Системный анализ и моделирование в промышленной безопасности. В 3 частях. Ч.1. Практикум

Приложение 2.4 ПРОЦЕССЫ, ПОДПРОЦЕССЫ И ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ

Прием и сортировка металлолома, загрузка металлоломом бадьи и передача ее в ЭСПЦ (всего до 10 чел.).

При приеме и сортировке металлолома проводится радиационный контроль (2 чел.), осуществляется постановка вагонов к выгрузке (2 чел.), при помощи грузоподъемного механиз-

Подготовма – магнитного крана происходит разгрузка металлолома ка шихты (2 чел.), а также проводится учет и контроль металлолома на

ПЭВМ (1 чел.).

При загрузке металлоломом бадьи используется грузоподъемный механизм – магнитный кран (2 чел.), а передача бадьи в ЭСПЦ происходит с помощью железнодорожного скраповоза (1 чел.)

Процесс включает сортировку известняка (всего до a чел.), обжиг в известково-обжигательной печи (всего до a чел.) и транспортировку извести в ЭСПЦ (всего до a чел.).

При сортировке известняка осуществляется работа с ГПМ (грейферный кран) по загрузке известняка в бункер (b чел.), работа с межцеховым конвейером (c чел.), управление гро-

Под-

хотом роликового типа (d чел.) и отгрузка некондиционного

готовка

известняка на сторону (e чел.).

извести

Обжиг в известково-обжигательной печи включает управление известково-обжигательной печью (b чел.), управление газоочистным оборудованием (c чел.) и отбор проб извести с конвейера (d чел.).

При транспортировке извести в ЭСПЦ происходит управление грохотом роликового типа (b чел.), выдача извести для отправки на сторону (c чел.) и управление межцеховым транспортером и бункерами в ЭСПЦ (d чел.)

Процесс включает слив шлака в закром и подготовку ковшей (всего до a чел.).

ПодготовПри сливе шлака в закром проводится работа с ГПМ – мостока стальвой кран (b чел.) и осуществляется управление шлакоуборочковшей ным агрегатом (c чел.).

При подготовке ковшей осуществляется продувка элементов ковша кислородом (d чел.)

62

Внепеч- ная обра- Процесс включает подготовку к внепечной доводке стали

(всего до a чел.).

ботка на установке Действия, выполняемые персоналом: подключение аргонной

ковш-

продувки вручную (b чел.), управление сталевозом (c чел.)

печь

и управление установкой ковш-печь (d чел.)

Процесс включает подготовку к чистовой прокатке (всего до a чел.) и смотку рулонов (всего до a чел.). Действия, выполняемые персоналом при подготовке к чистовой прокатке: управление системой охлаждения (b чел.), управление

передаточным рольгангом (c чел.) и управление барабанными

Прокатка ножницами и гидросбивом окалины (d чел.).

Действия, выполняемые персоналом при смотке рулонов: управление системой ламинарного охлаждения (b чел.), управление подпольной моталкой, рулонной тележкой, шагающей балкой и поворотной платформой (c чел.), управление машинами для обвязки и маркировки рулонов (d чел.) и работа с ГПМ – мостовой кран (e чел.)

63

Приложение 2.5 РЕЕСТР ОПАСНОСТЕЙ И ИХ ВОЗМОЖНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ

НА ЧЕЛОВЕКА

64

65

66

67

Практическое занятие 3 ОЦЕНКА ВЕРОЯТНОСТИ АВАРИЙНОГО

РАЗЛИВА ТОПЛИВА ПРИ ЗАПРАВКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МЕТОДОМ «АНАЛИЗ ДЕРЕВА ОТКАЗОВ»

3.1.Цель работы

1.Изучить термины и понятия, связанные с использованием метода «анализ дерева отказов» для моделирования процессов.

2.Ознакомиться с качественным и количественным вариантами метода «анализ дерева отказов».

3.Рассчитать вероятность пролива топлива при заправке транспортного средства из-за переполнения бака.

3.2.Общие сведения

Метод «анализ дерева отказов» – АДО (Fault Tree Analysis – FTA) предназначен для качественного и количественного анализа комбинации отказов технических устройств, инцидентов, ошибок персонала и нерасчетных внешних (техногенных, природных) воздействий, приводящих к аварии. Метод используется для анализа возможных причин возникновения аварии и расчета ее частоты (на основе знания частот исходных событий) [1].

Дерево отказов представляет собой логическую схему причинно-следственных закономерностей возникновения аварии, показывающую последовательность и сочетание различных событий (отказов, ошибок, нерасчетных внешних воздействий), возникновение которых может приводить к аварийной ситуации. В прил. 3.1 представлены основные термины и определения, необходимые для понимания метода «анализ дерева отказов».

Структура дерева отказов включает одно головное событие (аварию, инцидент), которое соединяется с набором со-

68

ответствующих нижестоящих событий (ошибок, отказов, неблагоприятных внешних воздействий), образующих причинные цепи (сценарии аварий). Для связи между событиями в «узлах» деревьев используются знаки «И» и «ИЛИ». Логический знак «И» означает, что вышестоящее событие возникает при одновременном наступлении нижестоящих событий (соответствует перемножению их вероятностей для оценки вероятности вышестоящего события). Знак «ИЛИ» означает, что вышестоящее событие может произойти вследствие возникновения одного из нижестоящих событий [2].

Например, в системе заправки топливом транспортного средства на автозаправочной станции (рис. 3.1) процесс контролируется одновременно системой автоматической выдачи дозы (САВД) и человеком-оператором. Подающий насос может быть отключен либо автоматически – по сигналу расходомера или датчика уровня, либо вручную – по команде оператора.

Рис. 3.1. Схема заправки транспортного средства

Вследствие ошибок оператора или отказов системы возможно переполнение топливного бака и разлив топлива вследствие несвоевременного отключения насоса.

Пример дерева отказов для сценария развития аварийной ситуации на автозаправочной станции с целью оценки

69

вероятности переполнения бака транспортного средства топливом приведен на рис. 3.2.

Рис. 3.2. Дерево отказов для сценария развития аварийной ситуации на автозаправочной станции, связанной с проливом топлива из-за переполнения бака транспортного средства

Дерево отказов имеет промежуточные события (прямоугольники), тогда как в нижней части кругами с цифрами показаны исходные события, наименование и нумерация которых приведены в табл. 3.1.

70