- •1 Разработка оптимального варианта организации работ по капитальному ремонту пути
- •1.1 Описание и определение характеристик верхнего строения пути до и после ремонта, в соответствии с его классом, группой и категорией.
- •1.2. Определение фронтов работ в «окно» по укладке и очистке балласта
- •1.3 Построение технологического процесса и определение продолжительности «окна»
- •1.4. Определение трудозатрат на производство работ
- •1.5 Определение количество монтеров пути, состав бригад
- •1.6 Распределение работ по дням цикла
- •1.7 Определение технико-экономических показателей разработанного технического процесса
- •1.8 Организация технологического процесса ремонта пути
- •1.9 Техника безопасности при производстве путевых работ на перегоне
1.5 Определение количество монтеров пути, состав бригад
Определим потребное количество монтеров, работающих ежедневно:
где
– продолжительность
рабочего дня,
=
492 мин;
п – периодичность предоставления «окон»;
C – общие трудозатраты по техпроцессу, чел./мин.
;
Потребное количество монтеров на подготовительные работы:
где
– продолжительность рабочего дня (492);
– затраты труда на подготовительные
работы.
;
Основные работы в «окно»:
где
–
затраты
труда на работы в
«окно»,
– продолжительность
«окна».
;
Отделочные работы:
где
–
затраты труда на отделочные работы.
.
Если потребное количество монтеров пути в «окно» меньше, то дополнительно монтеры будут привлекаться с базы ПМС. Для равномерного распределения рабочих подготовительные работы разбиты на три дня, а отделочные на пять дней. Согласно технологическому процессу определяем состав бригад.
Количество монтеров пути делят на бригады в составе 8–12 человек.
Берем наибольшее количество монтеров из полученных выше расчетов и распределяем на бригады.
Получится 3 бригады по 10 человек и 1 бригада – 12 человек.
1.6 Распределение работ по дням цикла
График распределения работ по дням составляется в произвольном масштабе. По горизонтали откладывают участки равные фронту работ в «окно», по вертикали - дни цикла и календарные дни без выходных.
Число дней в графике распределения работ по дням берется с таким расчетом, чтобы на каком-либо участке разместились все работы, начиная с подготовительных и кончая отделочными, а в какой-либо день было видно, сколько участков одновременно находится в работе. Особенность распределения работ по дням цикла состоит в том, что проектировать весь процесс следует таким образом, чтобы ежедневно вывозить на перегон примерно одинаковое количество монтеров пути в колонне.
В разработанном технологическом процессе в день, предшествующий предоставлению «окна», производятся подготовительные работы на данном участке и одновременно ведутся отделочные работы на предыдущем участке
В день предоставления «окна» отделочные работы на предыдущем участке производятся только после «окна».
Смотреть (Приложение 2) схема производства работ по дням циклам
1.7 Определение технико-экономических показателей разработанного технического процесса
Технико-экономическое сравнение рабочих технологических процессов ремонта пути выполняется на основании анализа ряда показателей и оценки их путем сравнения составленного рабочего варианта с типовым. Эффективность разработанного технологического процесса определяется с помощью основных и дополнительных показателей.
Основным показателем является стоимость ремонтных работ, отнесенная к 1 км пути, который при сравнении рабочего процесса с типовым оказывается практически одинаковым. Поэтому оценка вариантов делается по ряду дополнительных (натуральных) показателей.
1. Выработка в один час «окна», м:
где
– фронт
работ в «окно»;
– продолжительность
«окна».
а) для разрабатываемого процесса:
;
б)для типового процесса:
;
2. Выработка на 1 рабочего, м:
где
– производственный
состав рабочих ПМС.
а) для разрабатываемого процесса:
;
б)для типового процесса:
;
3. Энерговооружённость, кВт/чел.:
где
– суммарная
мощность применяемых машин, л.с. (кВт).
а) для разрабатываемого процесса:
;
б)для типового процесса:
;
4. Механовооруженность :
а) для разрабатываемого процесса:
;
б)для типового процесса:
;
5.Продолжительность нахождения одного километра в ремонте, дн.:
где
– продолжительность нахождения участка,
равного фронту работ в «окно» в ремонте.
а) для разрабатываемого процесса:
;
б)для типового процесса:
;
6.Суммарная длительность «окна»:
а) для разрабатываемого процесса:
;
б) для типового процесса:
;
7.Длительность предупреждений об ограничении скорости на 1 км ремонта, час:
а) для разрабатываемого процесса:
;
б) для типового процесса:
.
Таблица 3 – Сравнение технико-экономических показателей разработанного технического процесса
Показатели |
Единицы измерен. |
По разработ. технолог. процессу |
По типовому технолог. процессу |
Полученный эффект. |
Выработка в один час «окна» |
М |
375 |
250 |
+ |
Выработка на одного рабочего |
М |
36 |
36 |
+ |
Энерговооружённость |
кВт/чел |
67 |
51 |
+ |
Механовооруженность |
руб/чел |
5,11 |
3,8 |
- |
Продолжительность нахождения одного километра в ремонте |
Дни |
9,3 |
8,5 |
- |
Суммарная длительность «окна» |
Час |
2,7 |
4 |
+ |
Длительность предупреждений |
Час |
2,7 |
0 |
- |
Вывод: Произведя технико-экономический анализ технологических процессов разработанного и типового технологических процессов наблюдаем эффективность разработанного процесса.
