Общий курс транспорта. Методические указания
.pdf
4. РАСЧЕТ ВАРИАНТОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
Приведенные расходы для каждого участка транспортной сети подсчитывается по формуле (1). Результаты заносятся к табл. 2.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица2 |
||
|
Форма длязаписи результатов расчетов |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант задания № |
|
|
|
Вид транспорта |
|
|||||||
Показатель |
Размерность |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
СПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СПР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NТС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NБС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СТБС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СПОТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Задание по расчету
В тетради для лабораторных работ должная быть вычерчена и заполнена табл. 2 для заданного транспорта.
5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА ВИДА ТРАНСПОРТА С УЧЕТОМ СПЕЦИФИКИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДАННОГО РЕГИОНА
Обсудив в рабочих группах результаты расчета, студенты должны выбрать экономически наивыгоднейший вид транспорта для осуществления перевозок на каждом участке транспортной сети. При обсуждении результатов расчетов необходимо провести анализ и дать ответы на следующие ситуации:
1.Как изменятся результаты расчета при выборе другого типа подвижного состава (например вместо дизельных – карбюраторных автомобилей, вместо барж – самоходных речных судов и т. п.)?
2.Изменится ли выбор оптимального вида транспорта, если вместо критерия минимума приведенных расходов С использовать другие величины, например К, СТБС, СМ и т. д.?
11
3.Как изменятся результаты расчета при использовании автомобилейсприцепамипосравнениюсиспользованиемавтомобилейбезприцепов?
4.Какие существуют пути снижения затрат на перевозки для выбранных оптимальных вариантов транспортировки грузов?
12
ПРИЛОЖЕНИЕ
Расчет оптимальногораспределенияперевозокмеждуразличными видамитранспорта
Нормативызатрат на подвоз-вывозгруза |
|
Таблица 1П |
|||||||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояние подвоза, км |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
6 |
|
Норматив, к/10 ткм |
75 |
69 |
65 |
61 |
|
53 |
|
51 |
|
|
|
|
|||||||
Таблица 2П
Нормативызатрат наперегрузочныеоперации,м/т
Перегрузочные |
|
Объем переработки грузов, тыс.т |
|||||
операции |
До 1 |
1–2 |
2–5 |
5–10 |
10–100 |
Свыше |
|
100 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||
Механизированные: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
в ж.-д. вагоны |
15 |
13 |
12 |
11 |
10 |
8 |
|
в речные суда |
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
6 |
|
Ручные |
65 |
60 |
55 |
50 |
45 |
43 |
|
Таблица 3П
Себестоимость перевозкигрузов,к/10ткм
Вид транспорта |
|
|
Расстояние перевозки, км |
|
|
|||||
До |
10 |
20 |
40 |
80 |
150 |
200 |
300 |
Свыше |
||
|
10 |
20 |
40 |
80 |
150 |
200 |
300 |
400 |
400 |
|
Железнодорожный |
15 |
10 |
8 |
6 |
5 |
4 |
3,5 |
3 |
2,8 |
|
Речной |
12 |
9 |
7 |
5,5 |
4 |
3,5 |
3,2 |
2,9 |
2,7 |
|
Автомобильный: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
с карбюраторным |
50 |
40 |
35 |
33 |
31 |
30 |
30 |
29 |
28,5 |
|
двигателем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с дизелем |
45 |
36 |
31 |
30 |
28 |
27 |
27 |
26 |
25,6 |
|
13
Таблица 4П
Нормативноевремяпоставки груза,ч
Вид сообщения |
|
|
Расстояние перевозки, км |
|
|
|||||
До |
10 |
20 |
40 |
80 |
150 |
200 |
300 |
Свыше |
||
|
10 |
20 |
40 |
80 |
150 |
200 |
300 |
400 |
400 |
|
