Проверка суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств. Методические указания к лабораторным работам по курсу «Техническая эксплуатаци

2158

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра управления автотранспортом

ПРОВЕРКА СУММАРНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторным работам по курсу

«Техническая эксплуатация автомобилей» для студентов направления

190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев

Липецк Липецкий государственный технический университет

2013

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра управления автотранспортом

ПРОВЕРКА СУММАРНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторным работам по курсу

«Техническая эксплуатация автомобилей» для студентов направления

190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев

Липецк Липецкий государственный технический университет

2013

2

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра управления автотранспортом

ПРОВЕРКА СУММАРНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторным работам по курсу

«Техническая эксплуатация автомобилей» для студентов направления

190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев

Липецк Липецкий государственный технический университет

2013

3

УДК 656.13

А424

Рецензент – Ю.Н. Ризаева, канд. экон. наук, доц.

Аксенов, С.В.

А424 Проверка суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств [Текст]: метод. указ. к лабораторным работам по курсу «Техниче-

ская эксплуатация автомобилей» для студентов направления 190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» /

сост. С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев. – Липецк: Изд-во ЛГТУ, 2013. – 18 с.

В методических указаниях приведены рекомендации по выполнению ла-

бораторной работы по проверке и измерению суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств.

Предназначены для студентов направления 190600 «Эксплуатация транс-

портно-технологических машин и комплексов».

Ил. 4. Библиогр.: 4 назв.

© ФГБОУ ВПО «Липецкий государственный технический университет», 2013

4

Содержание

2.Нормативные требования к рулевому управлению……………….......... 5

3.Назначение прибора…………………………………………………......... 6

4.Технические характеристики прибора ИСЛ-401М………………........... 7

5.Устройство и принцип работы прибора……………………………......... 8

6.Требования по технике безопасности………………………………......... 11

7.Подготовка к работе и порядок работы с прибором ……………............ 11

8.Порядок выполнения лабораторной работы…………………………….. 15

9.Составление отчета…………………………………………………........ 15

10.Контрольные вопросы………………………………………………......... 16

5

1.Общие указания по выполнению лабораторного практикума

Клабораторной работе учащийся должен готовиться заранее, а именно:

-изучить цель предстоящей лабораторной работы;

-ознакомиться с ее содержанием и порядком проведения;

-проработать теоретический материал, относящийся к данной работе, по конспекту лекции и по учебнику.

Перед проведением лабораторной работы:

-ознакомиться с устройством прибора;

-ознакомиться с правилами обращения с ним;

-собрать прибор, на котором будут проводиться измерения, и проверить правильность сборки;

-провести внешний осмотр прибора на предмет отсутствия выбоин и трещин корпуса прибора, проверить целостность кабелей, разъема и электросоедините-

лей, а также подтяжку винтов крепления корпусных деталей.

- произвести с помощью лаборанта или преподавателя подборку нормативно-

технической документации с нормами оцениваемых показателей;

-внести в отчет исходные данные по выполняемой работе.

При проведении работы:

-определить суммарный люфт рулевого управления транспортного средства путем проведения измерений;

-провести обработку опытных данных и необходимые расчеты;

-по итогам лабораторной работы составить отчет.

По окончании испытаний:

-разобрать собранный для проведения работы прибор;

-провести уборку рабочего места.

Отчет по результатам работы должен содержать цель, задание,

нормативно-технические данные, результаты исследований и заключение об исправности рулевого управления транспортного средства (ТС).

6

2.Нормативные требования к рулевому управлению

2.1.Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плав-

ным во всем диапазоне угла его поворота. Неработоспособность усилителя ру-

левого управления ТС (при его наличии на ТС) не допускается.

2.2. Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе не допуска-

ется.

2.3. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать пре-

дельных значений, установленных изготовителем в эксплуатационной доку-

ментации, или при отсутствии данных, следующих предельных допустимых значений:

-транспортные средства категории М1 и созданные на базе их агрегатов транспортные средства категорий М2, N1, N2- 10°;

-транспортные средства категорий М2 и М3 - 20°;

-транспортные средства категорий N - 25°.

Категория M1 - ТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие,

помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Категория М2 - ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие,

помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допусти-

мая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория М3 - ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие,

помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допусти-

мая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Категория N1 - ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие тех-

нически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 - ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие тех-

нически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 - ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие тех-

нически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

7

2.4. Повреждения и отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма, а также повышение подвижности деталей рулево-

го привода относительно друг друга или кузова (рамы), не предусмотренное из-

готовителем транспортного средства (в эксплуатационной документации), не допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем транспортного средства. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускает-

ся. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положе-

нием рулевого колеса должно быть работоспособно.

2.5. Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со сле-

дами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами не допуска-

ется.

2.6. Уровень рабочей жидкости в резервуаре усилителя рулевого управ-

ления должен соответствовать требованиям, установленным изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. Подтекание рабо-

чей жидкости в гидросистеме усилителя не допускается.

3. Назначение прибора

3.1.Измерение суммарного люфта рулевого управления (РУ)

автотранспортных средств, в том числе легковых, грузовых автомобилей,

автобусов и других проводится прибором ИСЛ-401М (далее прибор) методом прямого измерения угла поворота рулевого колеса относительно начала поворота управляемых колес в соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств и ГОСТ Р 51709-2001.

3.2. Область применения – обеспечение контроля технического состояния РУ автотранспортных средств при их эксплуатации, техническом обслужива-

нии, ремонте и технических осмотрах.

3.3. Прибор переносного типа, периодического действия.

8

3.4. Прибор предназначен для работы в закрытых помещениях и на от-

крытом воздухе при температуре окружающей среды от минус 10 °С до плюс

40 °С и влажности до 95% при температуре плюс 25 °С.

4.Технические характеристики прибора ИСЛ-401М

4.1.Диапазон измерения угла суммарного люфта рулевого управления не менее 0…30°.

4.2.Пределы допускаемой основной абсолютной погрешности измерения угла суммарного люфта рулевого управления ±0,5°.

4.3.Угол регистрации начала поворота управляемого колеса 0,06±0,01°.

4.4.Напряжение питания постоянного тока 11…14,5 В.

4.5.Потребляемая мощность в нормальных условиях 2 Вт.

4.6.Диапазон измерения угла поворота рулевого колеса 0…55°.

4.7.Время автоматического отключения при отсутствии действий опера-

9

5.Устройство и принцип работы прибора

5.1.Работа прибора основана на измерении суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств в соответствии с «Техническим регла-

ментом о безопасности колесных транспортных средств» и ГОСТ Р 51709-2001.

6

Рис. 1. Прибор ИСЛ-401М

10