Грузоведение. Краткий курс лекций

высота или диаметр и высота)

Грузы в транспортных пакетах маркируются также основной,

дополнительной и информационной надписями, а также указывается числовое значение: числитель – общее количество пакетов в отправке, в знаменателе – количество грузовых мест в пакете, в скобках порядковый номер пакета.

Транспортная марка должна быть ясно видимой и разборчивой,

наносится на тару или на ярлыки (металлические, пластмассовые, деревянные и т.п.) типографическим или другими способами.

Нанесение транспортной маркировки необязательно, если груз следует:

-судовыми отправками без перевалки в адрес одного получателя;

-при приеме груза непосредственно на судне;

-при сопровождении груза проводниками;

-при перевозках грузов в контейнерах.

Транспортная марка располагается на ящиках – на боковой стороне; на бочках, барабанах – на одном из днищ; на мешках – в верхней части у шва; на неупакованных грузах – на видных местах непосредственно на груз.

Маркировка наволочных грузов может производится путем окропления верхней части штабеля груза в трюме, вагоне краской, известью, мелом и т.д.

цвета противоположного цвету груза.

Маркировка круглого леса производиться путем нанесения на верхней части штабеля леса яркой краской поперечной полосы и на торце штабеля полосы в виде буквы Т.

Нанесенная на груз маркировка отражается в транспортной накладной,

что обеспечивает возможность исключения пересортицы груза за период его транспортировки, а также контроля за сохранностью груза.

42

16. Определение массы груза

Правильное определение массы грузов при приеме их к перевозке или выдаче получателю необходимо для определения количества перевозимого груза, взимания провозной платы, обеспечением качества перевозок.

В зависимости от рода перевозимого груза, способа его перевозки,

упаковки и т.д. его масса может быть определена следующими способами:

взвешиванием на весах;

по массе (нестандартной) отдельных грузовых мест, указанной отправителем на таре или самом грузе;

по стандартной или условной массе отдельных мест и их количеству;

обмером объема груза с последующим переводом объемных мер в весовые;

по осадке судна или замерам бункеров судов;

по замерам уровней нефтеналивных грузов в береговых резервуарах или танках судов.

Определение массы груза является одним из важнейших условий договора перевозки и имеет большое коммерческо-правовое значение. На основании данных о массе груза рассчитываются провозные платежи,

учитывается выполнение согласованного объѐма перевозки, а также оценивается выполнение обязательства перевозчика по сохранной доставке груза и выдаче его грузополучателю.

Статьѐй 70 КВВТ разграничиваются обязанности по определению массы груза между участниками договора перевозки. Грузоотправитель определяет массу груза согласно трафарету или стандарту, наносимыми им на грузовые места, а также грузов в контейнерах без проверки на весах при приѐме груза для перевозки.

Масса нерудных строительных материалов, автомобилей,

лесоматериалов, живности и других специфических грузов определяется

43

грузоотправителем расчѐтным путѐм посредством обмера груза или условно в соответствии с правилами их перевозки.

Масса грузов путѐм взвешивания определяется грузоотправителем совместно с перевозчиком. Для этих целей на причалах грузоотправителей и в портах должны быть установлены весовые приборы. Взвешивание грузов на неисправных или непроверенных весах не разрешается. В случае отсутствия или неисправности весов у грузоотправителя, масса предъявляемого к перевозке груза считается определѐнной грузоотправителем.

Правилами перевозок навалочных и насыпных грузов (гравия, гравийно-

песчаной смеси и песка, рудных концентратов и других подобных грузов)

допускается определение их массы при приѐме для перевозки по осадке судна.

Таким же способом осуществляется проверка массы навалочного или насыпного груза, определѐнной грузоотправителем расчѐтным путѐм посредством обмера или условно (например, при предъявлении для перевозки лесных грузов). Определение массы груза по осадке судна осуществляется грузоотправителем совместно с перевозчиком в соответствии с правилами определения массы груза по осадке судна. Рассчитанная по осадке судна после его загрузки масса груза указывается в акте о погрузке-выгрузке груза и в перевозочных документах.

Количество грузовых мест, предъявляемых для перевозки, во всех случаях определяет грузоотправитель. При приѐме грузов для перевозки перевозчик сверяет количество мест с указанным грузоотправителем в транспортной накладной, кроме случаев перевозки груза с проводниками и в опломбированных грузовых помещениях.

Масса наливных грузов определяется грузоотправителем, а в случаях их перевозки с перегрузкой в пути следования или в адрес нескольких грузополучателей – грузоотправителем с участием перевозчика.

Порядок определения массы наливных грузов существенно отличается от порядка определения массы остальных грузов. Береговые резервуары,

44

предназначенные для хранения и отгрузки таких грузов, должны иметь необходимую калибровку и утверждѐнные в установленном порядке калибровочные таблицы для них или специальные счѐтчики для измерения количества погруженного или выгруженного из судов продукта. На основании расчѐтам по данным калибровочных таблиц и показаниям счѐтчиков определяется масса перегруженного груза.

