Подъемно-транспортные машины. Лабораторный практикум

Экспериментальнаяскоростьподъема(м/мин)определяетсяизмерением времени подъема груза tс на высоту 1 м:

Vгр = 60 /tс .

3. Определениегрузоподъемности электротали Q производится по номинальной мощности электродвигателя и прочности каната. Величинагрузоподъемностинаходитсякакминимальноеизэтихзначений.

Грузоподъемность тали в соответствии с номинальной мощностью электродвигателя определяется из уравнения

Q = N 60 102 π.

V

Грузоподъемность тали в соответствии с прочностью каната определяется через разрывное усилие каната Sраз, которое зависит от диаметра каната и его марки, максимальное допустимое усилие для каната

Smax = Sраз / k,

где k = 5,5 – запас прочности для среднего режима работы.

Тогда грузоподъемность по прочности каната определится из уравнения

Qк = Smax a п ,

где а – кратность полиспаста; п – КПД двукратного полиспаста.

Содержание отчета

1.Цель работы.

2.Краткие теоретические сведения.

3.Объект лабораторной работы (структурная схема).

4.Порядок выполнения лабораторной работы.

5.Экспериментальные исследования.

6.Выводы по работе.

11

Техника безопасности при выполнении работы

1.Изучениеконструкции иобмер параметровталипроизводить при выключенном электропитании.

2.Включение питания и демонстрация работы тали осуществляются лаборантом или преподавателем кафедры.

3.Для возможности поворота зубчатой передачи главного привода необходимо вручную растормозить стопорный тормоз.

4.После демонстрации работы механизмов подъема и перемещения и измерения их скорости необходимо выключить электропитание тали.

Контрольные вопросы

1.Почему электротали нашли широкое распространение среди других ПТУ?

2.Длячегоэлектроталиснабжаютсядвумятормозами–стопор- ным и грузоупорным?

3.Как определяется минимальное значение диаметра грузового барабана и что лимитирует его у электроталей?

4.Как определяется мощность электродвигателей для привода механизмов подъема и перемещения?

5.Чему равно передаточное отношение механизмов подъема

иперемещения?

6.Как выбирается номер крюка и марка каната?

7.Принцип действия и устройство стопорного и грузоупорного тормозов.

12

Списоклитературы

1.Александров М. П. Грузоподъемные машины : учебник для вузов / М. П. Александров. – М. : Изд-во МГТ им. Н. Э. Баумана; Высшая школа, 2000. – 552 с.

2.Расчетыгрузоподъемныхитранспортирующихмашин/Ф.К.Иван-

ченко,В.С.Бондарев,Н.П.Колесник,В.Я.Барабанов.–Киев:Издат.объеди- нение «Высшая школа», 1975. – 575 с.

3.Руденко Н. Ф. Курсовое проектирование грузоподъемных машин / Н. Ф. Руденко, М. П. Александров, А. Г. Лысяков. – М. : Машиностроение, 1971. – 464 с.

4.Решетов Д. Н. Детали машин / Д. Н. Решетов. – М. : Машинострое-

ние, 1976. – 656 с.

5.Подъемно-транспортные машины : атлас конструкций / под ред. М. П. Александрова и Д. Н. Решетова. – М. : Машиностроение, 1973. – 256 с.

13

Учебное издание

ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕМАШИНЫ

Лабораторный практикум

Составители: Алейник Вадим Иванович, Тихомиров Владимир Владиленович

Редактор О. Д. Камнева Корректор М. А. Молчанова Компьютерная верстка И. А. Яблоковой

Подписано к печати 27.05.15. Формат 6084 1/16. Бум. офсетная. Усл. печ. л. 0,93. Тираж 100 экз. Заказ 47. «С» 23.

Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4.

Отпечатано на ризографе. 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 5.

14

ДЛЯЗАПИСЕЙ

15

ДЛЯЗАПИСЕЙ

16