Смешанное: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
А–Ж–А |
30 |
32 |
34 |
36 |
38 |
40 |
45 |
50 |
55 |
|
А–Р–А |
35 |
40 |
48 |
56 |
63 |
70 |
75 |
80 |
85 |
|
Автомобильное |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
|
Таблица 5П
Ориентировочнаястоимостьгрузовикоэффицент использования грузоподъемности(ГАММА)
Вид груза |
Цена, р./т |
ГАММА |
|
|
|
|
|
Навалочные грузы: грунт, песок, щебень |
250–900 |
1,0 |
|
и т. д. |
|
|
|
Строительные грузы: цемент, железобе- |
1600–3000 |
1,0 |
|
тонные конструкции, кирпичи и т. д. |
|
|
|
Сельскохозяйственные грузы |
2000–4500 |
0,8 |
|
Промышленные грузы: металлоизделия, |
10 000–40000 |
0,7–0,9 |
|
нефтепродукты и т. д. |
|
|
|
Ценные грузы: приборы, текстиль и т. д. |
20 000–100 000 |
0,6–0,8 |
|
14
|
|
|
Таблица 6П |
|
Справочныеданные поподвижномусоставу |
||||
|
|
|
|
|
Тип транспортных |
Грузоподъ- |
Суточная про- |
Оптовая цена |
|
изводитель- |
перевозки, |
|
||
и буксирных средств |
емность, т |
|
||
ность, тыс. км |
тыс. р./т |
|
||
Ж.-д. вагон крытый |
68 |
3,0 |
7,1 |
|
Ж.-д. полувагон |
63 |
3,1 |
6,4 |
|
|
||||
Ж.-д. платформа |
63 |
3,2 |
6,7 |
|
Ж.-д. цистерна |
60 |
3,2 |
26,9 |
|
|
||||
Тепловоз ТЭ-10 |
– |
1,850 |
179,0 |
|
Электровоз ВЛ-80 |
– |
1,0 |
380,0 |
|
Баржа несамоходная |
2700 |
0,55 |
71,0 |
|
|
||||
Баржа самоходная |
1500 |
0,255 |
455,0 |
|
Грузовой теплоход |
5000 |
0,850 |
1509,0 |
|
|
||||
Речной буксир |
– |
0,365 |
516,0 |
|
Бортовые автомобили: |
|
|
|
|
Газель |
1,5 |
0,5 |
4,2 |
|
|
||||
«Бычок» |
3,5 |
0,5 |
4,0 |
|
КамАЗ-5320 |
8,0 |
0,5 |
2,9 |
|
Daf |
20,0 |
0,5 |
2,2 |
|
Рено Магнум |
20,0 |
0,5 |
2,2 |
|
|
||||
Мерседес Актрос |
20,0 |
0,5 |
2,2 |
|
Man |
20,0 |
0,5 |
2,2 |
|
Scania R420 |
20,0 |
0,5 |
2,2 |
|
|
||||
Volvo FH12 |
20,0 |
0,5 |
2,2 |
|
|
||||
Седельный тягач |
|
|
|
|
КамАЗ-5410 |
14,2 |
0,5 |
1,6 |
|
|
||||
Самосвал |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ-5511 |
10,0 |
0,5 |
2,3 |
|
|
||||
15
Примеррасчета затрат на перевозкугруза (СПб.– Сочи)
Исходные данные для расчета:
Вариант задания № 13 |
|
Груз: кирпич силикатный |
|
полнотелый |
|
|
|
|
Транспортное средство: Scania |
R420 |
|
|
(2007 |
г. пробег 230 тыс. км) |
|
|
|
|
||||||
Буксирное средство: отсутствует |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Общие данные для транспортной сети |
|
|
|
|
||||||||
ЦТС, тыс. р. |
4300 000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ЦБС, тыс. р. |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ГАММА |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦГ, р./т |
1600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ПТС, тыс. ткм |
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПБС, тыс. ткм |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
КПОТ |
0,01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Исходные данные для каждого участка |
|
|
|
|
||||||||
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
10 |
L, км |
2450 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q, тыс. т |
0,02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
LП(I), км |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
LП(J), км |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
НПВ(I), к./10 ткм |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НПВ(J), к./10 ткм |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
НПР, к./т |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CЭ, к./10 ткм |
25,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
НВ, ч |
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Исходные данные рассчитаны для маршрута грузоперевозки СПб. – Сочи (как один участок).