При отсутствии счѐтчиков или надлежаще оформленных и утверждѐнных калибровочных таблиц количество наливного груза определяется на основании замеров ѐмкостей судна по грузовым таблицам танков судна.

По требованию грузоотправителя замеры и расчѐт нефтеналивного груза,

предъявленного для перевозки, могут вноситься в перевозочные документы.

Внесение в перевозочные документы сведений о замерах береговых резервуаров или ѐмкостей судов обязательно только в случаях определения массы груза с участием перевозчика.

Все действующие способы определения массы груза можно условно дифференцировать по следующим группам грузов.

I. Тарно-штучные грузы;

путѐм взвешивания;

согласно трафарету;

по стандартной массе и количеству мест;

по условной массе

II. Навалочные и насыпные грузы;

по обмеру грузов с переводом объѐмных мер в весовые;

по осадке судна

III.Наливные грузы;

по калибровочным таблицам береговых резервуаров;

по показаниям счѐтчиков;

по замерам грузовых ѐмкостей судов;

по осадке судна.

45

Общая масса партии груза, взвешенного на весах, определяется расчетом:

Gqi , т.

i 1n

где Gi – масса i-го взвешивания груза, т.

При наличии в партии груза грузовых мест в нестандартной таре, с указанием на таре их массы, масса партии груза определяется как сумма массы отдельных мест, входящих в данную партию (согласно трафарету).

Общая масса партии груза, упакованного в одинаковую тару и имеющего стандартную массу, определяется по формуле:

Gqi ni , т.

i 1n

где q – стандартная масса одного i-го грузового места, т. n – количество мест в партии i-го груза, ед.

Аналогично определяется масса партии однородного груза, для которого установлена условная масса отдельных мест. Перечень таких грузов приведен в приложении 5 Прейскуранта № 14-01.

По обмеру и объѐмной массе определяют массу насыпных, наволочных, лесных грузов. При этом сначала находят объем груза, а потом умножают его на объемную массу, т.е. массу одного кубометра данного груза. Таблица перевода объемных мер в весовые приведена в Прейскуранте № 14-01. Объем груза определяется обмером штабеля груза с учетом его геометрической формы.

Массу штабеля груза, имеющего форму усеченной пирамиды, рассчитывают по формуле:

G h(FH FB )q0 , т

2

где h – высота штабеля, м;

qo – объемная масса груза, т/м3

46

Массу штабеля груза, имеющего форму конуса, определяют по следующей формуле:

G R 2 hqo , т

3

где h – высота штабеля, м;

FH, FB – площадь соответственно нижнего и верхнего оснований штабеля груза, м2

qo – объемная масса груза, т/м3

R – радиус основания штабеля груза, м.

При определении массы лесных грузов за объемную меру круглого леса и пиломатериалов принимают один кубический метр плотной древесины

(фестметр), за объемную меру балансов, рудничной стойки и дров принимается один складочный кубический метр.

Если объем лесных грузов установлен в плотной древесине, их масса определяется по формуле:

G = qпл Vпл, т

где qпл – масса одного кубического метра плотной древесины, т/м;

Vпл – объем плотной древесины, м3

Если же объем лесных грузов установлен в складочной мере, их масса рассчитывается следующим образом:

G = 0.64qпл Vск, т.

где qпл – масса одного кубического метра плотной древесины, т/м;

Vпл – объем плотной древесины, м3

0,64 – коэффициент перевода складочных кубических метров в кубические метры плотной древесины.

При определении массы груза по осадке судна необходим расчѐт средней осадки судна.

Масса груза по осадке судна определяется как разница его водоизмещения с грузом и порожнем состоянии с учетом изменения за время грузовых операций количество переменных судовых запасов на борту судна:

47

балласта, судовых запасов топлива, питьевой воды, смазки и др.

G = (Dг-qг)-(Do-qo), т

где G – масса груза, т.

qг, qo – суммарное количество переменных судовых запасов соответственно в порожнем и груженном состоянии, т.

Dг ,Do – водоизмещение порожнего и груженного судна, т.

Водоизмещение судна определяется по грузовой шкале соответствующего типа судна в зависимости от средней осадки судна. При определении водоизмещения судна в морской воде необходимо учитывать плотность этой воды.

Средняя осадка судна в порожнем и груженом состоянии определяется по формуле:

Тср =(Тн+2Тс+Тк)+(Т1н+2Т1с+Т1к)/8,

где Тн, Т1н – осадка носовой части судна соответственно по правому и левому борту, см;

Тс Т1с – осадка средней части судна соответственно по правому и левому борту, см;

Тк Т1к- осадка кормовой части судна соответственно по правому и левому борту, см.

Осадка средней части судна, где находится наибольшая масса груза,

удваивается.

