблюдением правил производства и приёмки работ согласно СТО НОСТРОЙ 2.5.74-2012 - Устройство Стены в грунте.

При устройстве несущей «стены в грунте» из монолитного железобетона в несъёмной опалубкевыполняются следующие основные виды работ:

устройство форшахты;

погружение несъемной опалубки в предварительно разработанный грунт;

армирование;

бетонирование.

26

Все монтажные работы при устройстве «стены в грунте» осуществляются стреловым краном ДЭК-251 со стрелой 19 м.

Устройство форшахты выполняют по принятой геодезической схеме разбивки осей «стены в грунте» в плане относительно разбивочных осей строящегося сооружения.

Форшахта в технологическом процессе устройства «стены в грунте» используется для обеспечения устойчивости верхней части траншеи (или её захватки) от обрушения при её разработке, армировании и бетонировании.

На стройплощадке применяетсяфоршахтаиз железобетонных дорожных плит. Форшахту располагают ниже отметки строительной площадки.Разработка траншеи производиться после устройства форшахты.

Разработка траншеи осуществляется экскаватором ЭО-4124, отвечающим соответствующим технологическим требованиям, оборудованным грейфером на напорной штанге.

Погружение объёмно-прямоугольных блоков проводится принудительным способом, с помощью навесного вибропогружателя и грузоподъёмного крана в грунт до проектной отметки. Сам процесс вибрационного погружения объёмно-прямоугольных блоков в грунт происходит во время выгрузки грунта из грейферного оборудования в автосамосвал.

Извлечение грунта из пространства составного объёмнопрямоугольного блока ведётся грейфером на штанге (рис.3.5). Грунт в одном блоке извлекается в один или два яруса в зависимости от высоты блока. Разрабатываемый грунт грузится в автосамосвалы и вывозится в установленные места.

27

Внутри арматурных каркасов должны быть предусмотрены технологические проёмы для установки ВПТ.

Строповка арматурного каркаса должна:

обеспечивать вертикальное погружение арматурного каркаса в несъемную опалубку на принятую глубину;

исключить возможность повреждения арматурным каркасом блоков несъемной опалубки.

Бетонирование секции/захватки следует производить в соответствии с требованиями ППР.

При бетонировании стен ограничители между секциями/захватками арматурный каркас необходимо установить в секции не более чем за 8 часов до укладки бетона.

Бетонируется секция/захватка методом ВПТ в следующем порядке:

- вверху бетонолитной трубы устанавливается мягкий пыж, а в

горловину воронки - конический клапан. При отсутствии клапана пыж удерживается в верхнем положении при помощи подвески;

-бункер загружается бетонной смесью и краном подается к воронке. Если бетонолитная труба не имеет специального подъемного механизма, то бункер прикрепляется к воронке стропами для возможности вертикального перемещения бетонолитной трубы;

-воронка заполняется бетонной смесью;

-извлекается конический клапан или освобождается от подвески пыж. Бетонная смесь, поступает в секцию;

-бетонная смесь подается из бункера равномерно, не допуская полного опорожнения воронки. Для этого бункер должен оборудоваться винтовым затвором с регулируемым открытием. После опорожнения бункера

идо опорожнения воронки бетонолитная труба опускается в уложенную бетонную смесь до прекращения движения бетонной смеси в трубе.

Для продолжения бетонирования вновь загруженная воронка вместе с бетонолитной трубой приподнимается вверх. Когда высота подъема

29

превысит длину звена бетонолитной трубы, верхнее звено отсоединяется. При этом уровень бетонной смеси в оставшейся части трубы должен совпадать с ее верхом.

При бетонировании необходимо выполнять следующие условия:

а) бетонолитная труба по всей длине должна быть постоянно заполнена бетонной смесью;

б) нижний конец бетонолитной трубы должен быть заглублен в бетонную смесь не менее 1 м после укладки первой порции смеси и не менее 2 м - в дальнейшем. При транспортировке бетонной смеси автобетоносмесителями разгрузка ведется непосредственно в воронку с соблюдением всех требований, перечисленных выше.

Схема производства работ показана в графической части. Эта схема применяется при небольшой длине строящейся «стены в грунте», когда невозможно обеспечить одновременную работу землеройного и кранового механизмов. В этом случае на каждой захватке последовательно производят все работы до полной ее готовности.

3.3 Контр оль к ачества и приёмка ра бот

В этом разделе кратко излагаются основные положения по приёмке работ, даётся перечень актов на скрытые работы, приводятся допуски на устройства «стены в грунте» из монолитного железобетона в несъемной опалубке, а также схема операционного контроля качества на один из процессов «стены в грунте» на уровне мастера или прораба. Если раздел выносится на лист, в пояснительной записке он может быть опущен.

Пример 6. По данным примеров 1; 2; 3; 4;5 разработать в сжатой форме указания по контролю качества и приёмке работ при устройстве несущей «стены в грунте» из монолитного железобетона в несъемной опалубке.

30