16
ЦТС=4300000, ЦБС=0, ГАММА=1, LП(I)=0,
LП(J)=0, Q=0,02, НВП(I)=0, L=2450,
КНОТ=0,01, ПБС=0, ПТС=0,5, К=1, НВП(J)=0, ННПР=0, ЦГ=1600, СЭ=25,6, НВ=14
LП(I)+LП(J)=0
СПВ=0
СПР=0
СМ=0,002*0,02*2450*25,6=2,508
NТС=(1*0,02*2450/(365*0,5))+1=1,29
ЦБС=0
NБС=0
СТБС=1,29*4300000*0*0=0
СГ=0,02*14*1600/(365*24)=0,05
К=(0+0,05)*0,15=0,025
СПОТ=0,05*0,01=0,0005
С=0+0+2,508+0,025+0,0005=2,5535
С=2,5535
ОСТАНОВ
А
17
Результат расчетов:
Варианнт задания № 13 |
|
Вид транспорта: Scania R420 |
|
|
||||||||
|
(2007 г., пробег 230 тыс. км) |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
||||||||
Показатель |
Размерность |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
10 |
СПВ |
|
0 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
– |
– |
СПР |
|
0 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
– |
– |
СМ |
тыс. т к/10 т |
2,508 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
– |
– |
NТС |
(тыс. ткм) 2 |
1,29 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
– |
– |
NБС |
|
0 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
|
||||||||||||
СТБС |
|
0 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
– |
– |
К |
тыс. ч |
0,025 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
– |
– |
СПОТ |
тыс. ч |
0,0005 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
– |
– |
|
||||||||||||
С |
|
2,5535 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
– |
– |
Примечание. Алгоритм выполнен для одного участка.
18
Рекомендуемаялитература
1.Аксенов, И. Я. Единая транспортная система / И. Я. Аксенов. – М.: Транспорт, 1991. – 383 с.
2.Афанасьев, Л. Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки/Л.Л. Афанасьев,Н.Б.Островский,С.М.Цукерберг.–М.:Транспорт, 1984. – 504 с.
3.Коцарь,А.Л.Повышение экономическойэффективноститранспорта/ А. Л. Коцарь. – М.: Знание, 1987. – 64 с. (Новое в жизни, науке, технике. Сер. Транспорт; № 3)
4.Котиков,Ю.Г.Основытеориитранспортныхсистем/Ю.Г.Котиков; СПбГАСУ. – СПб., 2000. – 216 с.
5.Громов,Н.Н. Единаятранспортнаясистема/Н. Н.Громов, Т.А. Патченко, А. Д. Чудновский. – М.: Транспорт, 1987. – 304 с.
6.Милославская, С. В. Мультимодальные и интермодальные перевозки / С. В. Милославская, К. И. Плужников. – М.: РосКонсульт, 2001. – 180 с.
7.Основы взаимодействия железных дорог с другимивидами транспорта / под ред. В. В. Ловороженко. – М.: Транспорт, 1986. – 215 с.
8.Троицкая, Н. А. Единая транспортная система / Н. А. Троицкая. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 240 с.
9.Троицкая, Н. А. Транспортные коридоры России для международного сообщения / Н. А. Троицкая. – М.: АСМАП, 2000. – 210 с.
19
|
Оглавление |
|
1. |
Алгоритм выбора оптимального вида транспорта для перевозки грузов |
.....3 |
2. |
Транспортная схема региона. Эпюра грузопотоков ....................................... |
5 |
|
Задание к лабораторной работе по дисциплине |
|
|
«Общий курс транспорта»............................................................................ |
6 |
|
Задание по транспортной схеме................................................................... |
8 |
3. |
Подготовка исходных данных для расчета...................................................... |
9 |
|
Задание по подготовке исходных данных ................................................. |
10 |
4. |
Расчет вариантов использования различных видов транспорта |
|
для перевозки грузов........................................................................................... |
11 |
|
|
Задание по расчету...................................................................................... |
11 |
5. |
Экономическое обоснование выбора вида транспорта с учетом |
|
специфики транспортного обслуживания данного региона ............................ |
11 |
|
Приложение......................................................................................................... |
13 |
|
Рекомендуемая литература ................................................................................. |
19 |
|
ОБЩИЙКУРСТРАНСПОРТА
Методические указания
Составители: Соломко Валерий Иванович, Уважаев Николай Александрович
Редактор А. В. Афанасьева Корректор А. А. Стешко Компьютерная верстка И. А. Яблоковой
Подписано к печати 26.04.13. Формат 60×84 1/16. Бум. офсетная. Усл. печ. л. 1,2. Тираж 200 экз. Заказ 38. «С» 11.
Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4.
Отпечатано на ризографе. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 5.
20