После определения средней осадки судна по таблице грузового размера

(приложение 1) находят массу погруженного или выгруженного из судна груза. При плавании судов в соленых водах к таблицам грузового размера,

составленным для пресной воды, применяют соответствующие поправки.

В тех случаях, когда на судне нет таблицы грузового размера, масса груза определяется расчетным путем по формуле:

G LB (Tср.г. г Тср.п. п ) 1 , т

где L,B – соответственно длина и ширина судна, м;

48

Tср.г , T ср.п – средняя осадка судна соответственно с грузом и порожнем,

м;

δ ф – коэффициент полноты водоизмещения судна при осадке с грузом,

ед.

δ п – коэффициент полноты водоизмещения судна в порожнем состоянии,

ед.

y1– плотность воды,

Масса нефтегрузов, перевозимых в судах наливом, определяется

следующими способами: по калибровочным таблицам береговых резервуаров;

грузовым таблицам судов; по показаниям счетчиков; по посадке судна.

При отсутствии калибровочных таблиц береговых резервуаров цилиндрической формы массу нефтегрузов погруженных или выгруженных из

резервуаров можно определить по формуле: G= пr2(h1-h2)Y, т

где R- внутренний радиус резервуара, м;

h1 ,h2 - высота наполнения резервуара до начала погрузки (выгрузки) и

(выгрузки) груза в судно и после окончания его погрузки (выгрузки).

При перевозках однородных нефтегрузов в адрес одного получателя заявленная грузоотправителем их масса может быть проверена перевозчиком по осадке судна.

17.Естественная убыль груза

Впроцессе транспортировки груза может происходить потеря части массы по причине физико-химических свойств груза, несовершенства

49

транспортных, перегрузочных средств, упаковки и т.д. Поэтому для контроля массы груза в процессе его перевозки установлены нормы его потерь, которые являются нормами естественной убыли груза.

При перевозках грузов различают следующие виды потерь груза:

распыление; раструска; утечка; улетучивание; усушка.

Распылением и раструской является потеря части груза в период выполнения перегрузочных работ. Такая убыль присуща навалочным и насыпным грузам. Она может происходить по причине проникновения груза через поры тары (мука). Предотвращением этих потерь является надежная упаковка – крафтмешки, полиэтиленовая упаковка и др.

Утечкой являются потери части жидкого груза, который может проникать через щели соединений трубопровода, тару, а также вследствие диффузии (масло, вино) и испарения. Предотвращением утечки является создание необходимого температурного режима при хранении и перевозке жидкого груза, а также обеспечение герметичной тарой, создание необходимой температуры и влажности на складах и судах.

Улетучивание является необратимым процессом. Потеря массы груза происходит вследствие испарения груза (спирт, эфир, масла – жидкие грузы,

нафталин, ваниль – твердые грузы). Предотвращением улетучивания груза является надежная герметичная тара.

Усушкой является полное или частичное испарение находящейся в грузе влаги. В наибольшей степени усушке подвергается зерно, волокнистые,

пищевые, химические и др. грузы. Для отдельных грузов усушка может быть восстановлена в связи с их способностью воспринимать влагу (зерно, сахар,

соль).

В соответствии с КВВТ перевозчик не несет ответственности за недостачу груза, если она не превышает установленных норм естественной убыли, а также допустимой величины (0,1%) расхождений в весовых приборах.

50

Естественной убылью является потеря грузом части своего веса при нормальных условиях его перевозки и хранения. Естественную убыль можно уменьшить за счет совершенствования технологии перевозки и перегрузки груза, транспортных средств, но полностью избежать потерь части массы груза пока невозможно, поэтому устанавливается предельная норма потерь массы груза в % к общей массе груза. Предельная норма устанавливается с учетом средних величин этих потерь по определенному роду груза. Норма естественной убыли не зависит от расстояния перевозки грузов. Однако, для отдельных грузов (хлебные грузы) в силу их физико-химических свойств,

данная норма дифференцируется в зависимости от расстояния перевозки. При перевозках грузов в прямом, смешанном сообщении норма естественной убыли определяется как общая за весь путь следования груза. Однако ее значение на каждом виде транспорта рассчитывается по принятой на данном виде транспорта методике.

Котдельным видам грузов нормы естественной убыли не применяются.

Ктаким грузам относятся грузы в герметичной упаковке, гигроскопические грузы – легко воспринимающие влагу; жидкие в стеклянной упаковке;

фасованные грузы, поступающие в продажу без взвешивания (сливочное масло, филе рыбы) и др.

Значения установленных норм естественной убыли различных грузов приведены в Правилах перевозки грузов.

Нормы естественной убыли массы груза при перевозке внутренним водным транспортом установлены по следующим факторам:

-перевозка;

-перевалка с речного на железнодорожный транспорт или обратно;

-перегрузка из судная в судно (паузка).

Нормы естественной убыли применяются при выдаче груза получателю,

они исчисляются от массы брутто для грузов, перевозимых в таре и от массы нетто – для грузов, перевозимых без тары.

51